Inneal einnsean losgaidh a-staigh

Airson ceud bliadhna, chaidh an einnsean losgaidh a-staigh a chleachdadh ann am baidhsagal-motair, càraichean luchd-siubhail agus làraidhean. Gu ruige seo, is e fhathast an seòrsa motair as adhartaiche. Ach dha mòran, tha prionnsapal obrachaidh agus inneal an einnsean losgaidh a-staigh fhathast neo-shoilleir. Feuch sinn feuchainn ri tuigse fhaighinn air na prìomh iom-fhillteachd agus mion-fhiosrachadh mu structar a ’motair.

📌 Mìneachadh agus feartan coitcheann

Is e prìomh fheart de einnsean losgaidh a-staigh a bhith a ’lasadh measgachadh a ghabhas losgadh gu dìreach anns an t-seòmar obrach aige, agus chan ann anns na meadhanan a-muigh. Aig an àm a thèid connadh a losgadh, tha an lùth teirmeach a gheibhear a ’toirt obrachadh nan co-phàirtean meacanaigeach den einnsean gu buil.

HistoryCreating eachdraidh

Mus tàinig einnseanan losgaidh a-staigh, bha carbadan fèin-ghluasaid uidheamaichte le einnseanan losgaidh a-muigh. Bha aonadan mar seo ag obair bhon chuideam smùid a ghineadh le bhith a ’teasachadh an uisge ann an tanca air leth.

Bha dealbhadh nan einnseanan sin ro àrd agus neo-èifeachdach - a bharrachd air cuideam mòr an stàlaidh, gus faighinn thairis air astaran fada, bha aig a ’chòmhdhail cuideachd ri solar math de chonnadh (gual no connadh) a tharraing.

A dh ’aindeoin an easbhaidh seo, dh’ fheuch innleadairean agus luchd-tionnsgain ri ceist chudromach fhuasgladh: mar a chuireas tu an connadh còmhla ri corp an aonaid chumhachd. Le bhith a ’toirt air falbh eileamaidean leithid goileadair, tanca uisge, condenser, evaporator, pump, msaa bhon t-siostam. bha e comasach cuideam an motair a lughdachadh gu mòr.

Chaidh einnsean losgaidh a-staigh a chruthachadh mean air mhean. Seo na prìomh chlachan-mìle a thug gu buil an einnsean losgaidh a-staigh ùr-nodha:

• 1791 Bidh John Barber a ’dealbhadh roth-uidheam gas a bhios ag obair le bhith a’ tarraing ola, gual agus fiodh ann an ionadan-turasachd. Chaidh an gas a thàinig às, còmhla ri èadhar, a phumpadh a-steach don t-seòmar losgaidh le compressor. Chaidh an gas teth a bha mar thoradh air a thoirt do neach-impeller an impeller agus ga thionndadh.
• 1794 Tha Sràid Raibeart a ’patent einnsean connaidh leaghaidh.
• 1799 Bidh Philippe Le Bon mar thoradh air pyrolysis ola a ’faighinn gas luminescent. Ann an 1801 tha e a ’moladh a chleachdadh mar chonnadh airson einnseanan gas.
• 1807 François Isaac de Rivaz - patent air "cleachdadh stuthan spreadhaidh mar stòr lùth ann an einnseanan." A ’cruthachadh sgioba fèin-ghluasadach stèidhichte air an leasachadh.
• 1860 Thòisich Etienne Lenoir air innleachdan tràth le bhith a ’cruthachadh motair obrach le measgachadh de ghas agus adhair a’ lasadh. Chaidh an uidheam a chuir air dòigh le sradag bho stòr cumhachd taobh a-muigh. Chaidh an innleachd a chleachdadh air bàtaichean, ach cha deach a chuir a-steach air carbadan fèin-ghluasaid.
• 1861 Tha Alphonse Bo de Rocha a ’nochdadh cho cudromach sa tha e connadh a chonnadh mus cuir e a-mach e, a chruthaich teòiridh mu obrachadh einnsean losgaidh a-staigh ceithir-bhuille (in-ghabhail, teannachadh, cothlamadh le leudachadh agus leigeil ma sgaoil).
• 1877 Bidh Nikolaus Otto a ’cruthachadh a’ chiad einnsean losgaidh a-staigh ceithir-bhuille 12 hp.
• 1879 Bidh Karl Benz a ’patent an motair dà-bhuille.
• 1880an. Tha Ogneslav Kostrovich, Wilhelm Maybach agus Gottlieb Daimler a ’leasachadh atharrachaidhean carburetor aig an einnsean losgaidh a-staigh aig an aon àm, gan ullachadh airson mòr-chinneasachadh.

A bharrachd air einnseanan le connadh gasoline, nochd an Trinkler Motor ann an 1899. Is e an innleachd seo seòrsa eile de einnsean losgaidh a-staigh (einnsean ola cuideam àrd neo-compressor), ag obair air prionnsapal innleachd Rudolf Diesel. Thar nam bliadhnaichean, tha aonadan cumhachd, gach cuid gasoline agus diesel, air fàs nas fheàrr, agus mheudaich sin an èifeachdas.

📌 Seòrsaichean einnseanan losgaidh a-staigh

A rèir an seòrsa dealbhaidh agus na mion-chomharrachaidhean mu obrachadh an einnsean losgaidh a-staigh, tha iad air an seòrsachadh a rèir grunn shlatan-tomhais:

• A rèir an seòrsa connaidh a thathar a ’cleachdadh - dìosail, gasoline, gas.
• A rèir prionnsapal fuarachadh - leaghan is èadhar.
• A rèir rèiteachadh nan siolandairean - ann an loidhne agus cumadh V.
• A rèir an dòigh ullachaidh air a ’mheasgachadh connaidh - carburetor, gas agus in-stealladh (tha measgachaidhean air an cruthachadh anns a’ phàirt a-muigh den einnsean losgaidh a-staigh) agus dìosail (anns a ’phàirt a-staigh).
• A rèir prionnsapal lasadh a ’mheasgachaidh connaidh - le lasadh èignichte agus le fèin-mhothachadh (mar as àbhaist ann an aonadan dìosail).

Tha motaran cuideachd air an comharrachadh le dealbhadh agus èifeachdas obrach:

• Piston, anns a bheil an seòmar obrach suidhichte anns na siolandairean. Is fhiach beachdachadh gu bheil einnseanan losgaidh a-staigh air an roinn ann an grunn fo-ghnè:
  • carburetor (tha e an urra ris an carburetor measgachadh obrach beairteach a chruthachadh);
  • in-stealladh (tha am measgachadh air a thoirt seachad gu dìreach don t-iomadachadh in-ghabhail tro na toitean);
  • dìosail (bidh lasadh den mheasgachadh a ’tachairt air sgàth cruthachadh bruthadh àrd taobh a-staigh an t-seòmair).
  • Rotary-piston, air a chomharrachadh le tionndadh lùth teirmeach gu lùth meacanaigeach mar thoradh air cuairteachadh an rotor còmhla ris a ’phròifil. Tha obair an rotor, a tha an gluasad coltach ri cumadh 8-ku, gu tur a ’dol an àite gnìomhan nam pistons, an t-àm agus an crankshaft.
  • Roth-uidheam gas, anns a bheil an motair air a stiùireadh le lùth teirmeach a gheibhear le bhith a ’tionndadh rotor le lannan coltach ri lann. Bidh e a ’draibheadh ​​cas an roth-uidheam.

Tha an teòiridh, aig a ’chiad sealladh, a’ coimhead soilleir. A-nis leig dhuinn sùil a thoirt air prìomh phàirtean a ’phùdar.

📌 inneal ICE

Tha dealbhadh a ’chuirp a’ toirt a-steach na pàirtean a leanas:

• bloc siolandair;
• inneal crank;
• inneal cuairteachaidh gas;
• siostaman airson solar agus lasadh measgachadh a ghabhas losgadh agus toirt air falbh toraidhean losgaidh (gasaichean gas).

Gus suidheachadh gach co-phàirt a thuigsinn, beachdaich air an diagram structar motair:

Tha an àireamh 6 a ’comharrachadh an àite far a bheil an siolandair suidhichte. Is e aon de na prìomh phàirtean den einnsean losgaidh a-staigh. Taobh a-staigh an siolandair tha piston, air a chomharrachadh le àireamh 7. Tha e ceangailte ris an t-slat ceangail agus crankshaft (san diagram, air a chomharrachadh le àireamhan 9 agus 12, fa leth). Bidh gluasad an loine suas is sìos taobh a-staigh an siolandair a ’toirt air adhart gluasadan cuairteachaidh den crankshaft. Aig deireadh an tiller, tha flywheel ri fhaicinn anns an diagram fon àireamh 10. Tha e riatanach airson cuairteachadh èideadh den shament. Tha ceann àrd an t-siolandair uidheamaichte le ceann dùmhail, aig a bheil bhalbhaichean airson a ’mheasgachadh a-steach agus gasaichean fuarachaidh. Tha iad air an sealltainn fo àireamh 5.

Bidh fosgladh nam bhalbhaichean comasach air sgàth nan camshaft cams, àireamh ainmichte 14, no an àite, na h-eileamaidean sgaoilidh aige (àireamh 15). Tha cuairteachadh an camshaft air a thoirt seachad leis na gèaraichean crankshaft, air a chomharrachadh leis an àireamh 13. Nuair a ghluaiseas am piston gu saor anns an t-siolandair, is urrainn dha dà fhìor shuidheachadh a ghabhail.

Chan urrainnear obrachadh àbhaisteach an einnsean losgaidh a-staigh a dhèanamh cinnteach ach le solar co-ionann den mheasgachadh connaidh aig an àm cheart. Gus cosgaisean obrachaidh a ’motair a lughdachadh airson sgaoileadh teas agus gus casg a chuir air caitheamh ro-luath de na pàirtean dràibhidh, tha iad air an lubricated le ola.

📌 Prionnsapal an einnsean losgaidh a-staigh

Bidh einnseanan losgaidh a-staigh ùr-nodha a ’ruith air a’ chonnadh a tha air a lasadh am broinn na siolandairean agus an lùth a thig às. Tha measgachadh de gasoline agus èadhar air a bhiadhadh tron ​​bhalbhaid inntrigidh (ann an iomadh einnsean tha dhà gach siolandair). Anns an aon àite, bidh e a ’lasadh air sgàth an sradag a tha a’ cruthachadh spark plug... Aig àm spreadhadh beag, bidh na gasaichean san t-seòmar obrach a ’leudachadh, a’ cruthachadh cuideam. Bidh e a ’draibheadh ​​an loine ceangailte ris an KShM.

Bidh einnseanan dìosail ag obair air prionnsapal coltach, chan eil ach pròiseas losgaidh air a thòiseachadh ann an dòigh beagan eadar-dhealaichte. An toiseach, tha an èadhar anns an t-siolandair air a dhlùthadh, a bheir air teasachadh. Mus ruig am piston TDC air an stròc teannachaidh, bidh an in-stealladh a ’atomachadh connadh. Air sgàth an èadhair theth, bidh an connadh a ’lasadh leis fhèin gun sradag. Nas fhaide, tha am pròiseas co-ionann ri atharrachadh gasoline an einnsean losgaidh a-staigh.

Bidh KShM ag atharrachadh gluasadan dà-thaobhach na buidhne piston gu bhith nan cuairteachadh crankshaft... Bidh torque a ’dol chun an flywheel, an uairsin gu bogsa gèar meacanaigeach no fèin-ghluasadach agus mu dheireadh air na cuibhlichean dràibhidh.

Canar stròc ris a ’phròiseas fhad‘ s a bhios am piston a ’gluasad suas no sìos. Canar cearcall ris a h-uile ceum gus an àm a thèid an ath-aithris.

Tha aon chearcall a ’toirt a-steach pròiseas suidse, teannachadh, lasadh còmhla ri leudachadh nan gasaichean cruthaichte, leigeil ma sgaoil.

Tha dà atharrachadh motair ann:

1. Ann an cearcall dà-bhuille, bidh an crankshaft a ’tionndadh aon uair gach cearcall, agus bidh am piston a’ gluasad sìos is suas.
2. Ann an cearcall ceithir-bhuillean, tionndaidhidh an crankshaft dà uair gach cearcall, agus nì am piston ceithir gluasadan iomlan - thèid e sìos, èirigh, tuiteam, èirigh.

📌 Prionnsapal obrach einnsean dà-bhuille

Nuair a thòisicheas an draibhear an einnsean, bidh an t-inneal-tòiseachaidh a ’suidheachadh an flywheel a’ gluasad, bidh an crankshaft a ’tionndadh, bidh an KShM a’ gluasad an loine. Nuair a ruigeas e BDC agus a thòisicheas e ag èirigh, tha an seòmar obrach mu thràth air a lìonadh le measgachadh a ghabhas losgadh.

Aig meadhan meadhan marbh an loine, bidh e a ’lasadh agus ga ghluasad sìos. Bidh fionnarachadh eile a ’tachairt - tha na gasaichean sgaoilte air an gluasad le cuibhreann ùr den mheasgachadh a ghabhas obrachadh. Faodaidh purge a bhith eadar-dhealaichte a rèir dealbhadh an motair. Tha aon de na h-atharrachaidhean a ’solarachadh airson a bhith a’ lìonadh an àite fo-piston leis a ’mheasgachadh connaidh-èadhair nuair a dh’ èireas e, agus nuair a thig am piston sìos, thèid a bhrùthadh a-steach do sheòmar obrach an t-siolandair, a ’cuir às do na stuthan losgaidh.

Ann an leithid de dh ’atharrachaidhean de motaran, chan eil siostam tìm bhalbhaichean ann. Bidh am piston fhèin a ’fosgladh / a’ dùnadh a-steach / a-mach.

Tha motaran mar sin air an cleachdadh ann an teicneòlas cumhachd ìosal, seach gu bheil iomlaid gas annta a ’tachairt air sgàth gu bheil gasaichean toirmisgte air an ath chuibhreann den mheasgachadh connaidh adhair. Leis gu bheil am measgachadh obrach air a thoirt air falbh gu ìre còmhla ris an fhrasair, tha am mion-atharrachadh seo air a chomharrachadh le barrachd caitheamh connaidh agus cumhachd nas ìsle an coimeas ri analogues ceithir-stròc.

Is e aon de na buannachdan bho einnseanan losgaidh a-staigh gu bheil nas lugha de reothadh ann gach cearcall, ach aig an aon àm bidh iad a ’teasachadh barrachd.

📌 Prionnsapal obrach einnsean ceithir-bhuille

Tha einnseanan ceithir-bhuille anns a ’mhòr-chuid de chàraichean agus carbadan motair eile. Thathas a ’cleachdadh inneal cuairteachaidh gas gus am measgachadh obrach a thoirt seachad agus na gasaichean gluasaid a thoirt air falbh. Tha e air a stiùireadh tro dhràibhear tìm a tha ceangailte ris an ula crankshaft le crios, slabhraidh no gèar.

A ’cuairteachadh camshaft a ’togail / a’ lughdachadh na bhalbhaichean inntrigidh / èiteachaidh os cionn an t-siolandair. Bidh an dòigh-obrach seo a ’dèanamh cinnteach gum fosgail na bhalbhaichean co-fhreagarrach airson a bhith a’ toirt seachad measgachadh a ghabhas losgadh agus a ’toirt air falbh gasaichean sgaoilte.

Ann an einnseanan mar sin, tha an cearcall a ’tachairt mar a leanas (mar eisimpleir, einnsean gasoline):

1. Aig an àm a tha an einnsean air a thòiseachadh, bidh an t-inneal-tòiseachaidh a ’tionndadh an flywheel, a bhios a’ draibheadh ​​an crankshaft. Bidh a ’bhalbhaid a-staigh a’ fosgladh. Bidh an t-inneal crank a ’lughdachadh an loine, a’ cruthachadh àite falamh anns an t-siolandair. Tha stròc suidse den mheasgachadh connaidh èadhair.
2. A ’gluasad suas bhon ionad marbh aig a’ bhonn, bidh am piston a ’teannachadh a’ mheasgachaidh connaidh. Is e seo an dàrna tomhas - teannachadh.
3. Nuair a tha am piston aig a ’mheadhan marbh aig a’ mhullach, bidh am pluga sradag a ’cruthachadh sradag a bhios a’ lasadh a ’mheasgachaidh. Mar thoradh air an spreadhadh, bidh na gasaichean a ’leudachadh. Bidh cus cuideam anns an t-siolandair a ’gluasad an loine sìos. Is e seo an treas cearcall - lasachadh agus leudachadh (no stròc obrach).
4. Bidh an crankshaft rothlach a ’gluasad an loine suas. Aig an ìre seo, bidh an camshaft a ’fosgladh a’ bhalbhaid losgaidh tro bheil an loine ag èirigh a ’cuir a-mach na gasaichean fuarachaidh. Is e seo an ceathramh bàr - sgaoileadh.

Systems Siostaman taice den einnsean losgaidh a-staigh

Chan eil einnsean losgaidh ùr-nodha comasach air obrachadh gu neo-eisimeileach. Tha seo air sgàth gu feumar an connadh a lìbhrigeadh bhon tanca gas chun einnsean, feumaidh e lasadh aig an àm cheart, agus gus nach bi an einnsean “a’ mùchadh ”bho na gasaichean sgaoilte, feumar an toirt air falbh ann an ùine.

Feumaidh pàirtean rothlach lubrication seasmhach. Mar thoradh air an teothachd nas motha a thèid a chruthachadh aig àm losgaidh, feumar an einnsean a fhuarachadh. Chan eil na pròiseasan a tha nan cois air an toirt seachad leis a ’motair fhèin, mar sin bidh an einnsean losgaidh a-staigh ag obair ann an co-bhonn ri siostaman taice.

System siostam sgrùdaidh

Tha an siostam taice seo air a dhealbh airson a bhith a ’lasadh gu sgiobalta den mheasgachadh a ghabhas losgadh aig an t-suidheachadh iomchaidh piston (TDC anns an stròc teannachaidh). Tha e air a chleachdadh air einnseanan losgaidh taobh a-staigh gasoline agus tha na h-eileamaidean a leanas ann:

• Stòr cumhachd. Nuair a tha an einnsean aig fois, bidh an gnìomh seo air a choileanadh leis a ’bhataraidh (mar a thòisicheas tu càr ma tha am bataraidh marbh, leugh a-steach artaigil air leth). An dèidh tòiseachadh air an einnsean, tha an stòr lùth gineadair.
• Glasadh èigneachaidh. Inneal a dhùineas cuairteachadh dealain gus cumhachd a thoirt dha bho stòr cumhachd.
• Inneal stòraidh. Tha coil lasachaidh aig a ’mhòr-chuid de charbadan gasoline. Tha modalan ann cuideachd anns a bheil grunn eileamaidean mar sin - aon airson gach plug spark. Bidh iad ag atharrachadh a ’bholtachd ìosal a tha a’ tighinn bhon bhataraidh gu bholtadh àrd a dh ’fheumar gus sradag càileachd a chruthachadh.
• Distributor-interrupter of ignition. Ann an càraichean carburetor, is e neach-cuairteachaidh a tha seo, anns a ’mhòr-chuid eile, tha am pròiseas seo fo smachd ECU. Bidh na h-innealan sin a ’cuairteachadh sparradh dealain gu na plugaichean sradag iomchaidh.

System toirt a-steach

Feumaidh cìreadh measgachadh de thrì fhactaran: connadh, ocsaidean agus stòr lasachaidh. Ma chuirear a-mach dealan - obair an t-siostam lasachaidh, bidh an siostam in-ghabhail a ’toirt ocsaidean don einnsean gus an urrainn don chonnadh losgadh.

Tha an siostam seo air a dhèanamh suas de:

• In-ghabhail adhair - pìob meur tro bheil èadhar glan air a thoirt. Tha am pròiseas inntrigidh an urra ri atharrachadh an einnsean. Ann an einnseanan àileach, thèid èadhar a-steach mar thoradh air àite falamh a chruthachadh a bhios a ’cruthachadh anns an t-siolandair. Ann am modalan turbocharged, tha am pròiseas seo air a neartachadh le cuairteachadh nan lannan supercharger, a tha a ’meudachadh cumhachd an einnsean.
• Tha an sìoltachan èadhair air a dhealbhadh gus an sruth a ghlanadh bho dhuslach agus mìrean beaga.
• Is e comhla a th ’anns a’ bhalbhaiche throttle a bhios a ’riaghladh na tha de dh’ èadhar a ’tighinn a-steach don motair. Tha e air a riaghladh an dàrna cuid le bhith a ’brùthadh air a’ pheadal luathachaidh no le electronics an aonad smachd.
• Is e siostam de phìoban a tha ceangailte ri aon phìob cumanta a th ’anns an iomadachadh in-ghabhail. Ann an einnseanan losgaidh in-stealladh, tha bhalbhaiche smeòrach air a chuir a-steach agus inneal-stealladh connaidh airson gach siolandair. Ann an atharrachaidhean carburetor, tha carburetor air a chuir a-steach air an iomadachaidh in-ghabhail, anns a bheil èadhar measgaichte le gasoline.

A bharrachd air èadhar, feumar connadh a thoirt dha na siolandairean. Airson an adhbhar seo, chaidh siostam connaidh a leasachadh, anns a bheil:

• tanca connaidh;
• loidhne connaidh - pìoban agus pìoban tro bheil connadh gasoline no dìosail a ’gluasad bhon tanca chun einnsean;
• carburetor no injector (siostaman nozzle a bhios a ’frasadh connadh);
• pumpa connaidha ’pumpadh connadh bho tanca gu carburetor no inneal eile airson a bhith a’ measgachadh connadh agus èadhar;
• sìoltachan connaidh a bhios a ’glanadh connadh gasoline no dìosail bho sprùilleach.

An-diugh tha mòran atharrachaidhean ann de mhotairean anns a bheil am measgachadh obrach air a bhiathadh a-steach do na siolandairean le diofar dhòighean. Am measg nan siostaman sin tha:

• in-stealladh singilte (prionnsapal carburetor, dìreach le nozzle);
• in-stealladh sgaoilte (tha criathrag air leth air a chuir a-steach airson gach siolandair, tha am measgachadh connadh-adhair air a chruthachadh anns an t-sianal iomadachaidh in-ghabhail);
• in-stealladh dìreach (bidh an nozzle a ’frasadh a’ mheasgachadh obrach gu dìreach a-steach don siolandair);
• in-stealladh còmhla (a ’cothlamadh prionnsapal in-stealladh dìreach agus sgaoilte)

System 📌Lubrication

Feumar a h-uile uachdar suathaidh de phàirtean meatailt a lubricated gus fuarachadh agus lughdachadh caitheamh. Gus an dìon seo a thoirt seachad, tha an motair uidheamaichte le siostam lubrication. Bidh e cuideachd a ’dìon pàirtean meatailt bho bhith a’ oxidachadh agus a ’toirt air falbh tasgaidhean gualain. Tha an siostam lubrication air a dhèanamh suas de:

• sump - loch-tasgaidh anns a bheil ola einnsein;
• pumpa ola a chruthaicheas cuideam, le taing dha bheil bealaidh air a thoirt do gach pàirt den motair;
• criathrag ola a ghlacas gràinean sam bith mar thoradh air obrachadh a ’motair;
• tha cuid de chàraichean air an uidheamachadh le inneal-ola airson fuarachadh a bharrachd de leann an einnsean.

Siostam 📌Exhaust

Tha siostam dìon àrd-inbhe a ’dèanamh cinnteach gun tèid gasaichean gluasaid a thoirt a-mach à seòmraichean obrach nan siolandairean. Tha càraichean ùr-nodha air an uidheamachadh le siostam dìon a tha a ’toirt a-steach na h-eileamaidean a leanas:

• inneal-spreadhaidh sgaoilte a bhios a ’dèanamh cron air crith de ghasaichean teasachaidh teth;
• pìob glacaidh, dha bheil na gasaichean fuarachaidh a ’tighinn bhon t-iomadaidh (mar an t-inneal-sgaoilidh sgaoilte, tha e air a dhèanamh de mheatailt teas-dhìonach);
• catalpa a bhios a ’glanadh gasaichean sgaoilte bho eileamaidean cronail, a leigeas leis a’ charbad cumail ri inbhean àrainneachd;
• resonator - comas beagan nas lugha na am prìomh muffler, air a dhealbhadh gus astar an fhuarachaidh a lughdachadh;
• am prìomh muffler, anns a bheil sgaraidhean taobh a-staigh a dh ’atharraicheas stiùir nan gasaichean sgaoilte gus an astar agus am fuaim a lughdachadh.

📌 Siostam fuarachaidh

Tha an siostam a bharrachd seo a ’leigeil leis a’ motair ruith gun cus teasachadh. Tha i a ’toirt taic teòthachd obrachaidh einnseanfhad 's a thèid a leòn. Gus nach bi an comharra seo a ’dol thairis air na crìochan riatanach eadhon nuair a tha an càr na stad, tha na pàirtean a leanas anns an t-siostam:

• radiator fuarachaidhair a dhèanamh suas de phìoban agus truinnsearan air an dealbhadh airson iomlaid teas luath eadar an èadhar fuarachaidh agus àrainneachd;
• fan a bheir seachad sruth adhair nas motha, mar eisimpleir, ma tha an càr ann an staing trafaic agus nach eil an radiator air a shèideadh gu leòr;
• pumpa uisge, taing dha a bheil cuairteachadh an fhuaradair air a thoirt seachad, a bheir air falbh teas bho bhallachan teth a ’bhloc siolandair;
• teirmeastat - bhalbha a dh ’fhosglas às deidh don einnsean blàthachadh gu teòthachd obrachaidh (mus tèid a phiobrachadh, bidh an fhuaradair a’ cuairteachadh ann an cearcall beag, agus nuair a dh ’fhosglas e, gluaisidh an leaghan tron ​​radiator).

Bidh obrachadh sioncronaich gach siostam taice a ’dèanamh cinnteach à obrachadh rèidh an einnsean losgaidh a-staigh.

📌 Cearcaill Einnsean

Tha cearcall a ’toirt iomradh air gnìomhan a tha air an ath-aithris ann an aon siolandair. Tha an motair ceithir-bhuillean uidheamaichte le uidheamachd a bhrosnaicheas gach fear de na cuairtean sin.

Anns an einnsean losgaidh a-staigh, bidh am piston a ’dèanamh gluasadan dà-thaobhach (suas / sìos) air feadh an t-siolandair. Bidh an t-slat ceangail agus an crank a tha ceangailte ris a ’tionndadh an lùth seo gu cuairteachadh. Rè aon ghnìomh - nuair a ruigeas am piston bhon phuing as ìsle chun mhullach agus air ais - bidh an crankshaft a ’dèanamh aon tionndadh timcheall a axis.

Gus am bi am pròiseas seo a ’tachairt an-còmhnaidh, feumaidh measgachadh connadh-adhair a dhol a-steach don t-siolandair, feumar a dhlùthadh agus a lasadh ann, agus feumar toraidhean losgaidh a thoirt air falbh cuideachd. Bidh gach aon de na pròiseasan sin a ’tachairt ann an aon tionndadh crankshaft. Canar bàraichean ris na gnìomhan sin. Tha ceithir dhiubh ann an ceithir-bhuille:

1. Gabhail a-steach no sùgh. Aig an stròc seo, thèid measgachadh connadh-adhair a thoirt a-steach don chuan siolandair. Bidh e a ’tighinn a-steach tro bhalbhag fosgailte. A rèir an t-seòrsa siostam connaidh, tha gasoline air a mheasgachadh le èadhar anns an iomadachaidh in-ghabhail no gu dìreach anns an t-siolandair, mar ann an einnseanan dìosail;
2. Compression. Aig an ìre seo, tha an dà chuid na bhalbhaichean inntrigidh agus èasgaidh dùinte. Bidh am piston a ’gluasad suas mar thoradh air cromadh an crankshaft, agus bidh e a’ cuairteachadh mar thoradh air stròcan eile a dhèanamh ann an siolandairean faisg air làimh. Ann an einnsean gasoline, tha VTS air a dhlùthadh gu grunn àile (10-11), agus ann an einnsean dìosail - barrachd air 20 atm;
3. Stròc obrach. Aig an àm nuair a stadas am piston aig a ’mhullach, tha a’ mheasgachadh teannaichte air a lasadh le sradag bho phloc sradag. Ann an einnsean dìosail, tha am pròiseas seo beagan eadar-dhealaichte. An seo, tha an èadhar air a dhlùthadh cho mòr is gu bheil an teòthachd aige a ’leum gu luach aig a bheil an connadh dìosail a’ lasadh leis fhèin. Cho luath ‘s a thig spreadhadh de mheasgachadh de chonnadh agus èadhar, chan eil àite aig an lùth a chaidh a leigeil ma sgaoil, agus gluaisidh e am piston sìos;
4. Bidh toraidhean losgaidh a ’leigeil ma sgaoil. Gus an seòmar a lìonadh le cuibhreann ùr den mheasgachadh a ghabhas losgadh, feumar na gasaichean a chaidh an cruthachadh mar thoradh air lasadh a thoirt air falbh. Bidh seo a ’tachairt anns an ath stròc nuair a thèid an loine suas. Aig an àm seo, bidh a ’bhalbhaid a-muigh a’ fosgladh. Nuair a ruigeas am piston am meadhan marbh as àirde, tha an cearcall (no seata stròcan) ann an siolandair air leth dùinte, agus tha am pròiseas air ath-aithris.

D Buannachdan agus eas-bhuannachdan ICE

An-diugh is e ICE an roghainn einnsean as fheàrr airson carbadan motair. Am measg nam buannachdan a tha aig aonadan mar seo:

• furasta a chàradh;
• eaconamaidh airson turasan fada (an urra a mheud);
• goireas obrach mòr;
• ruigsinneachd do dhraibhear le teachd-a-steach cuibheasach.

Cha deach an motair freagarrach a chruthachadh fhathast, agus mar sin tha cuid de eas-bhuannachdan aig na h-aonadan sin:

• mar as iom-fhillte a tha an aonad agus na siostaman co-cheangailte ris, is ann as daoire an cumail suas (mar eisimpleir, motaran EcoBoost);
• feumach air gleusadh ceart air an t-siostam solarachaidh connaidh, cuairteachadh lasachaidh agus siostaman eile, a dh ’fheumas sgilean sònraichte, air dhòigh eile cha obraich an einnsean gu h-èifeachdach (no cha tòisich e idir);
• barrachd cuideam (an coimeas ri motaran dealain);
• caitheamh an uidheamachd crank.

A dh ’aindeoin a bhith ag uidheamachadh mòran chàraichean le seòrsachan motair eile (càraichean“ glan ”le cumhachd dealain), cumaidh ICEan suidheachadh farpaiseach airson ùine mhòr seach gu bheil iad rim faighinn. Tha fèill mhòr air dreachan hybrid agus dealain de chàraichean, ge-tà, air sgàth cosgais àrd nan carbadan sin agus cosgais an cumail suas, chan eil iad fhathast rim faighinn leis a ’motair cuibheasach.

Ceistean cumanta:

Dè a th ’ann an einnsean losgaidh a-staigh? Is e seo seòrsa de dh'aonadan cumhachd, far a bheil seòmar losgaidh dùinte air a thoirt seachad san dealbhadh, anns a bheil lùth teirmeach air a chruthachadh (mar thoradh air a bhith a ’lasadh a’ mheasgachaidh connaidh-èadhair) agus air a thionndadh gu lùth meacanaigeach.

Cò a chruthaich an einnsean losgaidh a-staigh? Chaidh sampall den chiad einnsean losgaidh a-staigh san t-saoghal a lorg leis an innleadair Frangach Étven Lenoir ann an 1860. Chaidh a ’chiad einnsean losgaidh a-staigh ceithir-bhuille, a rèir an sgeama anns a bheil na h-aonadan cumhachd uile ag obair, a chruthachadh le Nikolaus Otto.

Cò às a tha an einnsean? Tha an einnsean losgaidh a-staigh as sìmplidh air a dhèanamh suas de bhloc siolandair, anns a bheil siostam slat ceangail crank, buidheann siolandair-piston air a chuir a-steach, tha am bloc air a chòmhdach le ceann siolandair le inneal cuairteachaidh gas (camshaft agus bhalbhaichean), an siostam in-ghabhail agus cladhaich, siostam connaidh is lasachaidh.