Tesla Roadster - sùil a-steach don àm ri teachd
Tha eag-eòlas dòrainneach. Bidh freaks fiadhaich ann an òrdugh nàdur gus sìoltachain gràineach èiginneach a chuir air dìosail, bidh inbhean teann puinnseanta gas gu tric ag àrdachadh prìsean chàraichean agus a ’lughdachadh coileanadh, agus tha fios mu dhreuchd“ ochd ”mar-thà - an àite sin, bidh clann aig an taigh gan toirt às a chèile airson pàirtean den togalach blocaichean. Ach, a-mach às an t-sealladh gruamach seo den àm ri teachd, tha companaidh air nochdadh a tha airson a h-uile duine a thoileachadh - an dà chuid luchd-àrainneachd agus daoine a tha a’ feitheamh riutha aig an taigh le pitchfork.
Tesla. Agus chan ann mu dheidhinn an duine a chruthaich am bulb solais flùraiseach, an dynamo, an cealla grèine agus dòrlach de dh’ innealan dealain eile - ged a tha ainm a ’chompanaidh a’ tighinn bhon ainm mu dheireadh aige. An uairsin dè a th 'anns a' bhrand seo? 'S ann às na Stàitean Aonaichte a tha i bho thùs, agus tha i a' fastadh dòrlach de dhaoine a tha eòlach air a chèile math gu leòr airson fios cò tha a' cadal còmhla riutha, agus a bhios a' siubhal gu factaraidh bheag ann an San Carlos a h-uile latha. Chaidh a 'chompanaidh a stèidheachadh tràth anns na 90an, ach chan ann san 20mh linn, ach ann an 2006. Tha, chan eil e air a bhith air a’ mhargaidh ach airson bhliadhnaichean, ach cha deach a’ chiad chàr bun-bheachd trom a leigeil ma sgaoil ach an-uiridh. Fhuair an càr fàilte cho math is gun deach e a-steach gu mòr-chinneasachadh dà bhliadhna às deidh sin. Leum daoine gu litireil air a’ chàr ùr, agus b’ urrainn do luchd-stèidheachaidh a’ bhrand, Eberhard agus Tarpenning, maighdeannan fhastadh a b’ urrainn coiseachd air ballachan airson an airgead a bharrachd. Ach dè an seòrsa càr a tha seo?
Tha an Tesla Roadster na chàr spòrs le deagh shealladh aig a’ chiad sealladh. Airson an dàrna fear - càr beag, cuibhrichte agus nach eil gu math comhfhurtail, anns a bheil a h-uile dad nas motha agus nas fharsainge na an fhrigeradair cuibheasach a ’nochdadh co-fhaireachdainn. Ach, dh'fheumadh rudeigin toirt air an t-saoghal tuiteam ann an gaol leis a 'chàr seo. An toiseach, nach eil a’ bheachd agad gu bheil thu air seo fhaicinn am badeigin? Tha! Chaidh an roadster a thogail ann an co-obrachadh le Lotus, agus mar sin tha mòran rudan coltach ris an Elise. Agus a bheil fios agad dè tha sin a’ ciallachadh? Gàirdeachas gun choimeas! Tha e coltach gun do rinn Eliza aonta le Dia a leig leis laghan grabhataidh atharrachadh. Chan eil fios dè a bha e ag iarraidh air ais, is dòcha draibhearan a bhiodh “a’ ruith maide” air aon de na oidhirpean? A dh 'aindeoin an einnsean beag Toyota, is e sruthan agus slighean rally àbhaisteach an eileamaid anns a bheil an Elise a' coileanadh eadhon càraichean dà uair cho cumhachdach. Bidh Tesla a ’draibheadh mar seo cuideachd. Agus eadhon nas fheàrr, oir tha e nas beothaile agus nas làidire. Ma tha, carson a chuidich Lotus le bhith a’ togail an aon chàr a tha fhathast comasach air a dhol seachad air?
Tha e sìmplidh - leis nach eil Tesla dha-rìribh na cho-fharpaiseach dha. Is e an-dràsta an aon chàr spòrs a tha ri fhaighinn gu farsaing a tha a’ ruith dìreach air dealan! Agus seo an glacadh. Tha luchd-àrainneachd toilichte gun cuir crannan barrachd uighean, agus tha luchd-cleachdaidh àbhaisteach toilichte gun urrainn dhaibh draibheadh gu h-àbhaisteach. Is e an aon dhuilgheadas gum feum cunntas a bhith agad. Tha e nas fheàrr a dhol gu banca san Eilbheis oir thathar ag ràdh gu bheil an tèarainteachd as fheàrr aca - tha an càr a’ cosg còrr air 100. dholair. Uill, tha naidheachdan an-còmhnaidh luachmhor, agus mar sin tha e math coimhead air an Roadster mar thoiseach atharrachaidh. Agus gluais e air sgàth 's gur e sin a th' ann.
Tha prionnsabal obrachadh a 'chàir seo a' coimhead gu math sìmplidh. Fhuair na dealbhadairean modal Elise air iasad bho Lotus, cheangail iad corp beagan eadar-dhealaichte ris, chuir iad a-steach fear dealain an àite einnsean losgaidh a-staigh, agus lìon iad a h-uile àite a bha ri fhaighinn le bataraidhean bho chamara didseatach. Tòrr bataraidhean ath-thagraidh. 6831 gu bhith ceart. An urrainn dhut smaoineachadh dè a thachras nuair a bhios seo uile a’ blàthachadh air cùl na cuibhle? Sin as coireach nach eil am prionnsapal obrachaidh cho sìmplidh. Bha feum air siostam fuarachaidh iomchaidh a leasachadh. Tha lionntan a’ sruthadh san t-siostam, agus cha tionndaidh an draibhear gu gyroplan às deidh uair a thìde de dhràibheadh. Air an t-slighe, tha a 'cheist ag èirigh sa bhad: dè cho fada' sa mhaireas na bataraidhean sin gun a bhith gan cur nan àite le feadhainn ùra? Chan e cluicheadair mp4 a th’ ann an Tesla às deidh a h-uile càil, agus mar sin cha bhith duine airson 6831 aonad a cheannach às deidh bliadhna de chleachdadh nas dian. Tha eòlaichean bho Tesla air obrachadh a-mach gum feumar pasgan ùr a cheannach ann an 5-7 bliadhna, no 160 3.5. km ma dhràibheas tu tòrr. Ach, chan e seo an rud as duilghe mu chàraichean dealain. Às deidh na h-uile, tha connadh daor, puinnseanta, fàileadh agus spreadhaidh, a tha a 'ciallachadh gu bheil cuid de na h-eas-bhuannachdan aige. Chan eil ach an ath-chonnadh aige a 'toirt suas ri grunn mhionaidean. Tha e na fheart aig carbadan dealain gum bàsaich na bataraidhean aca às deidh dhaibh an garaids fhàgail, agus an uairsin feumaidh tu am fàgail air a phlugadh a-steach airson co-dhiù leth latha mus urrainn dhaibh an sgìre fhàgail a-rithist. Agus tha an leithid de ùine ann an cùis comann trang an latha an-diugh rudeigin mar a bhith gad ghlasadh fhèin ann am prìosan Sòbhieteach air do iarrtas fhèin. Gu fortanach, tha na daoine uasal bho Tesla a 'tuigsinn duilgheadasan dhaoine an latha an-diugh agus thug iad aire don mhion-fhiosrachadh beag seo - cha toir làn chosgais ach 400 uair a thìde, agus tha na bataraidhean cho èifeachdach is gun urrainn dhaibh lùth a thoirt seachad airson faisg air 1200 km. Dè an cuideam a th’ air uile? Is e ceist fìor mhath a tha seo. Cuideam càr 1 kg air cuibhlichean. Tòrr, ma choimheadas tu air na tomhasan beaga agus plastaigeachd aige. Ach, chan eil am figear seo na iongnadh nuair a thionndaidheas e a-mach gur e bataraidhean 3/400 de chuideam a ’chàir gu lèir - timcheall air kg! Anns a 'chùis seo, an urrainn dhut a bhith an dùil coileanadh spòrs le cuideam mar sin agus motair dealain? Agus an seo is dòcha gum bi iongnadh ort.
Bidh thu a’ tighinn faisg air a’ chàr agus chan eil làmhan dorais ann. Tha mothachairean suathaidh ann airson seo - dìreach suathadh orra agus fosglaidh an doras. Bidh thu a’ dol a-staigh, tòisichidh an einnsean, tagh an t-slighe siubhail agus ... gun dad. Tha a h-uile àite dorcha, tha a h-uile àite bodhar - dìreach mar ann an dràma Mickiewicz. Gus faighinn a-mach a bheil an càr ag obair idir, bidh thu a 'putadh an "gas" chun an làr agus an uairsin a' tòiseachadh - bidh an neach-siubhail, ma tha e na shuidhe ri thaobh, a 'tuiteam a-mach tron mhullach fhosgailte, bidh a shùilean ag atharrachadh leis an eanchainn aige, an craiceann air aodann a’ sìneadh, agus tron sgiath-gaoithe chì thu St. Peter - seo mar a tha an càr seo a 'dràibheadh. Tha 288KM rim faighinn taobh a-staigh 4.4-6 mìle rpm, 400Nm de torque - tha seo gu leòr airson “ceud” fhaicinn ann an dìreach 3.7 diogan. Leis gum biodh motair dealain gu toilichte a’ caitheamh a bheatha gu lèir air a phlugadh a-steach, tha e rud beag gann. Ach, le glè bheag de chall lùtha agus feartan obrachaidh sònraichte, bidh e a ’pumpadh a chomasan a-steach don chàr cha mhòr bhon mhionaid a thèid a thionndadh air, leis an urrainn dha iongantasan obrachadh. Uill, tha e a 'ruighinn 14 mìle. rpm Ach dè dha-rìribh a tha a’ ruith fo chochall Tesla? Tha an aonad trì ìrean, ceithir pòla, inductive agus air a rangachadh aig 375V - ge bith dè a tha sin a’ ciallachadh. Tha e cudromach gu bheil e a 'dràibheadh gu math. Mar a tha iomchaidh airson càr spòrs, bidh e a ’draibheadh na cuibhlichean cùil, ach chan eil e ceangailte ri bogsa gèar sùbailte sam bith - tha an co-mheas seasmhach, agus chan eil bearradh idir ann. San fharsaingeachd, tha e neònach rudan mar seo a sgrìobhadh, oir mar as trice is e an cuspair an tar-chuir, co dhiubh a thèid e seachad no nach tèid, agus an einnsean - a fuaim, mar as trice suas ri 2. Tha RPM cho dòrainneach ri agallamh le Paris Hilton, agus tha i a’ smocadh cus. Chan eil e an seo - faodaidh tu tòrr fallas a dhèanamh, ach tha a bhith a’ draibheadh a’ chàr seo coltach ri leum bungee às deidh spìonadh, leis nach eil uilebheist forked ag èigheach air do chùlaibh. Mar sin a bheil e ciallach 109 ath-shuidheachadh? dhollairean airson càr mar seo? Uill, am faca tu a-riamh Ferrari ùr aig prìs as urrainn dhut a chumail airson pacaid crackers nuair a cheannaicheas tu e? Nam faiceadh mi, cha bhithinn eadhon a’ smaoineachadh mu dheidhinn. Ach cha robh fios agam - mar sin bidh mi mar aon den fheadhainn a dh'fhosglas cunntas banca às an Eilbheis a tha coisrigte do Tesla. Agus seo a dh’ aindeoin mo ghràin air an àrainneachd.
AD:
Ma tha thu airson tachartas a chuir air dòigh, deuchainnean deuchainn don luchd-ceannach agad, taisbeanadh Tesla mar neach-giùlan sanasachd do chompanaidh (comas steigeadh) no dìreach feuch do làmh air a’ chàr shònraichte seo a dhràibheadh, cuir fios gu Anna Zdybitskaya (0-601-687-) 655, [post dealanach air a dhìon]). Tha mi cuideachd a’ toirt cuireadh dhut tadhal air an làrach-lìn: www.mytesla.pl
