Gineadair fèin-ghluasadach. Inneal agus mar a tha e ag obair

Gineadair sa chàr

Nochd an gineadair ann an gnìomhachas nan càraichean tràth san 20mh linn còmhla ris a ’bhataraidh, a dh’ fheumadh ath-lìonadh cunbhalach. Bha iad sin nan co-chruinneachaidhean mòra DC a dh ’fheumadh cumail suas seasmhach. Tha gineadairean ùr-nodha air fàs teann, tha earbsa àrd phàirtean fa leth mar thoradh air toirt a-steach teicneòlasan toraidh ùra. An ath rud, nì sinn sgrùdadh nas mionaidiche air an inneal, prionnsapal obrachaidh agus mì-ghnìomhan gineadair àbhaisteach. 

Dè a th ’ann an gineadair fèin-ghluasadach

Is e aonad a th’ ann an gineadair càr a bhios ag atharrachadh lùth meacanaigeach gu lùth dealain agus a ’coileanadh nan gnìomhan a leanas:

• a ’toirt seachad cosgais bataraidh seasmhach is leantainneach nuair a bhios an einnsean a’ ruith;
• a ’toirt cumhachd don h-uile siostam nuair a thòisicheas einnsean, nuair a bhios an motair tòiseachaidh a’ caitheamh tòrr dealain.

Tha an gineadair air a chuir a-steach ann an roinn an einnsean. Mar thoradh air na cromagan, tha e ceangailte ri bloc an einnsean, air a stiùireadh le crios dràibhidh bhon phullan crankshaft. Tha gineadair dealain ceangailte ann an cuairteachadh dealain co-shìnte ris a ’bhataraidh stòraidh.

Cha tèid am bataraidh a ghearradh ach nuair a tha an dealan a thèid a chruthachadh a ’dol thairis air bholtachd a’ bhataraidh. Tha cumhachd an t-srutha a chaidh a ghineadh an urra ri gluasadan an crankshaft, fa leth, bidh an bholtachd ag àrdachadh le rèabhlaidhean na h-ula le adhartas geoimeatrach. Gus casg a chuir air cus, tha an gineadair uidheamaichte le riaghladair bholtachd a dh ’atharraicheas na tha de bholtachd toraidh, a’ toirt 13.5-14.7V.

Carson a tha feum aig càr air gineadair?

Ann an càr ùr-nodha, tha cha mhòr a h-uile siostam fo smachd luchd-mothachaidh a bhios a ’clàradh na diofar mhodhan obrachaidh aca. Nam biodh na h-eileamaidean sin uile ag obair mar thoradh air cosgais a ’bhataraidh, cha bhiodh ùine aig a’ chàr eadhon blàthachadh, oir tha am bataraidh air a sgaoileadh gu tur.

Mar sin, rè obrachadh a ’motair, nach biodh cumhachd aig gach siostam le bataraidh, tha gineadair air a chuir a-steach. Bidh e ag obair a-mhàin nuair a tha an einnsean losgaidh a-staigh air agus a bheil feum air airson:

1. Thoir air ais am bataraidh;
2. Thoir lùth gu leòr airson gach aonad de shiostam dealain an inneil;
3. Ann am modh èiginn no aig an luchd as motha, dèan an dà ghnìomh - agus biadhadh am bataraidh, agus thoir lùth do shiostam dealain a ’charbaid.

Feumar am bataraidh ath-lìonadh oir chan eil ach lùth a ’bhataraidh air a chleachdadh nuair a thòisicheas tu air a’ motair. Gus casg a chuir air a ’bhataraidh bho bhith a’ draibheadh ​​fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh, chan eilear a ’moladh mòran de luchd-ceannach lùtha a thionndadh.

Mar eisimpleir, sa gheamhradh, bidh cuid de dhraibhearan a ’tionndadh siostam gnàth-shìde a’ chàir agus teasadairean glainne nuair a bhios iad a ’blàthachadh a’ chaibineit, agus gus nach bi am pròiseas seo a ’dol sgìth, tha siostam claisneachd cumhachdach aca cuideachd. Mar thoradh air an sin, chan eil ùine aig a ’ghineadair uiread de lùth a ghineadh agus tha e air a thoirt gu ìre bhon bhataraidh.

Seòl is sliabh

Tha an uidheamachd seo air a stiùireadh le draibhear crios. Tha e ceangailte ris an ula crankshaft. Mar as trice, tha trast-thomhas pulley crankshaft nas motha na trast-thomhas an gineadair. Mar thoradh air an seo, tha aon tionndadh den inneal uidheamachd crank a ’freagairt ri grunn atharrachaidhean anns a’ chrann gineadair. Tha tomhasan mar seo a ’leigeil leis an inneal barrachd lùth a ghineadh airson diofar eileamaidean agus siostaman caitheamh.

Tha an gineadair air a chuir faisg air an ula crankshaft. Tha teannachadh a ’chrios dràibhidh ann an cuid de mhodalan càr air a dhèanamh le rolairean. Tha gineadair nas sìmplidh aig càraichean buidseit. Tha stiùireadh aige air a bheil corp an inneal stèidhichte le boltaichean. Ma tha an teannachadh crios sgaoilte (fo luchdan sleamhnaichidh e air an ulaire agus an squeak), faodar seo a cheartachadh le bhith a ’gluasad taigheadas an gineadair beagan nas fhaide bhon phullan crankshaft agus ga chàradh.

Feartan inneal agus dealbhadh

Bidh gineadairean fèin-ghluasadach a ’coileanadh an aon ghnìomh, ag obair air an aon phrionnsapal, ach eadar-dhealaichte bho chèile ann am meud, ann a bhith a’ buileachadh pàirtean an aonaid, ann am meud an ulaire, ann am feartan nan ceartadairean agus an riaghladair bholtachd, an làthair fuarachadh (bidh leaghan no èadhar gu tric air a chleachdadh air einnseanan dìosail). Tha an gineadair air a dhèanamh suas de:

• cùisean (còmhdach aghaidh is cùil);
• stator;
• rotor;
• drochaid diode;
• pulley;
• co-chruinneachadh brus;
• riaghladair bholtachd.

Taigheadas

Tha corp anns a ’mhòr-chuid de ghineadairean anns a bheil dà chòmhdach, a tha eadar-cheangailte le prìneachan agus air an teannachadh le cnothan. Tha am pàirt air a dhèanamh de alùmanum aotrom-alloy, aig a bheil deagh sgaoileadh teas agus nach eil a ’magnetachadh. Tha tuill fionnarachaidh anns an taigheadas airson gluasad teas.

Stator

Tha cumadh annular air agus tha e air a chuir a-steach am broinn a ’chuirp. Is e aon de na prìomh phàirtean a th ’ann, a tha a’ frithealadh gus sruth sruthan a chruthachadh air sgàth raon magnetach an rotor. Tha cridhe san stator, a tha air a chruinneachadh bho 36 truinnsearan. Tha lùbach copair ann an claisean a ’chridhe, a tha a’ frithealadh sruth a ghineadh. Mar as trice, bidh an lùbach trì-ìre, a rèir an seòrsa ceangail:

• rionnag - tha cinn nan lùban eadar-cheangailte;
• triantan - tha cinn nan lùbach air an cur a-mach air leth.

Rotor

A ’tionndadh ri dhèanamh, bidh an axis aige a’ tionndadh air bearings ball seòrsa dùinte. Tha lùbach excitation air a chuir a-steach air a ’chrann, a tha a’ frithealadh achadh magnetach a chruthachadh airson an stator. Gus dèanamh cinnteach à stiùireadh ceart an raoin magnetach, tha dà chrann pòla le sia fiaclan gach fear air an stàladh os cionn na lùbach. Cuideachd, tha an cumadh rotor air a uidheamachadh le dà chearcall copair, uaireannan umha no stàilinn, tro bheil sruth a ’sruthadh bhon bhataraidh chun a’ choil excitation.

Aonad drochaid / ceartaiche diode

Cuideachd aon de na prìomh phàirtean, agus is e an obair aca sruthan eile a thionndadh gu sruth dhìreach, a ’toirt cosgais seasmhach air bataraidh a’ chàir. Tha an drochaid diode a ’toirt a-steach stiall sinc teas adhartach is àicheil, a bharrachd air diodes. Tha na diodes air an soltadh a-steach don drochaid.

Tha an sruth air a bhiadhadh chun drochaid diode bhon stator lùbach, dìreach agus air a bhiadhadh chun bataraidh tron ​​neach-conaltraidh toraidh anns a ’chòmhdach cùil. 

Pulley

Bidh an ulóg, tron ​​​​chrios dràibhidh, a’ tar-chuir torque chun ghineadair bhon chrann crankshaft. Bidh meud an ulóg a’ dearbhadh a’ cho-mheas gèar, mar as motha an trast-thomhas, is ann as lugha de lùth a tha a dhìth gus an gineadair a thionndadh. Tha càraichean an latha an-diugh a’ gluasad gu cuibhle an-asgaidh, agus is e an t-amas a bhith a’ rèiteach oscillations ann an cuairteachadh a’ chulaidh, agus aig an aon àm a’ cumail suas teannachadh agus ionracas a’ chrios. 

Seanadh bruis

Air càraichean an latha an-diugh, tha na bruisean air an cur còmhla ann an aon aonad le riaghladair bholtachd, bidh iad ag atharrachadh a-mhàin ann an co-chruinneachadh, seach gu bheil am beatha seirbheis gu math fada. Tha bruisean air an cleachdadh gus bholtadh a ghluasad gu fàinneachan claisneachd an rotor seaf. Tha fuarain a ’brùthadh na bruisean grafite. 

Riaghladair bholtachd

Bidh an riaghladair semiconductor a ’dèanamh cinnteach gu bheil an bholtadh a tha a dhìth air a chumail suas taobh a-staigh na paramadairean ainmichte. Suidhichte air aonad gleidhidh a ’bhruis no faodar a thoirt air falbh air leth.

Prìomh pharamadairean an gineadair

Tha atharrachadh a ’ghineadair air a mhaidseadh ri paramadairean siostam a’ charbaid air bòrd. Seo na paramadairean a thathas a ’toirt aire nuair a thaghas tu stòr lùth:

• Is e an bholtadh a tha an inneal a ’dèanamh 12 V anns an inbhe, agus 24V airson siostaman nas cumhachdaiche;
• Cha bu chòir an sruth a tha air a ghineadh a bhith nas ìsle na an ìre a tha riatanach airson siostam dealain a ’chàir;
• Feartan astar-gnàthach - is e paramadair a tha seo a tha a ’dearbhadh eisimeileachd an neart gnàthach air astar rothlach saimeant gineadair;
• Èifeachdas - sa mhòr-chuid de chùisean, tha am modail a ’toirt a-mach comharra de 50-60 sa cheud.

Feumar suim a ghabhail de na paramadairean sin nuair a bhios tu ag ùrachadh a ’charbaid. Mar eisimpleir, ma stàlaicheas tu uidheamachd neartachaidh fuaim nas cumhachdaiche no inneal-adhair ann an càr, cleachdaidh siostam dealain a ’chàr barrachd lùth na as urrainn don ghineadair a thoirt gu buil. Air an adhbhar seo, bu chòir dhut bruidhinn ri dealanach fèin-ghluasadach air mar a thaghas tu an stòr cumhachd ceart.

Mar a tha gineadair fèin-ghluasadach ag obair

Tha an sgeama gnìomhachd gineadair mar a leanas: nuair a thèid an iuchair a thionndadh anns an tionndadh lasachaidh, tha an solar cumhachd air a thionndadh air. Tha an bholtadh bhon bhataraidh air a thoirt don riaghlaiche, a tha, an uair sin, ga ghluasad gu fàinneachan slip copair, is e an neach-cleachdaidh deireannach an rotor excitation winding.

Bhon mhionaid a bhios an crankshaft einnsean a ’tionndadh, bidh an rotor seafta a’ tòiseachadh a ’cuairteachadh tron ​​draibhear crios, tha raon electromagnetic air a chruthachadh. Bidh an rotor a ’gineadh sruth sruthan, nuair a ruigear astar sònraichte, tha an lùbach excitation air a stiùireadh bhon ghineadair fhèin agus chan ann bhon bhataraidh.

Bidh an sruth sruthan an uairsin a ’sruthadh chun drochaid diode, far am bi am pròiseas“ co-ionannachd ”a’ tachairt. Bidh an riaghladair bholtachd a ’cumail sùil air modh obrachaidh an rotor, ma tha sin riatanach, ag atharrachadh bholtachd lùbach an achaidh. Mar sin, cho fad ‘s a tha na pàirtean ann an deagh staid, thèid sruth seasmhach a thoirt don bhataraidh, a bheir an bholtadh a tha a dhìth air an lìonra air bòrd. 

Tha comharra bataraidh air a thaisbeanadh air clàr-deasachaidh chàraichean nas ùire, a tha cuideachd a ’nochdadh suidheachadh a’ ghineadair (a ’lasadh suas nuair a bhriseas an crios no nuair a thèid e thairis). Tha trast-thomhas dial, ammeter no voltmeter aig càraichean leithid VAZ 2101-07, AZLK-2140, agus "uidheamachd" Sobhietach eile, gus an urrainn dhut sùil a chumail air staid a ’ghineadair an-còmhnaidh.

Carson a tha riaghladair bholtachd?

Suidheachadh: nuair a bhios an einnsean a ’ruith, bidh cosgais a’ bhataraidh a ’dol sìos gu mòr, no bidh cus cosgais ann. An toiseach feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air a ’bhataraidh, agus ma tha e ag obair ceart, tha an duilgheadas anns an riaghlaiche bholtachd. Faodaidh an riaghlaiche a bhith iomallach, no fhilleadh a-steach don t-seanadh bhruis.

Aig astaran àrda einnsein, faodaidh an bholtadh bhon ghineadair èirigh gu 16 bholt, agus bheir seo droch bhuaidh air ceallan a ’bhataraidh. Bidh an riaghlaiche “a’ toirt air falbh ”cus sruth, ga fhaighinn bhon bhataraidh, agus cuideachd a’ riaghladh a ’bholtachd san rotor.

Goirid mun chasaid a bu chòir don ghineadair a thoirt seachad:

Dè a ’chosgais a bu chòir a bhith air a’ chàr? URNAIGHEAN

Riaghailtean cronail airson obrachadh a ’ghineadair (a rèir Oster)

Is iad na leanas na ceumannan bhon rubric “mar a mharbhas tu gineadair ann an dà cheum”:

• Riaghailt “cùil polarity” - atharraich na uèirichean bataraidh agus cuiridh tu flash neo-àbhaisteach air dòigh anns a ’ghineadair, a bharrachd air sgòth aotrom a’ tighinn bhuaithe. Aig an aon àm, bidh thu a 'faireachdainn toileachas fuaimneach neo-chinnteach, ag èisteachd ri cliocan agus hisses, a bharrachd air fàileadh iongantach nan uèirichean a tha a' losgadh, agus as cudromaiche, losgadh ceum 1-3, a rèir do mhiannan. Tha an leithid de “cleas” gu ìre a ’dì-chomasachadh an drochaid diode, an stator agus an riaghlaiche, gu fortanach, tha cothrom aig teine ​​​​càr 1: 1000. Bho na “taobh-buaidhean”, faodar an cruinneachadh ionnstramaidean, coimpiutair air bòrd, inneal-clàraidh teip rèidio agus pàirtean eile den lìonra air bòrd a chiorramachadh. Dìomhaireachd - air a mhaighstireachd le luchd-tòiseachaidh gun teòiridhean fada;
• riaghailt nighe - nigh an aonad cumhachd cho tric agus cho mionaideach ‘s a ghabhas, gu leòr uisge is foam, gu sònraichte air an alternator agus tòiseachaidh. Is e am prìomh rud gu bheil sruthadh uisge gu mòr a ’sruthadh a’ ghineadair bhon taobh a-staigh, tha e toirmisgte a thiormachadh, bidh sinn a ’tòiseachadh air an einnsean sa bhad, a’ tionndadh air a h-uile neach-cleachdaidh lùtha agus a ’cumail sùil air a’ bhuaidh. Mura h-eil, cuir a-rithist am modh-obrach. Urram - bidh an "gine" loisgte glan;
• dòigh seann-fhasanta - tarraing an uèir bhon cheann-uidhe “+” gus sùil a thoirt air cosgais motair ruith, is e seo am prìomh riaghailt! Tha coltachd fàilligeadh a h-uile seòrsa de relays tha 50:50, a 'phrìomh rud a tha a' toirt tòrr sradag airson a 'bhuaidh, agus cuideachd a' tionndadh air a h-uile càil a tha air a stiùireadh le dealan;
• Bidh sinn “ag itealaich” tro maragan - chan eil mòran eadhon a’ tuigsinn gu bheil iad a ’cleachdadh an riaghailt seo san uisge. Is e am prìomh rud a bhith cinnteach an-còmhnaidh gu bheil do chàr nas fhaide na coimeas ri dìon uisge bàta-tumaidh, mar as doimhne a bhios an lòn, is ann as soilleire a bhios a ’bhuaidh. Tha e cudromach astar a thaghadh aig am bi barrachd uisge a ’dol a-steach don roinn einnsein, is e am prìomh rud a bhith a’ tilgeil air falbh a h-uile còmhdach plastaig agus dìon! Is e am prìomh bhuannachd gum faodar an cleas a dhèanamh a-rithist ge bith càite a bheil uisge (eadhon sruthain agus aibhnichean) gun a bhith a 'fàgail a' chàr;
• “Lean-ciùil ciùil” - feumaidh tu an inneal-clàraidh rèidio as daoire a chuir a-steach, agus mas fheàrr dithis, nas urrainn dhut de luchd-labhairt, dusan co-dhiù, amplifiers agus subwoofer no dhà, tionndaidh air a ’cheòl as fheàrr leat aig làn mheud leis an einnsean a 'ruith, mura h-eil ceò a' tighinn a-mach fon chochall, ach tha an èadhar fhathast glan - tha e a 'ciallachadh gu bheil thu air uidheamachd ro shaor a cheannach;
• "seann bataraidh" - feumaidh an dòigh beagan eòlais air fiosaig, co-dhiù lagh Ohm. Gabhaidh sinn am bataraidh as sine, agus mar as sine, is ann as dualtaiche a bhios e na bhanca dùinte. Is dòcha gum bi am bataraidh a ’nochdadh comharran de ghnìomhachd fòirneartach, gu cinnteach ithidh e tòrr lùth, ach bidh gnìomhachd an injector neo-sheasmhach, agus faodaidh tu dìochuimhneachadh mun ghiùlan àrd. Is e am prìomh rud barrachd feum a dhèanamh den t-seann bhataraidh - cha chum a’ bhuaidh thu a’ feitheamh. 

Mar a nì thu deuchainn air alternator càr

Ged a bu chòir an gineadair a bhith air a chàradh le eòlaichean, faodaidh tu fhèin a sgrùdadh airson coileanadh. Air seann chàraichean, thug luchd-motair eòlach sùil air a 'ghineadair airson coileanadh mar a leanas.

Tòisich an einnsean, tionndaidh air na solais-cinn agus, leis an einnsean a ’ruith, dì-cheangail inneal-crìochnachaidh bataraidh àicheil. Nuair a bhios an gineadair a ’ruith, bidh e a’ gineadh dealan airson a h-uile neach-cleachdaidh, gus nach stad an einnsean nuair a thèid am bataraidh a dhì-cheangal. Ma tha an einnsean a 'stad, tha e a' ciallachadh gum feumar an gineadair a thoirt airson a chàradh no a chur na àite (a rèir an seòrsa briseadh).

Ach air càraichean ùra tha e nas fheàrr gun a bhith a 'cleachdadh an dòigh seo. Is e an adhbhar gu bheil alternators ùr-nodha airson a leithid de charbadan air an dealbhadh airson luchd seasmhach, agus tha pàirt dheth air a dhìoladh le bhith ag ath-lìonadh a ’bhataraidh gu cunbhalach. Ma thèid a chuir dheth fhad ‘s a tha an gineadair a’ ruith, dh’ fhaodadh e cron a dhèanamh air.

Is e multimeter an dòigh as sàbhailte air an gineadair a dhearbhadh. Tha am prionnsapal dearbhaidh mar a leanas:

• Nuair a thèid an einnsean dheth, thèid bholtadh a’ bhataraidh a thomhas. Le bataraidh math, bu chòir gum biodh am paramadair seo 12.7 volts.
• Bidh an einnsean a’ tòiseachadh agus bidh a h-uile neach-cleachdaidh a’ tionndadh dheth (neach-leantainn caban, solais-cinn, teasachadh glainne, msaa.)
• A-rithist, tha na probes multimeter ceangailte ris na stiùirichean bataraidh sìos. A rèir modail a 'chàir, bu chòir an bholtadh aig na h-innealan-adhair a bhith 13.8-14.8 volts.
• Tha luchd-cleachdaidh an dealain air an tionndadh air - cho mòr 'sa ghabhas.
• Tha an bholtadh air a thomhas a-rithist. Ma tha an gineadair ag obair ceart, bidh an comharra seo a 'tuiteam gu 13.8-14 volts. Tha leughadh gu h-ìosal na chomharradh air fàiligeadh alternator.

Mì-ghnàthachadh gineadair càr

Tha an gineadair air a chomharrachadh le sgàinidhean meacanaigeach agus dealain.

Sgàinean meacanaigeach:

• briseadh a 'chrios dràibhidh - tha feum air fear eile;
• a ’gluasad oirean an ula, a bheir air a’ chrios tionndadh;
• caitheamh bruisean;
• milleadh air cùis a ’ghineadair;
• fàilligeadh Bearings.

Dealain:

• caitheamh fàinneachan claon mar thoradh air suathadh;
• fàilligeadh an riaghlaiche bholtachd;
• dùnadh oidhirpean stator;
• losgadh dà-chonnaidh drochaid ceartachaidh;
• losgadh air na uèirichean cosgais mu dheireadh;
• burnout an rotor lùbach.

Mura dèanar pàirt sam bith den ghineadair tha sin a ’ciallachadh gun tèid cus a phàigheadh ​​no a chaochladh. Mar as trice, bidh an riaghladair bholtachd agus na bearings a ’fàilligeadh, bidh an crios dràibhidh ag atharrachadh a rèir riaghailtean cumail suas.

Air an t-slighe, ma tha thu uaireannan airson bearings leasaichte agus riaghlaiche a chuir a-steach, thoir aire do na feartan aca, air dhòigh eile tha e glè choltach nach toir ath-chur a ’phàirt a’ bhuaidh a tha thu ag iarraidh. Feumaidh a h-uile briseadh eile a bhith a 'toirt air falbh an gineadair agus an dì-chruinneachadh, a tha nas fheàrr air fhàgail gu speisealaiche. Is e am prìomh rud a chuimhnicheas mura lean thu na riaghailtean a rèir Oster, gu bheil a h-uile cothrom ann gum bi an gineadair ag obair fada agus gun trioblaid.

Seo bhidio goirid mun cheangal eadar cumhachd a’ ghineadair agus am bataraidh:

AKBshnik # 11: Cumhachd gineadair nuair a thaghas tu bataraidh

Duilgheadasan nuair a thòisicheas tu an einnsean

Ged a tha an einnsean air a stiùireadh leis a’ bhataraidh a-mhàin airson tòiseachadh, dh’ fhaodadh tòiseachadh duilich nochdadh an dàrna cuid sruth aoidionachd no nach eil am bataraidh a’ cur cosgais ceart. Is fhiach a bhith mothachail gum bi turasan geàrr-ùine a 'caitheamh mòran lùth, agus rè na h-ùine seo chan fhaigh am bataraidh air ais a' chosgais aige.

Ma thòisicheas an càr a h-uile latha nas miosa agus nas miosa, agus gu bheil na cuairtean fada, bu chòir dhut aire a thoirt don ghineadair. Ach faodaidh mì-ghnàthachadh gineadair a bhith co-cheangailte chan ann a-mhàin le bhith a ’cosg cus, ach cuideachd le bhith a’ faighinn cus cosgais air a ’bhataraidh. Anns a 'chùis seo, feumar an rianadair sealaidheachd a chuir an àite, air a bheil uallach airson bholtadh toraidh sònraichte a chumail suas.

Solais-cinn dim no priobadh

Rè obrachadh, feumaidh an gineadair làn lùth a thoirt don h-uile neach-cleachdaidh a tha sa chàr (ach a-mhàin innealan cumhachdach a-muigh, nach eil an làthaireachd air a thoirt seachad leis an neach-dèanamh). Ma bheir an draibhear an aire rè an turais gu bheil na solais-cinn air a dhol sìos no a’ priobadh, tha seo na chomharradh air gineadair nach eil ag obair.

Faodaidh gineadair mar seo cosgais àbhaisteach a thoirt gu buil, ach is dòcha nach urrainn dha dèiligeadh ri eallach nas motha. Faodar mothachadh a dhèanamh air mì-ghnàthachadh coltach ris le bhith a’ priobadh no le solas beag cùl-sholais a’ phannal ionnstramaid.

Tha an ìomhaigh air an deas-bhòrd air

Gus rabhadh a thoirt don draibhear mu chosgais gu leòr agus duilgheadasan eile co-cheangailte ris an t-solar cumhachd, tha luchd-saothrachaidh air ìomhaigh le dealbh de bataraidh a chuir air an deas-bhòrd. Ma tha an ìomhaigh seo a’ lasadh suas, tha fìor dhuilgheadas aig a’ chàr le dealan.

A rèir an t-suidheachaidh agus an seòrsa bataraidh gun ath-lìonadh (a-mhàin air comas bataraidh), bidh an càr comasach air grunn deichean cilemeatair a dhràibheadh. Air gach bataraidh, tha an neach-dèanamh a’ comharrachadh dè cho fada ‘s a mhaireas am bataraidh gun ath-lìonadh.

Fiù ma thèid a h-uile neach-cleachdaidh lùtha a chuir dheth, bidh am bataraidh fhathast air a leigeil ma sgaoil, leis gu bheil feum air dealan gus sradag a ghineadh anns na siolandairean (no an èadhar a theasachadh ann an aonad dìosail). Nuair a bhios ìomhaigh a’ bhataraidh a’ lasadh suas, feumaidh tu a dhol sa bhad chun t-seirbheis càr as fhaisge ort no fios a chuir gu truca tarraing (chan urrainnear cuid de na bataraidhean a chaidh a chuir a-steach air càraichean an latha an-diugh a thoirt air ais às deidh sgaoileadh domhainn).

Feadagan crios dràibhidh

Bidh an leithid de dh ‘fhuaim gu tric a’ nochdadh sa bhad às deidh tòiseachadh air an einnsean ann an aimsir fhliuch no às deidh dha faighinn thairis air sloc domhainn. Is e an adhbhar airson a’ bhuaidh seo teannachadh crios alternator a leigeil ma sgaoil. Ma tha, às deidh a bhith a 'teannachadh, thòisich a' chrios a 'feadaireachd a-rithist thar ùine, feumar faighinn a-mach carson a tha e a' fuasgladh gu luath.

Feumaidh teannachadh math a bhith aig a ’chrios alternator, oir nuair a thèid diofar luchd-ceannach a thionndadh air, bidh e a’ cruthachadh barrachd strì an aghaidh cuairteachadh a ’chrann (gus barrachd dealain a ghineadh, mar ann an dynamo àbhaisteach).

Ann an cuid de chàraichean an latha an-diugh, tha an teannachadh crios air a thoirt seachad le teannachadh fèin-ghluasadach. Ann an dealbhadh chàraichean nas sìmplidh, tha an eileamaid seo neo-làthaireach, agus feumar teannachadh a ’chrios a dhèanamh le làimh.

Belt overheats no briseadh

Tha teas no fàilligeadh ro-luath air a’ chrios dràibhidh a’ nochdadh gu bheil cus cuideam air. Gu dearbh, chan fheum an draibhear sùil a thoirt air teòthachd an draibhidh gineadair a h-uile uair, ach ma tha fàileadh rubair loisgte ri chluinntinn gu soilleir agus gu bheil ceò beag a’ nochdadh ann an roinn an einnsein, feumar sgrùdadh a dhèanamh air suidheachadh a’ chrios dràibhidh. .

Gu math tric, bidh an crios a 'caitheamh a-mach ro-luath air sgàth' s gun do dh'fhàillig giùlan inneal gineadair no rolairean teannachaidh, ma tha iad san dealbhadh. Faodaidh briseadh anns a 'chrios alternator ann an cuid de chùisean adhbhrachadh gu briseadh air ùine na bhalbhaichean air sgàth' s gu bheil am pìos air tuiteam fon chrios ùine.

Fuaim a’ glaodhaich no a’ meirgeadh fon chochall

Tha giùlan rollaidh aig gach gineadair a bheir seachad astar cunbhalach eadar an rotor agus lùban stator. Tha giùlan às deidh tòiseachadh air an motair an-còmhnaidh ann an cuairteachadh, ach eu-coltach ri mòran phàirtean den einnsean losgaidh a-staigh, chan eil iad a’ faighinn lubrication. Air sgàth seo, bidh iad a 'fuarachadh nas miosa.

Mar thoradh air teas seasmhach agus cuideam meacanaigeach (feumaidh an crios a bhith fo theannachadh teann), faodaidh bearings lubrication a chall agus briseadh sìos gu sgiobalta. Ma thachras rè obrachadh a ’ghineadair no le àrdachadh ann an luchd, fàinneadh no meirgeadh meatailteach, bu chòir na bearings a chuir nan àite. Ann an cuid de dh’ atharrachaidhean air na gineadairean tha bearradh a tha a ’dol thairis air, a bhios a’ fuasgladh crith torsional. Bidh an inneal seo cuideachd a 'fàilligeadh gu tric. Feumar an alternator a thoirt air falbh gus na bearings no an roth-saor a chuir an àite.

hum dealain

Tha am fuaim seo coltach ri fuaim motaran mòra dealain, leithid an fheadhainn a tha air an stàladh air trolleybuses. Nuair a nochdas an leithid de fhuaim, feumar an gineadair a thoirt às a chèile agus sgrùdadh a dhèanamh air staid a chuairtean. Gu bunaiteach, tha e a’ nochdadh nuair a dhùineas an lùbach san stator.

Bhidio air a ’chuspair

Ann an co-dhùnadh - tuairisgeul mionaideach air a 'phrionnsabal obrachadh gineadair càr:

Dh’ fhoillsich an dealanach fèin-ghluasadach na dìomhaireachdan uile a bha aig a’ ghineadair agus mar a bha e ceàrr !!!

Ceistean agus Freagairtean:

Carson a tha gineadair ann an càr? Bidh an uidheamachadh seo a ’dèanamh cinnteach à gineadh dealain gus nach tèid stòras a’ bhataraidh a chaitheamh. Bidh gineadair ag atharrachadh lùth meacanaigeach gu dealan.

Dè na cumhachdan a tha aig gineadair a ’chàir? Fhad ‘s a tha an einnsean a’ ruith, bidh an gineadair a ’gineadh dealan gus am bataraidh ath-lìonadh agus cumhachd a thoirt do gach uidheamachd dealain sa charbad. Tha an comas aige an urra ri àireamh an luchd-cleachdaidh.