Dràibheadh deuchainn Volkswagen Golf GTD agus GTI: prìsean airson a’ Ghearmailt - Ro-shealladh
Tha Volkswagen air prìsean ainmeachadh airson dreachan nas spòrsail den Golf. Air ainmeachadh mar GTD e GTI, tha bòidhchead nas beothaile agus nas eadar-dhealaichte aig gach cuid na an còrr de na modalan agus tha iad nas coileanta agus nas beairtiche ann an uidheamachd. Faodar an òrdachadh le trì no còig dorsan. Volkswagen Golf GTD La Volkswagen Golf GTD Tha e uidheamaichte le einnsean 2.0-each-chumhachd 184 TDI CR agus faodar òrdachadh le tar-chuir làimhe sia-luath no le tar-chuir dà-chòmhdach DSG sia-luath. Tha pasgan BlueMotion ann cuideachd, a lughdaicheas caitheamh connaidh cuibheasach gu 4,2L/100km (4,5L le DSG). Volkswagen Golf GTI An coimeas ris an Volkswagen Golf GTI, tha seo a’ freagairt air an 2.0 TSI 220 HP a tha air a thabhann cuideachd le leabhar-làimhe no…
Deuchainn deuchainn Volkswagen Passat: àbhaisteach
Bidh einnsean peatrail dà-liotair a' mhodail ùraichte a' coileanadh cha mhòr dìosail, agus 's e an Volkswagen Passat am modail meadhan-raon as soirbheachail san t-saoghal, le còrr is 30 millean carbad air an reic. Is gann gun fhiach iomradh a thoirt air gu bheil an càr seo air a bhith na shlat-tomhais airson a roinn ann an grunn phrìomh pharamadairean thar nam bliadhnaichean. Sùil nas ùire an-uiridh, chaidh Volkswagen ath-nuadhachadh gu mòr air an Passat, mar a chaidh an càr ath-leasaichte a nochdadh an toiseach ann am Bulgaria aig Taisbeanadh Motair Sofia 2019 san Dàmhair. Chaidh beachdachadh gu faiceallach air atharrachaidhean taobh a-muigh - chuir eòlaichean Volkswagen barrachd cuideam air agus leasaich iad dealbhadh a’ Passat. Tha cruth ùr air na bumpers aghaidh is cùil, griola agus suaicheantas Passat (a-nis stèidhichte aig a’ chùl). A bharrachd air an sin, tha solais-cinn LED ùra, LED…
Deuchainn deuchainn Volkswagen Crafter, bhan mòr le eileamaidean limousine.
A bharrachd air a’ chassis làn-leasaichte agus obair-bodhaig teann torsion, tha a’ chuibhle stiùiridh electromechanical mionaideach a’ cur ri faireachdainn mionaideach, a tha cuideachd a’ cur ri caitheamh connaidh nas ìsle an coimeas ri stiùireadh cumhachd uisgeachaidh. An toiseach, thug e cothrom dha na h-innleadairean leasachaidh siostaman sàbhailteachd agus siostaman taic draibhearan a chuir a-steach fhad ‘s a bha iad a’ dràibheadh. Tha iad sin a’ toirt a-steach siostaman a tha aithnichte bho chàraichean luchd-siubhail leithid smachd gnìomhach air turas-mara le rabhadh mu thubaistean, cuideachadh tar-gaoithe, siostam slighe cheart, rabhadh pàircidh ro-mhòr, agus siostam taic pàircidh anns nach bi an draibhear a’ cumail smachd ach air na peadalan. Chomharraich an taisbeanadh cuideachd a’ chuideachadh ann a bhith a’ tarraing trèilear no a’ gluasad trèilear, a bhios an draibhear a’ cumail smachd iomchaidh air le bhith a’ cleachdadh luamhan atharrachaidh sgàthan sealladh-cùil agus ...
Deuchainn deuchainn Quartkswagen Quartet: Audi Q2, Seat Ateca, Škoda Kodiaq agus VW Tiguan. Dè bhios gan aonachadh, dè a tha gan sgaradh?
Chan e, chan eil sinn a’ bruidhinn mu dheidhinn draibheadh air fad, ged a dh’ fhaodadh gum bi e aig na ceithir. Bidh sinn a’ bruidhinn air ceithir cairtean trump ùra bho Bhuidheann Volkswagen a bhios dualtach fuasgladh fhaighinn air na duilgheadasan a tha iad air a bhith a’ smaoineachadh air sgàth mì-chinnt a dh’aona ghnothach mu sgaoilidhean dìosail. Ach, an dèidh beagan mhìosan, thairg ceithir suaicheantasan am bathar ùr do luchd-ceannach, agus chleachd iad uile am bunait dealbhaidh ainmeil - àrd-ùrlar modular le einnsean transverse (MQB). Am-bliadhna aig coinneamh a h-uile tagraiche airson duais Càr Eòrpach na Bliadhna ann an Tannistest san Danmhairg, bha cothrom dìreach againn coimeas a dhèanamh eadar na ceithir ciad crossovers agus SUVn sin, a rugadh air bunait phrionnsapalan cumanta. Tiguan air thoiseach air Ku agus Ateco, an tè mu dheireadh ...
Deuchainn deuchainn Volkswagen Teramont
Tha an Volkswagen as motha san t-saoghal ga ainmeachadh fhèin an dàrna cuid Atlas no Teramont, a ’còrdadh ris cho farsaing agus a tha e le iongnadh leis a choltas. Tha e coltach gum bhòtadh an crossover seo airson Hillary, ach, eu-coltach rithe, tha e goireasach don a h-uile duine agus mar sin air a dhol gu soirbheachas. Ann an San Antonio, Texas, choinnich sinn gu h-obann ri Timofey Mozgov, prìomh chluicheadair ball-basgaid na Ruis air taobh eile a 'chuain. Chaidh ionad LA Lakers a-mach a bhruidhinn bho thaigh-òsta faisg air làimh agus gheàrr e gu furasta a h-uile casg mu na càraichean a bha gann dha. “Uill, bha Smart ro bheag,” ghabh an Ruiseanach mòr seo truas rium mu dheireadh. Taobh a-staigh XNUMX uairean, bha mi a 'dràibheadh an Atlas / Teramont, an SUV crossover as motha a thog Volkswagen a-riamh. Gu dearbh, is e an Teramont a chanar ris a ’chàr a bhiodh Mozzie gu cinnteach a’ freagairt gun duilgheadas sam bith - leis a ’chiad litir T, mar a h-uile crossovers Volkswagen agus SUVs. Fon ainm seo, thèid an crossover a leigeil ma sgaoil ann an Ruisis ...
Deuchainn deuchainn VW Tiguan: Dealbhan oifigeil agus ciad bheachdan beò
Aig 4,43 meatairean de dh'fhaid, 1,81 meatairean de leud agus 1,68 meatairean a dh'àirde, tha an Tiguan gu dearbh nas motha na an Golf Plus (a tha dìreach 4,21 meatairean a dh'fhaid), ach fhathast gu math nas cruaidhe na a bhuidheann mòr Touareg le fad a chorp 4,76 meatairean. Bha an t-urram aig riochdaire auto motor und spòrs pàirt a ghabhail anns na deuchainnean deireannach air a’ chàr ann an Namibia. A rèir roinn margaidheachd na companaidh, buinidh am modail ùr don roinn de charbadan ioma-ghnìomhach bailteil, a tha gu tur freagarrach airson an cleachdadh le daoine a tha a’ stiùireadh dòigh-beatha ghnìomhach nan ùine shaor. Faodar an suidheachan cùil a ghluasad 16 gu suidheachadh còmhnard, agus tha an stoc a 'cumail 470 gu 600 liotair. Tha am bun-bheachd seo air iasad bhon Golf Plus (co-dhiù, tha taobh a-staigh an Tiguan a’ nochdadh gu math faisg…
Deuchainn deuchainn VW Multivan, Mercedes V 300d agus Opel Zafira: seirbheis fhada
Trì amaran luchd-siubhail farsaing airson teaghlach mòr agus companaidh mhòr Tha e coltach gu robh e cudromach do luchd-obrach VW cuideam a chuir air am beachd. Mar sin, às deidh an ùrachadh, chaidh am bus VW ainmeachadh mar T6.1. A bheil ùrachadh beag air a’ mhodail gu leòr airson a dhol an aghaidh an fhear ùr? Opel Zafira Beatha agus ùrachadh Mercedes V-Clas ann an deuchainn coimeas de bhanaichean dìosail cumhachdach? Chan eil sinn air faighinn a-mach fhathast, mar sin pacamaid suas agus falbh. O, cho iongantach sa bhiodh e nam b’ urrainn dhuinn, às deidh uimhir de bhliadhnaichean, iongnadh a chuir ort le rudeigin. Feuchaidh sinn ri ceist fhaighneachd, mar ann an geama Tbh: cò a tha ann an cumhachd as fhaide - an seansalair feadarail, voodoo mar chreideamh oifigeil Tahiti, no an VW Multivan gnàthach? Tha, tha an fharpais connspaideach eadar voodoo agus...
Deuchainn deuchainn VW Passat an aghaidh Toyota Avensis: duel Combi
Meud mòr a-staigh, caitheamh connaidh ìosal: sin am bun-bheachd air cùl Toyota Avensis Combi agus VW Passat Variant. Is e an aon cheist, dè cho math ‘s a làimhsicheas na dìosail bunaiteach an dà mhodail? Bidh Toyota Avensis Combi agus VW Passat Variant a’ suirghe leis cho practaigeach ‘s a tha iad, rim faicinn anns a h-uile mion-fhiosrachadh. Ach is e sin deireadh nan rudan a tha coltach eadar an dà mhodail, agus sin far a bheil na h-eadar-dhealachaidhean a’ tòiseachadh - fhad ‘s a bhios am Passat a’ tarraing aire leis a’ ghriod chrome mòr, gleansach aige, tha an Avensis fhathast gun fhiosta gu deireadh. Bidh am Passat a’ buannachadh a thaobh àite a-staigh - le taing dha na tomhasan taobh a-muigh nas motha agus cleachdadh nas reusanta de mheud feumail, tha am modail a’ tabhann barrachd àite dha luchd-siubhail agus na bagannan aca. Bidh rùm-cinn agus seòmar-coise airson an luchd-siubhail cùil gu leòr airson an dà chuid…
Deuchainn deuchainn Volkswagen Golf 2.0 TDI: As fheàrr no gun dad
Coinnich ris an ochdamh ginealach Goilf le einnsean dìosail agus tar-chuir làimhe Tha an goilf ùr cho traidiseanta a thaobh an raon de fheartan a tha e a’ tabhann agus a tha e rèabhlaideach a thaobh mar a tha na gnìomhan sin air an riaghladh. Mar riaghailt, airson Volkswagen, tha atharrachaidhean teicneòlais rèabhlaideach air an cur còmhla ri leasachaidhean mean-fhàs air am beachdachadh gu faiceallach. Tha oirean beagan nas soilleire aig a’ mhodail, loidhne nas fèithe de ghuailnean a’ chuirp, tha àirde a’ chuirp air a lughdachadh, agus tha coltas gu bheil “sealladh” nan solais-cinn nas dùmhaile. Mar sin tha goilf fhathast furasta aithneachadh mar goilf, agus sin deagh naidheachd. Fon phacaid, ge-tà, lorg sinn innleachdan gu math radaigeach. Tha am bun-bheachd ergonomic ùr gu tur stèidhichte air digiteachadh, a’ toirt air a’ chàr a bhith a’ faireachdainn gu math eadar-dhealaichte bhon fheadhainn a bh’ ann roimhe. Gu dearbh, diùltadh a ’mhòr-chuid de na clasaigeach ...
Deuchainn deuchainn Opel Corsa vs VW Polo: Càraichean beaga airson ùine mhòr
Tha an Opel Corsa ùr air fàs gu bhith na chàr meadhanach mòr. Ach a bheil e gu leòr a bhith freagarrach airson tursan fada, mar an stiùiriche aithnichte den chlas bheag - VW Polo? Coimeas eadar dreachan dìosail 1.3 CDTI agus Polo 1.4 TDI le 90 agus 80 hp. fa leth. Le. Tha na cothroman a th’ aig Corsa air fìor cho-fharpais a ghabhail bhon VW Polo a’ coimhead math. An toiseach, bidh feachd gu tur ùr agus ùr an aghaidh Opel an aghaidh an nàmhaid as cunnartaiche aige, aig a bheil gun teagamh deagh chliù, ach a tha mar-thà còrr is còig bliadhna a dh'aois. Agus san dàrna h-àite, tha an Opel “beag” air fàs cho mòr is gu bheil a cho-fharpaiseach VW a ’coimhead cha mhòr beag air a bheulaibh. Beag air an taobh a-muigh, mòr air an taobh a-staigh Tha an Corsa a’ tabhann farsaingeachd a-staigh gu leòr agus a’ toirt seachad comhfhurtachd cha mhòr foirfe dha ceathrar luchd-siubhail. Luchd-siubhail…
Deuchainn deuchainn VW Jetta: cho dona
Nas fhaide air falbh bhon Goilf, nas fhaisge air an Passat: le coltas nas motha agus dealbhadh eireachdail, tha an VW Jetta ag amas air a’ chlas mheadhanach. A-nis is urrainn dhuinn aon rud a ràdh - tha an Jetta a’ toirt buaidh air tòrr a bharrachd na an stoc farsaing a tha àbhaisteach don mhodail. A bheil cuimhne agad air Jetta I gun dùil ann an 1979, ris an canar gu cunbhalach “càr beag air beulaibh, soitheach air a’ chùl ”? Uill, a-nis is urrainn dhuinn dìochuimhneachadh mu sheann àite a 'mhodail, a dh' fhuirich ann an inntinnean a 'mhòr-chuid de dhaoine airson iomadh bliadhna mar "Golf with a trunk." Ach, tha e ciallach gun a bhith a’ sguabadh às na cuimhneachain againn an Jetta II, a sgrìobh ar seann cho-obraiche cliùiteach Klaus Westrup mu dheidhinn air ais ann an 1987, air a bhrosnachadh le seun sònraichte càr a tha a ’feuchainn ri a h-obair a dhèanamh gu math ...
Deuchainn deuchainn Volkswagen Passat GTE: bidh e cuideachd a ’dol gu dealan
Tha an leubail GTE a-nis soilleir don h-uile duine. Coltach ris an Golf, tha am Passat a bharrachd air dà einnsean, peatrail le turbocharged agus fear dealain, agus inneal stòraidh dealain leis am faigh thu dealan bhon t-socaid dachaigh agad a-steach do bhataraidh earbsach cumhachdach tron cheangal cosgais. Tha Passat uidheamaichte san dòigh seo gu cinnteach na rud sònraichte, gu h-àraidh air sgàth a’ phrìs. Ach leis gum bi, mar an Golf GTE, làn stoc den leubail seo air a’ Passat, is dòcha nach bi cus trioblaid aca an càr as motha san Roinn Eòrpa a reic. Ann an ùine ghoirid, is e seo an suidheachadh teicneòlasach bunaiteach: às aonais einnsean turbo-peatrail, cha bhiodh e ag obair, agus mar sin tha einnsean ceithir-siolandair aige leis an aon obair ...
Leabhar-làimhe aerodynamics
Na factaran as cudromaiche a tha a’ toirt buaidh air seasamh an-aghaidh adhair carbaid Bidh neart èadhair ìosal a’ cuideachadh le bhith a’ lughdachadh caitheamh connaidh. Ach, tha cothroman mòra ann airson leasachadh a thaobh seo. Mura h-eil, gu dearbh, eòlaichean ann an aerodynamics ag aontachadh le beachd an luchd-dealbhaidh. "Aerodynamics dhaibhsan aig nach eil fios mar a thogas iad baidhsagal-motair." Chaidh na faclan sin a chuir an cèill le Enzo Ferrari anns na seasgadan agus tha iad gu soilleir a’ nochdadh sealladh mòran de luchd-dealbhaidh na h-ùine air taobh teicneòlach a’ chàir. Ach, cha b 'ann gu deich bliadhna an dèidh sin a thachair a' chiad èiginn ola, a dh'atharraich an siostam luach gu lèir aca gu mòr. Na h-amannan nuair a tha na h-amannan nuair a thèid na feachdan dìon uile aig àm gluasad a ’chàir, agus gu sònraichte an fheadhainn a thig am bàrr nuair a thèid e tro na sreathan adhair, a’ faighinn thairis air le fuasglaidhean teicnigeach farsaing, leithid àrdachadh gluasad agus cumhachd einnseanan, ...
Tiomnadh deuchainn VW Passat, Nissan Murano, Subaru XV agus Infiniti QX70
Subaru XV le luchd-siubhail a dhìochuimhnich, Infiniti QX70 gu math comhfhurtail agus sàbhailte, sgrùdadh airson sòfa dachaigh ann an VW Passat, agus clàran eaconamach ann an Nissan Murano Gach mìos, bidh luchd-deasachaidh AvtoTachki a’ taghadh grunn chàraichean a tha gan reic air margaidh na Ruis an-dràsta agus thig suas le diofar ghnìomhan dhaibh. Aig deireadh a’ Mhàirt agus tràth sa Ghiblean, smaoinich sinn mu shàbhailteachd an Infiniti QX70, rannsaich sinn sòfa dachaigh ann an Volkswagen Passat, shuidhich sinn clàran eaconamaidh connaidh fhad ‘s a bha sinn a’ draibheadh Nissan Murano, agus airson adhbhar air choireigin dhìochuimhnich sinn mu luchd-siubhail ann an Subaru XV. Dhìochuimhnich Yevgeny Bagdasarov mun luchd-siubhail anns an Subaru XV Gu fìrinneach, tha an XV na hatchback àrdaichte Impreza, ach chan eil eagal air rathaidean roinneil briste idir. Mura biodh airson an t-sròin fhada, dh’ fhaodadh e a dhol fada gu leòr far-rathaid. Airson dè? Tha e spòrsail co-dhiù na fuarain sneachda is eabar a leigeil bho bhith fo na cuibhlichean. Tha fuadach talmhainn an Subaru XV nas motha na 20 cm, agus chan eil eagal air an t-siostam dràibhidh cuibhle uile-seilbh ro fhada…
Deuchainn deuchainn VW T-Roc: spòrs agus ceòl
A 'chiad bheachdan air a' mhodail SUV as ùire agus as ruigsinneach aig Volkswagen Tha gu cinnteach àite airson an T-Roc sa ghrèin. Eadhon a bharrachd air suidheachaidhean fàbharach a’ mhargaidh a thug buaidh gun chrìoch air crossovers anns na deich bliadhna a dh’ fhalbh (agus is dòcha an ath dheich), tha leasachaidhean ann an loidhne Volkswagen air iad fhèin a shaoradh àite gu leòr airson an SUV teann - tha an Tiguan air fàs gu mòr thar nan ginealaichean, agus an tha dreach leudaichte ùr den Allspace air eadhon barrachd 20 ceudameatairean a chuir ris a’ chorp eireachdail aige. Tha seo uile na fhìor bhunait airson roghainn ùr is fiùghantach airson luchd-èisteachd nas òige a bhios a’ tarraing air spiorad spòrs ann an dealbhadh, dibhearsain agus electronics ùr-nodha ann an uidheamachd. Anns an t-seagh seo, a tha càirdeach dha Audi anns an dàrna ràithe, thathas a’ toirt barrachd aire don chiad litir den acronaim SUV na ...
Deuchainn deuchainn Volkswagen Passat CC
Bhidio Is e seo dìreach na bha cuimhne aig muinntir Volkswagen: tha an CC seo a’ coimhead gun samhail mar bhall den teaghlach Passat, ach aig an aon àm tha e gu math eadar-dhealaichte bhuaithe. Chan eil eisimpleir sam bith aige; chaidh am beachd a thoirt gu buil anns an latha an-diugh le CLS Stuttgart, ach ann am meud eadar-dhealaichte agus ann an raon prìsean gu tur eadar-dhealaichte. Mar sin, chan eil farpaiseach dìreach aig CC cuideachd agus mar sin, ma nì sinn beagan eadar-theachd ann an àite luchd-ro-innleachd, chan eil ceannaiche àbhaisteach aige. Nise. Ach, tha sgàil-dhealbh taobh coltach ri coupe aig Cece, agus ged nach eil sinn a’ bruidhinn ach mu na prìomh fheartan, tha e coltach gu bheil an CC mar thoradh air sgoil dealbhaidh clasaigeach: mullach cùil ìosal agus leathad, uinneagan dorais gun fhrèam, dealbhadh eireachdail. . agus sealladh fiùghantach, sealladh spòrsach…