Dè a th ’ann an crankshaft ann an càr agus ciamar a tha e ag obair

Crankshaft ann an càr

Tha crankshaft na phàirt ann an einnsean càr air a stiùireadh le buidheann piston. Bidh e a ’gluasad torque chun an flywheel, a bhios e fhèin a’ tionndadh nan gèaraichean sgaoilidh. Nas fhaide, tha an cuairteachadh air a ghluasad gu shailean axle nan cuibhlichean dràibhidh.

Tha a h-uile càr fon chochall air a chuir a-steach einnseanan losgaidh a-staigh, uidheamaichte le leithid de dh ’inneal. Tha am pàirt seo air a chruthachadh gu sònraichte airson branda an einnsean, chan ann airson modail a ’chàir. Rè obrachadh, tha an crankshaft air a shuathadh an aghaidh feartan structarail an einnsean losgaidh a-staigh anns a bheil e air a chuir a-steach. Mar sin, nuair a thèid ath-chuir a-steach, bidh luchd-inntinn an-còmhnaidh a ’toirt aire do leasachadh eileamaidean suathadh agus carson a nochd e.

Cò ris a tha an crankshaft coltach, càite a bheil e suidhichte agus dè na mì-chothroman a th ’ann?

Eachdraidh crankshaft

Mar thoradh air leth, cha do nochd an crankshaft thar oidhche. Anns an toiseach, nochd teicneòlas crank, a chaidh a chuir an sàs ann an grunn raointean àiteachais, a bharrachd air gnìomhachas. Mar eisimpleir, chaidh cromagan le làimh a chleachdadh cho tràth ri 202-220 AD. (rè sliochd Han).

B ’e feart sònraichte de thoraidhean mar sin dìth gnìomh airson gluasadan dà-ghnèitheach a thionndadh gu bhith rothlach no a chaochladh. Chaidh diofar thoraidhean a chaidh a dhèanamh ann an cruth crank a chleachdadh ann an Ìmpireachd na Ròimhe (II-VI linntean AD). Bha cuid de threubhan ann am meadhan agus taobh a-tuath na Spàinn (Celtiberians) a ’cleachdadh muilnean làimhe lùdagach, a bha ag obair air prionnsapal crank.

Ann an diofar dhùthchannan, chaidh an teicneòlas seo a leasachadh agus a chleachdadh ann an diofar innealan. Chaidh mòran dhiubh a chleachdadh ann an dòighean tionndadh cuibhle. Timcheall air a ’15mh linn, thòisich gnìomhachas an aodaich a’ cleachdadh drumaichean crank air an deach cnàmhan snàth a leòn.

Ach chan eil an crank leis fhèin a ’toirt seachad cuairteachadh. Mar sin, feumar a chur còmhla ri eileamaid eile a bheireadh seachad gluasadan co-aontach gu cuairteachadh. Dh'innlich an t-innleadair Arabach Al-Jazari (beò bho 1136 gu 1206) crankshaft làn-chuimseach, a bha, le cuideachadh bho bhith a ’ceangal slatan, comasach air a leithid de dh’ atharrachaidhean a dhèanamh. Chleachd e an uidheamachd seo anns na h-innealan aige gus uisge a thogail.

Air bunait an inneal seo, chaidh diofar uidheaman a leasachadh mean air mhean. Mar eisimpleir, thog co-aimsireil de Leonardo da Vinci, Cornelis Corneliszun, muileann-sàbhaidh a bha air a stiùireadh le muileann-gaoithe. Air a ’chlàradh, bidh an crankshaft a’ coileanadh a ’ghnìomh mu choinneamh an taca ris an crankshaft anns an einnsean losgaidh a-staigh. Fo bhuaidh na gaoithe, thionndaidh a ’chrann, a dh’ atharraich, le cuideachadh bho bhith a ’ceangal slatan agus cromagan, gluasadan rothlach gu gluasadan dà-thaobhach agus ghluais iad an sàbh.

Mar a leasaich an gnìomhachas, fhuair crankshafts barrachd is barrachd fèill air sgàth cho sùbailteachd a bha iad. Tha an einnsean as èifeachdaiche gu ruige seo stèidhichte air tionndadh gluasad dà-thaobhach gu gluasad rothlach, a tha comasach le taing don crankshaft.

Carson a tha crankshaft?

Mar a tha fios agad, anns a ’mhòr-chuid de dh’ einnseanan losgaidh a-staigh clasaigeach (mu mar as urrainn dha einnseanan losgaidh a-staigh eile obrachadh, leugh ann an artaigil eile) tha pròiseas ann airson gluasadan dà-thaobhach a thionndadh gu gluasad rothlach. Tha pistons le slatan ceangail air an stàladh anns a ’bhloc siolandair. Nuair a thèid measgachadh de dh ’èadhar is connadh a-steach don t-siolandair agus nuair a lasas e le sradag, thèid tòrr lùth a leigeil ma sgaoil. Bidh gasaichean a tha a ’leudachadh a’ putadh an loine a dh ’ionnsaigh meadhan marbh aig a’ bhonn.

Tha na siolandairean uile air an cur air slatan ceangail, a tha iad fhèin ceangailte ris na h-irisean slat ceangail crankshaft. Leis gu bheil an ìre brosnachaidh de gach siolandair eadar-dhealaichte, tha buaidh èideadh air a thoirt air uidheamachd crank (tha tricead an crathadh an urra ri àireamh nan siolandairean anns a ’motair). Tha seo ag adhbhrachadh gum bi an crankshaft a ’tionndadh gu leantainneach. Tha an gluasad rothlach an uairsin air a ghluasad chun an flywheel, agus bhuaithe tron ​​clutch chun bhogsa gèar agus an uairsin gu na cuibhlichean dràibhidh.

Mar sin, tha an crankshaft air a dhealbhadh gus a h-uile seòrsa gluasad a thionndadh. Tha am pàirt seo an-còmhnaidh air a chruthachadh gu fìor cheart, seach gu bheil glainead cuairteachaidh a ’chrann cuir a-steach sa bhogsa gèar an urra ri co-chothromachd agus ceàrn calpachaidh cruinn nan cromagan an coimeas ri chèile.

Stuthan às a bheil an crankshaft air a dhèanamh

Airson saothrachadh crankshafts, thathas a ’cleachdadh stàilinn no iarann ​​ductile. Is e an adhbhar gu bheil am pàirt fo luchd trom (torque àrd). Mar sin, feumaidh am pàirt seo a bhith de neart àrd agus neart.

Airson a bhith a ’dèanamh atharrachaidhean de dh’ iarann ​​teilgthe, thathas a ’cleachdadh tilgeadh, agus tha atharrachaidhean stàilinn air an cruthachadh. Gus an cumadh as fheàrr a thoirt seachad, thathas a ’cleachdadh lathes, a tha fo smachd phrògraman dealanach. Às deidh an toradh an cruth a tha thu ag iarraidh fhaighinn, tha e air a ghainmheach, agus gus a dhèanamh nas làidire, bidh e air a phròiseasadh le teòthachd àrd.

Structar crankshaft

Tha an crankshaft air a chuir a-steach anns a ’phàirt ìosal den einnsean dìreach os cionn an sump ola agus tha e air a dhèanamh suas de:

• a ’phrìomh iris - am pàirt taiceil den phàirt air a bheil prìomh ghiùlan a’ chàr-motair air a chuir a-steach;
• iris slat ceangail - stadan airson slatan ceangail;
• gruaidhean - ceangail a h-uile iris slat ceangail ris na prìomh fheadhainn;
• ladhar - am pàirt toraidh den crankshaft, air a bheil ulaidh an inneal cuairteachaidh gas (àm) stèidhichte;
• shank - am pàirt eile den shailean, ris a bheil an flywheel ceangailte, a bhios a ’draibheadh ​​gèaraichean a’ bhogsa gèar, tha an inneal tòiseachaidh ceangailte ris cuideachd;
• counterweights - a ’cumail suas cothromachadh rè gluasadan dà-thaobhach na buidhne piston agus a’ faochadh luchdan feachd ceud-ghluasadach.

Is e na prìomh irisean axis an crankshaft, agus tha na slatan ceangail an-còmhnaidh air an gluasad an taobh eile bho chèile. Bidh tuill air an dèanamh anns na h-eileamaidean sin gus ola a thoirt dha na bearings.

Tha crank crankshaft na cho-chruinneachadh anns a bheil dà ghruaidhean agus aon iris slat ceangail.

Roimhe sin, chaidh atharrachaidhean ro-làimh de chromagan a chuir a-steach ann an càraichean. Tha a h-uile einnsean an-diugh uidheamaichte le crankshafts aon-phìos. Tha iad air an dèanamh le stàilinn àrd-neart le bhith a ’togail agus an uairsin a’ tionndadh air lathes. Tha roghainnean nach eil cho daor air an dèanamh bho iarann ​​leaghte a ’cleachdadh tilgeadh.

Seo eisimpleir de bhith a ’cruthachadh crankshaft stàilinn:

3 A ’bleith crankshaft Pròiseas gu tur fèin-ghluasadach

Carson a tha sensor crankshaft?

Tha DPKV na sensor a tha a ’dearbhadh suidheachadh an crankshaft aig àm sònraichte. Tha an sensor seo an-còmhnaidh air a chuir a-steach ann an carbadan le lasadh dealanach. Leugh tuilleadh mu lasadh dealanach no gun cheangal an seo.

Gus am bi am measgachadh connadh-adhair air a thoirt don t-siolandair aig an àm cheart, agus cuideachd airson a leigeil seachad ann an àm, feumar dearbhadh cuin a bhios gach siolandair a ’dèanamh an stròc iomchaidh. Tha na comharran bhon sensor air an cleachdadh ann an grunn shiostaman smachd charbadan dealanach. Mura h-obraich am pàirt seo, cha bhith e comasach don aonad cumhachd tòiseachadh.

Tha trì seòrsachan mothachaidh ann:

• Inductive (magnetach). Tha raon magnetach air a chruthachadh timcheall air an sensor, anns am bi am puing sioncronaidh a ’tuiteam. Tha an taga tìm a ’leigeil leis an aonad smachd dealanach na buillean a tha thu ag iarraidh a chuir gu na cleasaichean.
• Sensor Talla. Tha an aon phrionnsapal obrachaidh aige, chan eil ach raon magnetach an sensor air a bhriseadh le scrion a tha ceangailte ris a ’chrann.
• Optic. Thathas a ’cleachdadh diosc le fiaclan cuideachd gus electronics agus cuairteachadh na crankshaft a shioncronachadh. Is ann dìreach an àite achadh magnetach a thèid flux aotrom a chleachdadh, a thuiteas air a ’ghlacadair bhon LED. Tha an impulse a tha a ’dol chun ECU air a chruthachadh aig àm briseadh a-steach don flux solais.

Airson tuilleadh fiosrachaidh mun inneal, leugh prionnsapal obrachaidh agus mì-chothroman an sensor suidheachadh crankshaft ann an sgrùdadh air leth.

Cumadh crankshaft

Tha cumadh na crankshaft an urra ri àireamh agus àite nan siolandairean, an òrdugh obrachaidh aca agus na stròcan a bhios a ’bhuidheann siolandair-piston a’ dèanamh. A rèir nam factaran sin, faodaidh an crankshaft a bhith le àireamh eadar-dhealaichte de irisean slat ceangail. Tha motaran ann far a bheil an luchd bho ghrunn shlatan ceangail ag obair air aon amhach. Is e eisimpleir de na h-aonadan sin einnsean losgaidh a-staigh ann an cumadh V.

Feumaidh am pàirt seo a bhith air a dhèanamh gus am bi crathadh aig astar àrd air a lughdachadh cho mòr 'sa ghabhas. Faodar counterweights a chleachdadh a rèir an àireamh de shlatan ceangail agus an òrdugh anns a bheil na lasraichean crankshaft air an gineadh, ach tha atharrachaidhean ann cuideachd às aonais na h-eileamaidean sin.

Tha a h-uile crankshafts ann an dà roinn:

• Crankshafts làn thaic. Tha an àireamh de phrìomh irisean air a mheudachadh le aon an coimeas ris an t-slat ceangail. Tha seo air sgàth gu bheil taicean air taobhan gach iris slat ceangail a tha cuideachd mar axis an uidheamachd crank. Tha na crankshafts sin air an cleachdadh mar as trice oir is urrainn don neach-dèanamh stuth aotrom a chleachdadh, a bheir buaidh air èifeachdas einnsean.
• Crankshafts neo-làn-thaic. Ann an leithid de phàirtean, tha nas lugha de phrìomh irisean ann na feadhainn crank. Tha pàirtean mar sin air an dèanamh de mheatailtean nas seasmhaiche gus nach bi iad a ’deformachadh no a’ briseadh aig àm cuairteachaidh. Ach, tha an dealbhadh seo a ’meudachadh cuideam an fhras fhèin. Gu bunaiteach, chaidh a leithid de crankshafts a chleachdadh ann an einnseanan aig astar ìosal den linn mu dheireadh.

Bha an atharrachadh làn-thaic nas aotrom agus nas earbsaiche, mar sin tha e air a chleachdadh ann an einnseanan losgaidh a-staigh an latha an-diugh.

Ciamar a tha crankshaft ag obair ann an einnsean càr

Carson a tha crankshaft? Às aonais, tha gluasad a ’chàir do-dhèanta. Tha am pàirt ag obair air prionnsapal cuairteachadh nam peadalan baidhsagal. Is e dìreach einnseanan càr a bhios a ’cleachdadh barrachd slatan ceangail.

Bidh an crankshaft ag obair mar a leanas. Bidh measgachadh connaidh èadhair a ’lasadh ann an siolandair an einnsean. Bidh an lùth a thèid a chruthachadh a ’putadh an loine a-mach. Bidh seo a ’suidheachadh slat ceangail ceangailte ris an crankshaft crank. Bidh am pàirt seo a ’dèanamh gluasad rothlach seasmhach timcheall an axis crankshaft.

Aig an àm seo, bidh pàirt eile a tha suidhichte air a ’phàirt eile den axis a’ gluasad an taobh eile agus a ’lughdachadh an ath loine a-steach don t-siolandair. Tha gluasad rothachail nan eileamaidean sin a ’leantainn gu cuairteachadh eadhon den crankshaft.

Mar sin tha an gluasad dà-thaobhach air a thionndadh gu gluasad rothlach. Tha an torque air a ghluasad chun an ulaire tìm. Tha obrachadh a h-uile inneal einnsean an urra ri cuairteachadh an crankshaft - am pumpa uisge, pumpa ola, gineadair agus ceanglaichean eile.

A rèir atharrachadh an einnsean, faodaidh a bhith ann bho aon gu 12 cromag (aon gach siolandair).

Airson fiosrachadh air prionnsapal obrachaidh an uidheamachd crank agus measgachadh nan atharrachaidhean aca, faic am bhidio:

Lubrication an crankshaft agus irisean slat ceangail, prionnsapal obrachaidh agus feartan diofar dhealbhaidhean

Duilgheadasan agus fuasglaidhean crankshaft a dh’fhaodadh a bhith ann

Ged a tha an crankshaft air a dhèanamh de mheatailt seasmhach, faodaidh e fàiligeadh air sgàth cuideam cunbhalach. Tha am pàirt seo fo bhuaidh cuideam meacanaigeach bhon bhuidheann piston (uaireannan faodaidh an cuideam air aon crank deich tonna a ruighinn). A bharrachd air an sin, rè obrachadh a ’motair, bidh an teòthachd na bhroinn ag èirigh gu grunn cheudan ceum.

Seo cuid de na h-adhbharan airson a bhith a ’briseadh sìos pàirt de dh’ inneal crank.

Bully de crank necks de crank

Is e ana-cleachdadh cumanta a th ’ann an caitheamh nan irisean slat ceangail, leis gu bheil feachd brisidh air a chruthachadh san aonad seo aig bruthadh àrd. Mar thoradh air an leithid de luchdan, nochdaidh obair air a ’mheatailt, a chuireas casg air gluasad an-asgaidh nam bearings. Air sgàth seo, bidh an crankshaft a ’teasachadh gu neo-chothromach agus faodaidh e deformachadh às deidh sin.

Tha a bhith a ’seachnadh na duilgheadas seo làn le chan e a-mhàin crith làidir san motair. Bidh cus teasachadh den uidheamachd a ’leantainn gu a sgrios agus, ann an ath-bhualadh slabhraidh, an einnsean gu lèir.

Tha an duilgheadas air fhuasgladh le bhith a ’bleith na crankpins. Aig an aon àm, tha an trast-thomhas aca a ’lùghdachadh. Gus dèanamh cinnteach gu bheil meud nan eileamaidean sin mar an ceudna air a h-uile crann, bu chòir an dòigh-obrach seo a dhèanamh a-mhàin air lathes proifeasanta.

Bho às deidh a ’mhodh-obrachaidh, bidh beàrnan teicnigeach a’ phàirt a ’fàs nas motha, às deidh giollachd cuir a-steach sònraichte a chuir a-steach orra gus dìoladh airson an àite a chaidh a chruthachadh.

Bidh an glacadh a ’tachairt air sgàth ìre ola ìosal ann an crankcase an einnsean. Cuideachd, tha càileachd a ’bhealaidh a’ toirt buaidh air mearachd. Mura h-atharraichear an ola ann an àm, bidh e a ’tiormachadh, às nach urrainn don phump ola an cuideam a tha a dhìth a chruthachadh san t-siostam. Leigidh cumail suas ùineail leis an uidheamachd crank a bhith ag obair airson ùine mhòr.

Gearradh iuchair Crank

Tha an iuchair crank a ’leigeil le torque a bhith air a ghluasad bhon chrann chun an ula dràibhidh. Tha an dà eileamaid seo air an uidheamachadh le claisean anns a bheil geinn sònraichte air a chuir a-steach. Air sgàth stuth de chàileachd ìosal agus eallach trom, is urrainnear a ’phàirt seo a ghearradh dheth ann an cùisean ainneamh (mar eisimpleir, nuair a thèid an einnsean a chàrnadh).

Mura h-eil claisean na h-ula agus KShM air am briseadh, tha e gu leòr dìreach airson an iuchair seo a chuir an àite. Ann an motaran nas sine, is dòcha nach toir an dòigh-obrach seo an toradh a tha thu ag iarraidh air sgàth backlash sa cheangal. Mar sin, is e an aon dhòigh a-mach às an t-suidheachadh feadhainn ùra a chuir an àite na pàirtean sin.

Caitheamh toll flange

Tha flange le grunn thuill airson a bhith a ’ceangal flywheel ceangailte ris an crankshaft shank. Thar ùine, faodaidh na neadan sin briseadh. Tha na sgàinidhean sin air an seòrsachadh mar chaitheamh reamhar.

Mar thoradh air obrachadh an uidheamachd fo luchdan troma, tha microcracks air an cruthachadh ann am pàirtean meatailt, air sgàth gu bheil ìsleachaidhean singilte no buidhne air an cruthachadh air na joints.

Tha an malfunction air a chuir às le bhith a ’toirt air ais tuill airson trast-thomhas bolt nas motha. Bu chòir an làimhseachadh seo a dhèanamh leis an dà chuid an flange agus an flywheel.

A ’leigeil às an ròn ola

Tha dà ròn ola air an stàladh air prìomh irisean a ’chrann (aon air gach taobh). Bidh iad a ’cur casg air aodion ola bho bhith fo na prìomh ghiùlan. Ma gheibh greim air na criosan-tìm, lughdaichidh seo am beatha gu mòr.

Faodaidh aodion ròin ola nochdadh airson na h-adhbharan a leanas.

1. Vibration of the crankshaft. Anns a ’chùis seo, bidh taobh a-staigh a’ bhogsa lìonadh a ’caitheamh a-mach, agus chan eil e a’ freagairt gu teann ris an amhach.
2. Ùine fada anns an fhuachd. Ma tha an inneal a ’seasamh a-muigh airson ùine mhòr, bidh an ròn ola a’ tiormachadh agus a ’call a elasticity. Agus air sgàth an reothadh, dubs e.
3. Càileachd an stuth. Tha beatha obrach ìosal aig pàirtean buidseit an-còmhnaidh.
4. Mearachd stàlaidh. Bidh a ’mhòr-chuid de mheacanaigean a’ stàladh le òrd, a ’draibheadh ​​an ròn ola gu socair air a’ chrann. Gus am bi am pàirt ag obair nas fhaide, tha an neach-dèanamh a ’moladh inneal a chleachdadh a chaidh a dhealbhadh airson a’ mhodh-obrach seo (mandrel airson bearings agus ròin).

Mar as trice, bidh ròin ola a ’caitheamh a-mach aig an aon àm. Ach, ma tha feum air dìreach aon a chur na àite, bu chòir an dàrna fear atharrachadh cuideachd.

Mì-rian sensor crankshaft

Tha an sensor electromagnetic seo air a chuir a-steach air an einnsean gus obrachadh an t-siostam injector agus ignition a shioncronachadh. Ma tha e uireasbhuidh, chan urrainnear an motair a thòiseachadh.

Bidh an sensor crankshaft a ’lorg suidheachadh nan cromagan aig meadhan marbh a’ chiad siolandair. Stèidhichte air a ’pharamadair seo, bidh aonad smachd dealanach a’ charbaid a ’dearbhadh àm a’ stealladh connaidh a-steach do gach siolandair agus solar sradag. Gus am faighear buille bhon sensor, chan eilear a ’gineadh sradag.

Ma dh ’fhailicheas an sensor seo, thèid an duilgheadas fhuasgladh le bhith ga chur na àite. Cha bu chòir ach am modail a chaidh a leasachadh airson an seòrsa einnsean seo a thaghadh, air dhòigh eile cha bhith paramadairean suidheachadh an crankshaft a ’freagairt ri fìrinn, agus cha bhith an einnsean losgaidh a-staigh ag obair gu ceart.

Seirbheis crankshaft

Chan eil pàirtean anns a ’chàr nach eil feumach air sgrùdadh, cumail suas no ath-nuadhachadh bho àm gu àm. Tha an aon rud a ’tachairt airson crankshafts. Leis gu bheil am pàirt seo an-còmhnaidh fo luchd trom, bidh e a ’caitheamh a-mach (bidh seo a’ tachairt gu sònraichte luath ma bhios an motair gu tric a ’fulang leis an acras ola).

Gus sgrùdadh a dhèanamh air staid an crankshaft, feumar a thoirt a-mach às a ’bhloc.

Tha an crankshaft air a thoirt air falbh san t-sreath a leanas:

• An toiseach feumaidh tu an ola a dhrèanadh;
• An ath rud, feumaidh tu an motair a thoirt a-mach às a ’chàr, an uairsin tha na h-eileamaidean uile air an sgaradh bhuaithe;
• Tha corp an einnsean losgaidh a-staigh air a thionndadh bun os cionn leis a ’mhaileid;
• Anns a ’phròiseas a bhith a’ cuir às don t-sliabh crankshaft, feumar cuimhne a chumail air far a bheil na prìomh chaiptean giùlain - tha iad eadar-dhealaichte;
• Tha còmhdach nan taic no na prìomh ghiùlan air an toirt às a chèile;
• Tha an o-ring cùil air a thoirt air falbh agus tha am pàirt air a thoirt às a ’bhodhaig;
• Tha na prìomh ghiùlan air an toirt air falbh.

An ath rud, bidh sinn a ’sgrùdadh an crankshaft - dè an staid a th’ ann.

Càradh agus cosgais crankshaft millte

Tha an crankshaft na phàirt gu math duilich a chàradh. Is e an adhbhar gu bheil am pàirt seo ag obair aig rpm àrd fo luchdan trom. Mar sin, feumaidh geoimeatraidh foirfe a bhith aig a ’phàirt seo. Cha ghabh seo a choileanadh ach le bhith a ’cleachdadh uidheamachd àrd-chruinneas.

Ma dh ’fheumas an crankshaft a bhith air an talamh air sgàth coltas sgòradh agus milleadh eile, feumaidh an obair seo a bhith air a dhèanamh le teicneòlaiche proifeasanta a’ cleachdadh uidheamachd sònraichte. Gus crankshaft caite a thoirt air ais, a bharrachd air a bhith a ’bleith, feumaidh e:

• A ’glanadh nan seanalan;
• Ath-shuidheachadh Bearings;
• Làimhseachadh teas;
• Cothromachadh.

Gu nàdarra, chan urrainnear an obair seo a dhèanamh ach le eòlaichean làn teisteanais, agus bheir iad tòrr airgid airson seo (tha an obair air a dhèanamh air uidheamachd daor). Ach is e seo dìreach bàrr na beinne-deighe. Mus tòisich am maighstir a ’càradh an crankshaft, feumar a thoirt a-mach às an einnsean, agus an uairsin a chuir a-steach gu ceart na àite. Agus is e sgudal a bharrachd a tha seo air obair neach-inntinn.

Tha cosgais nan obraichean sin uile an urra ri prìs a ’mhaighstir. Feumar seo a shoilleireachadh san raon far a bheil obair mar seo ga dhèanamh.

Chan eil e a ’dèanamh ciall sam bith an crankshaft a chàradh nuair a thèid an einnsean a thoirt às a chèile gu h-iomlan, agus mar sin tha e nas fheàrr an dòigh-obrach seo a chuir còmhla sa bhad le ath-nuadhachadh an einnsean losgaidh a-staigh. Ann an cuid de chùisean, tha e nas fhasa motair cùmhnant a cheannach (air a thoirt a-steach à dùthaich eile nach eil fo chochall càr agus às aonais ruith tro sgìre na dùthcha seo) agus a chuir an àite an t-seann fhear.

Algorithm airson sgrùdadh a dhèanamh air an crankshaft:

Gus suidheachadh pàirt a dhearbhadh, feumar a shruthladh le gasoline gus ola a tha air fhàgail a thoirt bhon uachdar agus bho na seanalan ola. An dèidh a bhith a ’sruthadh, tha am pàirt air a shruthladh le compressor.

Cuideachd, thèid an sgrùdadh a dhèanamh san t-sreath a leanas:

• Thathas a ’dèanamh sgrùdadh air a’ phàirt: chan eil sgoltagan, sgrìoban no sgàinidhean air, agus tha e cuideachd air a dhearbhadh dè an ìre a thèid a chaitheamh.
• Tha gach trannsa ola air a ghlanadh agus air a ghlanadh gus cnapan-starra a chomharrachadh.
• Ma lorgar scuffs agus sgrìoban air na h-irisean slat ceangail, tha am pàirt fo ùmhlachd bleith agus snasadh às deidh sin.
• Ma lorgar milleadh air na prìomh ghiùlan, feumar feadhainn ùra a chur nan àite.
• Thathas a ’dèanamh sgrùdadh lèirsinneach air an flywheel. Ma tha milleadh meacanaigeach air, tha am pàirt air atharrachadh.
• Thathas a ’sgrùdadh a’ ghiùlan a tha suidhichte air a ’ladhar. Ann an cùis uireasbhaidhean, thèid am pàirt a bhrùthadh a-mach, agus thèid fear ùr a bhrùthadh a-steach.
• Thathas a ’sgrùdadh ròn ola a’ chòmhdaich camshaft. Ma tha mìltean àrd aig a ’chàr, feumar an ròn ola a chuir na àite.
• Tha an ròn air cùl an crankshaft ga chur na àite.
• Bithear a ’sgrùdadh a h-uile ròn rubair agus, ma tha sin riatanach, gan cur nan àite.

Às deidh sgrùdadh agus cumail suas ceart, thèid am pàirt a thilleadh chun àite agus tha an motair air a chruinneachadh anns an òrdugh cùil. An dèidh crìoch a chur air a ’mhodh-obrach, bu chòir don crankshaft a bhith a’ cuairteachadh gu rèidh, gun mòran oidhirp no èigheachd.

Crankshaft a ’bleith

Ge bith dè an stuth a tha an crankshaft air a dhèanamh, bidh obrachadh a-mach luath no mall. Aig na h-ìrean as tràithe de chaitheamh, gus beatha obrach pàirt a leudachadh, tha e talmhainn. Leis gu bheil an crankshaft na phàirt a dh ’fheumas a bhith air a chumadh gu foirfe, feumar am pròiseas bleith agus lìomhaidh a dhèanamh le neach-tionndaidh tuigse agus eòlach.

Nì e an obair air fad leis fhèin. Chan eil ach ceannach càradh slat ceangail (tha iad nas tiugha na an fheadhainn factaraidh) an urra ri sealbhadair a ’chàir. Tha pàirtean càraidh eadar-dhealaichte anns an tighead aca, agus tha meudan 1,2 agus 3. A rèir cia mheud uair a tha an crankshaft air a bhith air an talamh no air an ìre de chaitheamh, thèid na pàirtean co-fhreagarrach a cheannach.

Airson tuilleadh fiosrachaidh mu dhreuchd DPKV agus breithneachadh air a mhì-ghnìomhan, faic am bhidio:

Luchd-mothachaidh crankshaft agus camshaft: prionnsapal obrachaidh, mì-ghnàthachadh agus modhan breithneachaidh. Pàirt 11

Bhidio air a ’chuspair

A bharrachd air an sin, coimhead air bhidio air mar a thèid an crankshaft ath-nuadhachadh:

Ath-nuadhachadh irisean crankshaft le bhith a ’nochdadh uachdar

Ceistean agus Freagairtean:

Càite a bheil an crankshaft? Tha am pàirt seo suidhichte ann an taigheadas an einnsean fon bhloc siolandair. Tha slatan ceangail le pistons air an taobh thall ceangailte ri amhaich an inneal crank.

Dè an t-ainm eile a th ’air an crankshaft? Tha crankshaft na ainm giorraichte. Is e làn ainm a ’phàirt seo crankshaft. Tha cumadh iom-fhillte air, agus is e na h-eileamaidean riatanach dhiubh na glùinean ris an canar. Is e ainm eile a ’ghlùin.

Dè a bhios a ’draibheadh ​​an crankshaft? Tha an crankshaft ceangailte ris an flywheel far a bheil an torque air a ghluasad. Tha am pàirt seo air a dhealbhadh gus gluasadan dà-thaobhach a thionndadh gu feadhainn rothlach. Tha an crankshaft air a stiùireadh le gluasad eile nan pistons. Bidh am measgachadh èadhair / connaidh a ’lasadh anns an t-siolandair agus a’ gluasad an loine ceangailte ris an crankshaft crank. Leis gu bheil na h-aon phròiseasan a ’tachairt ann an siolandairean faisg air làimh, bidh an crankshaft a’ tòiseachadh a ’tionndadh.