Tanca gas càr: inneal

Nuair a thaghas ceannaiche càr dealain, is e a ’chiad rud a tha e a’ toirt aire dha, an raon, a tha air a chomharrachadh anns an litreachas teignigeach. Tha am paramadair seo an urra ri comas bataraidh agus feartan teignigeach inneal cumhachd a ’charbaid. Gu tric, bidh càr mar seo comasach air co-dhiù grunn deichean de chilemeatairean a chòmhdach. Is e an ìre as àirde a tha an automaker de mhodailean buidseit a ’tabhann dà cheud cilemeatair air aon chosgais.

A thaobh seo, tha buannachd mhòr aig carbadan le connadh leaghaidh no gasach. A rèir an seòrsa einnsean, cuideam a ’chàir agus paramadairean eile, faodaidh an càr siubhal suas ri mìle cilemeatair. Ach aon eileamaid a tha na phàirt de shiostam connaidh càr (leugh mu na seòrsaichean innealan carbaid an seo), tha prìomh bhuaidh air a ’pharamadair seo. Is e tanca connaidh a tha seo.

Leig dhuinn beachdachadh air dè cho sònraichte ‘s a tha am mion-fhiosrachadh inneal seo a tha coltach gu sìmplidh. Dè na stuthan as urrainnear a dhèanamh, dè an inneal a th ’aig an eileamaid seo ann an càraichean an latha an-diugh agus briseadh sìos cumanta.

Dè a th ’ann an tanca connaidh càr

Is e tanca connaidh inneal a chaidh a dhealbhadh gu sònraichte airson modail càr sònraichte. Tha e na phàirt riatanach den t-siostam connaidh. Às aonais, ge bith dè cho feumail ‘sa tha an aonad cumhachd, cha bhith e comasach dha obrachadh. Ann an seann chàraichean, cha robh anns an tanca gas ach tanca le meud sònraichte.

Ann an càraichean an latha an-diugh, is e siostam slàn a th ’ann, a dh’ fhaodadh a bhith a ’toirt a-steach àireamh mhòr de eileamaidean a bharrachd. Is e eisimpleir de seo an siostam adsorber (leugh barrachd mu dheidhinn air leth).

Tha aon tanca gu leòr airson càr. Gu tric bidh dà tanca gas aig trucaichean. Tha seo mar thoradh chan ann a-mhàin air gleusadh an aonad cumhachd, ach cuideachd air an fheum air tadhal air stèiseanan gas a lughdachadh, leis nach eil a h-uile stèisean gas air atharrachadh airson a bhith a ’seirbheiseachadh charbadan mòra.

Fastadh

Mar a tha an t-ainm a ’moladh, tha am pàirt air a dhealbhadh gus connadh a stòradh. Taing dha seo, is urrainn don chàr a bhith a ’còmhdach astaran fada. A bharrachd air a ’phrìomh adhbhar seo, tha an tanca gas a’ toirt seachad na gnìomhan a leanas:

1. A ’cur casg air bhalbhaichean connaidh bho bhith a’ dol a-steach don àrainneachd. Leigidh seo leis a ’charbad coinneachadh ri ìrean àrainneachd àrd. A bharrachd air an sin, faisg air càr ùr-nodha, eadhon le stèisean gas làn, chan urrainn dhut fàileadh gasoline a chluinntinn.
2. A ’cur casg air aodion connaidh rè obrachadh charbadan.

Tha an tanca seo air a dhealbhadh gus an urrainn don chàr mu 500 cilemeatair a chòmhdach. Leis gu bheil a chaitheamh fhèin aig gach einnsean, bidh meud an tanca gas ag atharrachadh a rèir a ’pharamadair seo. An coimeas ri aonad cumhachd gasoline, bidh einnsean dìosail a ’caitheamh mòran nas lugha de chonnadh (carson a tha seo fìor, tha e air a mhìneachadh an seo), mar sin is dòcha gum bi an tanca aige nas lugha.

Seòrsaichean tancaichean connaidh

Ge bith dè an seòrsa tanca connaidh a th ’ann, chan eil an obair aige ag atharrachadh: feumaidh e sàbhailteachd connaidh as motha a thoirt seachad. Air an adhbhar seo, tha e air a seuladh gu hematach, ach chan eil fionnarachadh cho cudromach air a shon, leis gu bheil e comasach dha gasoline èadhachaidh cuideam a thogail san loidhne, a dh ’fhaodadh cron a dhèanamh air cuid de phàirtean de shiostam connaidh a’ chàir.

Tha tancaichean gas eadar-dhealaichte bho chèile ann an stuth saothrachaidh, cumadh agus tomhas-lìonaidh. Bruidhnidh sinn mu stuthan beagan nas fhaide air adhart. A thaobh an cumadh, tha e an urra ri dealbhadh a ’chàir. Tha am pàirt as ìsle den phàirt còmhnard sa mhòr-chuid, agus tha am pàirt gu h-àrd a ’leantainn cumaidhean a’ bhonn agus na pàirtean a tha suidhichte fodha.

Mar a bhruidhinn sinn mu thràth, tha meud an tanca cuideachd an urra ris an t-seòrsa motair agus a gluttony. Bidh luchd-saothrachaidh chàraichean an-còmhnaidh a ’feuchainn ri cothromachadh ceart fhaighinn eadar coileanadh charbadan agus cuideam nuair a bhios iad a’ leasachadh mhodalan càr.

Ma tha an tanca connaidh sa chàr glè mhòr, an uairsin nuair a tha an tanca gas làn, bidh an càr gad ghiùlan mar gum biodh e a ’giùlan cus cuideim, a tha, gu dearbh, nuair a tha an tanca gas làn. Tha seo a ’toirt buaidh dhìreach air làimhseachadh agus caitheamh connaidh a’ chàir (feumaidh càr luchdaichte barrachd connaidh gus an urrainn don einnsean cumail orra a ’toirt seachad an neart a tha riatanach).

Gu h-iomlan, tha trì roinnean de thancaichean gas ann:

1. Airson càraichean beaga. Tha Citikars an-còmhnaidh air an uidheamachadh le ICEan le cumhachd ìosal le tomhas beag. Mar as trice, tha caitheamh connaidh agus cuideam nan càraichean sin ìosal, agus mar sin chan fheum an aonad cumhachd solar mòr de chonnadh. Mar as trice chan eil meud an tanca seo nas àirde na trithead liotair.
2. Airson càraichean luchd-siubhail. Anns a ’chùis seo, faodaidh meud an tanca a bhith suas ri 70 liotair. Aig amannan tha modalan ann le tanca 80-liotair, ach mar as trice is iad sin na càraichean sin fon chochall anns a bheil motair le tomhas-lìonaidh ceart. Is e am prìomh fheart air a bheil meud an tanca gas airson càr sònraichte air a thaghadh dè cho fada ‘s as urrainn don chàr a chòmhdach gun ath-chonnadh (bu chòir an comharra as ìsle a bhith 400 cilemeatair).
3. Airson làraidhean. Is e roinn còmhdhail fa leth a tha seo, oir a rèir nan cumhachan obrachaidh (mar eisimpleir, giùlan luchdan troma ann an sgìrean beanntach), faodaidh caitheamh connaidh dìosail airson a leithid de charbadan a bhith mòran nas àirde na na chaidh ainmeachadh leis an neach-dèanamh. Air an adhbhar seo, tha mòran mhodalan làraidh uidheamaichte le dà tanca connaidh. Faodaidh an tomhas iomlan aca a bhith suas ri 500 liotair.

Stuth tanca connaidh

A bharrachd air a bhith a ’dèanamh cinnteach à obrachadh fèin-ghluasadach gun bhriseadh an einnsean losgaidh a-staigh air sgàth an tèarmann connaidh, tha tancaichean gas eadar-dhealaichte anns an stuth saothrachaidh. A bharrachd air an sin, chan eil am paramadair seo an urra gu mòr ri miann an motair agus na riatanasan sàbhailteachd airson obrachadh charbadan.

Tha na h-eileamaidean sin den t-siostam connaidh air an dèanamh bho:

• Plastaigean. Tha an stuth seo freagarrach airson an dà chuid carbadan dìosail agus gasoline. Leis gu bheil plastaig nas aotroime na co-aoisean meatailt, tha e air a chleachdadh gu farsaing ann an gnìomhachas chàraichean an latha an-diugh. Rè saothrachadh a ’phàirt, thathas a’ cleachdadh stuth sònraichte a tha neodrach gu ceimigeach ri connadh gasoline agus dìosail. Cuideachd, faodaidh an toradh seasamh ri cuideam meacanaigeach beag (tha an càr air “suidhe sìos” air a ’bhonn anns an eabar), gus nach bi an tanca air a mhilleadh le buaidhean beaga, ach an taca ris na h-aon cho-aoisean meatailt, chan eil e cho seasmhach.
• Alùmanum. Tha an stuth seo air a chleachdadh ann a bhith a ’dèanamh tancaichean a tha san amharc airson càraichean, fon chochall air a bheil einnsean gasoline. Ach faodaidh cuid de chàraichean dìosail a bhith uidheamaichte le tancaichean gas mar sin. Cha bhith alùmanum a ’meirgeadh, mar sin chan fheum e dìon a bharrachd bho taiseachd. Tha e cuideachd nas aotroime na an coimeas stàilinn. Is e an aon tharraing air ais an càradh briseadh daor.
• Bi. Leis gu bheil cuideam mòr agus neart àrd aig a ’mheatailt seo, mar as trice lorgar atharrachaidhean mar sin air soithichean. Ma tha HBO aig a ’chàr (mu na th’ ann, leugh an seo), an uairsin is dòcha gum bi an tanca stòraidh gas air a dhèanamh de stàilinn. Is e an adhbhar gum feum an connadh airson an inneal a bhith anns an tanca fo bhruthadh àrd.

Tha toraidhean air an dèanamh bho dhuilleag chruaidh de mheatailt, a tha air a phròiseasadh le stampadh agus an uairsin tàthadh joints. Mar thoradh air an àireamh as lugha de claisean, bheir tanca mar sin an dìon as motha an aghaidh aodion connaidh. Leis nach urrainn dha alùmanum no plastaig seasamh ri leithid de chuideam, cha bhith iad air an cleachdadh airson tancaichean LPG a dhèanamh.

Inneal tanca connaidh carbaid

Mar a chunnaic sinn, chan eil aon chumadh ann airson tanca gas. Tha e uile an urra ri feartan structar bodhaig a ’chàir, gu h-àraidh na h-eileamaidean bun agus structarail a tha suidhichte ann an raon na h-aiseil cùil (a thaobh carbadan aotrom) no eadar na h-aisealan (a thaobh làraidhean).

Mar as trice, tha geoimeatraidh nam pàirtean sin gu math toinnte, oir feumaidh pàirt àrd an toraidh ath-aithris a dhèanamh air cumaidhean pàirtean faisg air làimh. Anns a ’chùis seo, feumar an tanca a shuidheachadh gus nach e am pàirt as ìsle den chàr, a tha a’ dùnadh a-mach briseadh sìos an eileamaid nuair a bhuaileas e an talamh. Is e pàirt plastaig an dòigh as fhasa air cumadh, agus is e sin as coireach gu bheil atharrachaidhean mar sin rim faighinn gu tric ann an càraichean an latha an-diugh.

Tha an inneal tanca gas a ’toirt a-steach na h-eileamaidean a leanas:

• Amhach lìonaidh;
• Loidhne connaidh;
• Ionad fionnarachaidh;
• Drèanadh;
• Eileamaidean smachd ìre connaidh;
• Innealan faisg air làimh a nì cinnteach gu bheil èifeachdas an t-siostam connaidh.

A rèir modail a ’chàir, dh’ fhaodadh gum bi pumpa connaidh ann (gu sònraichte airson carbadan stealladh), seòladh agus sensor ìre connaidh am broinn an tanca connaidh. Ged nach buin am pumpa connaidh don inneal tanca gas, tha dealbhadh mòran mhodailean a ’ciallachadh gu bheil e comasach an uidheamachd seo a chuir a-steach. Ma tha an inneal air a uidheamachadh le adsorber (airson modalan an latha an-diugh tha làthaireachd an t-siostam seo èigneachail), an uairsin bidh feum air an t-siostam co-cheangailte ri fionnarachadh tanca. Bidh comhla sònraichte anns an tanca cuideachd a bhios a ’riaghladh an cuideam gus am bi e aig ìre àile.

Tha obrachadh a ’phumpa connaidh a’ leantainn gu bheil ìre a ’chonnaidh anns an tanca a’ tuiteam, agus aig an aon àm tha falamh air a chruthachadh. Nam biodh an tanca air a seuladh gu hematach, bhiodh am bàn a bha ann a ’meudachadh an luchd air a’ phump connaidh mean air mhean, agus bhiodh e a ’fàiligeadh gu sgiobalta. Tha an àrdachadh cuideam anns an tanca a ’tachairt air sgàth gu bheil a’ bhalbhag a ’dol seachad èadhar àile dhan tanca nuair a thòisicheas an càr.

Ach nuair nach obraich an aonad cumhachd, agus gu bheil an càr idle airson ùine mhòr, bidh pròiseas falmhachadh gasoline a ’tachairt. Bidh seo a ’meudachadh cuideam anns an tanca. Gus a chumail aig ìre àile, tha bhalbha sònraichte ann. Bruidhnidh sinn beagan a bharrachd mun t-siostam seo nas fhaide air adhart.

Tha cothrom air pàirtean sònraichte an urra ris an t-seòrsa carbaid. Beachdaicheamaid air cuid de na h-eileamaidean den tanca gas ann am barrachd mionaideachd.

Làrach stàlaidh agus insulation

Tha an tanca gas na loch-tasgaidh a tha gu tric air a chuir a-steach fon bhonn ann an sgìre an acfhainn chùil ann an càraichean luchd-siubhail. Bidh an rèiteachadh seo a ’lughdachadh a’ mhilleadh mar thoradh air buaidhean nuair a gheibh an càr thairis air pàirtean duilich den rathad le tuill agus cnapan (gheibhear seo gu tric air talamh garbh), leis gu bheil aghaidh a ’chàir air a luchdachadh gu dona mar thoradh air an einnsean. Anns a ’chùis seo, chan eil an soitheach air a chuir nas fhaisge air an stoc, gus, nuair a bhuaileas e cùl a’ chàir, nach bi deformachadh an loch tasgaidh no a bhriseadh sìos ag adhbhrachadh spreadhadh mar thoradh air tubaist.

Gus an eileamaid a cheangal ris a ’bhodhaig, bidh an automaker a’ cleachdadh clamps strap fada, leis a bheil an loch tasgaidh air a shlaodadh bho bhonn a ’charbaid. Mar as trice, bidh pìob èasgaidh a ’dol ri taobh an tanca gas (mu dè an inneal a th’ aig siostam teasachaidh a ’chàir, tha e air a mhìneachadh ann an sgrùdadh eile). Gus casg a chuir air a ’chonnadh bho bhith a’ teasachadh ann, tha am pìob air a chòmhdach le stuthan inslithe teirmeach.

Bidh amhach an lìonaidh a ’leudachadh gu aon taobh den inneal. Airson seo, tha fosgladh co-fhreagarrach aig corp a ’charbaid le òrd beag. Ann an càraichean an latha an-diugh, faodaidh doras an lìonaidh a bhith air a uidheamachadh le glas a dh ’fhaodar fhosgladh bho roinn an luchd-siubhail no le iuchair air leth.

Air aon taobh, tha loidhne connaidh ceangailte ris an tanca. Tron loidhne seo, thèid an connadh a thoirt dha na actuators, a bhios a ’measgachadh gasoline (no connadh dìosail) le èadhar agus ga sholarachadh do siolandairean obrach an aonaid chumhachd.

Tha cuid de mhodalan càr air an uidheamachadh le dìon tanca gas. Gu bunaiteach tha e na phlàta meatailt. Chan eil feum air geàrd tanca stàilinn airson carbad àbhaisteach. Gu bunaiteach, tha an leithid de dhìon air a chuir a-steach air carbadan a tha air an dealbhadh gus dràibheadh ​​thairis air talamh garbh le uachdar rathaid duilich.

Airson trucaichean, bidh an tanca connaidh mar as trice suidhichte air cùl an axis aghaidh, ach chan ann fon bhonn, agus tha e air a chuir suas air taobh an fhrèam. Is e an adhbhar gu bheil na càraichean sin mar as trice, nuair a thig iad ann an tubaist, a ’faighinn milleadh aghaidh seach taobhach mar as trice. Tha e toirmisgte suidheachadh an tanca gas atharrachadh rè a ’phròiseas gleusaidh.

Amhach lìonaidh

Mar a tha an t-ainm a ’moladh, tha an eileamaid seo air a chleachdadh gus an càr a lìonadh le connadh. A rèir modail a ’chàir, bidh an toll seo suidhichte air an taobh chùil air taobh clì no taobh deas a’ chuirp. Fìor, tha seo a ’buntainn ri càraichean luchd-siubhail. Tha amhach lìonaidh aig cuid de minivans faisg air an fender aghaidh.

Bidh automakers gu tric a ’stàladh an tanca gus am bi amhach an lìonaidh air taobh an draibhear. Mar sin, a rèir mòran eòlaichean, tha nas lugha de chothrom ann gum fuirich an daga lìonaidh sa chàr às deidh ath-chonnadh, agus dhìochuimhnich motair gun fhiosta a chuir air ais air a ’mhodal lìonaidh.

Faodaidh dealbhadh an eileamaid seo a bhith eadar-dhealaichte ann an diofar mhodalan càr. Mar sin, ann an cuid de thancaichean gas tha e na phàirt den dealbhadh, ach tha atharrachaidhean ann cuideachd a tha ceangailte ris a ’phrìomh tanca a’ cleachdadh hose filler. Tha astar an lìonaidh an urra ris an roinn den eileamaid seo.

Tha a ’mhòr-chuid de thancaichean an latha an-diugh air an uidheamachadh le eileamaidean dìon sònraichte a chuireas casg air eileamaidean cèin a dhol a-steach don tanca. Cuideachd, tha inneal nan atharrachaidhean as ùire de thancaichean connaidh a ’toirt a-steach siostam a chuireas casg air gasoline a leigeil a-mach nuair a roinneas an càr thairis (tha gasoline na stuth lasanta, mar sin, tha càraichean a tha a’ ruith air an t-seòrsa connaidh seo uidheamaichte leis an t-siostam seo).

A rèir modail a ’chàir, tha an amhach air a thoinneamh le stopper, a dh’ fhaodas a bhith uidheamaichte le inneal glasaidh (a ’fosgladh le còd no iuchair air leth). Ann an seann chàraichean, chan eil anns an eileamaid seo ach plugan le snàithlean. Airson barrachd dìon, tha amhach an lìonaidh dùinte le òrd beag (a bharrachd air sin a ’coileanadh gnìomh bòidhchead), a dh’ fhaodar fhosgladh an dàrna cuid le iuchair no le cas bhon roinn luchd-siubhail.

Loidhnichean connaidh

Thathas a ’cleachdadh loidhne connaidh gus dèanamh cinnteach gu bheil an connadh a’ sruthadh gu saor bhon tanca a-steach don einnsean. Anns an raon ceangail ris an tanca, tha an loidhne seo air a riochdachadh le pìoban sùbailte. Ged a tha iad nas dualtaiche a bhith air am milleadh na an co-aoisean meatailt, tha e nas fhasa eileamaidean sùbailte a chuir a-steach agus a chumail suas. Anns an eadar-ama bhon tanca gas chun a ’phumpa connaidh àrd-bhruthaidh (airson tuilleadh fiosrachaidh mun structar agus prionnsapal obrachaidh, leugh air leth) anns an loidhne, tha an connadh air a thoirt seachad fo bhruthadh ìosal, mar sin, tha pìoban connaidh àbhaisteach tèarainte le clamps gu leòr.

Ma tha an càr a ’cleachdadh siostam connaidh seòrsa bataraidh (mar eisimpleir, CommonRail, a tha air a mhìneachadh an seo), an uairsin às deidh a ’phump connaidh àrd-bhrùthaidh tha an loidhne-phìoban cruaidh, oir anns a’ phàirt seo tha an connadh fo bhruthadh àrd. Gus nach dèan an cus cuideam cron air eileamaidean a ’charbaid, tha an rèile uidheamaichte le riaghladair cuideam (airson mar a tha e ag obair, leugh ann an artaigil eile). Tha a ’bhalbha seo ceangailte ris an tanca gas le hose sùbailte. Canar an loidhne tilleadh ris a ’phàirt seo den loidhne connaidh. Co-dhiù, is dòcha gu bheil inneal coltach ri cuid de einnseanan carburetor.

Gus faighinn gu ceangal na loidhne connaidh ris an tanca gas, ann am mòran chàraichean feumaidh tu an sòfa cùil (a chathair) a thogail. Tha fosgladh teignigeach anns an tanca fodha, anns a bheil structar le pumpa connaidh, criathrag cruaidh agus flot le sensor ìre air a chuir a-steach.

Sensor smachd ìre connaidh anns an tanca

Tha an eileamaid seo mar phàirt den structar ris a bheil am pumpa connaidh ceangailte (a ’buntainn ri einnseanan gasoline). Ann an einnseanan dìosail, tha dealbhadh fa leth aig an flot le sensor, agus tha iad suidhichte air leth bhon phump connaidh. Tha dealbhadh sìmplidh aig an sensor ìre connaidh. Tha e air a dhèanamh suas de potentiometer (mion-analogue de rheostat) agus seòladh.

Tha prionnsapal obrachaidh an inneal mar a leanas. Tha an flot air a cheangal gu teann ris an t-slat potentiometer. Air sgàth an structar falamh a tha air a lìonadh le èadhar, tha an eileamaid seo an-còmhnaidh air uachdar a ’chonnaidh. Air a ’phàirt eile den t-slat meatailt, tha fiosan an eileamaid dealanach suidhichte. Mean air mhean, bidh an ìre anns an tanca a ’lùghdachadh, air sgàth gu bheil na fiosan mothachaidh a’ tighinn nas fhaisge.

A rèir an astar suidhichte, aig àm sònraichte bidh iad a ’dùnadh, agus bidh solas aig ìre ìosal anns an tanca gas a’ lasadh suas air an deas-bhòrd. Mar as trice tha am paramadair seo aig ìre timcheall air 5 liotair, ach tha e uile an urra ri modail a ’chàir (ann an cuid de chàraichean, is dòcha nach tuit an ìre cho mòr - dìreach suas ri 7-8 liotair, agus thig an solas air).

Cha bu chòir dhut daonnan draibheadh ​​le ìre connaidh ìosal, gu sònraichte ma tha pumpa gas air a chuir a-steach anns an tanca gas. Is e an adhbhar gu bheil an supercharger a ’teasachadh suas rè obrachadh, agus air sgàth an àite dùinte, is e connadh an aon rud a tha ga fhuarachadh. Ma tha an ìre anns an tanca an-còmhnaidh glè bheag (aig seachd liotairean, bidh cuid de chàraichean comasach air astar reusanta a chòmhdach - timcheall air 100 km.), Tha coltachd àrd ann gum bi am pumpa a ’losgadh a-mach.

Gus an urrainn don draibhear dearbhadh ro-làimh dè an ìre de chonnadh a tha anns an tanca, tha an reostat ceangailte ris an t-saighead connaidh air an deas-bhòrd. Nuair a thuiteas ìre a ’chonnaidh, gluaisidh ceangalaichean eile an inneal bho chèile, a lùghdaicheas an bholtachd ann an cuairt dealain an sensor. Mar thoradh air lùghdachadh ann an bholtachd, bidh an t-saighead air an sgioblachadh a ’dol sìos ann an stiùireadh lughdachadh leughaidhean.

Siostam fionnarachaidh tanca connaidh

Mar a chaidh ainmeachadh cheana, tha an cuideam anns an tanca gas ag atharrachadh gu cunbhalach. Agus chan eil seo an urra ri co-dhiù a bheil an einnsean a ’ruith no a bheil an càr dìreach na sheasamh fhathast. Nuair a bhios an einnsean a ’ruith, bidh an ìre san loch tasgaidh a’ tuiteam, rud a chruthaicheas bàn ann. Nam biodh an soitheach gu bhith air a dhùnadh gu teann, às deidh beagan ùine bhiodh am pumpa fo uallach èiginneach agus bhiodh e a ’fàiligeadh.

Air an làimh eile, le càr fada seòlta, mheudaicheadh ​​bhalbhaichean gasoline an cuideam anns an tanca mean air mhean, a dh ’adhbhraicheadh ​​trom-inntinn luath no mall. Anns a ’chùis seo, chan urrainnear am milleadh a ro-innse ann an dòigh sam bith, oir bidh an tanca a’ spreadhadh aig an ìre as laige, agus is dòcha nach e seam a bhios ann. Tha seo gu sònraichte fìor ann an roinnean teth as t-samhradh. Air sgàth an teòthachd àrd mun cuairt, bidh gasoline anns an tanca a ’teasachadh suas agus a’ falmhachadh nas gnìomhaiche na sa gheamhradh.

Gus casg a chuir air gach suidheachadh, tha na tancaichean connaidh uidheamaichte le siostam fionnarachaidh. Ann an càraichean an latha an-diugh, bidh an siostam seo ag obair ann an co-bhonn ri adsorber, a bhios a ’glacadh meanbh-ghràinean de gasoline agus gan cumail anns an tanca, ach tha an tanca fhathast a’ toirt “anail”.

Tha bhalbhaichean cuideam air a chuir a-steach gus cuideam anns an tanca a mheudachadh. Bidh e a ’fosgladh nuair a bhios bàn a’ cruthachadh anns a ’chuas. Mar thoradh air an seo, bidh èadhar àileach a ’dol a-steach don bhroinn, a leigeas le obrachadh a’ phumpa connaidh.

Air an làimh eile, nuair a thèid an càr ath-sgeadachadh, bidh gasoline a ’tòiseachadh a’ falmhachadh gu gnìomhach. Gus casg a chuir air an tanca bho spreadhadh, tha loidhne-phìoban air leth aige a bheir fionnarachadh. Tha bhalbhaiche grabhataidh air a chuir a-steach aig deireadh an tiùb fionnarachaidh. Bidh e a ’cur casg air dòrtadh connaidh nuair a thig an càr thairis.

Ann an càraichean an latha an-diugh, faodaidh an siostam tanca gas seo a bhith uidheamaichte le uidheamachd a bharrachd, le cuideachadh bho tha smachd nas fheàrr air cuideam agus teòthachd na h-àrainneachd a-staigh.

Mì-ghnàthachadh agus easbhaidhean

Tha dealbhadh an tanca gas fhèin seasmhach agus chan eil briseadh toraidh cumanta. A dh ’aindeoin sin, bha aig cuid de dhraibhearan ri dèiligeadh ri ath-nuadhachadh no càradh ro-luath an tanca connaidh. Am measg nam prìomh bhriseadh air tancaichean gas tha:

• Caitheamh nàdarra ballachan an tanca mar thoradh air buaidhean ionnsaigheach a ’chonnaidh. Mar as trice bidh seo a ’buntainn ri soithichean meatailt.
• Toll ann am balla an toraidh. A ’tachairt nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​gu mì-chùramach air rathaidean duilich. Bidh seo gu tric a ’tachairt nuair a bhios tu a’ siubhal thairis air talamh garbh le àireamh mhòr de chlachan biorach a ’steigeadh a-mach às an talamh.
• Fiaclairean. Bidh an leithid de mhilleadh mar as trice a ’tachairt nuair a bhuaileas a’ bhonn an talamh. Ach uaireannan faodaidh seo tachairt mar thoradh air briseadh sìos air an t-siostam fionnarachaidh (bidh bàn a ’cruthachadh anns an tanca, ach tha am pumpa a’ leantainn air adhart a ’dèiligeadh ris a ghnìomh).
• Coirbeachd. Ann an àiteachan milleadh, bidh ballachan an t-soithich a ’fàs tana. Aig an àm nuair nach urrainn don àite a tha air a mhilleadh dèiligeadh ris a ’chuideam bhalbhaichean no falamh, tha fistula air a chruthachadh agus connadh a’ tòiseachadh a ’faicinn. Ann an cuid de chùisean, bidh coirbeachd a ’dèanamh cron air mullach an toraidh, rud nach eil furasta a dhearbhadh. Ach ma thachras an leithid de mhilleadh, bidh fàileadh seasmhach de gasoline faisg air a ’chàr.
• Ìsleachadh an t-soithich aig an àite solder. Mar as trice bidh seo a ’tachairt air sgàth locht factaraidh - an dàrna cuid seam air a dhroch thàthadh, no chaidh a làimhseachadh gu dona le àidseant an-aghaidh creimeadh (a’ buntainn ri toraidhean stàilinn).
• Briseadh na snàithlean. Aig amhach an lìonaidh, bidh seo a ’tachairt a-mhàin air sgàth uireasbhaidhean factaraidh, ach glè ainneamh. Mar as trice, bidh an snàithlean a ’briseadh dheth aig làrach stàlaidh an sensor ìre connaidh agus am pumpa connaidh. Is ann ainneamh a thathas a ’seirbheiseachadh a’ phàirt seo den chàr, agus is e sin as coireach gu bheil na boltaichean a ’meirgeadh bho sheann aois. Nuair a bhios neach-ciùird a ’feuchainn ri unscrew iad gus eileamaid a tha air fàiligeadh a thoirt a-steach, gu tric bidh oidhirpean mòra a’ leantainn gu briseadh sìos an stud no cnò cnò.
• Caitheamh nàdarra nan ròin. Mar as trice, bidh na h-eileamaidean sin air an stàladh aig làrach stàladh structar a ’phumpa connaidh agus an sensor ìre. Thar ùine, bidh an stuth rubair a ’call a feartan. Air an adhbhar seo, thathas a ’moladh an ròn rubair a chur an àite nuair a bhios tu a’ seirbheiseachadh a ’phumpa connaidh.

Ma lorgar aon de na milleadh clàraichte, thathas a ’moladh fear ùr a chuir na àite. Ach ann an iomadh cùis faodar an toradh a chàradh.

Ath-sgeadachadh an tanca connaidh

Faodar an tanca gas a chàradh mura tèid a mhilleadh gu mòr. Ann an iomadh cùis, chan eilear a ’cur às don deformachadh, oir, a rèir ìre a’ mhillidh, chan eil e a ’toirt buaidh ach air meud an t-soithich. Ach faodar cuir às don locht seo le bhith a ’tarraing. Ann an cuid de chùisean, chan urrainnear na ballachan a lùbadh gun an gearradh. Às deidh a leithid de chàradh, feumar solder no tàthadh.

Cha bu chòir dhut feuchainn ri obair mar seo a dhèanamh leat fhèin, gu sònraichte airson tancaichean gasoline. Tha e duilich bhalbhaichean gasoline a thoirt a-mach às an inneal-giùlain. Aig amannan bidh e a ’tachairt, às deidh grunn mhodhan rinsing agus tiormachaidh, gum bi an tanca fhathast a’ spreadhadh le teas làidir (bidh seo a ’tachairt aig àm tàthadh nam ballachan). Air an adhbhar seo, tha e nas fheàrr an obair càraidh fhàgail gu proifeasanta aig a bheil eòlas air cho duilich sa tha e mar a nì thu toradh ullachadh airson a chàradh. Ann an ùine ghoirid, cha bu chòir tàthadh a dhèanamh le tanca falamh. Mar as trice tha e air a nighe gu math agus air a lìonadh le uisge. Às deidh an obair a chrìochnachadh, tha an t-uisge air a dhrèanadh, agus tha an tanca fhèin a ’tiormachadh gu math.

Mar as trice thèid càradh tuill fhuasgladh le bhith a ’cur a-steach bad. Bidh cuid de dhraibhearan a ’cleachdadh adhesives mar“ welds fuar ”dà-phàirteach, ach tha seo ann am fìor bhochdainn mu thràth. Tha e nas fheàrr an dòigh seo a chleachdadh ma tha toll air a chruthachadh air an rathad, agus tha an stèisean seirbheis as fhaisge fhathast fada air falbh.

Mar a thaghas tu tanca connaidh

Mar as trice tha lorg tanca connaidh ùr furasta. Leis gu bheil an toradh seo air atharrachadh gu paramadairean a ’chàir, feumar an sgrùdadh a dhèanamh, a’ tòiseachadh bhon mhodal còmhdhail. Is ann dìreach anns a ’chùis seo as urrainnear fear eile a thaghadh. Ma tha fios air a ’chòd pàirt a bharrachd (air a chomharrachadh air an tanca fhèin), tha seo na dheagh roghainn sgrùdaidh. Às aonais an fhiosrachaidh seo, thig an còd VIN gu an teasairginn (mu far a bheil e suidhichte agus dè am fiosrachadh mun chàr a th ’ann, leugh an seo).

Ma thèid an rannsachadh a dhèanamh le neach-reic de phàirtean fèin-ghluasadach, tha e gu leòr dha ainm a thoirt do mhodail a ’chàir agus a’ bhliadhna saothrachaidh. Nuair a tha thu a ’coimhead airson pàirt ann an stòr air-loidhne, tha e nas fheàrr an dà chuid an còd fìona agus fiosrachadh mionaideach mun chàr a chleachdadh. Anns a ’chùis seo, tha nas lugha de chothrom ann an toradh ceàrr a cheannach.

Tha e nas fheàrr tanca gas tùsail a cheannach. Ach bidh cuid de chompanaidhean a ’reic analogues de dheagh chàileachd. Am measg nan companaidhean sin tha a ’chompanaidh Danmhairgeach Klokkerholm agus am brannd Sìneach Sailing. Fhad ‘s a tha an neach-dèanamh Sìneach air droch chliù fhaighinn airson càileachd nam pàirtean fèin-ghluasadach a tha e a’ reic, chan eil seo fìor airson na tancaichean gas aca. Cha bu chòir dhut toradh saor a cheannach - cha bhith e comasach dhut airgead a shàbhaladh, oir às deidh bliadhna no dhà bidh toradh de chàileachd ìosal a ’crìonadh, agus feumar atharrachadh fhathast.

Mar sin, a dh ’aindeoin an inneal agus an adhbhar sìmplidh, tha àite cudromach aig an tanca gas ann an obrachadh comhfhurtail a’ charbaid. Coltach ri eileamaidean eile den t-siostam connaidh, às aonais, cha bhith e comasach don chàr a bhith a ’còmhdach astaran fada.

Gu crìch, tha sinn a ’moladh a bhith a’ coimhead bhidio ghoirid air mar as urrainn dhut salachar a thoirt às an tanca gas:

Ciamar a ghlanas mi tanca connaidh gu math salach?

Ceistean agus Freagairtean:

Dè a tha anns an tanca connaidh? A rèir modail a ’chàir, tha an tanca connaidh a’ toirt a-steach: teasadair connaidh dìosail, pumpa connaidh, sensor ìre gasoline, siostam adsorber (a ’tional agus a’ glanadh bhalbhaichean gasoline).

Ciamar a tha tanca connaidh càr ag obair? Anns an tanca gas tha: amhach lìonaidh, an soitheach fhèin (tanca), tiùb connaidh, toll drèanaidh le pluga, sensor ìre connaidh, agus tiùb fionnarachaidh.

Càite a bheil an tanca gas? Tha cumadh an tanca connaidh an urra ri dealbhadh a ’chàir - tha an t-àite as practaigeach air a thaghadh. Gu bunaiteach, tha e suidhichte air beulaibh an giùlan cùil fon bhonn.