Adsorber. Dè a th ’ann anns a’ chàr, carson a tha e, dè a ’bhuaidh a th’ aige agus dè na prìomh chomharran a th ’ann am mì-ghnàthachadh

Tha gnìomhachas nan càraichean an-diugh a ’tabhann raon farsaing de charbadan do shaoghal luchd-ùidh chàraichean gus coinneachadh ri dùbhlan còmhdhail sam bith. A bharrachd air an sin, tha càraichean eadar-dhealaichte bho chèile chan ann a-mhàin ann an coltas. Tha a bheachd fhèin aig a h-uile motair mu dè an càr as fheàrr a bu chòir a bhith. Agus mar as trice tha am pàirt teicnigeach de chòmhdhail air leth cudromach.

Fon chochall, gheibh càr ùr-nodha einnsean losgaidh a-staigh le cumhachd gasoline no diesel. Le ìrean àrainneachd a ’sìor fhàs, chan e a-mhàin gu bheil luchd-saothrachaidh a’ dèanamh powertrains le sgaoilidhean glanaidh nas glaine, ach tha iad cuideachd a ’leasachadh diofar roghainnean airson carbadan dealain agus hibridan. Ach, is e cuspair a tha seo airson lèirmheas eile... A-nis cuiridh sinn fòcas air aon fheart de dh ’obair càr, a tha an aonad cumhachd a’ ruith air gasoline.

Tha fios aig a ’mhòr-chuid de dhraibhearan gu bheil gasoline a’ falmhachadh gu math luath. Fiù ma tha an connadh ann an soitheach dùinte, cho luath ‘s a thèid fhosgladh, thèid na bhalbhaichean aige a leigeil a-mach don àile. Air an adhbhar seo, eadhon ged as ann ainneamh a bhios an càr a ’draibheadh, bidh an tanca làn mean air mhean a’ fàs falamh.

Gus am bi an connadh a ’fuireach anns an tanca gas, agus nach bi mòran de bhalbhaichean gasoline a’ dol a-steach don àile, tha siostam EVAP, no adsorber, air a chuir a-steach don tanca. Beachdaich air carson a tha feum air ann an càr, mura robh e ann an seann chàraichean. Bruidhnidh sinn cuideachd mu phrionnsapal obrachaidh, mar a bhios glanadh a ’tachairt agus mar a dh’ aithnicheas tu mì-ghnàthachadh siostaim.

Dè a th ’ann an siostam adsorber agus EVAP

Feuch an tuig sinn a ’bhriathrachas an toiseach. Tha adsorber, no siostam EVAP, na sheòrsa de sgaradh càr a bhios a ’glanadh an èadhair a’ fàgail an tanca gas bho bhalbhaichean gasoline. Bidh an inneal seo a ’cur casg air conaltradh dìreach ris an èadhar anns an tanca leis an àile. Anns an riochd as sìmplidh aige, is e sìoltachan gual-fiodha gnàthach a th ’ann, a tha na phàirt den t-siostam ath-bheothachaidh bhalbhaichean gasoline (EVAP).

Tha an siostam seo èigneachail airson càr ùr-nodha sam bith. Tha cuid de dhraibhearan a ’mearachdachadh gur e absorber a th’ ann. Ged a tha prionnsapal nan siostaman sin coltach ri chèile, is e luchd-sanasachd a thathas a ’cleachdadh airson càraichean. Tha an t-adhbhar ann an iom-fhillteachd pròiseas glanadh nan gasaichean a tha a ’tighinn a-steach don t-siostam.

Bidh an absorbhadair a ’gabhail a-steach fàilidhean mì-thlachdmhor a tha anns an t-sruth le bhith a’ sìoladh tro stuth leaghaidh tro bheil an gas a tha ri ghlanadh air a thoirt seachad. Tha inneal mar seo cuideachd air a uidheamachadh le sump agus siostam glanaidh leaghaidh airson tuilleadh obrachadh an t-siostaim. Is e cho sònraichte sa tha an leithid de stàladh gu bheil glanadh a ’tachairt air sgàth gu bheil an sruth a’ gabhail a-steach meud iomlan an criathra. Tha iom-fhillteachd an dealbhaidh agus a ’phròiseas glanaidh gu lèir ga dhèanamh do-dhèanta sùlairean a chleachdadh ann an càraichean. Tha iad air an cleachdadh sa mhòr-chuid aig goireasan cinneasachaidh, agus tha an obair co-cheangailte ri sgaoilidhean mòra de èadhar salach a-steach don àile.

Bidh an sanasair cuideachd a ’toirt air falbh truaillearan bhon adhar, dìreach bidh e a’ dèanamh seo air bunait sùghadh uachdar. Tha seo a ’ciallachadh gu bheil a’ phàirt leachtach gu lèir de bhalbha gasoline a ’teannadh air uachdar an dealaiche agus a’ tilleadh don tanca gas. Tha an èadhar air a ghlanadh le bhith ga bhiadhadh a-steach don t-iomadachadh in-ghabhail airson a thoirt air falbh anns an t-siolandair còmhla ris a ’mheasgachadh èadhair / connadh losgaidh. Gu bunaiteach, is e dealaiche beag fèin-glanaidh a th ’ann le criathrag rèiteachaidh.

Pàirtean co-phàirteach

Tha an adsorber na shoitheach plastaig siolandair no ciùbach làn de charbon gnìomhaichte. Tha an stuth seo na shìoltachain buidseit sàr-mhath le neodachadh bhalbhaichean connaidh.

1 Paidhrichean connaidh
2 Air
3 Comharradh bho ECU
4 Comhla glanaidh canister
5 Tha bhalbhaichean connaidh air an stiùireadh chun iomadachd in-ghabhail

Tha an siostam fhèin air a dhèanamh suas de:

• Sgaraiche. Bidh e a 'glacadh na mìrean de gasoline a tha a' dùmhlachadh ann agus thèid an connadh a thilleadh chun tanca gas;
• Gravity bhalbhaichean. Ann am modh àbhaisteach, chan eil am pàirt seo an sàs. An àite sin, tha a 'bhalbhaid seo riatanach nuair a thèid an càr a-null gus casg a chur air dòrtadh gasoline bhon tanca;
• sensor cuideam. Bidh an eileamaid seo a ’cumail smachd air cuideam bhalbhaichean gasoline anns an tanca gas, a’ cur casg air bho bhith a ’deformachadh no a’ toirt buaidh air gnìomhachd an t-siostam connaidh. Ma tha an cuideam ro mhòr, bidh a 'bhalbhaid a' sgaoileadh a bharrachd;
• Meadhanan sìoltachain (mar as trice is e gual a th’ ann). Bidh am pàirt seo den t-siostam a’ glanadh an t-sruth a tha a’ dol seachad bho bhalbhaichean gasoline;
• Tiùban a 'ceangal eileamaidean an t-siostam agus an tanca connaidh. Às aonais, cha tèid na bhalbhaichean a thoirt air falbh agus cha till an co-chòrdadh bhalbhaichean dhan tanca connaidh;
• comhla solenoid. Tha e air a shuidheachadh gus modhan obrachaidh an t-siostaim atharrachadh.

Carson a tha feum agad air adsorber?

Nochd a ’chiad leasachadh de shanasair càr mar shiostam a bharrachd a mheudaich càirdeas àrainneachdail a’ chàir. Taing don inneal seo agus ùrachadh an aonad cumhachd, dh ’fhaodadh an càr cumail ri eag-inbhe Euro2. Leis fhèin, chan eil feum air an t-siostam seo airson coileanadh motair nas fheàrr. Ma tha e air a rèiteachadh gu ceart stealladh peatrail, nochdaidh a leigeil air falbh agus uidheamachadh an càr catalpa, an uairsin cumaidh an carbad ri inbhean àrainneachd nas cruaidhe.

Cha deach an siostam seo a chleachdadh ann an einnseanan carburetor. Air an adhbhar seo, tha fàileadh cunbhalach de gasoline faisg air an t-seann chàr. Ma tha an còmhdhail air a stòradh air an t-sràid, cha mhòr gum faicear e. Ach tha e mar-thà do-dhèanta fuireach anns a ’gharaids ri taobh a leithid de chàr airson ùine mhòr gun chomharran puinnseanachadh le bhalbhaichean gasoline.

Le teachd einnseanan losgaidh in-stealladh, tha sanasair na phàirt riatanach de chàr sam bith. Is e an fhìrinn nach e a-mhàin toirt air falbh gasaichean sgaoilte tron ​​phìob fhuarachaidh a tha a ’truailleadh na h-àrainneachd. Bidh bhalbhaichean gasoline cuideachd a ’faighinn a-steach don adhar, agus cha choinnich eadhon an einnsean den chàileachd as àirde le siostam glanaidh gas ùr-nodha às aonais an t-siostam seo airson a bhith a’ glanadh na bhalbhaichean a chaidh a chruthachadh anns an tanca gas riatanasan àrda protocalan àrainneachd.

Air an aon làimh, bhiodh e comasach an tanca gas a dhùnadh gu hematach, agus tha an duilgheadas air fhuasgladh - chan eil na ceò a ’dol a-steach don àrainneachd. Ach, cha bhiodh seo a ’ciallachadh gun stad gasoline bho bhith a’ falmhachadh. Mar thoradh air an sin, bidh cuideam ag èirigh anns an tanca seulaichte (gu sònraichte tron ​​t-seusan teth). Tha am pròiseas seo neo-mhiannach airson an t-siostam connaidh. Air an adhbhar seo, feumar fionnarachadh anns an tanca.

Tha e a ’tionndadh a-mach cearcall dìomhain: chan urrainnear an tanca a dhùnadh gu teann gus nach àrdaich an gas gasoline an cuideam a tha ann, ach ma tha fionnarachadh air a thoirt a-steach, tha e do-sheachanta gum bi na h-aon bhalbhaichean a’ dol a-steach don àile. Is e adhbhar an t-sanasair gu mionaideach a bhith a ’cumail suas cuideam anns an tanca aig ìre àile, ach aig an aon àm chan eil an àrainneachd air a truailleadh le bhalbhaichean cronail.

A bharrachd air draghan àrainneachd, tha luchd-dèanaidh sàbhailteachd sàbhailteachd nan carbadan fhèin air àrdachadh. Is e an fhìrinn, nuair a thèid an càr a stòradh sa gharaids, às aonais sanasair, bidh an èadhar faisg air làn de cheò puinnseanta. Gu do-sheachanta, bidh an èadhar seo cuideachd a ’tighinn a-steach do bhroinn a’ charbaid. Fiù ‘s leis na h-uinneagan fosgailte fhad‘ s a tha iad a ’dràibheadh, bheir e ùine dha na criathragan sin sgaoileadh. Air sgàth seo, bidh an draibhear, a bharrachd air a h-uile neach-siubhail, a ’toirt a-steach pàirt den èadhar truaillte agus ga phuinnseanachadh fhèin.

Càite a bheil an sanasair

Gu loidsigeach, leis gu bheil an sanasair a ’cur casg air conaltradh dìreach ri bhalbhaichean gasoline bhon tanca le èadhar glan, bu chòir dha a bhith anns an tanca gas fhèin no faisg air. Gu dearbh, bidh an automaker a ’co-dhùnadh dha fhèin càite an cuir e prìomh eileamaid an t-siostaim sa chàr. Mar sin, tha modalan càr dachaigheil (Lada) air an uidheamachadh le adsorber, a tha cha mhòr anns a h-uile cruth fon chochall faisg air an t-solas ceart.

Ann an suaicheantasan eile, faodaidh an eileamaid seo seasamh ann an àite sònraichte còmhla ri cuibhle a bharrachd, air an tanca connaidh fhèin, fo lìnidhean bogha cuibhle, msaa. Gabh Audi A4 agus B5, mar eisimpleir. Annta, a rèir bliadhna an saothrachaidh, chaidh an sanasair a chuir a-steach ann an roinnean gu tur eadar-dhealaichte den chàr. Anns an Chevrolet Lacetti, tha e na sheasamh sa chumantas fon stoc faisg air a ’chuibhle chùil cheart. Gus soilleireachadh far a bheil an eileamaid seo suidhichte ann an cùis shònraichte, feumar iomradh a thoirt air leabhar-làimhe obrachaidh a ’charbaid.

Prionnsapal obrachadh adsorber ann an càr: siostam EVAP

A dh ’aindeoin na h-eadar-dhealachaidhean structarail agus an eadar-dhealachadh ann an suidheachadh prìomh eileamaidean, obraichidh an sgeama glanaidh adhair bho stuthan connaidh luaineach anns a h-uile inneal a rèir an aon phrionnsapal. Is e am prìomh eileamaid a bhios a ’glanadh an èadhair bho ghalarachadh mì-thlachdmhor container le carbon gnìomhaichte.

Bidh bhalbhaichean gasoline an dèidh tiugh tron ​​bhalbhaiche grabhataidh a ’dol a-steach do chuas an tanca tro hose. Fhad ‘s nach eil einnsean a’ chàir a ’ruith, bidh an cuideam anns an tanca ag èirigh, agus bidh bhalbhaichean a’ cruinneachadh ann an loch-tasgaidh sònraichte anns an tanca adsorber. Mean air mhean, bidh an cus cuideam a ’putadh an èadhar a bharrachd tron ​​ghual agus a’ teicheadh ​​dhan àile. Aig an aon àm, tha an fhàileadh gasoline agus stuthan luaineach cronail air an cumail leis an àidseant neodachaidh.

Tha aon bhalbhaiche eile anns an inneal adsorber, ach tha e mu thràth electromagnetic. Nuair a thòisicheas an einnsean losgaidh a-staigh, bidh microprocessor (aonad smachd dealanach) a ’cumail smachd air obrachadh an uidheamachd seo. Tha an dàrna cuairt den t-sanasair ceangailte ris an in-ghabhail iomadachaidh tro aonadh ceangailte ris an aon tanca connaidh.

Nuair a dh ’èireas an cuideam anns an tanca, thèid a’ bhalbhaid solenoid a phiobrachadh. Leis gu bheil bàn air a chruthachadh anns an iomadachaidh in-ghabhail, thèid bhalbhaichean gasoline a thoirt a-steach, ach anns a ’chùis seo cha bhith iad a’ dol tron ​​chriathrag gualain a-steach don àile, ach air slighe nas fhasa - a-steach don t-siostam in-ghabhail (airson tuilleadh fiosrachaidh air mar a tha e ag obair , tha e air a mhìneachadh air leth).

Gus casg a chuir air falamh a chruthachadh anns an tanca gas mar thoradh air obrachadh an t-siostam glanaidh, a dhèanadh duilgheadas air obrachadh a ’phumpa gas, tha ceangal adhair anns an tanca adsorber. Tron e, bidh sruth èadhair ùr a ’tighinn a-steach don dealaiche ma chaidh a h-uile bhalbhaichean a thoirt air falbh mu thràth. Canar purging ris a ’phròiseas seo.

Is e a ’bhuannachd a tha ann an leithid de shiostam ged a tha an motair a’ ruith, tha an sìoltachan gualain fhathast gun chleachdadh. Nuair a thèid bhalbhaichean gasoline a-steach do shiostam in-ghabhail càr, thèid stuthan cronail a losgadh nuair a bhios na siolandairean ag obair. Tha an sruth gas sgaoilte an uairsin air a neodachadh anns a ’chataltair. Taing dha seo, cha chluinnear fàileadh gasoline gun losgadh faisg air a ’chàr.

Dè a ’bhuaidh a th’ aig a ’bhalbha adsorber?

Tha a’ mhòr-chuid de dhuilgheadasan siostam co-cheangailte ris a’ bhalbha solenoid. Tha prionnsabal obrachadh an inneal sìmplidh. A rèir a bheil an motair a 'ruith no nach eil, bidh a' bhalbhaiche fosgailte no dùinte.

Le falbhas solenoid ag obair, tha an siostam ag obair gu ceart, agus chan eil mòran dhraibhearan eadhon mothachail gu bheil e ann. Ach cho luath 's a tha dragh air a choileanadh, chan eil an siostam air a ghlanadh, agus bidh mòran de ghlas gasoline a' cruinneachadh anns an tanca. Anns a 'chùis seo, faodaidh siostam connaidh a' chàir a bhith air a dhroch mhilleadh.

Inneal Adsorber

Tha dealbhadh an t-sanasair a ’toirt a-steach na h-eileamaidean a leanas:

• Stuth plastaig air a dhèanamh ann an cruth siolandair. Bidh e a ’coileanadh gnìomh bodhaig agus caoran anns a bheil bhalbhaichean gasoline air an neodachadh;
• Tha carbon gnìomhaichte na stuth neodrach saor agus aig an aon àm èifeachdach de stuthan hydrocarbon luaineach a tha a ’dèanamh suas a’ chonnadh. Tha e a ’solarachadh airson èadhar a ghlacadh agus a ghlanadh le stuthan cronail, ach ann an siostaman nas daoire thèid stuthan eile a chleachdadh, suas ri mèinnirean nàdurrach;
• Sensor no bhalbhaichean faochaidh a tha a ’freagairt cuideam bhalbhaichean anns an tanca gas agus a’ dèanamh cinnteach gun tèid an còrr a thoirt air falbh ma tha an sanasair clogged;
• Tha an tanca connaidh ceangailte ris an t-sanasair, a tha, an uair sin, ceangailte ris an t-inneal-inntrigidh a ’cleachdadh pìoban. Tha gach tiùb air a dhèanamh de stuthan nach bi a ’crìonadh nuair a bhios iad a’ conaltradh ri gasoline - hose sa mhòr-chuid;
• Bhalbhaichean domhantachd agus solenoid;
• Separator air an uachdar far a bheil gasoline air a dhlùthachadh. Tha an leaghan air a thilleadh chun tanca.

Ma tha an carbad an sàs ann an tubaist agus a ’dol thairis air, bidh a’ bhalbhag grabhataidh a ’cur casg air connadh teicheadh ​​tron ​​amhach lìonaidh. Is e seo an aon adhbhar airson an eileamaid seo.

Seòrsachadh luchd-sanasachd

Nuair a fhuair an einnsean losgaidh a-staigh injector agus catalyst, dh ’fhàs am powertrain nas càirdeile don àrainneachd, ach tha companaidhean àrainneachd an-còmhnaidh ag àrdachadh na h-ìre ceadaichte, agus mar sin tha an dà chuid einnseanan agus na siostaman aca gan leasachadh an-còmhnaidh. Agus tha an siostam EVAP gu math sònraichte. Gu ruige seo, tha grunn atharrachaidhean ann mu na h-innealan sin mu thràth.

Leis nach toir an t-àite sanasair no fad na loidhne buaidh air an coileanadh aca, tha iad eadar-dhealaichte bho chèile a-mhàin leis an stuth sìoltachain. Faodaidh am frasair a bhith:

1. Sanas granular pàipearachd;
2. Sanas granular gluasadach;
3. Sanasair mìn, a bhios an-còmhnaidh a ’goil bho shìos.

Bidh a ’mhòr-chuid de luchd-saothrachaidh chàraichean a’ cleachdadh a ’chiad atharrachadh. Is e seo an dòigh as fhasa air toirt air falbh bhalbhaichean connaidh a chuir an gnìomh. Bidh an dàrna agus an treas roghainn cuideachd a ’neodachadh stuthan cronail gu h-èifeachdach, ach anns gach cùis, faodar pàirt den adsorbent a thoirt a-mach às a’ chiste còmhla ri èadhar a-steach don àrainneachd. Air an adhbhar seo, a bharrachd air a bhith ag atharrachadh bealaidh agus sìoltachain, tha cumail suas clàraichte a ’charbaid cuideachd a’ toirt a-steach sgrùdadh air ìre an stuth gnìomhach. Airson seo, thèid am frasair a thoirt air falbh, agus, ma tha sin riatanach, thèid adsorbent a chur ris.

Gravity Adsorber Valve

Tha seo na eileamaid riatanach airson an t-siostam adsorber. A bharrachd air casg a chuir air gasoline bho bhith a ’dòrtadh air an rathad ma thèid an càr a-null, tha an eileamaid seo cuideachd a’ cur casg air gasoline bho bhith a ’dol a-steach don eileamaid sìoltachain.

Anns gach modail, tha a ’bhalbhaid grabhataidh fèin-ghluasadach air a chuir a-steach ann an diofar àiteachan anns an tanca connaidh. Mar eisimpleir, anns an Chevrolet Niva tha e na sheasamh faisg air amhach lìonaidh an tanca, agus anns an Chevrolet Lacetti tha e suidhichte gu dìreach anns an tanca fhèin.

Bhalbhaiche adsorber

Is e am prìomh eileamaid den t-siostam neodachaidh bhalbhaichean gasoline a ’bhalbhaid solenoid. Bidh e ag atharrachadh eadar ath-bheothachadh bhalbhaichean agus glainead sump. Bheir sinn sùil nas mionaidiche air mar a tha e ag obair, dè an comharra a th ’ann air a dhroch chleachdadh, agus cuideachd ciamar a thèid a chuir na àite ma thèid briseadh sìos.

Dè a ’bhuaidh a th’ aig a ’bhalbha adsorber?

Nuair a thèid an einnsean a chuir dheth, tha a ’bhalbhaiche ann an staid dùinte, mar sin, nuair a tha cus cuideam anns an tanca connaidh, thèid na bhalbhaichean a chuir tron ​​chriathrag gual-fhiodha a-steach don àile. Cho luath ‘s a thòisicheas an einnsean losgaidh a-staigh, bidh electromagnet air a phiobrachadh le comharra dealain bhon ECU, agus a’ fosgladh a ’bhalbha gus dèanamh cinnteach gum bi fionnarachadh anns a’ chuas.

Bidh comhla canister so-sheirbheiseach a ’dèanamh an siostam connaidh iomlan nas sàbhailte. Chan eilear a ’cruthachadh cus cuideam de gasoline anns an loidhne, agus nuair a bhios an aonad cumhachd ag obair, chan eilear a’ cumail sùil air cus caitheamh connaidh. Ma tha na pìoban loidhne air an clampadh gu dona no ma tha iad air sgàineadh mar thoradh air seann aois, an uairsin bidh làthaireachd bhalbhaiche adsorber obrach a ’cur casg air aodion connaidh, oir chan eil an cuideam san t-siostam ag àrdachadh.

Mar a tha a ’bhalbhaid adsorber ag obair

Thathas a ’creidsinn gu bheil an eileamaid seo a’ fosgladh gu fèin-ghluasadach le toiseach an aonad cumhachd. Gu dearbh, chan eil seo fìor. Tha e air a phiobrachadh nuair a nochdas cus cuideam anns an tanca connaidh. Tha smachd air an electromagnet a rèir nan algorithms a tha freumhaichte ann am microprocessor an aonad smachd.

A rèir modal a ’chàir, bidh an ECU a’ clàradh nan comharran sensor sruthadh mòr, teòthachd an adhair, ann an cuid de chùisean agus cuideam anns an tanca. Ann an co-rèir ris na comharran sin uile, tha an electronics a ’dearbhadh an fheum air an adsorber a fhionnarachadh.

Ma bheir thu barrachd a-steach don sgeama obrachaidh bhalbhaichean, bidh e nas motha a ’riaghladh na h-ìre de ghlanadh adsorber agus sùgh gasoline. Tha e an urra ri na tha de dh ’èadhar ga chaitheamh anns an iomadachaidh in-ghabhail. Gu dearbh, bidh an aonad smachd a ’cur bhuillean a bheir buaidh air fad agus dian an purge.

Mar a nì thu sgrùdadh air a ’bhalbhaiche adsorber

Am measg mì-ghnìomhan bhalbhaichean adsorber tha:

• Fàilligeadh magnet dealain (gu h-àraidh briseadh lùbach);
• Bhalbhaiche steigte fosgailte;
• Bhalbhaiche Wedge dùinte;
• Dìth sparradh smachd.

Gus breithneachadh neo-eisimeileach a dhèanamh, feumaidh tu an toiseach "glaodhadh" an uèirleadh le multimeter. Cuideachd, lorgar an malfunction a ’cleachdadh a’ phrògram breithneachaidh. Airson càr sònraichte, dh ’fhaodadh gum bi bathar-bog aige fhèin. Tha an coimpiutair breithneachaidh ceangailte ris an inneal tron ​​cheangal seirbheis, agus thèid sgrùdadh a dhèanamh airson briseadh sìos.

Anns a ’phròiseas de bhith a’ toirt seachad comharran smachd, feumaidh a ’bhalbhag briogadh (a rèir prionnsapal cliogan anns an inneal tòiseachaidh, seach gu bheil inneal electromagnetic coltach ris air a chleachdadh an sin, dìreach le tomhasan mòra). Seo mar a thèid sgrùdadh a dhèanamh air a ’phàirt dealain den chuairt.

Gus dèanamh cinnteach nach eil a ’bhalbhag fhèin steigte, feumar a thoirt air falbh. Tha seo furasta a dhèanamh oir tha e dìreach air a chuir a-steach don chuan obrach. Bidh dà phìob agus dà uèir a ’freagairt air. Tha iad cuideachd furasta am fosgladh, dìreach roimhe sin feumaidh tu cuimhneachadh air na tha ceangailte càite.

Mar a chaidh a ràdh roimhe, tha a ’bhalbhaiche dùinte gu bunaiteach. Cho luath ‘s a thèid dealan a thoirt don lùbach, thèid an magnet a tharraing agus bidh e a’ fosgladh. Aig an aon àm, cluinnear cliog caractar. Gus faighinn a-mach a bheil an eileamaid seo dùinte gun a bhith a ’toirt seachad sruth, faodaidh tu a dhì-cheangal bhon loidhne. Air an aon làimh, tha an uidheamachadh (tiugh) air a leigeil sìos ann an soitheach beag le uisge, agus air an làimh eile, tha tiùb le steallaire air a chuir air an t-uidheamachadh (tana). Ma tha, nuair a bhrùthas tu plunger an syringe, nach nochd builgeanan èadhair san uisge, tha a ’bhalbhag ag obair.

Tha modh-obrach co-ionann air a dhèanamh nuair a lorgar comas obrachaidh na bhalbhaichean solenoid. Airson seo, tha uèirichean ceangailte ris an luchd-aithne. Tha an dealbhadh fhathast mar an ceudna. Bidh sinn a ’ceangal na uèirichean ris a’ bhataraidh agus a ’brùthadh air an plunger syringe. Ma nochd, nuair a chaidh an sruth a chuir an sàs, fuaim cliog agus builgeanan anns an tanca uisge, tha an inneal gu tur ag obair.

Symptoms of adsor malfunctioning

Leis gu bheil obrachadh an t-sanasair co-cheangailte ris an t-siostam connaidh, tha na mì-chothroman aige cuideachd a ’toirt buaidh air gnìomhachd solar gasoline dha na siolandairean. Is e a ’chiad chomharra a dh’ fhaodadh a bhith a ’nochdadh briseadh sìos den t-siostam neodachaidh bhalbhaichean gasoline na pops a’ tighinn bhon tanca connaidh.

Bidh comhla solenoid èifeachdach a ’leigeil a-mach cliogan beaga a tha ri chluinntinn a-mhàin aig astaran einnsean sealach. Ach mura h-obraich e gu ceart, faodaidh na fuaimean sin a dhol à sealladh gu tur, no a chaochladh - a bhith ro àrd. Anns an dàrna cùis, faodaidh atharrachadh le bolt sònraichte cuideachadh. Is fhiach iomradh a thoirt an seo gum faodar fuaimean mar sin a chluinntinn bhon inneal cuairteachaidh gas. Gus dèanamh cinnteach gu bheil an duilgheadas anns a ’bhalbha, cuidichidh preas biorach air a’ pheadal gas. Ma thachras duilgheadas leis a ’chrios tìm aig an ìre seo, atharraichidh na fuaimean.

Faodar hiss a chluinntinn nuair a thèid am pluga lìonaidh a sgrìobadh. Tha seo air sgàth gu bheil tòrr bhalbhaichean air cruinneachadh anns an tanca, ach cha deach an toirt air falbh tron ​​chriathrag gualain.

Air an taobh theicnigeach, tha mì-rian den t-siostam EVAP air a nochdadh le astar luath an aonad cumhachd aig àm blàthachaidh. Gu dearbh, tha an symptom seo mar thoradh air mì-chothroman eile, mar eisimpleir, mearachdan san aonad smachd, san t-siostam lasachaidh, msaa. Is e soidhne neo-dhìreach eile de EVAP a tha air fàiligeadh barrachd caitheamh connaidh, ìsleachadh astar ann am modh fiùghantach. Gu tric, bidh an sensor ìre gasoline a ’toirt seachad leughaidhean ceàrr - air an deas-bhòrd, faodar an ìre a thaisbeanadh ìosal, agus às deidh mionaid - àrd agus a chaochladh.

Aig amannan bidh duilgheadasan leis an t-sanasair a ’toirt buaidh air coileanadh a’ phumpa connaidh, agus bidh e a ’fàiligeadh. Tha gaoth bhalbhaichean solenoid a tha air fàiligeadh air a nochdadh leis gu bheil an eileamaid seo a ’stad a’ bualadh, is e sin, nach eil an loidhne airson glanadh an t-siostam a ’fosgladh.

Agus is e an soidhne as follaisiche de dhuilgheadasan leis an t-sanasair fàileadh leantainneach gasoline ùr faisg air a ’chàr no anns a’ chaban. Gu dearbh, faodaidh seo tachairt cuideachd airson adhbharan eile, mar eisimpleir, aodion loidhnichean connaidh.

Ann an càraichean an latha an-diugh, bidh breithneachadh dealanach air bòrd a ’toirt cothrom dhut faighinn a-mach a bheil an duilgheadas le mì-ghnàthachadh an t-siostam neodrachadh bhalbhaichean connaidh no nach eil.

Mar a dh’ aithnicheas tu mì-ghnìomhan a’ bhalbhaid adsorber

Gu tric bidh duilgheadasan adsorber co-cheangailte ri fàilligeadh a 'bhalbhaid solenoid, oir is e seo am pàirt as mothachaile san t-siostam. Gus tuigsinn gu bheil duilgheadasan ann leis a 'bhalbhaiche, cuidichidh na comharran a leanas:

• Bidh an t-einnsean idle a 'blàthachadh airson 5 gu 10 mionaidean. Às deidh na h-ùine seo, bidh an idle a ’tòiseachadh a’ seòladh.
• Aig an aon dìomhain, tha am peadal gas air a bhrùthadh. An àite a bhith ag àrdachadh an astar, bidh an t-einnsean a 'tòiseachadh a' stad, mar nach eil connadh gu leòr ann.
• A’ faireachdainn mar gu bheil daineamaigs a’ chàir air a dhol sìos.
• Tha an sensor ìre connaidh leis an aon uiread de gasoline a 'sealltainn an ìre ann an diofar dhòighean.
• Tha gluttony an motair air a dhol suas (barrachd co-cheangailte ris an fheum air a’ pheadal gas a bhrùthadh nas cruaidhe, leis gu bheil spionnadh a ’chàir air a dhol sìos).
• Nuair a thòisicheas an einnsean, cluinnear cnag, mar bhalbhaichean a’ bualadh.

Ma nochdas na “comharraidhean” sin, ach feumaidh tu an càr a thoirt airson breithneachadh no sgrùdadh a dhèanamh air coileanadh na bhalbhaichean thu fhèin.

Glanadh adsorber do-it-yourself, a ’sgrùdadh a’ bhalbhaid adsorber agus ga atharrachadh

Ma lorgar, rè sgrùdadh an t-siostaim, briseadh bhalbhaichean, feumar fear ùr a chuir na àite. A thaobh a ’chriathrag gualain, faodar a ghlanadh an àite fear ùr a cheannach, ged a tha gnìomhachas an latha an-diugh a’ cumail a-mach nach eil stuthan mar sin air an glanadh, ach dìreach air an atharrachadh gu feadhainn ùra air sgàth call an cuid thogalaichean.

Gu dearbh, cha bhith duine ag argamaid gu bheil e nas fheàrr adsorber ùr a cheannach. Ach mura h-eil cothrom aig an dràibhear seo a dhèanamh fhathast, faodaidh e feuchainn ri fhèin a ghlanadh. Tha an dòigh-obrach air a choileanadh mar a leanas.

Tha am frasair plastaig air a thoirt às a ’chàr agus air a thoirt às a chèile gu faiceallach (gus nach dòirt e am pùdar). Tha an adsorbent air a ghlanadh le bhith ga losgadh san àmhainn. Chan eilear a ’moladh seo a dhèanamh san taigh, oir tha gràinean gasoline air an cumail sa phùdar. Bidh làimhseachadh teas a ’toirt a-mach fàileadh pungent a ghabhas a-steach don àirneis còmhdaichte sa chidsin. Bidh an gual-fiodha a ’smocadh tron ​​mhodh-obrach seo.

An toiseach, thèid am pùdar a theasachadh gu slaodach gu teòthachd 100 gram. Fàg am pùdar aig an teòthachd seo airson timcheall air 60 mionaid. Às deidh sin, thèid làimhseachadh teas a dhèanamh aig 300 ceum. Anns a ’mhodh seo, cumaidh am pùdar air adhart gus an tèid am fàileadh mì-thlachdmhor à sealladh. Ann am pròiseas giollachd mar sin, feumar am pùdar a mheasgachadh. Aig deireadh a ’mhodh-obrach, tha an adsorbent air fhàgail san àmhainn gus fuarachadh.

Mus dòirt thu am pùdar “ròsta” a-steach don fhlasg, feumaidh tu na spongan sìolaidh agus na ròin a ghlanadh. Ma tha feum air, faodar na h-eileamaidean sin a dhèanamh bho na stuthan iomchaidh.

A bheil e comasach a thoirt air falbh

An toiseach, mar a tha sinn air obrachadh a-mach mar-thà, tha feum air adsorber ann an càr gus am bi an carbad a 'coinneachadh ri ìrean àrainneachd. Ach airson cuid de luchd-seilbh chàraichean, chan eil am paramadair seo cho cudromach, agus mar sin tha iad den bheachd gu bheil an siostam seo gun fheum sa chàr. An t-adhbhar airson a bhith a 'toirt air falbh a' bhalbhaiche adsorber, tha mòran ag ràdh gu bheil an t-einnsean a 'dol sìos agus àrdachadh anns an fhuaim.

Ach chan eil làthaireachd siostam obrach ann an càr cho beag a 'toirt buaidh air coileanadh an aonad cumhachd, agus chan eil caitheamh gasoline a' dol am meud air sgàth sin, seach gu bheil e a 'glanadh na bhalbhaichean, a' tilleadh mìrean connaidh air ais dhan tanca. Gu dearbh, cha chuir an adsorber sàbhalaidhean mòra ris, ach chan eil cainnt an motair dìreach ag àrdachadh air sgàth sin.

Ma bheir thu air falbh an siostam, cha bhris an motair. Ann an cuid de chùisean (nuair a dh’ fheumar am meadhan sìoltachain a chuir na àite), bidh toirt air falbh an adsorber eadhon a ’leantainn gu idling nas seasmhaiche den einnsean. Tha am modh-obrach seo air a dhèanamh mar a leanas. Thèid an adsorber a thoirt air falbh. An àite sin, tha sìoltachan connaidh grinn bho einnsean losgaidh taobh a-staigh carburetor air a chuir a-steach. Tha an tiùb ris a bheil a 'bhalbhaid ceangailte air a bhacadh. Ath-dhealbhaich an aonad smachd (mu dheidhinn mar a thèid gleusadh chip, gu mionaideach air am mìneachadh air leth) gus nach bi rabhadh mearachd an einnsein a’ lasadh suas air an sgioblachadh.

Is iad na h-eas-bhuannachdan a tha aig a leithid de “ùrachadh” càr:

• fàileadh gasoline anns a 'chàr;
• Cha bhith hydrocarbons aotrom a ’fuireach san eileamaid sìoltachain, ach a’ dol dìreach chun àile;
• Ann an cuid de chùisean, cluinnear fàileadh gasoline anns a 'gharaids an dèidh ùine fhada leis a' chàr.

Is iad na buannachdan bho bhith a’ sguabadh às:

• Àite a bharrachd ann an roinn an einnsean. Faodaidh e, mar eisimpleir, a bhith air a chleachdadh airson suidheachadh preheaterma tha an inneal air obrachadh ann an domhan-leud a tuath;
• Bidh an motair a’ ruith nas seasmhaiche aig idle (dh’ fhaodadh an duilgheadas le astar fleòdraidh XX a bhith mar thoradh air sìoltachan clogged no bhalbhaichean nach eil ag obair);
• Chan fheumar airgead a chosg gus falbhas no criathrag solenoid ùr a cheannach.

Gu dearbh, is e co-dhùnadh gach sealbhadair càr am bu chòir dhut an adsorber a thoirt air falbh bhon chàr agad. Bidh a h-uile duine a 'co-dhùnadh dha fhèin dè a nì e co-rèiteachadh. Ach ann an cuid de chàraichean, tha dìth an t-siostam seo a 'ciallachadh gu bheil an caban a' fàileadh gu làidir de gasoline, agus air tursan fada faodaidh seo droch bhuaidh a thoirt air mathas a h-uile duine sa chàr.

A ’bhuaidh a bheir e bho bhith a’ cuir às don t-sanasair

Tha cuid de dhraibhearan cinnteach gu bheil àrdachadh ann am paramadairean àrainneachd càr an-còmhnaidh a ’toirt droch bhuaidh air èifeachdas an aonad cumhachd agus daineamaigs còmhdhail. Air an adhbhar seo, bidh iad a ’toirt air falbh a h-uile càil a tha, mar a tha iad a’ smaoineachadh, “a’ cur bacadh air ”gnìomhachd an aonaid. Gu dearbh, chan eil an sanasair a ’toirt buaidh air coileanadh an einnsean losgaidh a-staigh, ach a làthaireachd - tha, leis gu bheil dealbhadh an t-siostam connaidh a’ solarachadh airson a làthaireachd, agus feumaidh e an tanca a fhionnarachadh tron ​​inneal seo.

Is dòcha gu bheil an fheadhainn a tha ag ràdh gu bheil an siostam neodrachaidh seo ann an dòigh air choreigin a ’toirt buaidh air caitheamh gasoline a dh’ ionnsaigh lùghdachadh sa pharamadair seo ceàrr. Tha seo fìor, leis nach eil ach glè bheag de gasoline air a thilleadh chun tanca, a tha ann an càr àbhaisteach dìreach a ’falmhachadh don àile. Ach, tha na sàbhalaidhean sin cho beag is nach gabh am faireachdainn nuair a tha iad ag obair ann an carbadan.

A thaobh càirdeas àrainneachdail an inneil, an uairsin anns a ’chùis seo chan eil am paramadair seo ri fhaicinn ach anns an uidheamachd sgrùdaidh. An coimeas ris an catalpa no an aon shiostam AdBlue a chaidh a mhìneachadh air leth, chan eil gnìomh EVAP cho buailteach.

Ma chaidh a dhearbhadh rè na breithneachadh gu bheil na duilgheadasan co-cheangailte ris an t-siostam EVAP, chan urrainn dhut an t-sanasair a thoirt air falbh agus na pìoban a tha a ’tighinn bhon tanca gas agus iomadachadh in-ghabhail a cheangal gu dìreach às aonais sìoltachan. Nas mionaidiche, tha e comasach gu corporra, ge-tà, às aonais eileamaid sìoltachain agus bhalbhaichean, ann am pròiseas sùgh seasmhach pàirt den èadhar bhon tanca, faodaidh e cron a dhèanamh air an tanca connaidh, agus ann an cuid de chùisean, bidh bhalbhaichean gasoline le mìrean connaidh a ’faighinn steach don iomadachadh in-ghabhail.

Anns an dàrna cùis, cha bhith e comasach don aonad smachd dealanach VTS àrd-inbhe a chruthachadh, agus gheibh an motair measgachadh a tha ro bheairteach. Bidh seo gu cinnteach a ’ciallachadh gum bi tòrr stuthan cronail anns na gasaichean sgaoilte. Bidh an leithid de bhuaireadh air obrachadh an aonad cumhachd a ’meudachadh an luchd air a’ chataltair, agus tha seo na phàirt gu math daor anns a ’chàr.

Ma cho-dhùnas an motair an siostam a thoirt air falbh mar rud neo-riatanach agus gun fheum, agus na pìoban a mhùchadh, an uairsin anns a ’chùis seo chan urrainn dha duilgheadasan le obair a’ chàir a sheachnadh. Cruinnichidh tòrr bhalbhaichean anns an tanca, a bheir gu obrachadh neo-sheasmhach an einnsean losgaidh a-staigh air sgàth bruthadh àrd gasoline anns an tanca.

Air na h-adhbharan sin, ma tha an sanasair a-mach à òrdugh, cuidichidh glanadh no cuir fear ùr na àite (tha e uile an urra ris an t-seòrsa mì-ghnàthachadh).

Chuir sinn comhla adsorber ùr

Ma dh ’fheumas breithneachadh air coileanadh an t-siostam EVAP a dhèanamh le eòlaiche a thuigeas aithisgean grafaigeach agus na comharran a tha a dhìth, tha e glè shìmplidh an àite a’ bhalbhaiche adsorber. Feumar pàirt ùr a thaghadh chan ann a-mhàin airson coltas lèirsinneach. Tha comharra air corp an inneil - is ann airson na samhlaidhean sin a dh ’fheumas tu uidheamachd ùr a thaghadh.

Tha ath-nuadhachadh air a dhèanamh mar a leanas. An toiseach feumaidh tu faighinn a-mach càite a bheil a ’bhalbhag air a stàladh. Tha an ceann-uidhe àicheil air a thoirt às a ’bhataraidh. Tha seo riatanach gus nach clàraich an siostam air bòrd mearachd, a dh ’fheumas ath-shuidheachadh an uairsin, oir anns a’ chùis seo thèid an ECU gu modh èiginn.

An ath rud, tha am bloc ceangail le uèirichean air a dhì-cheangal. Mar as trice tha latch aige gus casg a chuir air an uèirleadh gun fhiosta. Tha na tiùban adsorber air an toirt air falbh, tha an sliabh bhalbhaichean gun sgriù, ma tha sin ann. Tha ceangal pàirt ùr air a dhèanamh anns an òrdugh cùil.

A bharrachd air an sin, bidh sinn a ’tabhann bhidio ghoirid air mar a tha an sanasair ag obair agus mar a nì thu sgrùdadh air:

Adsorber. Carson a tha feum agad air, mar a tha e ag obair, ciamar a nì thu sgrùdadh air.

Bhidio air a ’chuspair

Seo bhidio mionaideach air mar a nì thu sgrùdadh air a’ bhalbha canister thu fhèin:

MAR A CHEUD AN CANISTOR VALVE

Ceistean agus Freagairtean:

Ciamar a tha mì-ghnàthachadh adsorber a ’nochdadh? Aig astar idle thathas a ’faireachdainn, chan obraich a’ bhalbhaiche nuair a tha an einnsean a ’ruith. Nuair a dh ’fhosglas tu mullach an tanca, cluinnear hiss (thèid bàn a chruthachadh anns an tanca).

Carson a tha an sanasair air a chleachdadh? An toiseach, tha an siostam seo a ’cur casg air bhalbhaichean gasoline a leigeil a-mach don àile bhon tanca gas. Nuair a thèid bhalbhaichean a chruthachadh, bidh e gan sìoladh bho na gràineanan connaidh.

Cuin a bhios a ’bhalbha canister a’ fosgladh? Tha a ’bhalbhaiche adsorber fo smachd an aonad smachd dealanach. Rè glanadh, tha èadhar le condensate air a stiùireadh gu na siolandairean afterburner.