Siostam connaidh carbaid
Clàr-innse
Cha bhith càr le einnsean losgaidh a-staigh fon chochall a ’draibheadh ma tha an tanca connaidh aige falamh. Ach chan e a-mhàin gu bheil an connadh anns an tanca seo. Feumar a lìbhrigeadh fhathast dha na siolandairean. Airson seo, chaidh siostam connaidh an einnsean a chruthachadh. Beachdaicheamaid air na gnìomhan a th ’aige, mar a tha carbad aonad gasoline eadar-dhealaichte bhon dreach leis a bheil einnsean dìosail ag obair. Chì sinn cuideachd dè na leasachaidhean ùr-nodha a th ’ann a tha a’ meudachadh èifeachdas solar agus measgachadh connadh le èadhar.
Dè an siostam connaidh einnsean a th ’ann
Is e an siostam connaidh an uidheamachd a leigeas leis an einnsean obrachadh gu neo-eisimeileach air sgàth cìreadh a ’mheasgachaidh connadh-èadhair a tha air a dhlùthadh anns na siolandairean. A rèir modail a ’chàir, seòrsa einnsean agus factaran eile, faodaidh aon shiostam connaidh a bhith gu math eadar-dhealaichte bho fhear eile, ach tha an aon phrionnsapal obrachaidh aca uile: bidh iad a’ toirt connadh dha na h-aonadan co-fhreagarrach, ga mheasgachadh le èadhar agus a ’dèanamh cinnteach à solar gun bhriseadh den measgachadh ris na siolandairean.
Chan eil an siostam solarachaidh connaidh fhèin a ’toirt seachad obrachadh fèin-riaghailteach den aonad cumhachd, ge bith dè an seòrsa a th’ ann. Is dòcha gu bheil e air a shioncronadh leis an t-siostam lasachaidh. Faodaidh an càr a bhith uidheamaichte le aon de ghrunn atharrachaidhean a nì cinnteach gu bheil an VTS air a leigeil seachad ann an deagh àm. Thathas a ’toirt cunntas air mion-fhiosrachadh mu na seòrsachan agus prionnsapal obrachaidh an SZ sa chàr ann an sgrùdadh eile... Bidh an siostam cuideachd ag obair ann an co-bhonn ris an t-siostam in-ghabhail den einnsean losgaidh a-staigh, a tha air a mhìneachadh gu mionaideach. an seo.
Fìor, tha an obair a chaidh ainmeachadh roimhe den charbad a ’buntainn ri aonadan gasoline. Bidh an einnsean dìosail ag obair ann an dòigh eadar-dhealaichte. Gu geàrr, chan eil siostam lasachaidh ann. Bidh connadh dìosail a ’lasadh anns an t-siolandair mar thoradh air an èadhar teth air sgàth teannachadh àrd. Nuair a chuireas am piston crìoch air a stròc teannachaidh, bidh a ’chuibhreann de dh’ èadhar anns an t-siolandair gu math teth. Aig an àm seo, thathas a ’toirt a-steach connadh dìosail, agus bidh am BTC a’ lasadh suas.
Adhbhar an t-siostam connaidh
Tha carbad aig einnsean sam bith a loisgeas VTS, agus tha na diofar eileamaidean dheth a ’toirt seachad na gnìomhan a leanas sa chàr:
- Thoir seachad stòradh connaidh ann an tanca air leth;
- Bidh e a ’toirt connadh bhon tanca connaidh;
- A ’glanadh na h-àrainneachd bho mhìrean cèin;
- Solar connaidh don aonad anns a bheil e air a mheasgachadh le èadhar;
- A ’spraeadh VTS a-steach do siolandair obrach;
- Tilleadh connaidh gun fhios nach bi cus ann.
Tha an carbad air a dhealbhadh gus am bi am measgachadh losgaidh air a thoirt don t-siolandair obrach an-dràsta nuair a bhios an losgadh VTS as èifeachdaiche, agus thèid an èifeachdas as motha a thoirt air falbh bhon motair. Leis gu feum mionaid agus ìre eadar-dhealaichte de sholarachadh connaidh a bhith aig gach modh den einnsean, tha innleadairean air siostaman a leasachadh a tha a ’freagairt air astar an einnsean agus a luchd.
Inneal siostam connaidh
Tha an aon dhealbhadh aig a ’mhòr-chuid de shiostaman lìbhrigidh connaidh. Gu bunaiteach, bidh na h-eileamaidean a leanas anns an sgeama clasaigeach:
- Tanca connaidh no tanca. Bidh e a ’stòradh connadh. Bidh càraichean ùr-nodha a ’faighinn barrachd air dìreach soitheach meatailt ris a bheil an rathad mòr a’ freagairt. Tha inneal caran iom-fhillte aige le grunn phàirtean a nì cinnteach gum bi connadh gasoline no dìosail air a stòradh as èifeachdaiche. Tha an siostam seo a ’toirt a-steach sanasair, sìoltachan, sensor ìre agus ann am mòran mhodalan pumpa fèin-ghluasadach.
- Loidhne connaidh. Mar as trice is e hose rubair sùbailte a tha seo a tha a ’ceangal a’ phumpa connaidh ri co-phàirtean eile san t-siostam. Ann am mòran innealan, tha am pìobaireachd sùbailte gu ìre agus gu ìre chruaidh (tha am pàirt seo air a dhèanamh suas de phìoban meatailt). Tha an tiùb bog a ’dèanamh suas an loidhne connaidh le cuideam ìosal. Anns a ’phàirt meatailt den loidhne, tha tòrr cuideam air connadh gasoline no dìosail. Cuideachd, faodar loidhne connaidh càr a roinn gu dà chuairt. Tha a ’chiad fhear an urra ri bhith a’ biathadh an einnsean le cuibhreann ùr de chonnadh, agus canar solar ris. Air an dàrna cuairt (tilleadh), dòrtaidh an siostam an cus connadh gasoline / dìosail air ais dhan tanca gas. A bharrachd air an sin, faodaidh dealbhadh mar seo a bhith chan ann a-mhàin ann an carbadan an latha an-diugh, ach cuideachd anns an fheadhainn aig a bheil seòrsa carburetor de ullachadh VTS.
- Pumpa gasoline. Is e adhbhar an inneal seo dèanamh cinnteach gu bheil am meadhan obrach air a phumpadh gu cunbhalach bhon loch tasgaidh gu na spraeirean no chun t-seòmar anns a bheil an VTS air ullachadh. A rèir dè an seòrsa motair a tha air a chuir a-steach sa chàr, faodaidh an uidheamachadh seo a bhith air a stiùireadh gu dealanach no gu meacanaigeach. Tha am pumpa dealain fo smachd aonad smachd dealanach, agus tha e na phàirt riatanach den t-siostam stealladh ICE (motair stealladh). Tha pumpa meacanaigeach air a chleachdadh ann an seann chàraichean anns a bheil carburetor air a chuir a-steach air a ’motair. Gu bunaiteach, tha einnsean losgaidh taobh a-staigh gasoline uidheamaichte le aon phump connaidh, ach tha atharrachaidhean ann cuideachd de charbadan stealladh le pumpa àrdachadh (ann an dreachan a tha a ’toirt a-steach rèile connaidh). Tha dà phump anns an einnsean dìosail, is e pumpa connaidh àrd-bhruthaidh aon dhiubh. Bidh e a ’cruthachadh bruthadh àrd anns an loidhne (tha cunntas mionaideach air an inneal agus prionnsapal obrachaidh an inneal air leth). Bidh an dàrna fear a ’pumpadh connadh, a’ dèanamh am prìomh supercharger nas fhasa obrachadh. Tha pumpaichean a tha a ’cruthachadh bruthadh àrd ann an einnseanan dìosail air an cumhachd le paidhir plunger (na tha e air a mhìneachadh an seo).
- Glanadair connaidh. Bidh co-dhiù dà shìoltachan anns a ’mhòr-chuid de shiostaman connaidh. Tha a ’chiad fhear a’ toirt seachad glanadh garbh, agus tha e air a chuir a-steach anns an tanca gas. Tha an dàrna fear air a dhealbhadh airson glanadh connaidh nas fheàrr. Tha am pàirt seo air a chuir a-steach air beulaibh a ’chaolais chun rèile connaidh, pumpa connaidh bruthadh àrd no air beulaibh an carburetor. Tha na nithean sin nan stuthan ithe agus feumar an ath-chur a-mach bho àm gu àm.
- Bidh einnseanan dìosail cuideachd a ’cleachdadh uidheamachd a bhios a’ blàthachadh na h-ola dìosail mus tèid e a-steach don siolandair. Tha e an làthair air sgàth gu bheil slaodachd àrd aig connadh dìosail aig teothachd ìosal, agus bidh e a ’fàs nas duilghe don phump dèiligeadh ris a ghnìomh, agus ann an cuid de chùisean chan urrainn dha connadh a phumpadh a-steach don loidhne. Ach airson aonadan mar sin, tha làthaireachd plugaichean glow buntainneach cuideachd. Leugh mu mar a tha iad eadar-dhealaichte bho plugaichean spìosraidh agus carson a tha feum orra. air leth.
A rèir an t-seòrsa siostam, faodaidh an dealbhadh aige a bhith a ’toirt a-steach uidheamachd eile a bheir seachad obair nas grinne de sholarachadh connaidh.
Ciamar a tha siostam connaidh càr ag obair?
Leis gu bheil iomadh seòrsa carbad ann, tha a dhòigh-obrach fhèin aig gach fear dhiubh. Ach chan eil na prìomh phrionnsapalan eadar-dhealaichte. Nuair a thionndaidheas an draibhear an iuchair anns a ’ghlas lasachaidh (ma tha in-stealladh air a chuir a-steach air an einnsean losgaidh a-staigh), cluinnear hum lag a’ tighinn bho thaobh an tanca gas. Chaidh am pumpa peatrail a chuir an gnìomh. Bidh e a ’togail cuideam san loidhne-phìoban. Ma tha an càr carbureted, an uairsin anns an dreach clasaigeach tha am pumpa connaidh meacanaigeach, agus gus an tòisich an aonad a ’tionndadh, cha obraich an supercharger.
Nuair a thionndaidheas an motair tòiseachaidh an diosc flywheel, feumaidh a h-uile siostam motair tòiseachadh gu co-shìnte. Mar a bhios na pistons a ’gluasad anns na siolandairean, bidh bhalbhaichean inntrigidh ceann an t-siolandair a’ fosgladh. Mar thoradh air an fhàsach, bidh an seòmar siolandair a ’tòiseachadh a’ lìonadh le èadhar anns an iomadachaidh in-ghabhail. Aig an àm seo, tha gasoline air a thoirt a-steach don t-sruth adhair a tha a ’dol seachad. Airson seo, cleachdar nozzle (mu mar a tha an eileamaid seo ag obair agus ag obair, leugh an seo).
Nuair a dhùineas na bhalbhaichean tìm, thèid sradag a chuir air a ’mheasgachadh èadhair / connaidh teann. Tha an sgaoileadh seo a ’lasadh a’ BTS, nuair a thèid tòrr lùth a leigeil ma sgaoil, a bhios a ’putadh an loine chun ionad marbh aig a’ bhonn. Bidh pròiseasan co-ionann a ’tachairt ann an siolandairean faisg air làimh, agus bidh an motair a’ tòiseachadh ag obair gu neo-eisimeileach.
Tha am prionnsapal obrachaidh sgeamaigeach seo àbhaisteach airson a ’mhòr-chuid de chàraichean an latha an-diugh. Ach faodar atharrachaidhean eile de shiostaman connaidh a chleachdadh sa chàr. Bheir sinn sùil air na h-eadar-dhealachaidhean aca.
Seòrsan de shiostaman stealladh
Faodar a h-uile siostam stealladh a roinn gu garbh ann an dà:
- Measgachadh airson einnseanan losgaidh taobh a-staigh gasoline;
- Measgachadh airson einnseanan losgaidh a-staigh dìosail.
Ach eadhon anns na roinnean sin, tha grunn sheòrsaichean de charbadan ann a bheir a-steach connadh nan dòigh fhèin a-steach don adhar a ’dol gu na seòmraichean siolandair. Seo na prìomh eadar-dhealachaidhean eadar gach seòrsa carbaid.
Siostaman connaidh airson einnseanan gasoline
Ann an eachdraidh gnìomhachas nan càraichean, nochd einnseanan gasoline (mar na prìomh aonadan de charbadan motair) ro einnseanan dìosail. Leis gu bheil feum air èadhar anns na siolandairean gus gasoline a lasadh (às aonais ocsaidean, cha toir aon susbaint a-mach), tha innleadairean air aonad meacanaigeach a leasachadh anns a bheil gasoline air a mheasgachadh le èadhar fo bhuaidh phròiseasan fiosaigeach nàdarra. Tha e an urra ri dè cho math sa thèid am pròiseas seo a choileanadh a bheil an connadh a ’losgadh a-mach gu tur no nach eil.
An toiseach, chaidh aonad sònraichte a chruthachadh airson seo, a bha cho faisg ‘s a ghabhas ris an einnsean air an iomadachaidh in-ghabhail. Is e carburetor a tha seo. Thar ùine, dh'fhàs e soilleir gu bheil feartan an uidheamachd seo gu dìreach an urra ri feartan geoimeatrach an t-slighe a-steach agus siolandairean, agus mar sin cha b ’urrainn dha einnseanan mar sin cothromachadh ceart a thoirt seachad eadar caitheamh connaidh agus àrd èifeachdas.
Tràth anns na 50an den linn mu dheireadh, nochd analogue stealladh, a thug seachad in-stealladh èignichte de chonnadh a-steach don t-sruthadh adhair a ’dol tron iomadachadh. Beachdaicheamaid air na h-eadar-dhealachaidhean eadar an dà atharrachadh siostam seo.
Siostam solarachaidh connaidh carburetor
Tha an einnsean carburetor furasta eadar-dhealachadh bhon einnsean stealladh. Os cionn ceann an t-siolandair bidh “pan” còmhnard a tha na phàirt den t-siostam in-ghabhail, agus tha criathrag èadhair ann. Tha an eileamaid seo air a chuir suas gu dìreach air an carburetor. Is e inneal ioma-seòmar a th ’ann an carburetor. Ann an cuid tha gasoline, ach tha cuid eile falamh, is e sin, bidh iad ag obair mar shianalan èadhair tro bheil sruth èadhair ùr a ’tighinn a-steach don neach-cruinneachaidh.
Tha bhalbhaiche throttle air a chuir a-steach anns an carburetor. Gu dearbh, is e seo an aon riaghlaiche ann an einnsean mar sin a bhios a ’dearbhadh na tha de dh’ èadhar a ’dol a-steach do na siolandairean. Tha an eileamaid seo ceangailte tro phìob sùbailte ris an neach-cuairteachaidh lasachaidh (airson mion-fhiosrachadh mun neach-cuairteachaidh, leugh ann an artaigil eile) gus an SPL a cheartachadh air sgàth falamh. Bha càraichean clasaigeach a ’cleachdadh aon inneal. Air càraichean spòrs, dh ’fhaodadh aon carburetor a bhith air a chuir a-steach gach siolandair (no aon airson dà phoit), a mheudaich gu mòr cumhachd an einnsean losgaidh a-staigh.
Tha connadh air a thoirt seachad mar thoradh air sùgh cuibhreannan beaga de gasoline nuair a thèid sruth an adhair seachad leis na jets connaidh (tha cunntas air an structar agus an adhbhar aca an seo). Tha gasoline air a tharraing a-steach don t-sruth, agus air sgàth toll tana anns an t-sròin, tha a ’chuibhreann air a chuairteachadh ann an gràineanan beaga.
Nas fhaide, tha an sruth VTS seo a ’dol a-steach don raon iomadachaidh in-ghabhail anns an deach bàn a chruthachadh air sgàth a’ bhalbhaid inntrigidh fosgailte agus an loine a ’gluasad sìos. Tha feum air a ’phump connaidh ann an leithid de shiostam a-mhàin gus gasoline a phumpadh a-steach don uaimh fhreagarrach den carburetor (seòmar connaidh). Is e cho sònraichte sa tha an rèiteachadh seo gu bheil ceangal teann aig a ’phump connaidh ri uidheamachdan an aonaid chumhachd (tha e an urra ris an t-seòrsa einnsean, ach ann an iomadh modail tha e air a stiùireadh le camshaft).
Gus nach bi seòmar connaidh an carburetor a ’dol thairis agus nach bi gasoline a’ tuiteam gu neo-riaghlaidh a-steach do dh ’uaimhean faisg air làimh, tha cuid de dh’ innealan uidheamaichte le loidhne tilleadh. Tha e a ’leigeil le cus gasoline a dhrèanadh air ais dhan tanca gas.
Siostam stealladh connaidh (siostam stealladh connaidh)
Chaidh in-stealladh mono a leasachadh mar dhòigh eile an àite an carburetor clasaigeach. Is e siostam a tha seo le atomization èiginneach de gasoline (tha làthaireachd nozzle a ’toirt cothrom dhut cuibhreann de chonnadh a roinn ann an gràineanan nas lugha). Gu dearbh, is e seo an aon carburetor, chan eil ach aon in-stealladh air a chuir a-steach anns an iomadachaidh in-ghabhail an àite an inneal a bh ’ann roimhe. Tha e mu thràth fo smachd microprocessor, a bhios cuideachd a ’cumail smachd air an t-siostam lasachaidh dealanach (leugh mu dheidhinn gu mionaideach an seo).
Anns an dealbhadh seo, tha am pumpa connaidh dealain mu thràth, agus bidh e a ’gineadh bruthadh àrd, a ruigeas grunn bhàr (tha am feart seo an urra ris an inneal stealladh). Faodaidh a leithid de charbad le cuideachadh dealanach atharrachadh a dhèanamh air na tha de shruth a ’dol a-steach don t-sruth èadhair ùr (atharraich co-dhèanamh an VTS - dèan e nas ìsle no nas beairtiche), air sgàth gu bheil a h-uile in-stealladh tòrr nas eaconomach na einnseanan carburetor le tomhas co-ionann. .
Às deidh sin, thàinig an in-stealladh gu atharrachaidhean eile a tha chan ann a-mhàin a ’meudachadh èifeachdas spraeadh gasoline, ach a tha cuideachd comasach air atharrachadh gu diofar mhodhan obrachaidh an aonaid. Thathas a ’toirt cunntas air mion-fhiosrachadh mu na seòrsaichean siostaman stealladh ann an artaigil air leth... Seo na prìomh charbadan le atomization èignichte de gasoline:
- Monoinjection. Tha sinn mu thràth air ath-sgrùdadh a dhèanamh air na feartan aige.
- In-stealladh sgaoilte. Ann an ùine ghoirid, is e an eadar-dhealachadh aige bhon atharrachadh roimhe nach e aon, ach grunn nozzles air an cleachdadh airson spraeadh. Tha iad mu thràth air an stàladh ann am pìoban fa leth den iomadachaidh in-ghabhail. Tha an suidheachadh aca an urra ris an t-seòrsa motair. Ann an ionadan cumhachd an latha an-diugh, tha spraeirean air an cur a-steach cho faisg ‘s as urrainn dha na bhalbhaichean fosglaidh. Bidh an eileamaid atomizing fa leth a ’lùghdachadh call gasoline rè obrachadh an t-siostam in-ghabhail. Ann a bhith a ’dealbhadh nan seòrsaichean carbaid seo tha rèile connaidh (tanca beag fada a tha ag obair mar loch-tasgaidh anns a bheil gasoline fo chuideam). Tha am modal seo a ’leigeil leis an t-siostam connadh a sgaoileadh gu cothromach thairis air na h-innealan-stealladh gun chreathadh. Ann an motaran adhartach, thathas a ’cleachdadh seòrsa bataraidh nas iom-fhillte. Is e rèile connaidh a tha seo, air a bheil feum air bhalbhaichean a chumas smachd air cuideam san t-siostam gus nach spreadhadh e (tha am pumpa stealladh comasach air cuideam a chruthachadh a tha deatamach airson pìoban, leis gu bheil am paidhir plunger ag obair bho cheangal teann ri an aonad cumhachd). Mar a tha e ag obair, leugh air leth... Tha motaran le in-stealladh ioma-phuing air an ainmeachadh mar MPI (tha in-stealladh ioma-phuing air a mhìneachadh gu mionaideach an seo)
- In-stealladh dìreach. Buinidh an seòrsa seo do shiostaman spraeadh gasoline ioma-phuing. Is e cho sònraichte ‘s a tha e nach eil na h-in-stealladh suidhichte anns an iomadachaidh in-ghabhail, ach gu dìreach ann an ceann an t-siolandair. Tha an rèiteachadh seo a ’leigeil le luchd-dèanaidh uidheamachd a thoirt don einnsean losgaidh a-staigh le siostam a chuireas dheth grunn siolandairean a rèir an luchd air an aonad. Taing dha seo, faodaidh eadhon einnsean glè mhòr sealltainn èifeachdas reusanta, gu dearbh, ma chleachdas an draibhear an siostam seo gu ceart.
Tha brìgh obrachadh motaran stealladh fhathast gun atharrachadh. Le cuideachadh bho phump, thèid gasoline a thoirt bhon tanca. Bidh an aon uidheamachd no pumpa stealladh a ’cruthachadh an cuideam a tha riatanach airson atomization èifeachdach. A rèir dealbhadh an t-siostam in-ghabhail, aig an àm cheart, tha cuibhreann beag de chonnadh air a spraeadh tron t-sròin (tha ceò connaidh air a chruthachadh, leis gu bheil am BTC a ’losgadh gu math nas èifeachdaiche).
Tha rampa agus riaghladair cuideam air a ’mhòr-chuid de charbadan an latha an-diugh. Anns an dreach seo, tha caochlaidhean ann an solar gasoline air an lughdachadh, agus tha e air a chuairteachadh gu cothromach thairis air na h-innealan-stealladh. Tha gnìomhachd an t-siostam gu lèir fo smachd aonad smachd dealanach a rèir nan algorithms a tha freumhaichte anns a ’mhicroprocessor.
Siostaman connaidh dìosail
Tha siostaman connaidh einnseanan dìosail dìreach mar in-stealladh dìreach. Tha an adhbhar ann am prionnsapal lasadh HTS. Ann an atharrachadh mar sin de motaran, chan eil siostam lasachaidh ann mar sin. Tha dealbhadh an aonaid a ’ciallachadh teannachadh èadhair anns an t-siolandair chun ìre gu bheil e a’ teasachadh suas ri grunn cheudan ceum. Nuair a ruigeas am piston am meadhan marbh as àirde, bidh an siostam connaidh a ’frasadh connadh dìosail a-steach don siolandair. Fo bhuaidh teothachd àrd, bidh measgachadh de chonnadh adhair agus dìosail a ’lasadh, a’ leigeil às an lùth a tha riatanach airson gluasad na loine.
Is e feart eile de dh ’einnseanan dìosail, an taca ri co-aoisean gasoline, gu bheil an teannachadh tòrr nas àirde, mar sin, feumaidh an siostam connaidh bruthadh fìor àrd de chonnadh dìosail a chruthachadh san rèile. Airson seo, chan eil ach pumpa connaidh àrd-bhruthaidh air a chleachdadh, a bhios ag obair air stèidh paidhir plunger. Bidh casg air an eileamaid seo a ’cur casg air a’ motair obrachadh.
Bidh dealbhadh a ’charbaid seo a’ toirt a-steach dà phump connaidh. Tha aon dìreach a ’pumpadh connadh dìosail chun phrìomh fhear, agus am prìomh fhear a’ cruthachadh an cuideam a tha a dhìth. Is e an inneal agus an gnìomh as èifeachdaiche siostam connaidh Common Rail. Tha i air a mhìneachadh gu mionaideach ann an artaigil eile.
Seo bhidio ghoirid mu dè an seòrsa siostam a th ’ann:
Mar a chì thu, tha càraichean ùr-nodha air an uidheamachadh le siostaman connaidh nas fheàrr agus nas èifeachdaiche. Ach, tha ana-cothrom mòr aig na leasachaidhean sin. Ged a tha iad ag obair gu h-earbsach gu leòr, air eagal briseadh sìos, tha an càradh aca tòrr nas daoire na bhith a ’seirbheiseachadh co-aoisean carburetor.
Comasan siostaman connaidh ùr-nodha
A dh ’aindeoin na duilgheadasan le càradh agus cosgais àrd phàirtean fa leth de shiostaman connaidh an latha an-diugh, feumaidh luchd-dèanaidh na leasachaidhean sin a chuir an gnìomh anns na modalan aca airson grunn adhbharan.
- An toiseach, tha na carbadan sin comasach air eaconamaidh connaidh reusanta a thoirt seachad an coimeas ri ICEan carburetor den aon mheud. Aig an aon àm, chan eil cumhachd einnsean air a h-ìobairt, ach anns a ’mhòr-chuid de mhodalan, air a’ chaochladh, tha àrdachadh ann an feartan cumhachd an coimeas ri atharrachaidhean nach eil cho cinneasach, ach leis na h-aon tomhas-lìonaidh.
- San dàrna àite, tha siostaman connaidh ùr-nodha ga dhèanamh comasach caitheamh connaidh atharrachadh chun luchd air an aonad cumhachd.
- San treas àite, le bhith a ’lughdachadh na tha de chonnadh air a losgadh, tha an carbad nas dualtaiche ìrean àrainneachd àrd a choileanadh.
- An ceathramh, tha cleachdadh electronics ga dhèanamh comasach chan ann a-mhàin òrdughan a thoirt do na cleasaichean, ach smachd a chumail air na pròiseasan gu lèir a tha a ’gabhail àite taobh a-staigh an aonad cumhachd. Tha innealan meacanaigeach gu math èifeachdach cuideachd, seach nach deach innealan carburetor a chleachdadh fhathast, ach chan urrainn dhaibh na modhan solarachaidh connaidh atharrachadh.
Mar sin, mar a chunnaic sinn, tha carbadan an latha an-diugh a ’leigeil chan ann a-mhàin don chàr dràibheadh, ach cuideachd a’ cleachdadh làn chomas gach tuiteam de chonnadh, a ’toirt toileachas don draibhear bho obrachadh fiùghantach an aonaid chumhachd.
Gu crìch - bhidio ghoirid mu obrachadh diofar shiostaman connaidh:
Ceistean agus Freagairtean:
Ciamar a tha an siostam connaidh air a rèiteachadh? Tanca connaidh (tanca gas), pumpa connaidh, loidhne connaidh (cuideam ìosal no àrd), atomizers (injectors, agus ann am modalan nas sine carburetor).
Dè an siostam connaidh a tha ann an càr? Is e seo siostam a bheir seachad stòradh connaidh, glanadh agus pumpadh bhon tanca gas chun an einnsean airson measgachadh le èadhar.
Dè a th’ ann an siostaman connaidh? Carburetor, monoinjection (aon nozzle air prionnsapal carburetor), in-stealladh sgaoilte (injector). Tha in-stealladh sgaoilte cuideachd a’ toirt a-steach in-stealladh dìreach.
Aon bheachd
Anonymous
tac