An inneal agus prionnsapal obrachaidh siostam dìon a ’chàir

Tha co-dhiù siostam teasachaidh prìomhaideach aig a h-uile càr a tha uidheamaichte le einnsean losgaidh a-staigh. Tha e air a chuir a-steach chan ann a-mhàin gus comhfhurtachd a thoirt don draibhear agus do dhaoine eile. Tha àite cudromach aig an dealbhadh seo ann a bhith a ’faighinn cuidhteas èifeachdach de ghasaichean teasachaidh.

Beachdaich air dealbhadh an t-siostam dìon, a bharrachd air roghainnean airson ùrachadh agus càradh.

Dè a th ’ann an siostam dìon càr?

Tha siostam teasachaidh a ’ciallachadh seata de phìoban de dhiofar fhaid agus trast-thomhas, a bharrachd air soithichean tomhas-lìonaidh, anns a bheil cnapan-starra. Tha e an-còmhnaidh air a chuir a-steach fon chàr agus ceangailte ris an iomadadair sgaoilte.

Air sgàth dealbhadh eadar-dhealaichte nan tancaichean (prìomh silencer, resonator agus catalyst), tha a ’mhòr-chuid de na fuaimean a thig bho obrachadh an aonad cumhachd air an toirt seachad.

Adhbhar siostam cuairteachaidh a ’charbaid

Mar a tha an t-ainm a ’moladh, tha an siostam air a dhealbhadh gus gasaichean sgaoilte a thoirt a-mach às an einnsean. A bharrachd air a ’ghnìomh seo, tha an togail seo cuideachd a’ frithealadh airson:

• Fuaim fuaim claoidhte. Nuair a thòisichear an einnsean, bidh meanbh-spreadhaidhean den mheasgachadh connadh-adhair a ’tachairt ann an seòmraichean obrach nan siolandairean. Fiù ‘s ann an àireamhan beaga, bidh bualadh làidir an cois a’ phròiseas seo. Tha an lùth a thèid a leigeil a-mach gu leòr gus na pistons a dhràibheadh ​​taobh a-staigh na siolandairean. Air sgàth gu bheil eileamaidean ann le diofar structaran a-staigh, tha am fuaim sgaoilte air a mhilleadh leis na baffles a tha suidhichte anns a ’mhuffler.
• Neodrachadh sgudal puinnseanta. Tha an gnìomh seo air a choileanadh le inneal-tionndaidh catarail. Tha an eileamaid seo air a chuir a-steach cho faisg ‘s as urrainn don bhloc siolandair. Nuair a thèid am measgachadh connadh-adhair a losgadh, thèid gasaichean puinnseanta a chruthachadh, a bhios a ’truailleadh na h-àrainneachd gu mòr. Nuair a thèid an t-sruthaidh a-mach tron ​​chataltair, bidh ath-bhualadh ceimigeach a ’tachairt, agus mar thoradh air an sin tha sgaoileadh gasaichean cronail air a lughdachadh.
• Thoir air falbh gasaichean taobh a-muigh a ’charbaid. Ma stàlaicheas tu muffler dìreach ri taobh an einnsean, an uairsin nuair a tha an càr na sheasamh leis an einnsean a ’ruith (mar eisimpleir, aig solas trafaic no ann an trafaic), chruinnicheadh ​​gasaichean gas fon chàr. Leis gu bheil an èadhar airson fuarachadh roinn an luchd-siubhail air a thoirt bho roinn an einnsean, sa chùis seo bhiodh nas lugha de ocsaidean a ’dol a-steach do roinn an luchd-siubhail.
• Fuarachadh fuarachadh. Nuair a thèid connadh a losgadh anns na siolandairean, bidh an teòthachd ag èirigh gu 2000 ceum. Às deidh na gasaichean a thoirt air falbh tron ​​t-iomadaidh, tha iad air am fuarachadh, ach eadhon an uairsin tha iad cho teth is gun urrainn dhaibh duine a ghoirteachadh. Air an adhbhar seo, tha a h-uile pàirt den t-siostam dìon air a dhèanamh de mheatailt (tha gluasad teas àrd aig an stuth, is e sin, bidh e a ’teasachadh gu sgiobalta agus a’ fuarachadh). Mar thoradh air an sin, cha bhith na gasaichean sgaoilte a ’losgadh an fheadhainn a thèid seachad leis a’ phìob fhuarachaidh.

Siostam cladhaich

A rèir modail a ’chàir, bidh dealbhadh eadar-dhealaichte aig an t-siostam dìon. Ach, san fharsaingeachd, tha dealbhadh an t-siostaim an ìre mhath an aon rud. Tha an dealbhadh a ’toirt a-steach na h-eileamaidean a leanas:

• Iomadachadh iomadachaidh. Tha an eileamaid seo air a dhèanamh de mheatailt teas-dhìonach, leis gu bheil e a ’gabhail air a’ phrìomh luchd teirmeach. Airson an aon adhbhar, tha e deatamach gum bi an ceangal ri ceann an t-siolandair agus a ’phìob aghaidh cho teann‘ s a ghabhas. Anns a ’chùis seo, cha toir an siostam seachad sruthadh luath ghasan teth. Air sgàth seo, bhiodh an co-phàirteach a ’losgadh a-mach nas luaithe, agus dh’ fheumadh pàirtean atharrachadh gu tric.
• "Pants" no pìob aghaidh. Canar ris a ’phàirt seo leis gu bheil an t-sàbh bho na siolandairean uile ceangailte ann an aon phìob. A rèir an seòrsa einnsean, bidh an àireamh de phìoban an urra ri àireamh siolandairean an aonaid.
• Ath-shocair. Is e seo am muffler "beag" ris an canar. Anns an loch tasgaidh bheag aige, bidh a ’chiad ìre de shlaodadh de ghasaichean gas a’ tachairt. Tha e cuideachd air a dhèanamh bho alloy refractory.
• Tionndadh catalytic. Tha an eileamaid seo air a chuir a-steach anns a h-uile càr ùr-nodha (ma tha an einnsean dìosail, tha criathrag gràineach an àite catalpa). Is e an obair aige cuir às do stuthan puinnseanta bho na gasaichean sgaoilte a chaidh a chruthachadh às deidh connadh dìosail no gasoline a losgadh. Tha grunn sheòrsaichean innealan ann a tha air an dealbhadh gus gasaichean cronail a neodachadh. Is e an fheadhainn as cumanta atharrachaidhean ceirmeach. Annta, tha structar cealla coltach ri lus meala air a ’bhuidheann catalpa. Ann an leithid de chatalan, tha an corp air a chòmhdach (gus nach bi na ballachan a ’losgadh a-mach), agus tha mogal stàilinn mogal grinn air a chuir a-steach aig an t-slighe a-steach. Tha uachdar a ’mhogail agus ceirmeag air a chòmhdach le stuth gnìomhach, air sgàth sin bidh ath-bhualadh ceimigeach a’ tachairt. Tha an dreach meatailt cha mhòr an aon rud ris an fhear ceirmeag, dìreach an àite ceirmeag, tha a chorp air a dhèanamh suas de mheatailt preasach, a tha còmhdaichte leis an ìre as taine de palladium no platanam.
• Probe Lambda no sensor ocsaidean. Tha e air a chuir às deidh an catalpa. Ann an càraichean an latha an-diugh, tha am pàirt seo na phàirt riatanach a tha a ’sioncronadh nan siostaman connaidh is èasgaidh. Nuair a bhios e ann an conaltradh le gasaichean sgaoilte, bidh e a ’tomhas na tha de ocsaidean agus a’ cur comharra co-fhreagarrach chun aonad smachd (tha barrachd mion-fhiosrachaidh mun structar agus prionnsapal obrachaidh air a mhìneachadh an seo).
• Prìomh muffler. Tha iomadh seòrsa de mhuffler ann. Tha na feartan dealbhaidh fhèin aig gach fear. Gu bunaiteach, tha grunn phàirtean aig a ’“ bhanca ”, air sgàth gu bheil cuir às àrd air a chuir às. Tha inneal sònraichte aig cuid de mhodailean a leigeas, le cuideachadh bho fhuaim sònraichte, dhut cuideam a chuir air cumhachd an einnsean (is e eisimpleir de seo siostam dìon an Subaru Impreza).

Aig crois-rathaid gach pàirt, feumar dèanamh cinnteach gu bheil an teannachadh as motha, air dhòigh eile nì an càr fuaim, agus loisgidh oirean na pìoba a-mach nas luaithe. Tha na gasgaidean air an dèanamh bho stuthan teasairginn. Airson socrachadh tèarainte, thathas a ’cleachdadh boltaichean, agus gus nach tèid crith bhon einnsean a thoirt don bhodhaig, tha pìoban agus mufflers air an crochadh bhon bhonn le bhith a’ cleachdadh cluaise rubair.

Mar a tha an siostam dìon ag obair

Nuair a dh ’fhosglas a’ bhalbhaiche air an t-stròc sgaoilte, thèid na gasaichean sgaoilte a-steach don t-iomadadair sgaoilte. An uairsin bidh iad a ’dol chun phìob aghaidh agus tha iad ceangailte ris an t-sruthadh a’ tighinn bho siolandairean eile.

Ma tha an einnsean losgaidh a-staigh air a uidheamachadh le roth-uidheam (mar eisimpleir, ann an einnseanan dìosail no tionndaidhean gasoline turbocharged), thèid an t-inneal-losgaidh an-toiseach bhon t-iomadaidh a thoirt don impeller compressor, agus dìreach an uairsin thèid e chun phìob aghaidh.

Is e an ath phuing catalpa anns a bheil stuthan cronail air an neodachadh. Tha am pàirt seo an-còmhnaidh air a chuir a-steach cho faisg air an einnsean agus a ghabhas, leis gu bheil an ath-bhualadh ceimigeach a ’tachairt aig teòthachd àrd (airson tuilleadh fiosrachaidh mu obrachadh an inneal-tionndaidh catalytic, faic ann an artaigil air leth).

An uairsin bidh an t-sàbh a ’dol tron ​​resonator (tha an t-ainm a’ bruidhinn air obair a ’phàirt seo - gus a’ mhòr-chuid de na fuaimean ath-shuidheachadh) agus a-steach don phrìomh mhuffler. Anns a ’chuan muffler tha grunn phàirtean ann le tuill air a chothromachadh an coimeas ri chèile. Taing dha seo, tha an sruth air ath-stiùireadh iomadh uair, tha fuaim air a milleadh, agus thig an t-sàbh as rèidh agus as sàmhach bhon phìob fhuarachaidh.

Mì-chomas a dh ’fhaodadh a bhith ann, dòighean air an cuir às agus na roghainnean gleusaidh

Is e an duilgheadas siostam gluasaid as cumanta pàirt burnout. Mar as trice bidh seo a ’tachairt aig a’ chrois-rathaid air sgàth aodion. A rèir an ìre briseadh sìos, bidh feum agad air do mhaoin fhèin. Bidh burnout gu tric a ’tachairt taobh a-staigh a’ mhuffler.

Ann an suidheachadh sam bith, is e breithneachadh an t-siostam dìon aon de na gnìomhan as fhasa. Is e am prìomh rud èisteachd ri obair a ’motair. Nuair a thòisicheas fuaim an fhuarachaidh a ’teannachadh (an toiseach gheibh e an fhuaim“ bas ”tùsail, mar chàr cumhachdach), an uairsin tha an t-àm ann coimhead fon chàr agus faicinn far a bheil an aodion a’ tachairt.

Càradh muffler an urra ri ìre a ’chaitheamh. Ma tha am pàirt an ìre mhath saor, bhiodh e na b ’fheàrr fear ùr a chuir na àite. Faodar atharrachaidhean nas daoire a chumail suas le sloda gas agus tàthadh dealain. Tha mòran bheachdan eadar-dhealaichte mu dheidhinn seo, mar sin feumaidh an motair dearbhadh dha fhèin dè an dòigh fuasglaidh a chleachdadh.

Ma tha sensor ocsaidean san t-siostam sruthaidh, an uairsin bidh a mhì-ghnàthachadh a ’dèanamh atharrachaidhean mòra air gnìomhachd an t-siostam connaidh agus faodaidh e cron a dhèanamh air an inneal-glacaidh. Air an adhbhar seo, tha cuid de eòlaichean a ’moladh an-còmhnaidh aon sensor math a chumail ann an stoc. Ma thèid, an dèidh pàirt a chuir na àite, an comharra mearachd einnsean a-mach à sealladh air an deas-bhòrd, bha an duilgheadas ann.

A ’gleusadh an t-siostam cladhaich

Tha buaidh dhìreach aig dealbhadh an t-siostam dìon air cumhachd einnsean. Air an adhbhar seo, bidh cuid de dhraibhearan ag ùrachadh le bhith a ’cur ris no a’ toirt air falbh cuid de na h-eileamaidean. Is e an roghainn gleusaidh as cumanta stàladh muffler dìreach. Anns a ’chùis seo, thèid an resonator a thoirt a-mach às an t-siostam airson barrachd buaidh.

Is fhiach a bhith mothachail gum faod a bhith a ’cur bacadh air cruth an t-siostaim droch bhuaidh a thoirt air èifeachdas a’ phùdar. Tha gach atharrachadh air a ’mhuffler air a thaghadh a’ toirt aire do chumhachd an einnsean. Airson seo, tha àireamhachadh innleadaireachd iom-fhillte air a dhèanamh. Air an adhbhar seo, ann an cuid de chùisean, tha ùrachadh an t-siostam chan e a-mhàin mì-thlachdmhor don fhuaim, ach cuideachd "a’ goid "each-chumhachd luachmhor bhon motair.

Mura h-eil eòlas gu leòr ann a thaobh obrachadh an einnsean agus an siostam dìon, tha e nas fheàrr do neach a tha dèidheil air càr cuideachadh a shireadh bho eòlaichean. Cuidichidh iad chan ann a-mhàin gus an eileamaid cheart a thaghadh a chruthaicheas a ’bhuaidh a tha thu ag iarraidh, ach cuiridh iad casg air milleadh air a’ motair mar thoradh air obrachadh neo-iomchaidh san t-siostam.

Ceistean agus Freagairtean:

Dè an diofar eadar pìob èiteachaidh agus muffler? Tha am muffler san t-siostam cuairteachaidh na tanca falamh le grunn baffles na bhroinn. Is e pìob meatailt a th ’anns a’ phìob fhuarachaidh a tha a ’sìneadh a-mach bhon phrìomh mhuffler.

Dè an t-ainm ceart a th ’air a’ phìob fhuarachaidh? Is e seo an t-ainm ceart airson a ’phàirt seo de shiostam teasachaidh a’ charbaid. Tha e ceàrr a bhith ag ainmeachadh muffler, oir tha a ’phìob dìreach a’ toirt air falbh na gasaichean fuarachaidh air falbh bhon mhuffler.

Ciamar a tha an siostam dìon ag obair? Bidh gasaichean sgaoilte a ’fàgail na siolandairean tro na bhalbhaichean teasachaidh. An uairsin bidh iad a ’dol a-steach don t-iomadachadh sgaoilte - a-steach don resonator (ann an càraichean an latha an-diugh tha catalpa fhathast air a bheulaibh) - a-steach don phrìomh mhuffler agus a-steach don phìob fhuarachaidh.

Dè an dùsgadh a th ’aig a’ chàr? Is e siostam a th ’ann a bhios a’ glanadh, a ’fuarachadh, agus a’ lughdachadh brùthadh agus fuaim bho ghasan sruthaidh a ’fàgail an einnsean. Faodaidh an siostam seo a bhith eadar-dhealaichte ann an diofar mhodalan càr.