Dè a th ’ann an chassis, mar a tha e ag obair agus carson a tha e

Chassis càr

Chaidh an nobhail a thogail air an chassis den mhodail a bh ’ann roimhe agus fhuair e mòran atharrachaidhean teicnigeach agus lèirsinneach. Seo mar a thòisicheas lèirmheasan air mòran chàraichean den ath ghinealach. Dè a ’chassis air am bi na h-ath mhodalan air an toirt a-mach? Dèiligidh sinn ris a ’chùis seo ann am barrachd mionaideachd.

Dè a th ’ann an chassis

Tha trì prìomh phàirtean anns a h-uile carbad:

• puing cumhachd;
• bodhaig;
• chassis.

Chan eil chassis na phàirt sònraichte de charbad. Uaireannan tha an teirm seo a ’toirt iomradh air structar taiceil an inneil.

Gu dearbh, tha an chassis na sheata de uidheamachdan a bhios ag eadar-obrachadh le cuibhlichean agus taic a ’chàir. Is e seo aonad a tha a’ cothlamadh stiùireadh càr, an tar-chuir, an siostam ìsleachaidh agus an chassis. Tha na siostaman sin uile ceangailte air stèidh chumanta, agus tha an obair aca air a shioncronachadh gus an urrainn don chàr gu lèir gluasad a dhèanamh. Tha an chassis cuideachd a’ toirt a-steach am frèam a bharrachd air trèanaichean cumhachd - einnsean, tar-chuir agus crochaidh. Air an sin tha corp a bheir sealladh deiseil don chàr. 

Tha chassis a ’chàir cuideachd a’ ciallachadh seata de phàirtean agus cho-chruinneachaidhean air am bi gluasad agus gluasad a ’charbaid an urra. Ann an sgrìobhainnean teignigeach an inneil, tha comharra air, a tha sa chùis seo a ’freagairt ri àireamh a’ chuirp (dè a th ’ann àireamh chassis).

Is e na prìomh phàirtean de chassis a ’chàir dà chrochadh - aghaidh is cùl, a bharrachd air cuibhlichean. Tha feum air stadan gus crith a lughdachadh no cuir às nuair a bhios tu a ’draibheadh, leis gu bheil an càr gu rèidh a’ faighinn thairis air a h-uile cnap air an rathad.

Mar a tha e ag obair agus carson a tha e

Tha a h-uile aonad a tha riatanach airson gluasad air a chuir suas air bonn a ’chàir ann an dòigh gus an tèid lùth rothlach a ghluasad bhon einnsean gu na cuibhlichean dràibhidh. Seo mar a tha obair nan nodan uile air a shioncronachadh:

• Air a stàladh air an fho-fhrèam motair... Bhon e, tha an torque air a ghluasad chun aghaidh no aghaidh cùil (a thaobh dràibheadh ​​cuibhle no cuibhle cùil). Mar thoradh air an sin, bidh na cuibhlichean a ’tòiseachadh a’ tionndadh agus bidh an inneal a ’gluasad air adhart no air ais.

• Tha an stiùir ceangailte ris a ’chàr gus a stiùireadh atharrachadh. Bidh na cuibhlichean dràibhidh a ’suidheachadh a’ chàr ann an gluasad, agus bidh na cuibhlichean stiùiridh a ’suidheachadh an stiùir air a shon. Tha mòran mion-fhiosrachaidh anns an snaidhm seo a bheir seachad gluasadan rèidh fhad ‘s a tha thu a’ rothaireachd.

• Gus astar a ’charbaid atharrachadh, tha bogsa gèar air a chuir a-steach eadar an aonad cumhachd agus na cuibhlichean dràibhidh. Is dòcha gu bheil i meacanaigeach no fèin-ghluasadach. Anns an t-seanadh seo, tha an torque air a mheudachadh le seata de ghèaraichean, a bheir faochadh air cus cuideam air an einnsean.

• Bidh crith a ’tachairt nuair a tha thu a’ dràibheadh ​​air rathaidean de dhiofar chàileachd. Bidh crathadh agus crathadh gu luath ag adhbhrachadh gum bi na pàirtean tar-chuir agus stiùiridh a ’fàilligeadh. Gus dìoladh a dhèanamh airson an luchd seo, tha luamhanan agus luchd-glacaidh clisgeadh ceangailte ris an fho-fhrèam.

Mar a chì thu, leigidh chassis a ’chàir leat an structar gu lèir a ghluasad, atharrachadh a stiùir agus dìoladh a dhèanamh airson na luchdan crathaidh a bhios a’ tachairt nuair a tha thu a ’dràibheadh. Taing don leasachadh seo, faodar an lùth a thig bhon einnsean losgaidh a-staigh a chleachdadh airson daoine agus luchdan mòra a ghiùlan gu comhfhurtail agus gu sàbhailte.

Inneal

Mar sin, fon chassis thathar a 'ciallachadh measgachadh den phàirt taiceil agus cuid de phrìomh phàirtean a leigeas leis a' charbad gluasad gu neo-eisimeileach. Tha a h-uile seòrsa de structaran a 'tuiteam ann an dà roinn.

Tha a 'chiad roinn a' toirt a-steach a h-uile carbad le togail frèam. Anns a 'chùis seo, tha an trèilear càr air a dhèanamh suas de fhrèam ris a bheil a h-uile aonad, uidheamachd agus structar ceangailte. Tha na carbadan sin trom agus gu math seasmhach. Gu bunaiteach, lorgar dealbhadh mar seo ann an làraidhean agus SUVan làn-chuimseach.

Tha an dàrna roinn-seòrsa gabhail a-steach an t-seòrsa chassis, a tha anns a 'bhad na phàirt de bhuidheann càr. Chan eil am bodhaig giùlan luchdan cho làidir ‘s a tha e ann an cùis frèam làn, ach tha e gu math aotrom, a tha air leth cudromach airson càraichean luchd-siubhail. Is ann dìreach ann an leithid de dh’ atharrachadh air a ’chassis a bhios e comasach na supercars as aotrom a chruthachadh.

Bidh innleadairean bho dhiofar luchd-saothrachaidh chàraichean a’ leasachadh na structaran aca fhèin de chuirp luchdan, a tha eadar-dhealaichte chan ann a-mhàin ann an feartan dealbhaidh, ach cuideachd air an dèanamh bho dhiofar stuthan.

Seo bhidio goirid a’ sealltainn cho cudromach sa tha e stuthan aotrom chassis a chleachdadh airson càr ùr-nodha a’ cleachdadh mhodalan Mazda mar eisimpleir:

Mazda. Corp agus chassis.

Eileamaidean structarail

Leis gu bheil a h-uile dad an urra ri chassis a ’chàir, feumaidh am pàirt seo den chàr a bhith cho làidir‘ s a ghabhas, agus feumaidh na h-eileamaidean aige seasamh ri diofar luchdan, ge bith dè an suidheachadh obrach a th ’ann.

Tha an inneal ùr-nodha càr air a dhèanamh suas de na pàirtean agus na structaran a leanas:

• Cuibhlichean le taidhrichean;
• Tar-chuir;
• Pendants;
• Siostam stiùiridh agus breiceadh.

Tha na h-eileamaidean sin uile air an suidheachadh gu daingeann an dà chuid air an fhrèam agus air a 'phàirt taiceil den bhodhaig.

Gnìomhachd

A thaobh càr luchd-siubhail, tha na gnìomhan a leanas aig chassis a’ charbaid seo:

• A 'leigeil leat an fheachd tarraing a chleachdadh airson gluasad neo-eisimeileach an structair. Airson seo, tha chassis aig a’ chàr;
• A’ toirt seachad an gluasad as rèidh a tha comasach. Tha an crochadh agus pàirt de na taidhrichean an urra ri gluasad rèidh. Tha comhfhurtachd airson an draibhear agus an luchd-siubhail an urra ris an t-seòrsa crochaidh agus càileachd nan eileamaidean damper;
• A 'leigeil leat smachd a chumail air stiùir gluasad an structair. Tha an gnìomh seo air a shònrachadh don neach-stiùiridh.

Tha gach chassis air a dhealbhadh airson diofar shuidheachaidhean rathaid gus an urrainn dha seasamh an aghaidh feachdan torsional na bodhaig nuair a gheibh e thairis air cnapan-starra. Ma tha an luchd seo deatamach, bidh pàirt luchdan a’ chàr deform, a bheir buaidh air diofar uidheamachdan agus eileamaidean bodhaig (mar eisimpleir, stadaidh na dorsan a’ dùnadh).

Mion-crochaidh

Is e seo aon de na prìomh eileamaidean den chassis. Tha seasmhachd a 'chàir nuair a bhios e a' cromadh an crochadh air càileachd agus feartan dealbhaidh a 'phàirt seo. Cuideachd, tha an casg air a leasachadh a ’toirt aire do riatanasan sàbhailteachd a rèir feumalachdan motair an latha an-diugh a thaobh comhfhurtachd.

Bho chaidh a 'chiad chàr a chruthachadh, agus chun an latha an-diugh, tha an dealbhadh crochaidh daonnan ga leasachadh, air sgàth sin tha measgachadh mòr de gach seòrsa de dhealbhaidhean crochaidh ann an saoghal a' chàir. Tha na prìomh eadar-dhealachaidhean eadar na structaran sin uile anns an dòigh air taic inneal (cuibhlichean) a chuir suas air aon axis.

Crochadh an urra

'S e seo a' chiad seòrsa de stad càr. Anns a 'chùis seo, tha cuibhlichean aon aiseil ceangailte gu cruaidh ri chèile. Tha buannachdan a leithid de chasg a’ toirt a-steach an ìre as motha de ghleusadh nan cuibhlichean ri uachdar an rathaid. Tha seo gu sònraichte cudromach nuair a thig an càr a-steach gu tionndadh air uachdar rèidh. Air sgàth an suidheachadh teann, bidh gach cuibhle fhathast dìreach.

Ma tha sinn a 'bruidhinn mu na h-eas-bhuannachdan a tha aig an t-seòrsa crochaidh seo, an uairsin nuair a bhios tu a' draibheadh ​​​​thairis air cnapan, chan eil cuibhlichean teann ceangailte a 'dèanamh cinnteach gu bheil an càr a' ruith gu rèidh (tha aon chuibhle a 'ruith thairis air cnap agus ag atharrachadh claonadh an aiseil gu lèir). Ann an càraichean an latha an-diugh, tha casg aghaidh gu tur an eisimeil air a thrèigsinn mu thràth. An àite sin, tha crochaidh coltach ri Mac a’ Phearsain air a chuir a-steach.

Tha an structar eisimeileach air a chuir a-steach a-mhàin air an aiseil chùil, ge bith an e tuagal dràibhidh no draibhidh a th’ ann. Mas e axis dràibhidh a th’ ann, tha e air a riochdachadh le aiseil chùil, a bheir seachad ceangal teann eadar an dà chuibhle. Bidh an aisle stiùirichte a’ cleachdadh crois-beam no bàr torsion.

Crochadh neo-eisimeileach

Anns a 'chùis seo, chan eil na cuibhlichean a tha air an cur suas air na tuaghan ceangailte gu cruaidh ri chèile, agus mar sin chan eil an suidheachadh aca an coimeas ris a' chòmhnard a 'toirt buaidh air a chèile. Gus dèanamh cinnteach gu bheil an tarraing as motha leis an rathad, tha stàball transverse air a chuir a-steach air a ’chrochadh seo.

Tha an seòrsa crochaidh seo, a dh'aindeoin a structar nas iom-fhillte, a 'toirt seachad barrachd comais agus tha e nas aotroime ann an cuideam an taca ris a' chrochadh eisimeileach. Taing dha seo, tha càraichean an latha an-diugh a 'fàs nas beothaile agus cho cofhurtail' sa ghabhas. Tha na h-eas-bhuannachdan a’ toirt a-steach an fheum air co-thaobhadh cuibhle atharrachadh gu cunbhalach.

Clasachadh

Mar a bhruidhinn sinn mu thràth, tha feum air inneal ann an carbad airson na h-adhbharan a leanas:

1. Dèan cinnteach gu bheil gluasad a ’charbaid le bhith a’ gluasad torque bhon aonad cumhachd chun an tar-chuir agus an uairsin gu na cuibhlichean;
2. Lùghdaich na luchdan a thig sa phròiseas gus an inneal a ghluasad thairis air cnapan. Taing dha seo, chan eil an einnsean no eileamaidean cudromach eile den chòmhdhail a ’fulang le bhith a’ crathadh gu cunbhalach;
3. Thoir seachad gluasad loidhne dhìreach, gluasad, luathachadh no luasganachadh, a bharrachd air stad iomlan le pàirceadh iomlan structar a ’charbaid an dèidh sin.

A rèir an seòrsa carbaid a tha air obrachadh air an talamh, tha na seòrsachan chassis a leanas air an comharrachadh:

• Automotive - an urra ri càraichean, làraidhean, luchd-tarraing agus leth-luchd-tarraing;
• Tractor - mar a tha an t-ainm a ’moladh, tha an chassis seo air a chleachdadh air tractaran. Faodar a leantainn no a chuibhlichean;
• Baidhsagal-motair - air a chleachdadh airson baidhsagal-motair, scooters, tricycles, quads a chruinneachadh;
• Airson uidheamachd sònraichte. Faodaidh an dealbhadh a bhith an dà chuid fèin-ghluasadach agus neo-fèin-ghluasadach. Faodaidh dreachan fèin-ghluasaid slighean no cuibhlichean a chleachdadh;
• Rèile - air bunait a leithid de chassis, tha còmhdhail air a chruthachadh a tha san amharc airson gluasad air na rathaidean-iarainn. Tha seo a ’toirt a-steach trèanaichean, trèanaichean dealain, rèilichean, tramaichean is mar sin air adhart;
• Carbad làn-tìre - ged a thathas a ’cleachdadh a leithid de chassis gus càraichean a chruinneachadh, tha an dealbhadh aige a’ gabhail a-steach feartan còmhdhail talmhainn agus uisge, le taing dha gu bheil an "muir-thìrich" comasach air gluasad le èifeachdas co-ionann, an dà chuid air fearann ​​agus air uisge. Chan eil an roinn seo a ’toirt a-steach hovercraft. Tha seo mar-thà na sheòrsa còmhdhail uisge.

Tha na seòrsaichean chassis sin uile air an roinn anns na roinnean a leanas:

• Togail frèam. Tha e coltach ri seanalan meatailt tàthaichte air a bheil innealan agus co-chruinneachaidhean a ’charbaid stèidhichte. Bidh làraidhean agus mòran SUVan làn-chuimsichte air an cruthachadh leis an seòrsa chassis seo. Roimhe sin, bha càraichean luchd-siubhail cuideachd stèidhichte air an leithid de thrèilear, ach air sgàth an cuideam mòr, bha feum aig an structar air aonad cumhachd cumhachdach a chuir a-steach.
• Corp giùlan. Gu bunaiteach, tha an seòrsa chassis seo air a chleachdadh ann an carbadan aotrom. Faodar fo-fhrèam a chleachdadh ann an leithid de chairt, ach tha càraichean ann cuideachd às aonais an eileamaid seo.
• Dealbhadh fèin-ghluasadach. Tha an atharrachadh seo a ’toirt a-steach dìreach uidheamachd sònraichte. Anns a ’chairt tha aonadan bunaiteach a leigeas leis gluasad gu neo-eisimeileach. Bidh e gu cinnteach a ’solarachadh airson cathair gnìomhaiche. Bidh an roinn seo de chassis gu tric air a chleachdadh le structaran armachd gus uidheamachd armachd a ghluasad, a bharrachd air companaidhean togail mòra.
• Togail motor-baidhsagal. Tha an seòrsa chassis seo air a chleachdadh gus carbadan motair-baidhsagal a thogail. Tha seòrsa de chàr spòrs ann cuideachd, "Buggy", a tha cuideachd stèidhichte air frèam air a dhèanamh de phìoban le tàthadh (gus an togail a dhèanamh comasach).

Truck chassis

Chaidh grunn roghainnean chassis a leasachadh airson làraidhean. Tha cairt mar sin an-còmhnaidh stèidhichte air frèam. A rèir a ’mhodail, faodar an chassis càr a riochdachadh le slighean no cuibhlichean. Tha roghainnean co-mheasgaichte gu math nas cumanta: is e cuibhlichean a th ’anns a’ phàirt stiùiridh, agus is e bratagan a ’phrìomh phàirt.

A rèir adhbhar a ’charbaid, faodar corp, bothan, tanca, inneal-làimhseachaidh, measgaiche cruadhtan, creathail agus mar sin air adhart a chuir a-steach air a chassis. Tha chassis truck air a seòrsachadh a rèir:

• Tha an àireamh de thuagh co-dhiù dhà agus ceithir aig a ’char as motha;
• Comasan giùlain - tonnachas beag, meadhanach no trom;
• Foirmle cuibhle - an àireamh de chuibhlichean a tha air an stàladh air an trol. Faodaidh iad a bhith singilte no dùbailte.

A dh ’aindeoin gu bheil a’ mhòr-chuid de làraidhean stèidhichte air frèam clasaigeach, tha modalan ann cuideachd le corp monocoque. Ach chan eil an seòrsa càr seo cho practaigeach airson a bhith a ’giùlan luchdan reusanta.

Mar eisimpleir, seo sealladh farsaing air an truca ceithir-làmhaich Kenworth W900, a tha stèidhichte air inneal seòrsa frèam:

Kenworth W900 eireachdail airson 230 mìle $

Factaran a ’toirt buaidh air atharrachaidhean ann an dealbhadh chassis carbaid

Bho chaidh a ’chiad charbadan stèidhichte air chassis a thoirt a-steach, tha am bogie air a bhith air ùrachadh gu leantainneach. Anns a ’chiad chàraichean, chaidh prìomhachas a thoirt do bhith a’ lasachadh an dealbhadh, gus an gabhadh aonad cumhachd nach robh cho cumhachdach a chleachdadh, ach aig an aon àm cha deach daineamaigs a ’chòmhdhail a chall.

Bha a ’chiad chuibhlichean air an dèanamh le fiodh. Gus an dèanamh nas aotroime, chaidh tuill a dhèanamh annta. Bho chaidh an analog meatailt labhairt a chruthachadh, chaidh a thoirt a-steach sa bhad do charbadan. Mar a bha na h-astaran a ruigeadh na càraichean a ’dol suas, bha feum aca air crochadh nas èifeachdaiche. Air an adhbhar seo, thòisich innleadairean a ’leasachadh siostaman taise nas seasmhaiche agus nas èifeachdaiche. Agus a ’breithneachadh leis gu bheil teicneòlasan ùra a’ nochdadh (mar eisimpleir, absorbhadairean clisgeadh magnetach, a tha air am mìneachadh an seo), cha stad an obair air leasachadh a ’chaise.

A rèir an t-seòrsa bogie, faodaidh e stuth aotrom a chleachdadh, mar eisimpleir, corp monocoque co-dhèanta, ach airson adhbharan sàbhailteachd, chan eil luchd-saothrachaidh chàraichean fhathast ann an cabhag sam bith gus cleachdadh eileamaidean structarail stàilinn a leigeil seachad. Nuair a thig cleachdadh stuthan eile, leithid composites no nano-stuthan, gu bhith air am fìreanachadh gu h-eaconamach (an-diugh tha carbadan mar sin daor dha-rìribh don neach-ceannach cuibheasach), tha coltas ann gun atharraich luchd-dèanaimh loidhnichean riochdachaidh mean air mhean airson a bhith a ’dèanamh an seòrsa seo de chassis.

Mì-ghnàthachadh chassis

Ma lorgar fuaimean neo-àbhaisteach nuair a bhios iad a’ gluasad bho aon ghèar gu fear eile, tha seo na chomharradh air mì-ghnàthachadh a’ chassis. Is e aon de na duilgheadasan as cumanta nuair a tha an càr a ’leantainn chun taobh, air an làimh dheis no air chlì.

Tha seo a ’tachairt airson grunn adhbharan:

• tha geoimeatraidh nan cuibhlichean toisich briste,
• barrachd cuideam taidhrichean,
• luamhanan deformed,
• eadar-dhealachaidhean mòra ann an meudan taidhrichean,
• briseadh co-shìnteachd eadar aisealan nan aisealan cùil is toisich.

Faodaidh na duilgheadasan sin milleadh a dhèanamh air luchd-glacaidh clisgeadh, agus mar thoradh air sin bidh fuarain briste no milleadh eile air a’ chasg. Ma tha amharas ann gu bheil milleadh air a’ chassis, bu chòir don draibhear aire a thoirt cuideachd a bheil aoidion sam bith bhon chassis. Tha e comasach gun tèid na blocaichean sàmhach a leigeil ma sgaoil, a bhios gu tric a’ leantainn gu milleadh air na diosgan agus mì-chothromachadh air na cuibhlichean aghaidh. Tha creagadh nuair a thathar a’ breiceadh na chomharradh air mì-ghnàthachadh an t-sùladair clisgeadh, an stàball no pàirtean de na h-eileamaidean taice. Ma nochdas co-dhiù aon de na comharraidhean gu h-àrd, bu chòir dhut a dhol an gnìomh sa bhad agus fios a chuir gu seirbheis càr.

Cuideachd gheibh thu a-mach dè a th ’ann ÀIREAMH CHASSIS: CARSON A THA E A ’GABHAIL A-STEACH AGUS DÈ THA A’ SEALLADH?

Buannachdan agus eas-bhuannachdan chassis carbad talmhainn

A ’gabhail ris gu bheil innleadairean air feadh an t-saoghail air a bhith ag obair air leasachadh chassis charbadan airson còrr air ceud bliadhna, tha còmhdhail ùr-nodha a’ nochdadh àrd sheasmhachd, earbsachd, sàbhailteachd agus comhfhurtachd. Taing dha seo, chan eil a h-uile aonad agus inneal a chaidh a chuir a-steach ann an càr no baidhsagal-motair a ’fulang le crathadh no crith nàdarra. Tha beatha obrach nan aonadan sin air a mheudachadh, a tha a ’toirt buaidh mhath air measaidhean iomlan de thoraidhean ùr-nodha luchd-dèanaidh.

Cuideachd, tha an chassis, a bhios a ’cleachdadh fearann ​​mar fulcrum, seach èadhar no uisge, a’ ceadachadh luchdan mòra a ghiùlain thairis air astaran reusanta, agus aig an aon àm a ’cleachdadh an ìre as lugha de chonnadh (an taca ri còmhdhail adhair no uisge, as urrainn na h-aon luchdan a ghiùlan).

A dh ’aindeoin gu bheil carbadan an latha an-diugh stèidhichte air a leithid de bhoglaichean a tha a’ coinneachadh ri ìrean sàbhailteachd, tha na buannachdan mòra aig chassis carbadan talmhainn. Gu dearbh, tha a ’mhòr-chuid de dh’ easbhaidhean seann chairtean air an leigheas le bhith a ’stàladh phàirtean ùra, nas seasmhaiche. Ach is e am prìomh ana-cothrom a th ’ann de gach atharrachadh chassis stèidhichte air an talamh nach urrainn dha carbadan mar sin gluasad ach air tìr.

Is e a-mhàin carbadan muir-thìreach, ach tha an teicneòlas seo air a chleachdadh sa mhòr-chuid ann an carbadan sònraichte, agus an uairsin a-mhàin ann an suidheachaidhean obrachaidh cumhang (mar eisimpleir, chan eil carbad uile-fearainn practaigeach airson a chleachdadh ann an àrainneachdan bailteil). Chan urrainn do chòmhdhail sìobhalta fhathast a bhith sùbailteachd, comhfhurtachd agus an aon èifeachdas, an dà chuid air tìr agus air uisge, gun luaidh air na h-innealan as urrainn itealaich. Ged, a rèir gnìomhachas nam film, bidh mac an duine a ’fuasgladh na cùise seo a dh’ aithghearr (bha am bàta-tumaidh uaireigin air a mheas mar thoradh air fantasachd fiadhaich sgrìobhadairean ficsean saidheans).

Bhidio air a ’chuspair

Anns a’ cho-dhùnadh, bidh sinn a’ tabhann òraid bhidio ghoirid air structar coitcheann chassis a’ chàir:

Structar coitcheann a 'chassis

Ceistean agus Freagairtean:

Dè a th ’ann an chassis ann an càr. Fo chassis carbaid tha structar a tha a ’toirt a-steach frèam (an àite sin, bidh mòran chàraichean luchd-siubhail a’ cleachdadh pàirt den bhodhaig a tha a ’giùlan luchdan), aonadan tar-chuir, eileamaidean chassis, crochteachdan, a bharrachd air uidheaman smachd (stiùireadh). Faodar a ’chassis frèam a mheas mar dhealbhadh iomlan, oir faodaidh e gluasad gu saor air slighean no cuibhlichean.

Na tha air a ghabhail a-steach ann an chassis a ’chàir. Tha dealbhadh a ’chassis a’ toirt a-steach frèam no pàirt taice den bhodhaig, stiùir (slatan, raca), aisealan cuibhle, giùlan le luamhan, cuibhlichean fhèin, shailean axle, cardan, bogsa gèar, eileamaidean crochaidh.