Mar a dhearbhas tu caitheamh taidhrichean

📌How gus caitheamh rubair a dhearbhadh

Is e a ’phuing as cudromaiche air am bu chòir sùil a thoirt gus tuigse fhaighinn gu bheil caitheamh taidhrichean air a thighinn gu bhith deatamach agus tha an t-àm ann an atharrachadh mar chomharran caitheamh a bhios luchd-saothrachaidh taidhrichean a’ cur gu faiceallach aig bonn nan claisean trellis. Mar as trice, bidh suaicheantasan taidhrichean a ’tomhas an doimhneachd tread as ìsle a tha stèidhichte air dè cho math sa tha an taidheir a’ cumail suas a choileanadh, leithid astar agus toirt air falbh uisge bhon phasgan conaltraidh.  

Mothaich ath-nuadhachadh taidhrichean ùineail chan eilear a ’moladh gu làidir, oir tha e an urra riutha sàbhailteachd dhaoine sa chàr. 

Mar as doimhne an doimhneachd treadaidh a tha air fhàgail den taidheir, is ann as miosa a bhios e a ’toirt uisge air falbh bhon phasgan conaltraidh agus, mar sin, nas àirde an cunnart a bhith a’ uisgeachadh. Cha toir caitheamh faisg air an ìre as àirde a tha ceadaichte dhut a bhith a ’faireachdainn misneachail mu seach, agus air rathaidean greabhail is salachair, nochdaidh grèim lag.

📌 Carson a bheir thu aire do chaitheamh

Bidh a h-uile pàirt den inneal a ’caitheamh a-mach gu aon ìre no gu ìre eile agus feumar a chur na àite thar ùine. A thaobh taidhrichean càr, tha an càileachd aca chan ann a-mhàin a ’toirt buaidh air sàbhailteachd luchd-siubhail agus an draibhear ann an càr sònraichte, ach cuideachd air luchd-cleachdaidh eile an rathaid.

Tha cumail sùil air staid do thaidhrichean mar phàirt de chumail suas àbhaisteach do charbaid. Bidh draibhear furachail bho àm gu àm a ’sgrùdadh ìre na h-ola san einnsean, na tha de fhuarachadh, comas seirbheis an t-siostam breic, agus cuideachd na tàmh-àirneisean solais.

Tha doimhneachd an deilbh ceangailte gu dlùth le factaran mar sin:

• Làimhseachadh charbadan. Mar as ìsle àirde a ’phàtrain, is ann as lugha de shalachar is uisge a thèid a thoirt air falbh, agus bidh seo a’ meudachadh a ’chunnart gun caill thu smachd air an inneal nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​tro phògan. Nuair a bhios tu a ’dol timcheall rathaidean gun ullachadh, faodaidh an càr sleamhnachadh air sgàth droch ghreim.

• Astar breiceadh. Bidh an trellis caithte a ’lughdachadh greim nan taidhrichean, eadhon air asphalt tioram, a tha a’ meudachadh an astar breiceadh fo na h-aon chumhachan obrachaidh.

• Is dòcha gu bheil caitheamh mì-chothromach de na pìoban a ’nochdadh cuid de mhì-chothroman sa chàr, mar eisimpleir, mì-chothromachadh anns na cuibhlichean no an fheum air co-thaobhadh a’ chuibhle atharrachadh.

Life Beatha seirbheis taidhrichean càr

Bidh a ’mhòr-chuid de luchd-saothrachaidh a’ suidheachadh beatha deich bliadhna aig a ’char as àirde. Ach, tha am figear seo càirdeach. Seo na prìomh nithean a tha a ’toirt buaidh air freagarrachd rubair fèin-ghluasadach:

• Mar a bha an taidheir air a stòradh;
• Fo na cumhaichean bha e air obrachadh;
• Aosachadh nàdurrach.

 Is e beatha sgeilp an ùine a shuidhich an neach-dèanamh nuair nach caill an taidhear a feartan. Bidh an ùine seo a ’tòiseachadh bhon àm saothrachaidh, agus chan ann bho cheann-là an ceannach. Gheibhear am fiosrachadh seo air taobh an taidheir. Tha e coltach ri ceithir àireamhan. Tha a ’chiad dhà a’ comharrachadh na seachdain, agus an còrr a ’comharrachadh bliadhna saothrachaidh.

Mar eisimpleir, le bhith a ’ceannach rubair“ ùr ”a tha air a bhith ann an stoc airson ceithir bliadhna, faodaidh tu a chleachdadh airson gun a bhith nas fhaide na sia bliadhna (ma tha an ùine barantais cuibhrichte gu 10 bliadhna). Fiù ‘s ged a bhiodh e air a stòradh ceart, bidh rubair buailteach a bhith a’ fàs nas sine, agus is e sin as coireach gu bheil microcracks a ’nochdadh air, agus bidh e a’ call a elasticity.

Is fhiach beachdachadh cuideachd gu bheil diofar sheòrsaichean taidhrichean air an cruthachadh airson suidheachaidhean obrachaidh geamhraidh is samhradh. Tha treas seòrsa ann cuideachd - fad an t-seusain. Bidh cuid de dhraibhearan ga chleachdadh gus airgead a shàbhaladh.

Mar eisimpleir, bidh sealbhadairean chàraichean dràibhidh cuibhle aghaidh a ’“ bhròg ”na cuibhlichean cùil ann an leithid de rubair gus nach ceannaich iad seata iomlan de fheadhainn geamhraidh is samhraidh. Gu dearbh, chan eil draibhearan eòlach a ’moladh a bhith a’ dèanamh a leithid de “dheuchainnean”, leis gu bheil goireas nas lugha aig an dreach “uile-choitcheann”, agus chan eil e cho earbsach ris a ’mhodail airson seusan sònraichte.

Taidhrichean 📌Smer

Ann a bhith a ’dèanamh taidhrichean càr, gus an cuid sùbailteachd a mheudachadh, bidh luchd-saothrachaidh a’ cur rubair ris a ’chothlamadh aige (a bharrachd air stuthan a bharrachd a bheir buaidh air càileachd toraidh). Bidh an polymer seo a ’faighinn diofar thogalaichean aig diofar theodhachd:

• aig -70 ceum a ’tòiseachadh a’ criostalachadh;
• fàs siùbhlach aig + 180-200 ceum;
• aig +250 bidh rubair a ’briseadh sìos gu stuthan gasach agus leaghaidh.

Leis as t-samhradh tha teòthachd an adhair agus uachdar rathaid nas àirde na luach +10 ceum, tha nas lugha de rubair air a chur ri co-chòrdadh thaidhrichean na rubair.

Mar thoradh air cho cruaidh 'sa tha e, tha taidhrichean mar sin nas seasmhaiche ri caitheamh na feadhainn geamhraidh. Chan eil an trellis ann cho domhainn (mar as trice 7-8 mm), mar ann an dreach a ’gheamhraidh, leis gur e a phrìomh obair uisge agus salachar a dhrèanadh fon chuibhle. Airson roghainnean geamhraidh, tha e cudromach nach bi sneachda a ’laighe eadar na lamellas, agus mar sin tha am pàtran annta nas doimhne agus nas fharsainge.

A bharrachd air na feartan sin, feumaidh tu cuideachd fòcas a chuir air roghainnean stoidhle dràibhidh. Airson modh tomhaiste, tha feum air cuid de fheartan taidhrichean (pàtran, stiffness, doimhneachd agus leud a ’phàtrain), airson spòrs a’ draibheadh ​​le gluasadan biorach - feadhainn eile, agus airson seach-rathad - fhathast feadhainn eile.

Chan eil taidhrichean samhraidh cho fuaimneach ri taidhrichean geamhraidh. Thar na h-ùine obrachaidh gu lèir, bidh iad a ’faighinn nas lugha de chuideam mar thoradh air atharrachaidhean teothachd (tha e blàth sa gharaids sa gheamhradh, agus reothadh air an t-sràid), a bharrachd air sgàth atharrachadh geur ann an càileachd uachdar an rathaid (sa gheamhradh, is dòcha gum bi sneachda air an rathad rè aon turas, deigh, uisge).

Air sgàth nam feartan sin, tha beatha seirbheis taidhrichean samhraidh gu ìre mhòr a rèir na chaidh ainmeachadh leis an neach-dèanamh.

Seo deuchainn bhidio ghoirid de thaidhrichean samhraidh:

Dè na taidhrichean a nì do chàr nas fheàrr? Deuchainn taidhrichean samhraidh: 17 òirleach, seusan-2018

Taidhrichean 📌Winter

Is e a ’chiad eadar-dhealachadh eadar taidhrichean geamhraidh agus taidhrichean samhraidh an cuid elasticity air sgàth barrachd susbaint rubair. Às aonais an polymer seo, bidh rubair aig teòthachd ìosal chan ann a-mhàin a ’call a plastachd, ach bidh e cuideachd a’ tòiseachadh air a ’ghluasad glainne aige. Air sgàth seo, faodaidh an cuideam àbhaisteach rè turas sàmhach a bhith marbhtach airson taidhrichean samhraidh ma tha e a ’reothadh a-muigh.

Leis gu bheil an càr gu tric a ’draibheadh ​​air earrannan rathaid sneachda sa gheamhradh, feumaidh taidhrichean geamhraidh tread nas doimhne le pìoban nas fharsainge. Taing dha seo, chan eil am pàtran làn de shneachda, agus tha an taidheir “a’ gleusadh ”chan ann ri sreath bog de shneachda is eabar, ach gu uachdar nas cruaidhe. Tha na feartan sin glè chudromach chan ann a-mhàin ann an cornachadh, ach cuideachd nuair a tha thu a ’draibheadh ​​suas leathad.

Seo clàr coimeasach air mar a tha èifeachdas taidhrichean geamhraidh ag atharrachadh a thaobh doimhneachd tread eadar-dhealaichte (mar eisimpleir, taidhrichean 185/60 R14 le diofar ìrean de chaitheamh air an toirt):

	Geamhradh, tread 8 mm.	Geamhradh, tread 7,5 mm.	Geamhradh, tread 4 mm.
Grip sneachda,%	100	60	48
Breiceadh air sneachda,%	100	97	86
Aquaplaning,%	100	95	73
Breiceadh air asphalt tioram,%	100	106	118
Breiceadh air asphalt fliuch,%	100	103	93

A ’beachdachadh air elasticity an stuth, bidh an tread san t-seòrsa taidheir seo a’ caitheamh a-mach nas luaithe na an fheadhainn as t-samhradh. Ged a bhios luchd-saothrachaidh gu tric a ’suidheachadh an aon mhaise airson taidhrichean samhraidh is geamhraidh, tha an fheadhainn mu dheireadh a’ moladh atharrachadh nuair a thèid iad seachad:

• càr luchd-siubhail (suas gu 2000 kg.) 40-45 000 km;
• truca (2-4 tonna) 60 km;
• làraidh (còrr air 4 kg.) 000-65 mìle.

Thoir sùil cuideachd air rangachadh taidhrichean a ’gheamhraidh (2019):

An rangachadh as onarach de thaidhrichean geamhraidh studless 2019!

Bidh taidhrichean 📌Making a ’caitheamh a-mach nas luaithe

Tha nithean ann a bheir buaidh air ìre caitheamh nan taidhrichean. Is e dìreach cumail ri suidheachaidhean a tha air leth freagarrach a leigeas le bhith a ’cumail suas càileachd rubair càr taobh a-staigh nan crìochan a shuidhich luchd-saothrachaidh, ach is ann ainneamh a thèid seo a choileanadh. Seo na tha a ’leantainn gu caitheamh ro-luath:

• Neo-ghèilleadh ri cumhachan stòraidh. Faodaidh tu taidhrichean a shàbhaladh le agus às aonais diosgan, cha bhith ach na cumhaichean eadar-dhealaichte. Faodar taidhrichean le diosgan a chuir dheth no a chuir sìos air an taobh aca. Às aonais diosgan, chan urrainnear taidhrichean a stòradh gu dìreach (gun a chuir dheth). Feumaidh an seòmar a bhith air a fionnarachadh gu math, chan fhaod ghathan na grèine tuiteam air an rubair (faodar còmhdaichean sònraichte a chleachdadh), chan fhaod e a bhith ro fhliuch no ro thioram ann.

• Bruthadh ceàrr. Nuair a thèid na riatanasan cuideam a choileanadh (gu tric bidh na molaidhean sin air an cur le luchd-dèanaidh air a ’chrann-B air taobh an draibhear no air taobh a-staigh a’ chaip gas), bidh an dìonadair a ’caitheamh gu cothromach. Bidh marcachd air taidhrichean teannta no còmhnard a ’giorrachadh an eadar-ama eadar ceannach seataichean ùra.

• Càileachd an stuth. Bidh modalan buidseit gu tric a ’fàilligeadh às deidh timcheall air dà ràith obrachaidh, agus mairidh feadhainn le suaicheantas nas fhaide - ceithir, agus uaireannan seachd.
• Càileachd uachdar an rathaid. Grinneal biorach, slocan biorach, cnapan, msaa. a ’cruthachadh cus neo-chòmhnard, a tha a’ leantainn gu deformachadh an rubair.

• Stoidhle marcachd. Luathachadh biorach agus breiceadh, a ’draibheadh ​​aig astaran àrda, oidhirpean biorach - faodaidh seo uile beatha obrach nan taidhrichean a lughdachadh.
• Gu tric cus de dh ’inneal. Bidh luchd trom a ’gluasad meadhan an cuideam gu cùl a’ charbaid. Feumaidh obrachadh tric sa mhodh seo chan e a-mhàin ath-chuir a-steach na taidhrichean cùil, ach faodaidh e cuideachd milleadh a dhèanamh air na h-eileamaidean crochaidh.

Dè na cunnartan a th ’ann a bhith a’ rothaireachd air taidhrichean caithte?

An-toiseach, tha tubaist a ’marcachd air taidhrichean caithte. Goirid no nas fhaide air adhart, mar thoradh air gearradh no puncture, bidh an taidheir a ’spreadhadh aig àm dràibhidh luath, rud a bhrosnaicheas atharrachadh geur ann an slighe a’ chàir. Chan urrainn dha a h-uile draibhear agus anns a h-uile cùis dèiligeadh ri bhith a ’draibheadh ​​càr mar sin. Anns an t-suidheachadh as fheàrr, bidh an càr a ’bualadh air stad bump no cnap-starra rathaid eile.

Is e an dàrna duilgheadas a bhith a ’rothaireachd air taidhrichean caite droch tharraing. Tha seo gu sònraichte cunnartach sa gheamhradh agus ann an aimsir fliuch. Mar a bhios teòthachd an rathaid agus an àrainneachd a ’dol sìos, bidh na taidhrichean a’ fàs nas elasta, agus tha sin a ’lughdachadh tarraing. Luathachadh, gluasad agus breiceadh - tha seo uile a ’call a èifeachdas gu mòr. Tha seo a ’dèanamh a bhith a’ draibheadh ​​an inneal nas cunnartach.

Mar a tha fios agad, tha bonn nas doimhne aig taidhrichean geamhraidh, a bheir greim air an rathad, agus chan ann air sneachda neo-sheasmhach. Gu nàdarra, mar as taine a bhios na claisean, is ann as seasmhaiche a bhios an càr san t-sneachda. Ma bhuaileas tu puddle aig astar, bidh an dìth pìoban cha mhòr gu tur a ’leantainn gu aquaplaning.

Ach tha tread caite a ’dèanamh a’ chàr nas seasmhaiche air asphalt tioram. Is e an adhbhar gu bheil rubair maol a ’toirt greim nas fheàrr air an uachdar seo air sgàth an àite conaltraidh nas motha. A dh ’aindeoin sin, feumaidh gach dràibhear sùil a chumail air staid taidhrichean a’ chàir aige.

Y Seòrsaichean de chaitheamh taidhrichean agus na h-adhbharan aca

Dh ’fhaodadh duilgheadas ann an cuid de phàirtean den chàr buaidh a thoirt air staid a’ chas. Bidh an comharra seo cuideachd a ’nochdadh gu bheil an càr ga chleachdadh.

Cuidichidh am fiosrachadh seo le bhith a ’dearbhadh dè a tha an draibhear a’ dèanamh ceàrr no cuin a nochdas mearachd sònraichte sa chàr. Thig e a-steach cuideachd feumail ma cho-dhùnas tu taidhrichean cleachdte a cheannach. Gu h-ìosal tha na prìomh sheòrsaichean caitheamh agus na tha iad a ’comharrachadh.

📌Normal

Tha tread a tha air a chaitheamh gu cothromach a ’nochdadh gun deach na taidhrichean a stòradh gu ceart. Tha seo cuideachd na chomharradh air gleusadh ceart chassis a ’chàir. A bharrachd air caitheamh, tha e cudromach cuideachd aire a thoirt do làthaireachd microcracks.

📌Central

Tha e a ’nochdadh gu bheil an càr a’ dràibheadh ​​air cuibhlichean a tha cus pump. Leis gu bheil an rubair air fàs nas cruaidhe mar thoradh air cuideam nas motha, tha a ’chuibhle a’ cumail ris an rathad dìreach anns a ’phàirt mheadhain.

📌Bilateral

Tha an seòrsa caitheamh seo àbhaisteach airson a bhith a ’ruith air taidhrichean còmhnard. Anns a ’chùis seo, gluaisidh am pìos conaltraidh chun na h-oirean. Tha na riban stiffening air an luchdachadh, agus tha uachdar garbh an rathaid a ’dèanamh a chuid obrach.

📌 Aon-taobhach

Tha an seòrsa caitheamh seo àbhaisteach dha carbadan le geoimeatraidh aiseil air an suidheachadh gu ceàrr. Ma bhios na taidhrichean a ’caitheamh barrachd air an taobh a-staigh, tha sin a’ nochdadh camber àicheil. Tha caitheamh taobh a-muigh na chomharra de camber adhartach.

Faodaidh rims de chàileachd ìosal a bhith na dhuilgheadas cuideachd. Le buaidhean làidir (toll le oirean biorach, oir lùb, msaa), faodaidh e deformachadh, ach a-muigh is dòcha nach bi e follaiseach.

📌Spots

Tha an caitheamh seo mar as trice a ’nochdadh cothromachadh cuibhle neo-iomchaidh. Mura h-eil cothromachadh a ’cuideachadh le fuasgladh fhaighinn air an duilgheadas, feumaidh tu an càr a thoirt gu stèisean seirbheis airson breithneachadh crochaidh. Faodaidh luamhan a bhith uireasbhuidh no sgrìoban taise.

📌Uniform air gach taidheir bho phaidhir le aon acail

Tha e a ’tachairt gu bheil an taidheir clì nas caitheamh na an taobh cheart (no a chaochladh). As dualtaiche, tha seo a ’ciallachadh nuair a bha iad a’ ceannach siolandairean ùra, nach do choimhead sealbhadair a ’chàir air ceann-latha an riochdachaidh. Faodaidh taidhrichean bho dhiofar bhagaichean caitheamh ann an dòigh eadar-dhealaichte. Mura h-e seo an adhbhar, bu chòir sùil a thoirt air co-thaobhadh a ’chuibhle.

📌Sawtooth

Airson a bhith a ’draibheadh ​​air talamh sgaoilte agus glè fhliuch, thèid taidhrichean sònraichte a chruthachadh -“ crogall ”no“ putan ”. Tha iad air an comharrachadh le pàtran bloc le taobhan cruinn. Faodaidh caitheamh sàbhaidh nochdadh air na taidhrichean sin. Bidh seo a ’tachairt air sgàth siubhal tric air rathaidean le droch leacan.

Cuideachd, nochdaidh an duilgheadas seo nuair a tha ceàrn ladhar a ’chuibhle ceàrr.

A bharrachd air an sin, thoir sùil air sealladh bhidio de na seòrsaichean caitheamh cumanta agus mar as urrainn dhut an càradh:

Caitheamh taidhrichean mì-chothromach: adhbharan agus mar as urrainn dhut a chàradh

📌 Slighean gus sùil a thoirt air caitheamh

Tha grunn dhòighean ann sgrùdadh a dhèanamh air freagarrachd taidhrichean airson tuilleadh cleachdaidh. Beachdaicheamaid air an fheadhainn as mòr-chòrdte.

📌 Caith comharra

Is e 1,6 mm an doimhneachd treabhaidh as ìsle de thaidhrichean samhraidh is geamhraidh. Mar as trice bidh luchd-saothrachaidh a ’cur na comharran aca de chaitheamh ceadaichte aig an àirde seo le fulangas beaga anns an taobh as motha. Faodaidh tu doimhneachd an àite aca a thomhas a ’cleachdadh inneal-tomhais doimhneachd sònraichte no riaghladair. Anns an dàrna cùis, is dòcha nach bi an luach ceart. 

Tha e furasta gu leòr na comharran sin a lorg. Tha iad suidhichte aig bonn claisean pàtran treadaidh nan taidhrichean, agus air a ’chliathaich tha iad air an comharrachadh le comharra TWI sònraichte. An àiteigin is dòcha gu bheil an comharrachadh seo coltach ri sgrìobhadh, tha cuideigin ga chomharrachadh le triantan, agus bidh cuid de luchd-saothrachaidh eadhon a ’tarraing dhealbhan le na suaicheantasan aca fhèin.

Indicator Comharra caitheamh didseatach

Bidh cuid de luchd-saothrachaidh taidhrichean a’ cleachdadh siostam àireamhan sònraichte - clàran-amais, a chuidicheas an draibhear gus ìre caitheamh rubair a dhearbhadh. An-diugh, tha trì prìomh sheòrsaichean de chomharran didseatach ann: 

• Le grunn àireamhan bho 2 gu 8. Tha comharrachadh air a dhèanamh ann am millimeters.
• Dealaichte, anns a bheil àireamhan air am brùthadh a-mach ann an aon àite aig doimhneachd eadar-dhealaichte. Le caitheamh, tha an luach a tha a ’nochdadh ìre atharrachaidh ag atharrachadh. 
• Le grunn àireamhan. Tha an comharrachadh seo air a dhèanamh mar cheudad de dh ’àirde tread.

Gus caitheamh taidhrichean a dhearbhadh san dòigh seo, chan eil feum air innealan a bharrachd. Bidh a h-uile dad a ’fàs soilleir aig aon àm aig an rubair.

📌 Teine atharrachadh dath

Modh inntinneach mìneachadh caitheamh is deòir taidhrichean, a thàinig suas le dealbhadairean Sìneach. Tha e a ’toirt a-steach dath air an taidheir, a rèir dè an ìre sgrìobaidh. Mean air mhean, bidh dath an trellis ag atharrachadh bho dhubh gu orains soilleir. 

📌 Tomhas doimhneachd pròifil

Is e inneal a tha seo a leigeas leat doimhneachd nan claisean tread a thomhas. A rèir an atharrachaidh, faodaidh e a bhith meacanaigeach no dealanach. Thathas a ’meas gur e caitheamh rubair le slat-tomhais an rud as ceart, oir leigidh e dhut" puing "sgrùdadh a dhèanamh air gach earrann amharasach den taidheir. 

Tha na h-innealan sin rim faighinn gu farsaing air a ’mhargaidh agus chan eil iad saor. Faodaidh tu inneal-tomhais doimhneachd tread a cheannach aig cha mhòr reic càr sam bith no air an eadar-lìn.

Wear Caitheamh tread ceadaichte de thaidhrichean samhraidh is geamhraidh

A rèir an reachdas, is e doimhneachd breithneachail a ’phàtrain airson taidhrichean samhraidh 1,6 millimeatair, agus airson taidhrichean geamhraidh - 4 millimeatair.

A bharrachd air a ’chuingealachadh seo, tha cuid de dh’ atharrachaidhean ann airson diofar sheòrsaichean de charbadan (taidhrichean samhraidh):

Seòrsa carbaid:	Cuir crìoch air luach caitheamh, mm.
Cargo luchd-siubhail is tonnan ìosal	1,6
Cargo	1,0
Am bus	2,0
Beic-motair	0,8

Airson taidhrichean samhraidh le ìomhaigh farsaing, is e an luach as ìsle ainmichte 1,6mm. ro bheag, mar sin tha eòlaichean a ’moladh gun cuir thu doimhneachd tread a tha air fhàgail de 3,0 mm.

Na bi a ’feitheamh gus am bi an rubair a’ caitheamh chun ìre as ìsle. Tha seo a ’meudachadh a’ chunnairt gum bi barrachd astaran breiceadh air rathaidean fliuch agus aquaplaning, leis nach eil an trellis èifeachdach tuilleadh ann a bhith a ’toirt uisge air falbh bhon raon conaltraidh.

📌Formula airson caitheamh a thomhas

Gus obrachadh a-mach caitheamh taidhrichean gu ceart, bu chòir dhut a bhith an urra ri barrachd air dìreach doimhneachd a ’phàtrain a tha air fhàgail. Seallaidh an àireamh sa cheud den chomharradh seo an fhiach e modal sònraichte a cheannach no a bheil e nas fheàrr pasgan ùr a chladhach agus a cheannach. Tha an comharra seo air a thomhas a ’cleachdadh na foirmle a leanas:

Z = (Amax-Anow) / (Amax-Amin) * 100%

Is e Z an àireamh sa cheud de chaitheamh air taidhr sònraichte.

Is e Amax àirde tùsail an deilbh. Gheibhear an comharra seo anns an tuairisgeul air na feartan air làrach-lìn an neach-dèanamh. Mura h-eil fiosrachadh mar sin ri fhaighinn, faodaidh tu fòcas a chuir air a ’chuibheasachd. Airson taidhrichean samhraidh tha e 8 mm, agus airson taidhrichean geamhraidh - 9 mm. (modail thar-dùthcha - 10 mm.)

Is e Anow an àirde gnàthach. Gheibhear am figear seo le bhith a ’tomhas an doimhneachd aig 6-10 puingean eadar-dhealaichte. Tha an luach as lugha air a chur anns an fhoirmle.

Is e Amin an luach as lugha a tha ceadaichte airson atharrachadh sònraichte (clàr gu h-àrd).

Cuidichidh am foirmle seo le bhith a ’dearbhadh beatha nan taidhrichean a tha air fhàgail.

Faic carson nach bu chòir dhut feitheamh ris an trellis caitheamh sìos chun an luach as ìsle a tha ceadaichte:

Cuin a dh'atharraicheas tu taidhrichean? Ciamar a tha fios agad a bheil na taidhrichean agad air an caitheamh? 2018

📌 Co-dhùnaidhean

Ged a bu chòir do gach draibhear sùil a chumail gu cunbhalach air àirde a ’phàtrain, is fhiach aire a thoirt do bheatha seirbheis an toraidh (tha e suas ri 10 bliadhna). Fiù mura h-eil ùine air a bhith aig an tread a bhith a ’caitheamh dheth rè na h-ùine seo, bidh an rubair a’ call a cuid thogalaichean. Bidh an elasticity a ’crìonadh, a’ fàs brisg, a ’brùthadh agus a’ oxidachadh. Anns a ’chùis seo, bu chòir ath-nuadhachadh a dhèanamh aig deireadh beatha na seirbheis.

Cuidichidh cumail suas ùineail den chassis agus casg a ’chàir, cuideam iomchaidh agus stòradh ràitheil ceart le bhith a’ leudachadh beatha nan taidhrichean rè obrachadh gnìomhach a ’chàir.

Gu crìch, bidh sinn a ’tabhann bhidio ghoirid air dè as urrainn a bhith cunnartach a’ ceannach rubair “ùr” nad làmhan:

Mealladh a dh ’fhaodadh a bhith a’ cosg do bheatha

Ceistean cumanta:

Ciamar a nì thu sgrùdadh air caitheamh nan taidhrichean? Bidh na cuibhlichean dràibhidh a ’caitheamh a-mach as motha. Bidh caitheamh trom ri fhaicinn sa bhad nuair a thèid sgrùdadh lèirsinneach a dhèanamh air a ’chuibhle.

Ciamar a thomhais thu doimhneachd an trellis? Thathas a ’cleachdadh inneal-tomhais doimhneachd tread gus doimhneachd pàtran an trellis a dhearbhadh. Feumar tomhas a ghabhail thairis air a ’chuibhle gu lèir ann an co-dhiù 8 àiteachan. Thathas a ’toirt aire don luach as ìsle. Na bi earbsa ann an taidhrichean comharran oir faodaidh caitheamh a bhith neo-chòmhnard.

Cò mheud mm de bonn a tha aig taidhr ùr? Tha doimhneachd treadaidh suas ri 17mm aig leth-sliseagan geamhraidh (rèiseadh). Mion-atharrachaidhean far-rathaid - còrr air 17mm. Tha doimhneachd pàtran 7.5-8.5mm (samhradh) agus 8.5-9.5mm (geamhradh) aig rubair àbhaisteach.