Is e an t-inneal fuadain an eileamaid mu dheireadh a tha a' dèanamh suas a' phìob-fuasglaidh agus a leigeas le gasaichean falbhaidh falbh aig cùl a' charbaid agad. Faodaidh meud, cumadh agus stuth a bhith eadar-dhealaichte bho aon mhodail càr gu fear eile. 💨 Ciamar a tha inneal-losgaidh ag obair? Tha mòran eileamaidean anns an t-siostam sgaoilidh, leithid iomadachd, catalyst, muffler no sìoltachan gràineach. Tha tip na pìoba fuadain suidhichte aig deireadh a’ chuairt loidhne fuadain, leigidh e leat gasaichean a phumpadh bhon einnsean taobh a-muigh a’ chàir. Tha a dhreuchd glè chudromach agus cha bu chòir bacadh a chur air, air neo faodaidh e buaidh mhòr a thoirt air gach pàirt den t-siostam fuadain. Canar cuideachd inneal-fuadain, stèidhichte le clamp hose, siostam tàthaidh no cam a rèir modalan tip. Faodaidh an cruth aige ...

Bidh an Siostam Lorgaidh Spot Dall, air a dhèanamh le siostaman Valeo Raytheon, a’ lorg a bheil carbad ann an àite dall. Bidh an siostam an-còmhnaidh a’ lorg gu bheil càr anns an raon dall anns a h-uile sìde le taing dha radairean a tha suidhichte fo na cnapan-cùil agus a’ toirt rabhadh don draibhear. O chionn ghoirid fhuair an siostam duais PACE 2007 anns an roinn Ùr-ghnàthachadh Bathar.

Tha an giorrachadh seo na sheasamh airson uidheamachd a bharrachd bho Mercedes airson suidheachain cloinne den aon mhodail aithneachadh. Chan eil an siostam sin a’ conaltradh ach le suidheachain càr Mercedes tro neach-freagairt. Ann an cleachdadh, bidh cathair aghaidh an luchd-siubhail a’ lorg gu bheil suidheachan cloinne ann agus a’ cur casg air a’ bhaga-adhair aghaidh bho bhith a’ cleachdadh ma thachras tubaist, a’ seachnadh cunnart bho dhroch leòn. Buannachdan: eu-coltach ri siostaman dì-ghnìomhachadh làimhe a bhios luchd-saothrachaidh chàraichean eile a ’cleachdadh, bidh an inneal seo an-còmhnaidh a’ gealltainn gun tèid siostam baga adhair an neach-siubhail aghaidh a chuir dheth eadhon ged a bhios an draibhear a ’cumail sùil; Eas-bhuannachdan: Feumaidh an siostam suidheachain sònraichte a rinn am pàrant-chompanaidh a chleachdadh, air neo feumaidh tu suidheachan cunbhalach a chuir anns na suidheachain cùil. Tha sinn an dòchas gum faic sinn siostaman àbhaisteach ag obair a dh’ aithghearr, eadhon ged nach eil iad air an comharrachadh le neach-dèanamh chàraichean.

Is e siostam sàbhailteachd gnìomhach ùr-ghnàthach a th’ ann a bhios ag obair ann an co-bhonn ri ACC. Nuair a lorgas seo cunnart tubaist a dh’ fhaodadh a bhith ann, bidh an siostam AEBA ag ullachadh an siostam breiceadh airson breiceadh èiginneach le bhith a’ toirt na padaichean breic gu conaltradh ris na diosgan, agus cho luath ‘s a thòisicheas an gluasad èiginneach, bidh e a’ cur an gnìomh an fheachd breiceadh as àirde a ghabhas coileanadh. Teisteanas cead draibhear anamnestic: cosgais, ùine dligheachd agus cò dha a dh’ iarrar e

Is e aon de na siostaman sàbhailteachd gnìomhach as adhartaiche a chaidh a leasachadh le Audi airson taic breic èiginn, glè choltach ri lorg luchd-coiseachd. Bidh an inneal a’ cleachdadh mothachairean radar siostam ACC a’ chàir gus astaran a thomhas agus camara bhidio air a chuir a-steach aig a’ phuing as àirde sa chaban, i.e. ann an raon an sgàthan rearview a-staigh, comasach air suas ri 25 ìomhaigh a thoirt seachad gach fear. San dàrna h-àite, dè tha dol air adhart ann an càr le rùn fìor àrd. Ma lorgas an siostam suidheachadh cunnartach, thèid gnìomh dìon breic Audi a chuir an gnìomh, a bhios a’ sgaoileadh comharra lèirsinneach is cluinntinn don draibhear gus rabhadh a thoirt dha, agus ma tha tubaist do-sheachanta, bidh e ag adhbhrachadh breiceadh èiginneach gus dian na buaidh a lughdachadh. Tha an inneal gu sònraichte èifeachdach eadhon aig astaran àrda, a ’ceadachadh, ma tha sin riatanach, astar a’ charbaid a lughdachadh gu mòr agus, mar sin,…

Tha an gnìomh ceangailte ri siostam ESP Premium, a h-uile siostam Bosh, a leasaicheas ceartachadh skid. Tha seo a’ ciallachadh smachd ceàrn stiùiridh leis gu bheil e a’ sgaradh nan cuibhlichean toisich bhon chuibhle stiùiridh gus dìoladh a dhèanamh airson fo-stiùiriche agus os-cionn.

Chaidh an inneal a leasachadh le Audi gus tuigse an draibhear àrdachadh eadhon anns an “àite dall” ris an canar - àite air cùl a ’chàir nach fhaighear a-steach don sgàthan sealladh cùil a-staigh no a-muigh. Is iad seo dà inneal-mothachaidh radar 2,4 GHz a tha suidhichte air a’ chnap-starra a bhios gu cunbhalach “a’ sganadh ”an raon cunnairt agus a’ tionndadh an t-solais rabhaidh (ìre rabhaidh) air an sgàthan a-muigh nuair a lorgas iad carbad. Ma chuireas an draibhear saighead a’ nochdadh gu bheil e an dùil tionndadh no a dhol seachad air, bidh na solais rabhaidh a’ lasadh nas dian (ìre rabhaidh). Air a dhearbhadh air an rathad agus air an t-slighe, tha an siostam (a ghabhas a chuir dheth) ag obair gun sgur: tha e fìor chugallach eadhon airson carbadan beaga leithid baidhsagalan-motair no baidhsagalan air an taobh cheart, chan eil e a ’cur bacadh air an t-sealladh (buidhe ...

Feart ABS roghainneil air a ghabhail os làimh le Nissan gus astar breiceadh a lughdachadh. Chan e neach-cuairteachaidh breic a th’ ann, ach tha e air a chleachdadh gus an t-iongantas “seargadh” a dh’ fhaodadh tachairt air a’ pheadal breic às deidh a chleachdadh gu sònraichte trom a lughdachadh. Bidh seargadh a’ tachairt nuair a bhios na breicichean a’ teasachadh cus fo chumhachan obrachaidh fìor; feumaidh ìre sònraichte de luadhadh barrachd cuideam air a’ pheadal breic. Cho luath ‘s a dh’ èiricheas teòthachd nam breicichean, bidh an siostam HFC a ’dèanamh dìoladh gu fèin-ghluasadach le bhith ag àrdachadh cuideam uisgeachaidh a thaobh an fheachd a chuirear air a’ pheadal.

Is e siostam taic breic èiginn a th’ ann an AFU coltach ri BAS, HBA, BDC, msaa. Bidh e sa bhad ag àrdachadh cuideam breic ma thèid am peadal breic a leigeil ma sgaoil gu sgiobalta gus astar stad a’ charbaid a lughdachadh, agus gu fèin-ghluasadach tionndaidh air lasadh a ’chunnart solais gus rabhadh a thoirt dha na h-ath ghoireasan carbaid.

Tha siostam casg tuigseach gun samhail Jaguar a’ cuideachadh le bhith a’ dìon luchd-còmhnaidh nan suidheachan aghaidh ma thachras tubaist. Ann am bloigh de dhiog, faodaidh e tuairmse a dhèanamh air cho dona sa tha buaidh sam bith agus, le bhith a’ cleachdadh mothachairean cuideam air an cur suas air na suidheachain aghaidh, còmhla ri mothachairean eile a lorgas suidheachadh an t-suidheachain agus suidheachadh crios-suidheachain, faodaidh e an uairsin an ìre atmhorachd iomchaidh a dhearbhadh airson an dà- bagannan adhair àrd-ùrlair.

Teicneòlas infridhearg ùr-nodha air a leasachadh le Mercedes gus tuigse nas fheàrr fhaighinn air an dorchadas. Le Night View, tha teicneòlaichean Mercedes-Benz air “sùilean fo-dhearg” a leasachadh a tha comasach air luchd-coiseachd, rothaichean no cnapan-starra air an rathad a lorg ro-làimh. Air cùl a’ ghaoth-gaoithe, air taobh deas an sgàthan rearview a-staigh, tha camara a tha, an àite a bhith a’ lorg solas infridhearg a thig a-mach le nithean teth (mar a bhios inneal BMW a’ dèanamh), a’ cleachdadh dà cheann-solais infridhearg a bharrachd. Bidh an dà phrìomh sholais, air an cur suas ri taobh nan solais-cinn traidiseanta, a’ lasadh suas nuair a ruigeas an càr 20 km/h: chithear iad mar phaidhir de shailean àrd neo-fhaicsinneach a tha a’ soilleireachadh an rathaid le solas nach fhaicear ach le camara lèirsinn na h-oidhche. Air an taisbeanadh, tha an aon ìomhaigh dubh is geal, ach nas mionaidiche na ann an siostam BMW, ...

Is e inneal sàbhailteachd a th’ ann an SAHR (Saab Active Head Restrains) ceangailte ri mullach an fhrèam, suidhichte taobh a-staigh an t-suidheachain air ais, a tha air a ghnìomhachadh cho luath ‘s a thèid an roinn lumbar a bhrùthadh an aghaidh an t-suidheachain ma bhios buaidh cùil ann. Bidh seo a’ lughdachadh gluasad cinn neach-còmhnaidh agus a’ lughdachadh cunnart leòn amhach. San t-Samhain 2001, dh'fhoillsich The Journal of Trauma sgrùdadh coimeasach anns na Stàitean Aonaichte de charbadan Saab uidheamaichte le SAHR agus modalan nas sine le bacaidhean cinn traidiseanta. Bha an sgrùdadh stèidhichte air fìor bhuaidhean agus lorg e gun do lughdaich SAHR an cunnart bho whiplash ann am buaidh cùil le 75%. Tha Saab air dreach “dàrna ginealach” den SAHR a leasachadh airson an sedan spòrs 9-3 le gnìomhachd eadhon nas luaithe ann am buaidhean cùil aig astaran nas ìsle. Siostam…

A’ tòiseachadh as t-earrach 2009, bheir Mercedes-Benz a-steach an innleachdas teicneòlach as ùire aige: Siostam Taic aire Dràibhear ùr a chaidh a dhealbhadh gus sgìths dhràibhearan aithneachadh, a tha mar as trice air a tharraing, agus rabhadh a thoirt dhaibh mu chunnart. Bidh an siostam ag obair le bhith a’ cumail sùil air stoidhle dràibhidh a’ cleachdadh grunn pharamadairean leithid cuir a-steach stiùiridh dhràibhearan, a tha cuideachd air an cleachdadh gus suidheachaidhean dràibhidh obrachadh a-mach stèidhichte air luathachadh fad-ùine agus fadalach. Is e dàta eile a tha an siostam a’ toirt fa-near suidheachadh rathaid, aimsir agus ùine.

Tha an siostam gu sònraichte feumail airson faicsinneachd sàr-mhath a thoirt seachad aig àm gluasad pàircidh. Tha e a’ toirt a-steach camara cùil aig a bheil na h-ìomhaighean air an sealltainn air an taisbeanadh air bòrd bho shealladh làn-leasaichte. Tha slighean eadar-ghnìomhach a’ sealltainn an ceàrn stiùiridh as fheàrr airson pàirceadh agus an radius tionndaidh as ìsle. Tha an inneal gu sònraichte feumail ma tha feum air trèilear a cheangal ris a’ chàr. Taing do ghnìomh zoom sònraichte, faodar an sgìre timcheall air a’ bhàr-tarraing a leudachadh, agus cuidichidh loidhnichean statach sònraichte gus an astar a thomhas gu ceart. Tha eadhon an loidhne ceangail eadar-ghnìomhach, a bhios ag atharrachadh a rèir gluasad na cuibhle stiùiridh, ga dhèanamh nas fhasa a dhol faisg air dubhan an trèilear gu ceart. A bharrachd air an sin, bidh an siostam a’ cleachdadh dà chamara amalaichte anns na sgàthan sealladh cùil gus dàta a bharrachd a chruinneachadh a thaobh a ’charbaid agus an àrainneachd aige, a’ giullachd, le taing don mheadhan…

Siostam smachd astar sàbhailteachd a bhios ag obair anns a h-uile cùis, eadhon nuair a tha an draibhear ag atharrachadh an smeòrach Volvo. Bidh an siostam seo a’ toirt rabhadh don draibhear an toiseach agus ag ullachadh nam breicichean, an uairsin mura breic an draibhear ann an tubaist a tha ri thighinn, thèid na breicichean a chuir an sàs gu fèin-ghluasadach. Tha rabhadh tubaist le AutoBrake aig ìre teicneòlais nas àirde na an rabhadh tubaist le taic breic a chaidh a thoirt a-steach ann an 2006. Gu dearbh, ged a bha an siostam a chaidh a thoirt a-steach roimhe air an Volvo S80 stèidhichte air siostam radar, chan eil rabhadh tubaist le Auto Brake air a chleachdadh a-mhàin. radar, bidh e cuideachd a’ cleachdadh camara gus carbadan a lorg air beulaibh a’ chàir. Is e aon de phrìomh bhuannachdan a’ chamara an comas carbadan pàipearachd aithneachadh agus rabhadh a thoirt don draibhear fhad ‘s a chumas e ...