Ola craolaidh

Coltach ri ola einnsein, tha àite cudromach aig bealaidh tar-chuir ann a bhith a ’cur casg air caitheamh ro-luath de phàirtean suathadh agus ann am fuarachadh. Tha measgachadh mòr de stuthan mar sin ann. Feuch sinn a-mach ciamar a tha iad eadar-dhealaichte bho chèile, mar a thaghas tu an ola cheart airson sgaoileadh làimhe agus tar-chuir fèin-ghluasadach, dè na riaghailtean a th ’ann airson a bhith gan ath-chur, agus cuideachd mar a chuireas tu an ola sgaoilidh an àite.

Dreuchd ola anns a ’bhogsa gèar

Torque bho einnsean losgaidh a-staigh air a ghluasad tron ​​chrann aghaidh gu na discs clutch sgaoilidh. Ann an sgaoileadh càr, tha an luchd air a chuairteachadh eadar na gèaraichean, a tha ann an conaltradh le chèile. Mar thoradh air atharrachadh paidhrichean gèaraichean de dhiofar mheudan, bidh cas gluasadach a ’bhogsa a’ cuairteachadh nas luaithe no nas slaodaiche, a leigeas leat astar a ’chàir atharrachadh.

Tha an luchd air a ghluasad bhon gèar dràibhidh chun gèar dràibhidh. Bidh pàirtean meatailt a tha ann an conaltradh le chèile a ’caitheamh a-mach gu sgiobalta agus cha ghabh an cleachdadh air sgàth cus teasachaidh. Gus cuir às don dà dhuilgheadas sin, feumar còmhdach dìon a chruthachadh a lughdaicheas cinneasachadh meatailt mar thoradh air conaltradh teann eadar pàirtean, agus cuideachd a ’dèanamh cinnteach gu bheil iad a’ fuarachadh.

Tha an dà ghnìomh seo air an làimhseachadh le ola sgaoilidh. Chan eil an leann seo an aon rud ri ola einnsein (thathas a ’toirt cunntas air seòrsachadh agus feartan bealaidh mar sin ann an artaigil air leth). Feumaidh an motair agus an tar-chuir an seòrsa bealaidh aca fhèin.

Ann am bogsaichean gèar fèin-ghluasadach, a bharrachd air a ’ghnìomh lubricating agus dissipating teas, bidh ola a’ cluich pàirt lionn-obrach fa-leth, a ’gabhail pàirt ann an sgaoileadh torque gu gèaraichean.

Togalaichean cudromach

Ann an cothlamadh olan airson bogsaichean gèar tha cha mhòr na h-aon eileamaidean ceimigeach agus a tha ann an analogues airson an aonad cumhachd a lubricadh. Tha iad eadar-dhealaichte a-mhàin anns na cuibhreannan anns a bheil am bonn agus na stuthan cur-ris measgaichte.

Feumar stuthan a bharrachd anns a ’bhealaidh airson na h-adhbharan a leanas:

• cruthaich film ola làidir a chuireadh stad air conaltradh dìreach le eileamaidean meatailt (anns a ’bhogsa, tha cuideam aon phàirt air pàirt eile gu math àrd, agus mar sin chan eil am film a thèid a chruthachadh le ola einnsean gu leòr);
• feumaidh an bealaidh slaodachd a chumail taobh a-staigh an raon àbhaisteach, gach cuid aig teòthachd àicheil agus aig teòthachd àrd;
• feumar pàirtean meatailt a dhìon bho oxidachadh.

Tha carbadan far-rathaid (SUVan) uidheamaichte le tar-chuir sònraichte, a tha comasach air barrachd luchd a sheasamh nuair a thèid an càr seachad air earrannan duilich den rathad (mar eisimpleir, dìreadh cas is teàrnadh, àiteachan boglach, msaa). Feumaidh na bogsaichean sin ola sònraichte a chruthaicheas fiolm gu sònraichte làidir a sheasas ri luchdan mar sin.

Seòrsan ionadan ola

Bidh gach neach-dèanamh a ’cruthachadh a mheasgachadh fhèin de stuthan cur-ris, ged a tha am bonn cha mhòr gun atharrachadh. Tha trì seòrsachan de na bunaitean sin ann. Tha gach fear dhiubh air a dhealbh airson seòrsa eadar-dhealaichte de dh ’inneal agus tha feartan fa leth aige.

Bonn synthetach

Is e am prìomh bhuannachd a th ’ann de bhunaitean mar sin an ìre àrd fluide aca. Tha an togalach seo a ’ceadachadh an leann a chleachdadh ann am bogsaichean chàraichean a tha air an obrachadh aig teòthachd ìosal a’ gheamhraidh. Cuideachd, gu tric tha beatha seirbheis nas motha (an taca ri mèinnearach agus leth-shintéiseach) aig a leithid de gheir.

A bharrachd air an sin, airson càraichean le mìltean àrd, is e an comharra seo an tarraing as cudromaiche. Nuair a bhios an leann anns an tar-chuir a ’teasachadh suas, bidh am fluachdachd ag àrdachadh cho mòr is gun urrainn dha faicinn tro na ròin agus na gasgaidean.

Bunait leth-shintéiseach

Tha olan leth-shintéiseach na chrois eadar analogues mèinnearach agus synthetigeach. Am measg nam buannachdan thairis air “uisge mèinnearach” tha an èifeachdas as fheàrr nuair a tha an càr a ’ruith ann an aimsir fhuar is teth. An coimeas ri synthetics, tha e nas saoire.

Bun mèinnearachd

Bithear a ’cleachdadh bealaidh stèidhichte air mèinnirean gu tric air seann charbadan làn mhìltean. Air sgàth cho ìosal ‘s a tha iad, cha bhith na h-olan sin a’ leum air na ròin. Cuideachd, tha ola sgaoilidh mar sin air a chleachdadh ann an tar-chuir làimhe.

Gus èifeachdas àrdachadh aig luchdan àrda agus coileanadh an leann a leasachadh, bidh luchd-saothrachaidh a ’cur stuthan sònraichte ris a’ chothlamadh aige le susbaint pronnasg, clòirin, fosfar agus eileamaidean eile (tha an tomhas aca air a dhearbhadh leis an neach-dèanamh fhèin le bhith a ’dèanamh deuchainn air prototypes).

Eadar-dhealachadh ola a rèir an seòrsa bogsa

A bharrachd air a ’bhunait, tha olan sgaoilidh air an roinn ann an bealaidh airson tar-chuiridhean meacanaigeach agus fèin-ghluasadach. Mar thoradh air na h-eadar-dhealachaidhean ann an uidheaman tar-chuir torque, feumaidh gach inneal seo a leann fhèin, aig am bi na feartan gus seasamh ris na luchdan co-fhreagarrach.

Airson sgaoileadh làimhe

В bogsaichean gèar meacanaigeach dòrtadh olan leis a ’chomharra MTF. Bidh iad a ’dèanamh obair ionmholta le bhith a’ lughdachadh cuideam meacanaigeach ceanglaichean gèar, gan lubricadh. Ann an leithid de fhliuchas tha cuir-ris an-aghaidh creimeadh, gus nach bi pàirtean a ’oxidachadh nuair a tha an carbad idle.

Feumaidh feartan cuideam anabarrach a bhith aig an roinn seo de leann. Agus anns a ’chùis seo, tha beagan contrarrachd ann. Gus faochadh a thoirt don luchd eadar na gèaraichean draibhidh agus gèaraichean, tha feum air film bog agus sleamhnachaidh. Ach, gus cruthachadh sgòradh air na h-uachdaran aca a lughdachadh, tha feum air a chaochladh - ceangal nas cruaidhe. A thaobh seo, tha co-dhèanamh an leann sgaoilidh airson tar-chuir làimhe a ’toirt a-steach stuthan a bharrachd a leigeas leat an“ meadhan òrail ”a ruighinn eadar lughdachadh luchdan agus togalaichean fìor chuideam.

Airson sgaoileadh fèin-ghluasadach

Ann an tar-chuiridhean fèin-ghluasadach, tha luchdan air an sgaoileadh beagan eadar-dhealaichte an coimeas ri seòrsachan tar-chuir roimhe, mar sin, feumaidh an leann air an son a bhith eadar-dhealaichte. Anns a ’chùis seo, thèid an canister a chomharrachadh le ATF (am fear as cumanta airson a’ mhòr-chuid de “innealan”).

Gu dearbh, tha na h-aon fheartan aig na criathragan sin ris an fheadhainn a bh ’ann roimhe - cuideam mòr, anti-corrosion, fuarachadh. Ach airson lubrication de “innealan fèin-ghluasadach” tha na riatanasan airson feartan teòthachd slaodachd nas cruaidhe.

Tha diofar sheòrsaichean de ghluasadan fèin-ghluasadach ann, agus airson gach fear dhiubh bidh luchd-saothrachaidh a ’riaghladh cleachdadh ola sònraichte gu teann. Tha na h-atharrachaidhean a leanas air an comharrachadh:

• Bogsa gèar le inneal-tionndaidh torque. Tha lubrication ann an leithid de chraolaidhean a bharrachd a ’cluich pàirt lionn uisgeachaidh, mar sin tha na riatanasan air a shon nas cruaidhe - gu sònraichte a thaobh cho fileanta sa tha e.
• CVT. Tha ola air leth ann cuideachd airson na seòrsaichean tar-chuir seo. Bidh canastaran nam bathar sin air an ainmeachadh CVT.
• Bogsa robot. Bidh e ag obair air prionnsapal analog meacanaigeach, dìreach anns a ’chliop seo agus tha gluasad gèar fo smachd aonad smachd dealanach.
• Tar-chuir clutch dùbailte. An-diugh tha mòran atharrachaidhean ann de innealan mar sin. Nuair a chruthaicheas iad an tar-chuir "sònraichte" aca, tha riatanasan teann aig luchd-saothrachaidh airson a bhith a ’cleachdadh bealaidh. Ma bheir sealbhadair a ’chàir an aire don stiùireadh seo, mar as trice thèid an càr a thoirt a-mach às a’ bharantas.

Leis gu bheil co-sgrìobhadh "fa leth" aig olan airson a leithid de chraolaidhean (mar a thuirt luchd-saothrachaidh), chan urrainnear an seòrsachadh le API no ACEA gus a bhith a ’maidseadh analog. Anns a ’chùis seo, bhiodh e na b’ fheàrr èisteachd ri molaidhean an neach-saothrachaidh agus an tè a tha air a chomharrachadh anns na sgrìobhainnean teicnigeach a cheannach.

Seòrsachadh ola a rèir slaodachd

A bharrachd air dùmhlachd diofar stuthan cur-ris, tha bealaidh tar-chuir eadar-dhealaichte ann an slaodachd. Bu chòir don stuth seo film tiugh a thoirt seachad eadar na pàirtean a tha ann an conaltradh fo chuideam aig teòthachd àrd, ach ann an aimsir fhuar cha bu chòir dha a bhith ro thiugh gus an urrainn dhut na gèaraichean atharrachadh gu saor.

Mar thoradh air na factaran sin, chaidh trì roinnean de dh ’olan a leasachadh:

• Samhradh;
• An Geamhradh;
• Fad-seusan.

Cuidichidh an seòrsachadh seo an motair a ’taghadh na h-ola a tha iomchaidh airson a’ chrios gnàth-shìde anns a bheil an càr ag obair.

Ìre (SAE):	Teodhachd èadhair àrainneachdail, оС	Viscosity, mm2/ bho
	Air a mholadh sa gheamhradh:
70W	-55	4.1
75W	-40	4.1
80W	-26	7.0
85W	-12	11.0
	Air a mholadh as t-samhradh:
80	+ 30	7.0-11.0
85	+ 35	11.0-13.5
90	+ 45	13.5-24.0
140	+ 50	24.0-41.0

Air fearann ​​dhùthchannan CIS, thathas a ’cleachdadh olan gèar ioma-mhalairt sa mhòr-chuid. Air bogsa nan stuthan sin tha an sònrachadh 70W-80, 80W-90 agus mar sin air adhart. Faodaidh tu an roinn iomchaidh a thaghadh a ’cleachdadh a’ chlàir.

A thaobh coileanadh, tha stuthan mar sin cuideachd air an roinn ann an clasaichean bho GL-1 gu GL-6. Chan eilear a ’cleachdadh roinnean bhon chiad chun an treas àite ann an càraichean an latha an-diugh, oir chaidh an cruthachadh airson innealan a tha a’ faighinn eòlas air luchdan aotrom aig astaran gu math ìosal.

Tha roinn GL-4 an dùil airson uidheamachdan le cuideam conaltraidh suas ri 3000 MPa agus tomhas-ola a ’teasachadh suas gu 150^оC. Tha teòthachd obrachaidh a ’chlas GL-5 co-ionann ris an fhear roimhe, chan fheum ach na luchdan eadar na h-eileamaidean conaltraidh a bhith nas àirde na 3000 MPa. Mar as trice, bidh olan mar sin air an cleachdadh ann an aonadan a tha gu sònraichte luchdaichte, leithid acfhainn càr dràibhidh cuibhle cùil. Faodaidh a bhith a ’cleachdadh an seòrsa uaine seo ann am bogsa àbhaisteach a bhith a’ caitheamh nan sioncronaich, leis gu bheil an sulfa a tha sa ghreim ag ath-fhreagairt leis na meatailtean neo-iarannach às a bheil na pàirtean sin air an dèanamh.

Is ann ainneamh a thathas a ’cleachdadh an t-siathamh clas ann am bogsaichean gèar, leis gu bheil e an dùil innealan le astar rothlach àrd, torque mòr, anns a bheil luchdan clisgeadh an làthair cuideachd.

Atharrachadh ola gearbox

Tha cumail suas chàraichean gnàthach a ’toirt a-steach diofar mhodhan airson a bhith ag atharrachadh criathragan teignigeach, bealaidh agus eileamaidean sìoltachain. Tha atharrachadh na h-ola sgaoilidh air a thoirt a-steach don liosta de obair cumail suas èigneachail.

Is e eisgeachdan atharrachaidhean tar-chuir, far am bi saim sònraichte air a dhòrtadh bhon fhactaraidh, nach fheumar a chuir an àite fad beatha seirbheis iomlan a ’chàir a shuidhich an neach-dèanamh. Is e eisimpleirean de na h-innealan sin: Acura RL (sgaoileadh fèin-ghluasadach MJBA); Chevrolet Yukon (sgaoileadh fèin-ghluasadach 6L80); Ford Mondeo (le sgaoileadh fèin-ghluasadach FMX) agus feadhainn eile.

Ach, ann an càraichean mar sin, faodaidh briseadh bogsa gèar tachairt, agus is e sin as coireach gum feum thu fhathast breithneachadh a dhèanamh.

Carson a dh ’atharraicheas tu an ola sgaoilidh agad?

Tha àrdachadh teothachd anns an leann os cionn 100 ceum a ’leantainn gu sgrios mean air mhean air na cuir-ris a tha ga dhèanamh suas. Air sgàth seo, bidh am film dìon a ’fàs de chàileachd nas ìsle, a tha a’ cur ri eallach nas motha air uachdar conaltraidh nam pàirtean tarraingeach. Mar as àirde an dùmhlachd de stuthan cur-ris a tha air a chleachdadh, is ann as àirde a tha e coltach gum bi ola a ’foamadh, agus bidh sin a’ leantainn gu call thogalaichean lub.

Anns a ’gheamhradh, mar thoradh air seann ola, tha uidheamachd a’ bhogsa gèar fosgailte do chuideam sònraichte. Bidh greimichean air an cleachdadh a ’call a fluidity agus a’ fàs nas tiugh. Gus an lughdaich e gèaraichean agus bearings gu ceart, feumar a bhlàthachadh. Leis nach eil an ola tiugh a ’lubricadh na pàirtean gu math, bidh an tar-chuir a’ ruith cha mhòr tioram airson a ’chiad uair. Bidh seo a ’meudachadh caitheamh nam pàirtean, tha iad a’ nochdadh sgùradh agus sgoltadh.

Ma thèid am bealaidh a chuir an àite gu h-obann, thig e nas miosa gum bi na h-astaran nas miosa airson an tionndadh no an tionndadh leotha fhèin, agus ann an tar-chuir fèin-ghluasadach, cha leig ola le foam a ’chàr gluasad idir.

Ma tha motair a ’cleachdadh roinn neo-iomchaidh de leann, is dòcha gum bi am bogsa gèar ag obair cho èifeachdach, a bheir gu cinnteach fàiligeadh ann am pàirtean a tha fosgailte do cus luchdan.

A dh ’aindeoin na duilgheadasan clàraichte agus duilgheadasan co-cheangailte eile, feumaidh gach motair cumail ri dà riaghailt:

• Lean na riaghailtean airson a bhith ag atharrachadh an leann;
• Lean molaidhean an neach-dèanamh a thaobh an seòrsa ola airson a ’chàr seo.

Nuair a dh ’fheumas tu an ola sa bhogsa atharrachadh

Gus faighinn a-mach cuin a bu chòir an seann ola a dhrèanadh agus an tè ùr ath-lìonadh, feumaidh an draibhear cuimhneachadh gur e dòigh-obrach àbhaisteach a tha seo. Bidh luchd-saothrachaidh gu tric a ’suidheachadh stairsneach de 40-50 mìle mìle. Ann an cuid de chàraichean, tha an ùine seo air a mheudachadh gu 80 mìle. Tha leithid de chàraichean ann, agus tha na sgrìobhainnean teicnigeach dhiubh a ’nochdadh na mìltean de 90-100 mìle km. (airson meacanaig) no 60 km (airson "fèin-ghluasadach"). Ach, tha na paramadairean sin stèidhichte air suidheachaidhean obrachaidh a tha faisg air leth freagarrach.

Anns a ’mhòr-chuid de chùisean, bidh tar-chuir a’ chàir ag obair ann am modh faisg air fìor, agus mar sin tha na riaghailtean fhèin gu tric air an lughdachadh gu 25-30 mìle. Bu chòir aire shònraichte a thoirt do sgaoileadh an variator.

Chan eil gèaraichean planaid ann, agus tha an torque air a thoirt seachad gu leantainneach. Leis gu bheil cus cuideam agus teothachd àrd anns na pàirtean den uidheamachd, tha e cudromach gum bi na h-atharrachaidhean sin a ’cleachdadh an ola cheart. Airson barrachd earbsachd, tha proifeiseantaich a ’moladh an leann atharrachadh às deidh 20-30 mìle mìle.

Ciamar a dh ’atharraicheas mi ola gèar?

Is e an roghainn as fheàrr airson a bhith a ’cur an àite an t-sruthan sgaoilidh an càr a thoirt gu ionad seirbheis no stèisean seirbheis. An sin, tha fios aig luchd-ciùird eòlach air cho duilich sa tha an dòigh-obrach airson gach atharrachadh sa bhogsa. Is dòcha nach toir motair gun eòlas aire gu bheil àireamh bheag sa cheud de seann ghreim ann an cuid de bhogsaichean an dèidh a bhith a ’drèanadh, a luathaicheas“ aois ”na h-ola ùr.

Mus dèan thu co-dhùnadh mu ath-nuadhachadh neo-eisimeileach, tha e cudromach cuideachd aire a thoirt gu bheil a structar fhèin aig gach atharrachadh air a ’bhogsa gèar, agus mar sin bidh cumail suas a’ tachairt ann an dòigh eadar-dhealaichte. Mar eisimpleir, ann am mòran de chàraichean Volkswagen, nuair a dh ’atharraicheas tu an ola, feumar gasket (air a dhèanamh le umha) den phloc drain atharrachadh. Mura toir thu aire do dhìomhaireachd an dòigh-obrach airson modalan càr fa leth, uaireannan bidh MOT a ’leantainn gu briseadh sìos air an uidheamachd, agus chan eil e a’ dìon an aghaidh caitheamh ro-luath.

Bidh fèin-ath-nuadhachadh an lionn sgaoilidh airson sgaoileadh làimhe agus sgaoileadh fèin-ghluasadach a ’tachairt a rèir diofar algorithms.

Atharrachadh ola ann an sgaoileadh làimhe

Tha an dòigh-obrach air a dhèanamh san t-sreath a leanas.

1. Feumaidh tu an ola a bhlàthachadh sa bhogsa - dràibheadh ​​timcheall air 10 cilemeatair.
2. Tha an càr air a chuir air seach-rathad no air a stiùireadh a-steach do sloc sgrùdaidh. Tha na cuibhlichean glaiste gus casg a chuir air a ’charbad.
3. Tha drèana agus toll lìonaidh anns a ’bhogsa. Roimhe sin, feumaidh tu faighinn a-mach mun àite aca bho sgrìobhainnean teicnigeach an inneil. Gu loidsigeach, bidh an toll drèanaidh suidhichte aig fìor bhonn a ’bhogsa.
4. Cuir a-mach bolt (no plug) an toll drèanaidh. Bidh an ola ag aoidion a-steach do shoitheach a chaidh a chuir fon bhogsa gèar roimhe. Tha e cudromach dèanamh cinnteach gu bheil an seann ghreim air a dhrèanadh a-mach às a ’bhogsa gu tur.
5. Dèan sgrìobadh air a ’phlug drain.
6. Bidh ola ùr air a dhòrtadh tron ​​toll lìonaidh a ’cleachdadh syringe sònraichte. Bidh cuid de dhaoine a ’cleachdadh hose le canan uisgeachaidh an àite syringe. Anns a ’chùis seo, tha e cha mhòr do-dhèanta cus ola a sheachnadh. A rèir modail a ’bhogsa, tha an ìre air a sgrùdadh le dipstick. Mura h-eil, an uairsin bidh oir an toll lìonaidh mar phuing iomraidh.
7. Tha am pluga lìonaidh ola air a sgrìobadh air. Feumaidh tu rothaireachd beagan ann am modh sàmhach. An uairsin thathas a ’sgrùdadh ìre na h-ola.

Atharrachadh ola ann an sgaoileadh fèin-ghluasadach

Tha ath-chur bealaidh ann an tar-chuiridhean fèin-ghluasadach pàirt agus làn-shruth. Anns a ’chiad chùis, tha timcheall air leth den ola air a dhrèanadh tron ​​toll drèanaidh (tha an còrr fhathast ann an co-chruinneachaidhean a’ bhogsa). An uairsin thèid saim ùr a dhòrtadh. Chan eil an dòigh-obrach seo a ’dol an àite, ach ag ùrachadh na h-ola. Tha e air a dhèanamh le cumail suas chàraichean gu cunbhalach.

Bu chòir ath-nuadhachadh làn-shruth a dhèanamh a ’cleachdadh inneal sònraichte, a tha mar as trice ceangailte ris an t-siostam fuarachaidh agus a’ dol an àite an t-seann ghreim le fear ùr. Thèid a dhèanamh nuair a tha an càr air a dhol seachad air còrr air 100 mìle km., Ma tha duilgheadasan ann le gluasad gèar no nuair a tha an aonad air teasachadh a-rithist.

Feumaidh an dòigh-obrach seo tòrr ùine agus airgead, oir feumaidh pumpadh (agus, ma tha sin riatanach, sruthadh) faisg air a dhà uiread na tha de shruth teicnigeach.

Airson atharrachadh ola iomlan neo-eisimeileach anns an "inneal", tha feum air na ceumannan a leanas:

1. Tha an lionn sgaoilidh a ’blàthachadh. Tha an t-inneal fuarachaidh bhon bhogsa chun an radiator air a dhì-cheangal. Tha e air a thoirt sìos gu inneal airson drèanadh.
2. Tha an roghnaiche gèar air a chuir ann an neodrach. Bidh an einnsean a ’tòiseachadh gus am pumpa bogsa a thòiseachadh. Cha bu chòir don dòigh-obrach seo mairsinn nas fhaide na mionaid.
3. Leis an einnsean air a stad, tha am pluga drain air a sgrìobadh agus tha an lionn a tha air fhàgail air a dhrèanadh.
4. Lìon a-steach beagan a bharrachd air còig liotairean de dh ’ola tron ​​toll lìonaidh. Tha dà liotair eile air am pumpadh tron ​​hose fuarachaidh le steallaire.
5. An uairsin tòisichidh an einnsean agus thèid timcheall air 3,5 liotair de dh ’uisge a dhrèanadh.
6. Tha an einnsean air a chuir dheth agus air a lìonadh le 3,5 liotair. ola ùr. Tha an dòigh-obrach seo air a choileanadh 2-3 uair gus am fàg bealaidh glan an siostam.
7. Tha an obair air a chrìochnachadh le bhith ag ath-lìonadh an tomhas chun na h-ìre a shuidhich an neach-dèanamh (air a sgrùdadh le probe).

Is fhiach beachdachadh gum faod inneal eadar-dhealaichte a bhith aig tar-chuiridhean fèin-ghluasadach, agus mar sin bidh eadar-dhealachaidhean an dòigh-obrach eadar-dhealaichte cuideachd. Mura h-eil eòlas ann a bhith a ’coileanadh obair mar sin, tha e nas fheàrr an earbsa a thoirt do phroifeiseantaich.

Ciamar a dhìonas tu am bogsa bho ath-nuadhachadh ro-ùine?

Bidh cumail suas ùineail a ’chàr a’ meudachadh goireas nam pàirtean a tha fo luchd. Ach, faodaidh cuid de chleachdaidhean an draibhear “am bogsa” a mharbhadh, eadhon ged a leanar na molaidhean airson cumail suas. Ma tha duilgheadas ann, molaidhean bho artaigil air leth cuideachadh le bhith gan cuir às.

Seo na gnìomhan àbhaisteach a bhios gu tric a ’leantainn gu càradh no ath-nuadhachadh bogsa gèar:

1. Stoidhle dràibhidh ionnsaigheach.
2. Glè thric a ’draibheadh ​​aig astaran faisg air a’ chrìoch astair a tha sònraichte do charbadan.
3. Tha cleachdadh ola nach eil a ’coinneachadh ri riatanasan an neach-dèanamh (mar eisimpleir, bidh lionn ann an seann chàr a’ dol tro na ròin ola gu mì-fhaicsinneach, a bheir air an ìre sa bhogsa tuiteam).

Gus beatha obrachaidh a ’bhogsa gèar àrdachadh, thathas a’ moladh do dhraibhearan am peadal clutch a leigeil ma sgaoil gu rèidh (air na meacanaig), agus nuair a bhios iad ag obrachadh an tar-chuir fèin-ghluasadach, lean na molaidhean airson an roghnaiche atharrachadh. Tha luathachadh rèidh feumail cuideachd.

Cuidichidh sgrùdadh lèirsinneach bho àm gu àm air a ’chàr airson aoidion le bhith ag aithneachadh an uireasbhuidh ann an ùine agus cuiridh e casg air briseadh nas motha. Tha fuaimean neo-ghnèitheach airson modail sgaoilidh sònraichte nan adhbhar math airson tadhal breithneachaidh.

co-dhùnadh

Nuair a thaghas tu ola airson sgaoileadh càr, cha bu chòir dhut a bhith air do stiùireadh le cosgais cinneasachaidh. Cha bhi an lionn sgaoilidh as daoire an-còmhnaidh as fheàrr airson carbad sònraichte. Tha e air leth cudromach molaidhean an neach-saothrachaidh a leantainn, a bharrachd air proifeiseantaich a thuigeas iom-fhillteachd an uidheamachd. Is ann dìreach anns a ’chùis seo a mhaireas am bogsa gèar eadhon nas fhaide na an ùine a dh’ ainmich an neach-dèanamh.

Ceistean agus Freagairtean:

Dè an seòrsa ola a lìonas am bogsa gèar? Airson modalan nas sine, thathas a ’moladh SAE 75W-90, API GL-3. Ann an càraichean ùra - API GL-4 no API GL-5. Tha seo airson na meacanaig. Airson an inneal, feumaidh tu cumail ri molaidhean an neach-dèanamh.

Cia mheud liotair ola a tha ann am bogsa meacanaigeach? Tha e an urra ri dè an seòrsa tar-chuir a th ’ann. tha meud an tanca ola ag atharrachadh bho 1.2 gu 15.5 liotair. Tha an fhìor fhiosrachadh air a thoirt seachad le neach-dèanamh a ’chàir.