Deuchainn grille: Renault Clio RS18
Chan eil mòran teagamh againn gu bheil e a ’giùlan pedigree de chlasaig san àm ri teachd a bhios tarraingeach do luchd-cruinneachaidh, oir chan e seo a’ chiad uair a tha Renault air feuchainn ri reic an Clio RS a luathachadh ann an dòigh margaidheachd coltach ris. bhon duais "clasaigeach" Clia RS 1 EDC.
Tha an fhìrinn gun d ’fhuair buileachadh an RS18 seilbh air specs an Cupa le moladh oir tha e a’ riochdachadh a ’chlach-mhìle a th’ ann an-dràsta anns an urrainn dha Renault a leigeil a-mach às a ’ghinealach gnàthach Clio. Tha a ’bhuidheann còig-dhoras air a dhaingneachadh tuilleadh agus rèidh air an talamh ann an dreach na Cupa, tha na buillean aghaidh glaiste gu h-uisgeachaidh, tha an t-einnsean peatrail turbocharged 1,6-liter a’ dèanamh 220 “each-chumhachd”, uile le clàr-fuaim. air a leigeil a-mach le siostam dìon Akrapovich. Tha tar-chuir robotach EDC dà-chluasach a ’cur gu mòr ri bhith a’ cleachdadh a leithid de charbad bho latha gu latha, agus aig an aon àm a ’cur cuid de na toileachasan bunaiteach a thaobh dràibheadh spòrsail.
Tha an taobh a-staigh cuideachd nas fhasa a chleachdadh na an stoidhle spartan-spòrs. Tha am faireachdainn caran monotonous anns a’ chaban air a bhriseadh le sgeadachadh dearg, leithid criosan-suidheachain, claisean leathair no loidhne dhearg air fhuaigheal a-steach don suede, a’ nochdadh suidheachadh neodrach a’ chuibhle stiùiridh. Is e eadhon an uidheamachd as “spòrs” an siostam RS Monitor 2.0 a chaidh a thogail a-steach don scrion infotainment sa mheadhan, a bhios a ’clàradh raon farsaing de dhàta dràibhidh agus suidheachadh carbaid.
Rud eile, tha an Clio RS fhathast na chàr spòrsail san dreach seo. Ann an draibheadh bho latha gu latha, bidh e a ’faireachdainn math gu leòr gun a bhith a’ faighinn air adhart air na nearbhan agad nuair a tha thu a ’faireachdainn gu bheil feum air adrenaline, agus bheir prògram dràibhidh spòrs beagan a bharrachd brosnachaidh dhut. Tha an chassis cothromach, an stiùireadh mionaideach agus glas eadar-dhealaichte dealanach spòrsail, agus gu h-iomlan tha e eadhon nas spòrsail nuair a thòisicheas sinn a ’coimhead airson a’ chonnadh gun losgadh sin ann an siostam dìon Akrapovich.
Cupa Renault Clio RS Energy 220 EDC
Prìomh dàta
| Cosgais modail deuchainn: | 28.510 € |
|---|---|
| Prìs modail bonn le lasachaidhean: | 26.590 € |
| Lasachadh prìse modail deuchainn: | 26.310 € |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail le turbocharged - gluasad 1.618 cm3 - cumhachd as àirde 162 kW (220 hp) aig 6.050 rpm - an torque as àirde 260 Nm aig 2.000 rpm |
|---|---|
| Gluasad lùth: | draibhear cuibhle aghaidh - tar-chuir clutch dùbailte 6 astar - taidhrichean 205/40 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport) |
| Comas: | astar as àirde 235 km/h - luathachadh 0-100 km/h 6,6 s - caitheamh connaidh cuibheasach cuibheasach (ECE) 5,9 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 135 g / km |
| Maise: | carbad falamh 1.204 kg - cuideam iomlan ceadaichte 1.711 kg |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.090 mm - leud 1.732 mm - àirde 1.432 mm - bonn cuibhle 2.589 mm - tanca connaidh 45 l |
| Bogsa: | 300-1.145 L |
Na tomhais againn
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / inbhe odometer: 2.473 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 7,1 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 15,1 bliadhna ( 153 km / h) |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 7,4 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 37,2m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar | 61dB |
measadh air
Ma tha thu nad fhìor neach-leantainn Formula 1 agus aig an aon àm na neach-leantainn dìoghrasach de sgioba Renault F1, an uairsin feumar seo a chruinneachadh. Rud eile, thoir sùil air mar chàr spòrs math a dh ’fhaodas a thighinn a-steach airson gnìomhan làitheil.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
goireasachd
cleachdaidh làitheil
suidheachadh cothromach
siostam stiùiridh mionaideach
dàta telemetry
fuzziness de shreath shònraichte
taobh a-staigh glèidhte
