Aston Martin

Stèidheadair susbaintEmblemEachdraidh chàraichean Aston Martin Is e companaidh saothrachadh chàraichean Sasannach a th’ ann an Aston Martin. Tha a' phrìomh oifis ann an Newport Pannell. Tha speisealachadh ag amas air càraichean spòrs daor air an cruinneachadh le làimh. Tha e na roinn de Ford Motor Company. Tha eachdraidh a’ chompanaidh a’ dol air ais gu 1914, nuair a cho-dhùin dithis innleadairean Sasannach Lionel Martin agus Raibeart Bamford càr spòrs a chruthachadh. An toiseach, chaidh an t-ainm branda a chruthachadh air bunait ainmean dà innleadair, ach nochd an t-ainm "Aston Martin" mar chuimhneachan air an tachartas nuair a choisinn Lionel Martin a 'chiad duais ann am farpais rèisidh Aston air a' chiad mhodail de spòrs uirsgeulach. càr air a chruthachadh. Chaidh pròiseactan a 'chiad chàraichean a chruthachadh a-mhàin airson spòrs, oir chaidh an dèanamh airson tachartasan rèisidh. Le bhith a 'gabhail pàirt seasmhach de mhodailean Aston Martin ann an rèisean, leig leis a' chompanaidh eòlas fhaighinn agus mion-sgrùdadh teignigeach a dhèanamh air càraichean, agus mar sin gan toirt gu foirfeachd. Leasaich a ’chompanaidh gu sgiobalta, ach chuir toiseach a’ Chiad Chogaidh stad mòr air an fheachd riochdachaidh. Aig deireadh a 'chogaidh, stèidhich a' chompanaidh cinneasachadh, ach ruith iad gu trioblaid mhòr. Thuit an neach-tasgaidh beairteach Louis Zborowski gu bàs ann an rèis faisg air Monza. Thionndaidh a’ chompanaidh, a bha mar-thà ann an suidheachadh ionmhais duilich, gu bhith briste ann an creideas. Chaidh a cheannach leis an fhrigeradair Renwick, a leasaich, còmhla ri a charaid, modail de aonad cumhachd le camshaft aig a’ mhullach. Bha an innleachd seo na bhunait bunaiteach airson a bhith a 'leigeil a-mach modalan a' chompanaidh san àm ri teachd. Aig àm an Dàrna Cogaidh, bha crìonadh ionmhasail mòr air a' chompanaidh agus mu dheireadh bha e a-rithist faisg air briseadh-creideis. B’ e an neach-tionnsgain beairteach David Brown an sealbhadair ùr a fhuair a’ chompanaidh. Rinn e na h-atharrachaidhean aige fhèin le bhith a’ cur dà phrìomh litir de na ciad litrichean ainmean aige ri ainm modalan càr. Chaidh an inneal-giùlain riochdachaidh a chuir air bhog agus chaidh modal no dhà a chuir air bhog. Ged is fhiach a bhith mothachail gu bheil an "conveyor" air a chleachdadh an seo mar dhòigh ealain, leis gu robh na modailean uile den chompanaidh air an cruinneachadh agus air an cruinneachadh le làimh. Nas fhaide, fhuair Brown companaidh eile, Lagonda, tro bheil mòran mhodailean air an leasachadh gu mòr. B’ e aon dhiubh an DBR1, a rinn adhartas ann an ath-nuadhachadh le bhith a’ gabhail àite ann an Rally Le Mans. Cuideachd, thug an càr a chaidh a thogail airson filmeadh an fhilm "Goldfinger" cliù mòr ann am margaidh na cruinne. Bha a 'chompanaidh gu gnìomhach a' dèanamh chàraichean spòrs, air an robh iarrtas mòr. Tha càraichean Premium air a thighinn gu bhith na ìre ùr de chinneasachadh.  Le toiseach 1980, bha a 'chompanaidh a-rithist a' ruith gu duilgheadasan ionmhais agus, mar thoradh air sin, chaidh e bho aon neach-seilbh gu fear eile. Cha tug seo buaidh gu sònraichte air an riochdachadh agus cha tug e a-steach atharrachaidhean caractar cruaidh. Seachd bliadhna an dèidh sin, chaidh a 'chompanaidh fhaighinn le Ford Motor Company, a cheannaich a-mach earrannan a' chompanaidh gu lèir. Rinn Ford, stèidhichte air an eòlas riochdachaidh aige, mòran mhodalan càr ùr-nodha. Ach an dèidh beagan ùine ghoirid, bha a 'chompanaidh mar-thà ann an làmhan an luchd-seilbh ùr "Aabar" an aghaidh luchd-urrais Arabach agus "Prodrive" air a riochdachadh leis an neach-tionnsgain David Richards, a thàinig gu bhith na Cheannard air a' chompanaidh a dh'aithghearr. Tha toirt a-steach teicneòlasan ùra air leigeil leis a’ chompanaidh toraidhean iongantach a choileanadh agus prothaidean àrdachadh gach bliadhna. Is fhiach a bhith mothachail gu bheil càraichean sòghail Aston Martin fhathast air an cruinneachadh le làimh. Tha iad air an uidheamachadh le pearsantachd, sàr-mhathas agus càileachd. Stèidheadair B’ e Lionel Martin agus Robert Bamford a stèidhich a’ chompanaidh. Rugadh Lionel Martin as t-earrach 1878 ann am baile-mòr Saint-Eve. Ann an 1891 fhuair e foghlam aig Colaiste Eton, agus an dèidh 5 bliadhna chaidh e gu colaisde ann an Oxford, a cheumnaich e ann an 1902. Às deidh dha ceumnachadh, thòisich e a ’reic chàraichean le co-obraiche bhon cholaiste. Chaidh cead-draibhidh a thoirt dha air sgàth 's nach do phàigh e càin. Agus thionndaidh e gu baidhsagal, a thug eòlas dha air an rothaiche Robert Bamford, leis an deach companaidh reic chàraichean a chuir air dòigh. Ann an 1915, chaidh a 'chiad chàr a chruthachadh còmhla. Às deidh 1925 dh ’fhàg Màrtainn a’ chompanaidh agus ghluais e gu riaghladh briseadh. Bhàsaich Lionel Martin ann an tuiteam 1945 ann an Lunnainn. Rugadh Robert Bamford san Ògmhios 1883. Bha e dèidheil air rothaireachd agus cheumnaich e bhon oilthigh le ceum ann an innleadaireachd. Còmhla ri Màrtainn, chruthaich e a 'chompanaidh agus chruthaich e a' chiad chàr Aston Martin. Bhàsaich Robert Bamford ann an 1943 ann am Brighton. Suaicheantas Tha an dreach ùr-nodha de shuaicheantas Aston Martin air a dhèanamh suas de sgiathan geala os an cionn tha ceart-cheàrnach uaine anns a bheil ainm a’ bhrand air a litreachadh ann an litrichean mòra. Tha an suaicheantas fhèin gu math tlachdmhor a thaobh bòidhchead agus tha na dathan a leanas air: dubh, geal is uaine, a tha a ’gabhail a-steach cliù, eireachdas, cliù, aonranachd agus sàr-mhathas. Tha an samhla sgiath ri fhaicinn ann an eileamaidean leithid saorsa agus astar, a bharrachd air a ’mhiann a bhith a’ sgèith airson rudeigin nas motha, rud a tha air a nochdadh gu math ann an carbadan Aston Martin. Eachdraidh chàraichean Aston Martin Chaidh a’ chiad chàr spòrs a chruthachadh ann an 1914. B’ e an seinneadair a ghabh a’ chiad àite anns na ciad rèisean aige. Chaidh modal 11.9 HP a thoirt gu buil ann an 1926, agus ann an 1936 tha am modal Speed ​​le einnsean làidir a ’tòiseachadh. Ann an 1947 agus 1950, chaidh an Lagonda DB1 agus DB2 sìos le aonad cumhachd cumhachdach agus gluasad 2.6 liotair. Ghabh càraichean spòrs de na modailean sin pàirt anns na rèisean cha mhòr sa bhad. B 'e aon de na modailean as soirbheachaile aig an àm sin an DBR3 le aonad cumhachd cumhachdach de 200 hp, a chaidh a leigeil a-mach ann an 1953 agus a choisinn a' chiad àite ann an Rally Le Mans. B 'e an ath mhodail DBR4 le corp coupe agus einnsean 240 hp mar-thà, agus b' e astar leasaichte a 'chàr spòrs 257 km / h. Bha an deasachadh cuibhrichte de 19 càr mar mhodal DB 4GT atharraichte a chaidh a leigeil ma sgaoil ann an 1960. Chaidh an DB 5 a thoirt a-mach ann an 1963 agus dh'fhàs e mòr-chòrdte chan ann a-mhàin air sgàth an dàta àrd teignigeach aige, ach fhuair e mòr-chòrdte cuideachd le taing don fhilm “Goldfinger”. Stèidhichte air modal DB6 le aonad cumhachd cumhachdach agus cliù den chlas as àirde, thàinig am modal DBS Vantage a-mach le cumhachd einnsean suas ri 450 hp. Ann an 1976, thàinig am modal sòghail sòghail Lagonda gu crìch. A bharrachd air dàta teignigeach àrd, einnsean ochd-siolandair, bha dealbhadh gun samhail aig a ’mhodail a thug buaidh air a’ mhargaidh. Tràth anns na 90an, chaidh am modal spòrs ùr-nodha DB7 a chuir air bhog, a ghabh uaill às àite agus tiotal aon de na càraichean as fheàrr leis a ’chompanaidh, agus aig deireadh nan 90an ann an 1999, chaidh an Vantage DB7 le dealbhadh tùsail a leigeil ma sgaoil. Ghabh an V12 Vanquish mòran de eòlas leasachaidh Ford agus bha einnsean nas cumhachdaiche aige, a bharrachd air an sin tha feartan teicnigeach a ’chàir air atharrachadh gu mòr, ga dhèanamh eadhon nas ùire, foirfe agus comhfhurtail. Tha planaichean àrd-amasach aig a’ chompanaidh cuideachd airson cinneasachadh chàraichean san àm ri teachd. Aig an ìre seo, tha e air cliù a chosnadh tro bhith a 'leigeil mu sgaoil chàraichean spòrs, a tha air a mheas mar "supercars" air sgàth fa leth, càileachd àrd, luaths agus comharran eile.