Eachdraidh branda càr Aston Martin

Tha Aston Martin na chompanaidh saothrachaidh chàraichean Sasannach. Tha am prìomh oifis ann an Newport Panell. Tha e gu sònraichte a ’dèanamh chàraichean spòrs daor air an cruinneachadh le làimh. Tha e na roinn de Chompanaidh Motor Ford.

Tha eachdraidh a 'chompanaidh a' dol air ais gu 1914, nuair a cho-dhùin dithis innleadairean Sasannach Lionel Martin agus Raibeart Bamford càr spòrs a chruthachadh. An toiseach, chaidh an t-ainm branda a chruthachadh air bunait ainmean dà innleadair, ach nochd an t-ainm "Aston Martin" mar chuimhneachan air an tachartas nuair a choisinn Lionel Martin a 'chiad duais ann am farpais rèisidh Aston air a' chiad mhodail de spòrs uirsgeulach. càr air a chruthachadh.

Chaidh dealbhadh a ’chiad chàraichean a chruthachadh a-mhàin airson spòrs, oir chaidh an dèanamh airson tachartasan rèisidh. Thug com-pàirteachadh seasmhach mhodalan Aston Martin ann an rèisean cothrom don chompanaidh eòlas fhaighinn agus mion-sgrùdadh teignigeach a dhèanamh air càraichean, agus mar sin gan toirt gu foirfeachd.

Leasaich a ’chompanaidh gu sgiobalta, ach chuir toiseach a’ Chiad Chogaidh stad mòr air an fheachd riochdachaidh.

Aig deireadh a ’chogaidh, thòisich a’ chompanaidh air an riochdachadh ach bha iad ann an trioblaid mhòr. Thuit neach-tasgaidh beairteach a ’chompanaidh, Louis Zborovski, gu bàs ann an rèis faisg air Monza. Bha coltas gu robh a ’chompanaidh, a bha mar-thà ann an suidheachadh ionmhais duilich, briste ann an creideas. Chaidh a cheannach leis an innleadair Renwick, a leasaich, còmhla ri a charaid, modail de aonad cumhachd le camshaft aig a ’mhullach. Bha an innleachd seo na bhunait bhunaiteach airson modalan a ’chompanaidh san àm ri teachd a leigeil ma sgaoil.

Aig àm an Dàrna Cogaidh, chrìon a ’chompanaidh gu mòr agus aig a’ cheann thall lorg iad a-rithist nuair a bha iad briste. Bha an neach-seilbh ùr a fhuair a ’chompanaidh na neach-tionnsgain beairteach David Brown. Rinn e atharrachaidhean le bhith a ’cur dà phrìomh litir de na ciad litrichean aige ri ainmean nam modalan càr.

Chaidh an inneal-giùlain riochdachaidh a chuir air bhog agus chaidh modal no dhà a chuir air bhog. Ged is fhiach a bhith mothachail gu bheil an "conveyor" air a chleachdadh an seo mar dhòigh ealain, leis gu robh na modailean uile den chompanaidh air an cruinneachadh agus air an cruinneachadh le làimh.

Fhuair Brown companaidh eile an uairsin, Lagonda, tron ​​deach mòran mhodalan a leasachadh gu mòr. B ’e aon dhiubh an DBR1, a rinn pròiseas ùrachadh le bhith a’ gabhail àite an toiseach ann an rally Le Mans.

Cuideachd, thug an càr a chaidh a thogail airson filmeadh an fhilm "Goldfinger" cliù mòr ann am margaidh na cruinne.

Bha a ’chompanaidh gu gnìomhach a’ dèanamh chàraichean spòrs air an robh iarrtas mòr. Tha càraichean Premium air fàs gu bhith nan ìre riochdachaidh ùr.

 Aig toiseach 1980, bha duilgheadasan ionmhais aig a ’chompanaidh a-rithist agus mar thoradh air an sin, chaidh e bho aon sealbhadair gu sealbhadair eile. Cha tug seo buaidh gu sònraichte air cinneasachadh agus cha tug e a-steach atharrachaidhean caractar cruaidh. Seachd bliadhna an dèidh sin, fhuair a ’chompanaidh Ford Motor Company, a cheannaich earrannan iomlan a’ chompanaidh a dh ’aithghearr.

Rinn Ford, stèidhichte air an eòlas riochdachaidh aige, mòran mhodalan càr ùr-nodha. Ach an dèidh beagan ùine ghoirid, bha a 'chompanaidh mar-thà ann an làmhan an luchd-seilbh ùr "Aabar" an aghaidh luchd-urrais Arabach agus "Prodrive" air a riochdachadh leis an neach-tionnsgain David Richards, a thàinig gu bhith na Cheannard air a' chompanaidh a dh'aithghearr.

Le bhith a ’toirt a-steach teicneòlasan ùra leig leis a’ chompanaidh toraidhean iongantach fhaighinn agus barrachd prothaid gach bliadhna. Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil càraichean sòghail Aston Martin fhathast air an cruinneachadh le làimh. Tha iad uidheamaichte le pearsantachd, sàr-mhathas agus càileachd. 

Stèidheadair

B ’e luchd-stèidheachaidh a’ chompanaidh Lionel Martin agus Robert Bamford.

Rugadh Lionel Martin as t-earrach 1878 ann am baile-mòr Saint-Eve.

Ann an 1891 fhuair e foghlam aig Colaiste Eton, agus an dèidh 5 bliadhna chaidh e gu colaisde ann an Oxford, a cheumnaich e ann an 1902.

Às deidh dha ceumnachadh, thòisich e a ’reic chàraichean le co-obraiche bhon cholaiste.

Chaidh a chead dràibhear a thoirt air falbh airson gun a bhith a ’pàigheadh ​​càin. Agus thionndaidh e gu rothaireachd, a thug dha eòlas air an rothaiche Robert Bamford leis an deach companaidh reic chàraichean a chuir air dòigh. Ann an 1915, chaidh a ’chiad chàr a chruthachadh còmhla.

Às deidh 1925 dh ’fhàg Màrtainn a’ chompanaidh agus ghluais e gu riaghladh briseadh.

Bhàsaich Lionel Martin ann an tuiteam 1945 ann an Lunnainn.

Rugadh Robert Bamford san Ògmhios 1883. Bha e dèidheil air rothaireachd agus cheumnaich e bhon oilthigh le ceum ann an innleadaireachd. Còmhla ri Màrtainn, chruthaich e a ’chompanaidh agus chruthaich e a’ chiad chàr Aston Martin cuideachd.

Bhàsaich Robert Bamford ann an 1943 ann am Brighton.

Suaicheantas

Anns an dreach ùr-nodha de shuaicheantas Aston Martin tha fender geal os cionn ceart-cheàrnach uaine, anns a bheil ainm a ’bhrand air a litreachadh ann an litrichean mòra.

Tha an suaicheantas fhèin gu math tlachdmhor a thaobh bòidhchead agus tha na dathan a leanas air: dubh, geal is uaine, a tha a ’gabhail a-steach cliù, eireachdas, cliù, aonranachd agus sàr-mhathas.

Tha an samhla sgiath ri fhaicinn ann an eileamaidean leithid saorsa agus astar, a bharrachd air a ’mhiann a bhith a’ sgèith airson rudeigin nas motha, rud a tha air a nochdadh gu math ann an carbadan Aston Martin.

Eachdraidh càr Aston Martin

Chaidh a ’chiad chàr spòrs a chruthachadh ann an 1914. B ’e an Seinneadair a choisinn a’ chiad àite anns na ciad rèisean aige.

Chaidh modal 11.9 HP a thoirt gu buil ann an 1926, agus ann an 1936 tha am modal Speed ​​le einnsean làidir a ’tòiseachadh.

Ann an 1947 agus 1950, bha an Lagonda DB1 agus DB2 a ’dèanamh dheth le aonad cumhachd cumhachdach agus tomhas de 2.6 liotair. Ghabh càraichean spòrs de na modailean sin pàirt ann an rèisean cha mhòr sa bhad.

B ’e aon de na modailean as soirbheachaile aig an àm an DBR3 le aonad cumhachd cumhachdach 200 hp, a chaidh a leigeil ma sgaoil ann an 1953 agus a choisinn a’ chiad àite ann an rally Le Mans. B ’e an ath fhear am modail DBR4 le corp coupe agus einnsean de 240 hp, agus bha astar leasaichte a’ chàr spòrs co-ionann ri 257 km / h.

Bha an deasachadh cuibhrichte de 19 càr mar mhodal DB 4GT atharraichte a chaidh a leigeil ma sgaoil ann an 1960.

Chaidh an DB 5 a thoirt a-mach ann an 1963 agus dh'fhàs e mòr-chòrdte chan ann a-mhàin air sgàth an dàta àrd teignigeach aige, ach fhuair e mòr-chòrdte cuideachd le taing don fhilm “Goldfinger”.

Stèidhichte air modal DB6 le aonad cumhachd cumhachdach agus cliù den chlas as àirde, thàinig am modal DBS Vantage a-mach le cumhachd einnsean suas ri 450 hp.

Ann an 1976 chaidh am modal sòghail Lagonda sòghail a thòiseachadh. A bharrachd air an dàta teicnigeach àrd, an einnsean ochd-siolandair, bha dealbhadh gun choimeas aig a ’mhodail a thug buaidh air a’ mhargaidh.

Tràth anns na 90an, chaidh am modal spòrs ùr-nodha DB7 a chuir air bhog, a ghabh uaill às àite agus tiotal aon de na càraichean as fheàrr leis a ’chompanaidh, agus aig deireadh nan 90an ann an 1999, chaidh an Vantage DB7 le dealbhadh tùsail a leigeil ma sgaoil.

Ghabh an V12 Vanquish mòran de eòlas leasachaidh Ford agus bha einnsean nas cumhachdaiche aige, a bharrachd air an sin tha feartan teicnigeach a ’chàir air atharrachadh gu mòr, ga dhèanamh eadhon nas ùire, foirfe agus comhfhurtail.

Tha planaichean àrd-amasach aig a’ chompanaidh cuideachd airson cinneasachadh chàraichean san àm ri teachd. Aig an ìre seo, tha e air cliù a chosnadh tro bhith a 'leigeil mu sgaoil chàraichean spòrs, a tha air a mheas mar "supercars" air sgàth fa leth, càileachd àrd, luaths agus comharran eile. Bidh càraichean a 'chompanaidh a' gabhail pàirt ann an diofar thachartasan rèisidh agus a 'faighinn duaisean.