VAZ

Stèidheadair susbaintEmblemEachdraidh branda a’ chàraichean ann am modalan Thòisich eachdraidh brannd càr Lada leis an ionad saothrachaidh chàraichean mòr Avtovaz OJSC. Is e seo aon de na h-ionadan saothrachaidh chàraichean as motha san Ruis agus san Roinn Eòrpa. An-diugh tha an iomairt fo smachd Renault-Nissan agus Rostec. Nuair a bha an iomairt ann, chaidh timcheall air 30 millean càr a chruinneachadh, agus tha an àireamh de mhodalan timcheall air 50. Tha leasachadh agus sgaoileadh mhodalan càr ùra air a bhith na thachartas mòr ann an eachdraidh saothrachadh chàraichean. Stèidheadair Aig àm nan Sòbhieteach, cha robh uimhir de chàraichean air na sràidean. Nam measg bha Pobeda agus Moskvich, nach b 'urrainn dha a h-uile teaghlach a phàigheadh. Gu dearbh, bha feum air a leithid de chinneasachadh a dh’ fhaodadh an ìre còmhdhail a bha a dhìth a thoirt seachad. Thug seo air stiùirichean a’ phàrtaidh Sòbhieteach smaoineachadh mu bhith cruthachadh fuamhaire ùr de ghnìomhachas nan càraichean. 20 июля 1966 г. Cho-dhùin ceannardas an USSR gu robh feum air ionad chàraichean a thogail ann an Togliatti. Thàinig an latha seo gu bhith na cheann-latha bunait aon de na stiùirichean ann an gnìomhachas càraichean na Ruis. Gus am biodh an ionad chàraichean a 'nochdadh nas luaithe agus a' tòiseachadh ag obair gu h-èifeachdach, cho-dhùin ceannardas na dùthcha gu robh e riatanach eòlaichean cèin a thàladh. Chaidh branda càr Eadailteach FIAT, a tha mòr-chòrdte san Roinn Eòrpa, a thaghadh mar chomhairliche. Mar sin, ann an 1966 dh'fhoillsich an dragh seo an FIAT 124, a fhuair an tiotal "Càr na Bliadhna". Thàinig suaicheantas a 'chàir gu bhith na bhunait, a chruthaich a' chiad chàraichean dachaigheil. Bha sgèile togail Komsomol den lus mòr. Thòisich togail an lus ann an 1967. Chaidh uidheamachd airson an fhuamhaire gnìomhachais ùr a dhèanamh le luchd-obrach 844 iomairtean an USSR agus 900 feadhainn cèin. Chaidh togail an ionad chàraichean a chrìochnachadh ann an ùine nas àirde - 3,5 bliadhna an àite 6 bliadhna. Ann an 1970 chruthaich an ionad chàraichean 6 càraichean - VAZ 2101 Zhiguli. Suaicheantas Tha suaicheantas Lada air a dhol tro atharrachaidhean thar ùine. Nochd a’ chiad dreach aithnichte ann an 1970. Bha an suaicheantas na rook, a bha air a stoidhleachadh mar an litir "B", a bha a 'ciallachadh "VAZ". Bha an litir suidhichte ann am pentagon dearg. B 'e ùghdar an t-suaicheantas seo Alexander Dekalenkov, a bha ag obair mar neach-togail bodhaig. Nas fhaide air adhart. ann an 1974, thàinig am pentagon gu bhith na cheithir-thaobhach, agus chaidh a chùl-raon dearg à sealladh., chaidh dubh a chuir na àite. An-diugh, tha an suaicheantas a 'coimhead mar seo: ann an ugh-chruthach air cùl gorm (gorm) tha bàta airgid ann an cruth na litreach traidiseanta "B", le frèam airgid ann am frèam. Tha an suaicheantas seo air a bhith stèidhichte bho 2002. Eachdraidh a 'chàr ann am modalan Mar sin, b' e càr Zhiguli VAZ-2101 a 'chiad chàr ann an eachdraidh stiùiriche an lus Sòbhieteach, a fhuair an t-ainm "Kopeyka" am measg an t-sluaigh cuideachd. Bha dealbhadh a 'chàir coltach ris an FIAT-124. B 'e feart sònraichte den chàr mion-fhiosrachadh mu riochdachadh dachaigheil. A rèir eòlaichean, bha mu 800 eadar-dhealachaidhean bhon mhodail cèin. Bha e air a uidheamachadh le drumaichean, chaidh fuasgladh na talmhainn a mheudachadh, chaidh pàirtean leithid an corp agus an crochadh a neartachadh. Leig seo leis a’ chàr atharrachadh gu suidheachaidhean rathaid agus atharrachaidhean teothachd. Bha einnsean carburetor aig a 'chàr, le dà roghainn cumhachd: 64 agus 69 each-chumhachd. Bha an astar a dh'fhaodadh am modail seo a leasachadh suas ri 142 agus 148 km / h, a 'luathachadh gu ceud cilemeatair ann an nas lugha na 20 diog. Gu dearbh, dh'fheumadh an càr a bhith air a leasachadh. Chomharraich an càr seo toiseach an t-sreath Clasaigeach. Lean e air adhart gu 1988. Gu h-iomlan, ann an eachdraidh sgaoileadh a 'chàr seo, chaidh mu 5 millean sedan anns a h-uile atharrachadh a thoirt air falbh bhon loidhne cruinneachaidh. Tha an dàrna càr - VAZ-2101 - a nochd ann an 1972. B 'e leth-bhreac ùr-nodha den VAZ-2101 a bh' ann, ach dràibhear cuibhle cùil. A bharrachd air an sin, tha stoc a 'chàir air fàs nas fharsainge. Aig an aon àm, nochd modail nas cumhachdaiche VAZ-2103 air a 'mhargaid, a chaidh a thoirt a-mach mar-thà agus b' e Lada 1500 a bh 'air. Bha einnsean 1,5-liotair aig a 'chàr seo, b' e a chumhachd 77 each-chumhachd. Bha an càr comasach air luathachadh gu 152 km / h, agus ràinig e 100 km / h taobh a-staigh 16 diogan. Rinn seo an càr farpaiseach anns a’ mhargaidh chèin. Bha stoc a’ chàir air a thàthadh le plastaig, agus chaidh insulation fuaim a thoirt a-steach cuideachd. Rè na 12 bliadhna de riochdachadh VAZ-2103, tha an neach-dèanamh air còrr air 1,3 millean càr a thoirt a-mach. Bho 1976 Tha Togliatti Automobile Plant air modal ùr fhoillseachadh - VAZ-2106. ris an canar "sia". Dh'fhàs an càr seo mar an fheadhainn as mòr-chòrdte san ùine aige. B 'e einnsean a' chàir 1,6-liotair, b 'e cumhachd 75 each-chumhachd. leasaich an càr astar suas ri 152 km / h. Fhuair "Six" innleachdan bhon taobh a-muigh, a 'gabhail a-steach comharran tionndaidh, a bharrachd air griola fionnarachaidh. B ’e feart airson a’ mhodail seo làthaireachd inneal-glanaidh inneal-gaoithe le cuibhle stiùiridh, a bharrachd air inneal-rabhaidh. Bha comharra ìre lionn breic ìosal ann cuideachd, a bharrachd air reostat solais deas-bhòrd. Anns na mion-atharrachaidhean a leanas de na “sia”, bha rèidio ann mu thràth, solais ceò, agus teasadair uinneig cùil. B 'e an ath chàr mòr-chòrdte a rinn an lus Togliatti an VAZ-2121 no Niva SUV. Bha am modail làn-chuibhle, bha einnsean 1,6-liotair aige, a bharrachd air sgàilean frèam. Tha bogsa gèar a’ chàir air a thighinn gu bhith na cheithir-astar. Thàinig an càr gu bhith na às-mhalairt. Chaidh 50 sa cheud de na h-aonadan toraidh a reic air a’ mhargaidh chèin. Ann an 1978 ann am Brno aig an taisbeanadh eadar-nàiseanta, chaidh am modail seo aithneachadh mar an fheadhainn as fheàrr. A bharrachd air an sin, chaidh an VAZ-2121 a leigeil ma sgaoil ann an dreach sònraichte le einnsean 1,3-liotair, agus nochd dreach às-mhalairt dràibhidh air an làimh dheis cuideachd. 1979 gu 2010 Rinn AvtoVAZ an VAZ-2105. Thàinig an càr gu bhith na neach-leantainn air an VAZ-2101. Stèidhichte air a 'mhodail ùr, thèid an VAZ-2107 agus VAZ-2104 a leigeil ma sgaoil. Chaidh an càr mu dheireadh bhon teaghlach Clasaigeach a dhèanamh ann an 1984. Thàinig iad gu bhith na VAZ-2107. Bha eadar-dhealachaidhean bhon VAZ-2105 nan solais-cinn, bumpers de sheòrsa ùr, griola fionnarachaidh agus cochall. A bharrachd air an sin, tha suidheachain chàraichean air fàs nas comhfhurtail. Bha an càr air a uidheamachadh le deas-bhòrd ùraichte, a bharrachd air inneal-sgaoilidh èadhair fuar. Bho 1984 Thòisich VAZ-210 "Samara", a bha na hatchback trì-doras. Bha am modail uidheamaichte le einnsean ceithir-siolandair ann an trì roghainnean tomhas-lìonaidh - 1,1. .3 agus 1,5, a dh'fhaodadh a bhith stealladh no carburetor. bha an càr na dhràibhear cuibhle toisich. B 'e an VAZ-2109 Sputnik a bh' ann an ath-shuidheachadh a 'mhodail a bh' ann roimhe, a fhuair 5 dorsan. Tha e cuideachd na chàr dràibhidh cuibhle aghaidh. Dhèilig an dà mhodail mu dheireadh le droch staid. B 'e am modail mu dheireadh den linn Sòbhieteach an VAZ-21099, a bha na sedan ceithir-doras. Ann an 1995 Dh'fhoillsich AvtoVAZ am modail post-Sobhietach as ùire - VAZ-2110, no "deich". Bha an càr anns na planaichean bho 1989, ach ann an amannan duilich den èiginn, cha robh e comasach a leigeil ma sgaoil. Bha an càr uidheamaichte le einnsean ann an dà dhreach: 8-bhalbhaiche 1,5-liotair le 79 each-chumhachd no 16-bhalbhaichean 1,6-liotair le 92 each-chumhachd. Bhuineadh an càr seo don teaghlach Samara. Gus an deach LADA Priora a leigeil ma sgaoil, chaidh mòran de “dhusanan” ath-nuadhachadh le cuirp eadar-dhealaichte: hatchback, coupe agus carbad stèisein. Ann an 2007, chruthaich an ionad càr an VAZ-2115, a bha na sedan ceithir-doras. Is e seo inneal-glacaidh VAZ-21099, ach mar-thà uidheamaichte le spoiler, solas breic a bharrachd. A bharrachd air an sin, chaidh na bumpers a pheantadh gus a bhith co-ionnan ri dath a 'chàir, bha stairsnich sgiobalta, taillights ùra. An toiseach, bha einnsean carburetor de 1,5 agus 1,6 liotair aig a 'chàr. Ann an 2000 chaidh an càr ath-uidheamachadh le aonad cumhachd le in-stealladh connaidh sgaoilte. Ann an 1998 thòisich minivans de chinneasachadh dachaigheil - VAZ-2120. Bha àrd-ùrlar fada aig a’ mhodail agus bha e làn-chuibhle. Ach, cha robh iarrtas air inneal mar seo agus thàinig a chinneasachadh gu crìch. Ann an 1999, nochd an ath mhodail - "Lada-Kalina", a chaidh a leasachadh bho 1993. An toiseach, chaidh a 'chiad turas a chumail le corp hatchback, an uairsin chaidh sedan agus carbad stèisein a leigeil ma sgaoil. Chaidh an ath ghinealach de chàraichean Lada Kalina a thoirt a-mach bhon Iuchar 2007. A-nis bha Kalina uidheamaichte le einnsean 1,4-liotair le 16 bhalbhaichean. San t-Sultain, fhuair an càr siostam ASB. Chaidh an càr atharrachadh gu cunbhalach. Bho 2008 Thàinig 75 sa cheud de earrannan AvtoVAZ gu bhith fo shealbh corporra Renault-Nissan. Bliadhna às deidh sin, bha duilgheadasan ionmhais mòra aig factaraidh nan càraichean, chaidh cinneasachadh a lughdachadh 2 uair. Chaidh 25 billean rubles a riarachadh mar thaic stàite, agus chaidh raon modail iomairt Togliatti a thoirt a-steach don phrògram stàite airson subsadaidh a thoirt do ìrean iasad càr. Thairg Renault aig an àm sin càraichean Lada, Renault agus Nissan a dhèanamh air bunait an iomairt. A-cheana san Dùbhlachd 2012, chaidh co-iomairt a chruthachadh eadar Renault agus a’ chompanaidh stàite Rostec, a thòisich air còrr air 76 sa cheud de na h-earrannan de AvtoVAZ a bhith aca. Cèitean 2011 air a chomharrachadh le foillseachadh a’ chàr buidseit LADA Granta, a bha stèidhichte air càr Kalina. Bho 2013 thòisich e air ath-nuadhachadh le corp togail air ais. Bha an càr air a uidheamachadh le einnsean gasoline le in-stealladh connaidh cuairteachaidh, agus tha an tomhas 1,6 liotair. Tha am modail air a thaisbeanadh ann an trì atharrachaidhean cumhachd: 87, 98, 106 each-chumhachd. Fhuair an càr bogsa gèar fèin-ghluasadach. Is e an ath mhodail Lada Largus. Tha an càr air a dhèanamh ann an trì dreachan: bhan bathair, carbad stèisein agus carbad le barrachd comas. Faodaidh an dà roghainn mu dheireadh a bhith 5 no 7-suidheachain. An-diugh, tha an loidhne Lada air a dhèanamh suas de chòig teaghlaichean: carbad an stèisein Largus, an Kalina liftback agus sedan, agus am modail trì no còig dorsan 4x4. Bidh a h-uile inneal a’ cumail ri inbhean àrainneachd Eòrpach.