Eachdraidh branda càr Lada

Thòisich eachdraidh branda càr Lada le plannt mòr càr OJSC Avtovaz. Is e seo aon de na h-ionadan saothrachaidh chàraichean as motha san Ruis agus san Roinn Eòrpa. An-diugh tha an iomairt fo smachd Renault-Nissan agus Rostec. 

Nuair a bha an iomairt ann, chaidh timcheall air 30 millean càr a chruinneachadh, agus tha an àireamh de mhodalan timcheall air 50. Bha leasachadh agus leigeil a-mach modalan càr ùr na thachartas mòr ann an eachdraidh cinneasachadh chàraichean. 

Stèidheadair

Ann an amannan nan Sobhietich, cha robh mòran chàraichean air na sràidean. Nam measg bha Pobeda agus Moskvich, nach b ’urrainn dha gach teaghlach a phàigheadh. Gu dearbh, bha feum air a leithid de riochdachadh a dh ’fhaodadh a bhith a’ toirt seachad na bha a dhìth de chòmhdhail. Thug seo air stiùirichean a ’phàrtaidh Sobhietach smaoineachadh mu bhith a’ cruthachadh fuamhaire ùr de ghnìomhachas nan càraichean.

Air 20 Iuchar, 1966, cho-dhùin ceannardas an USSR gu robh feum air ionad càr a thogail ann an Togliatti. Thàinig an latha seo gu bhith na cheann-latha stèidheachaidh aon de stiùirichean gnìomhachas càraichean na Ruis. 

Gus am bi an ionad càr a ’nochdadh nas luaithe agus a’ tòiseachadh ag obair gu h-èifeachdach, cho-dhùin ceannardas na dùthcha gu robh e riatanach eòlaichean cèin a thàladh. Chaidh am brand fèin-ghluasadach Eadailteach FIAT, a tha mòr-chòrdte san Roinn Eòrpa, a thaghadh mar chomhairliche. Mar sin, ann an 1966 leig an dragh seo a-mach FIAT 124, a fhuair an tiotal "Càr na Bliadhna". Thàinig suaicheantas a ’chàir gu bhith na bhunait a thàinig gu bhith na bhunait airson a’ chiad chàraichean dachaigheil.

Bha sgèile togail Komsomol den lus mòr. Thòisich togail an lus ann an 1967. Chaidh an uidheamachd airson an fhuamhaire gnìomhachais ùr a dhèanamh le luchd-obrach 844 iomairtean an USSR agus 900 feadhainn cèin. Chaidh togail an ionad chàraichean a chrìochnachadh ann an ùine nas àirde - 3,5 bliadhna an àite 6 bliadhna. Ann an 1970, rinn an ionad càr 6 càraichean - VAZ 2101 Zhiguli. 

Suaicheantas

Tha suaicheantas Lada air a dhol tro atharrachaidhean thar ùine. Nochd a ’chiad dreach aithnichte ann an 1970. B’ e suaicheantas a bh ’anns an t-suaicheantas, air an robh an litir“ V ”, a bha a’ ciallachadh “VAZ”. Bha an litir ann am pentagon dearg. B ’e ùghdar an t-suaicheantas seo Alexander Dekalenkov, a bha ag obair mar neach-togail bodhaig. Nas fhaide air adhart. ann an 1974, thàinig am pentagon gu bhith na cheithir-cheàrnach, agus chaidh a chùl dearg à sealladh agus thàinig fear dubh na àite. An-diugh tha an suaicheantas a ’coimhead mar seo: ann an ugh-chruthach air cùl gorm (gorm aotrom) tha bàta airgid ann an cruth na litreach traidiseanta“ B ”, le frèam airgid oirre. Tha an suaicheantas seo air a bhith stèidhichte bho 2002.

Eachdraidh branda fèin-ghluasadach ann am modalan

Mar sin, thàinig a 'chiad fhear ann an eachdraidh ceannard an lus Sòbhieteach a-mach an càr "Zhiguli" VAZ-2101, a fhuair an t-ainm "Kopeyka" am measg an t-sluaigh cuideachd. Bha dealbhadh a 'chàir coltach ris an FIAT-124. B 'e feart sònraichte den chàr mion-fhiosrachadh mu riochdachadh dachaigheil. A rèir eòlaichean, bha mu 800 eadar-dhealachaidhean bhon mhodail cèin. Bha e air a uidheamachadh le drumaichean, chaidh fuasgladh na talmhainn a mheudachadh, chaidh pàirtean leithid an corp agus an crochadh a neartachadh. Leig seo leis a’ chàr atharrachadh gu suidheachaidhean rathaid agus atharrachaidhean teothachd. Bha einnsean carburetor aig a 'chàr, le dà roghainn cumhachd: 64 agus 69 each-chumhachd. Bha an astar a dh'fhaodadh am modail seo a leasachadh suas ri 142 agus 148 km / h, a 'luathachadh gu ceud cilemeatair ann an nas lugha na 20 diog. Gu dearbh, dh'fheumadh an càr a bhith air a leasachadh. Chomharraich an càr seo toiseach an t-sreath Clasaigeach. Lean e air adhart gu 1988. Gu h-iomlan, ann an eachdraidh sgaoileadh a 'chàir seo, chaidh mu 5 millean sedan anns a h-uile atharrachadh a thoirt air falbh bhon loidhne cruinneachaidh.

Nochd an dàrna càr - VAZ-2101 - ann an 1972. B 'e leth-bhreac ùr-nodha den VAZ-2101 a bh' ann, ach dràibhear cuibhle cùil. A bharrachd air an sin, tha stoc a 'chàir air fàs nas fharsainge.

Aig an aon àm, nochd modal VAZ-2103 nas cumhachdaiche air a ’mhargaidh, a chaidh a thoirt a-mach mu thràth agus chaidh ainmeachadh mar Lada 1500. Bha einnsean 1,5-liotair aig a’ chàr seo, agus b ’e an comas 77 each-chumhachd. Chaidh aig a ’chàr air luathachadh gu 152 km / h, agus ràinig e 100 km / h taobh a-staigh 16 diogan. Rinn seo an càr farpaiseach anns a ’mhargaidh chèin. Bha stoc a ’chàir air a ghearradh le plastaig, agus chaidh insulation fuaim a thoirt a-steach cuideachd. Rè 12 bliadhna de riochdachadh an VAZ-2103, rinn an neach-dèanamh còrr air 1,3 millean càr.

Bho 1976, tha an Togliatti Automobile Plant air modal ùr fhoillseachadh - an VAZ-2106. ris an canar "sia". Dh'fhàs an càr seo mar an fheadhainn as mòr-chòrdte san ùine aige. B 'e einnsean a' chàir 1,6-liotair, b 'e cumhachd 75 each-chumhachd. leasaich an càr astar suas ri 152 km / h. Fhuair "Six" innleachdan bhon taobh a-muigh, a 'gabhail a-steach comharran tionndaidh, a bharrachd air griola fionnarachaidh. B ’e feart airson a’ mhodail seo làthaireachd inneal-glanaidh inneal-gaoithe le cuibhle stiùiridh, a bharrachd air inneal-rabhaidh. Bha comharra ìre lionn breic ìosal ann cuideachd, a bharrachd air reostat solais deas-bhòrd. Anns na mion-atharrachaidhean a leanas de na “sia”, bha rèidio ann mu thràth, solais ceò, agus teasadair uinneig cùil.

B ’e an ath chàr mòr-chòrdte a rinn an lus Togliatti an VAZ-2121 no Niva SUV. Bha am modail na dhraibheadh ​​cuibhle gu lèir, bha einnsean 1,6-liter agus chassis frèam ann. Tha bogsa gèar a ’charbaid air fàs ceithir-luath. Chaidh an càr às-mhalairt. Chaidh 50 sa cheud de na h-aonadan a chaidh a thoirt a-mach a reic air a ’mhargaidh chèin. Ann an 1978 ann am Brno aig an taisbeanadh eadar-nàiseanta chaidh am modail seo aithneachadh mar am fear as fheàrr. A bharrachd air an sin, chaidh an VAZ-2121 a leigeil ma sgaoil ann an dreach sònraichte le einnsean 1,3-liter, agus nochd dreach às-mhalairt dràibhidh air an làimh dheis cuideachd.

1979 gu 2010 Thug AvtoVAZ a-mach VAZ-2105. Thàinig an càr gu bhith na fhear-ionaid don VAZ-2101. Stèidhichte air a ’mhodal ùr, thèid an VAZ-2107 agus VAZ-2104 a leigeil ma sgaoil an uairsin.

Chaidh an càr mu dheireadh bhon teaghlach "Classic" a thoirt a-mach ann an 1984. B ’e sin an VAZ-2107. Bha eadar-dhealachaidhean bhon VAZ-2105 a ’gabhail a-steach solais a-staigh, bumpers de sheòrsa ùr, grill fionnarachaidh agus cochall. A bharrachd air an sin, tha cathair càr a ’chàr air fàs nas comhfhurtail. Bha deas-bhòrd ùraichte aig a ’chàr, a bharrachd air inneal dìon adhair fuar.

Bho 1984, thòisich an VAZ-210 Samara, a bha na hatchback trì-doras. Bha am modail uidheamaichte le einnsean ceithir-siolandair ann an trì roghainnean tomhas-lìonaidh - 1,1. .3 agus 1,5, a dh'fhaodadh a bhith stealladh no carburetor. bha an càr na dhràibhear cuibhle toisich. 

B ’e ath-dhealbhadh a’ mhodail a bh ’ann roimhe an VAZ-2109" Sputnik ", a fhuair 5 dorsan. Tha e cuideachd na chàr dràibhidh cuibhle aghaidh.

Dhèilig an dà mhodail mu dheireadh le droch staid.

B ’e am modail mu dheireadh de linn nan Sobhietich an VAZ-21099, a bha na sedan ceithir-dhoras. 

Ann an 1995, dh'fhoillsich AvtoVAZ am modail mu dheireadh às dèidh na Sòbhieteach - VAZ-2110, no "deich". Bha an càr anns na planaichean bho 1989, ach ann an amannan duilich den èiginn, cha robh e comasach a leigeil ma sgaoil. Bha an càr uidheamaichte le einnsean ann an dà dhreach: 8-bhalbhaiche 1,5-liotair le 79 each-chumhachd no 16-bhalbhaichean 1,6-liotair le 92 each-chumhachd. Bhuineadh an càr seo don teaghlach Samara.

Gus an deach LADA Priora a leigeil ma sgaoil, chaidh mòran de “dhusanan” ath-nuadhachadh le cuirp eadar-dhealaichte: hatchback, coupe agus carbad stèisein.

Ann an 2007, leig an ionad càr an VAZ-2115, a bha na sedan ceithir-doras. Is e cuidhteas VAZ-21099 a tha seo, ach mu thràth uidheamaichte le spoiler, solas breic a bharrachd. A bharrachd air an sin, chaidh na bumpers a pheantadh ann an dath a ’chàir, bha sgiortaichean taobh sgiobalta, taillights ùra. An toiseach, bha einnsean carburetor 1,5 agus 1,6 liotair aig a ’chàr. Ann an 2000, chaidh an càr ath-uidheamachadh le aonad cumhachd le in-stealladh connaidh ioma-phuing.

Ann an 1998, thòisich minivans de riochdachadh dachaigheil - VAZ-2120. Bha àrd-ùrlar fada aig a’ mhodail agus bha e làn-chuibhle. Ach, cha robh iarrtas air inneal mar seo agus thàinig a chinneasachadh gu crìch.

Ann an 1999, nochd an ath mhodail - "Lada-Kalina", a chaidh a leasachadh bho 1993. An toiseach, chaidh a 'chiad turas a chumail le corp hatchback, an uairsin chaidh sedan agus carbad stèisein a leigeil ma sgaoil. 

Chaidh an ath ghinealach de chàraichean Lada-Kalina a thoirt a-mach bhon Iuchar 2007. A-nis bha Kalina uidheamaichte le einnsean 1,4-liter le 16 bhalbhaichean. San t-Sultain, fhuair an càr siostam ASB. Bhathar an-còmhnaidh ag atharrachadh a ’chàr.

Bho 2008, tha 75 sa cheud de earrannan AvtoVAZ air a bhith le Renault-Nissan. Bliadhna às deidh sin, bha duilgheadasan ionmhais mòra aig factaraidh nan càraichean, chaidh toradh a lughdachadh 2 uair. Mar thaic stàite, chaidh 25 billean rubles a riarachadh, agus chaidh raon modail iomairt Togliatti a thoirt a-steach do phrògram na stàite airson subsadaidh a thoirt do ìrean airson iasadan càr. Mhol a ’chompanaidh Renault aig an àm sin càraichean Lada, Renault agus Nissan a thoirt a-mach air stèidh na h-iomairt. San Dùbhlachd 2012, chaidh co-iomairt eadar Renault agus a ’bhuidheann stàite Rostec a chruthachadh, aig a bheil còrr air 76 sa cheud de earrannan AvtoVAZ a-nis.

Chaidh Cèitean 2011 a chomharrachadh le leigeil às a ’chàr buidseit LADA Granta, a bha stèidhichte air càr Kalina. Bho 2013, tha ath-nuadhachadh le buidheann togail air ais air tòiseachadh. Bha einnsean gasoline anns a ’chàr le in-stealladh connaidh, agus tha an tomhas de 1,6 liotair. Tha am modail air a thaisbeanadh ann an trì atharrachaidhean cumhachd: 87, 98, 106 each-chumhachd. Fhuair an càr bogsa gèar fèin-ghluasadach.

Is e an ath mhodail Lada Largus. Tha an càr air a dhèanamh ann an trì dreachan: bhan bathair, carbad stèisein agus carbad le barrachd comas. Faodaidh an dà roghainn mu dheireadh a bhith 5 no 7-suidheachain. 

An-diugh tha còig teaghlaichean ann an raon modail Lada: carbad stèisean Largus, an Kalina liftback agus sedan, agus am modal 4x4 trì no còig dorsan. Bidh gach inneal a ’gèilleadh ri inbhean àrainneachd Eòrpach. Thathas cuideachd a ’deasachadh mhodalan ùra airson an leigeil ma sgaoil.