Dè a th ’ann am minivan agus na feartan aige

Gus ùidh a thoirt don cheannaiche, bidh luchd-saothrachaidh chàraichean a ’dèanamh charbadan le diofar sheòrsaichean bodhaig. Mar as trice is e atharrachaidhean luchd-siubhail a tha seo, mar eisimpleir, roadter, togail air ais no carbad stèisein.

Dha draibhearan le teaghlach mòr no luchd-tionnsgain, chan eil càraichean practaigeach, mar sin chaidh seòrsa sònraichte de bhodhaig a leasachadh dhaibh - minivan. Beachdaicheamaid air dè na feartan sònraichte a th ’ann, mar a dhealaicheas tu e bho bhus beag, a bharrachd air na buannachdan agus eas-bhuannachdan a tha aig càraichean mar sin.

Dè a th ’ann am minivan?

A rèir an eadar-theangachadh litireil bhon Bheurla, tha minivan na bhan bheag. Ach, chan eil an luach seo gu leòr airson a bhith a ’comharrachadh an seòrsa bodhaig seo gu ceart, leis gu bheil cuid de dhaoine a’ dol troimhe-chèile le bus beag.

Prìomh pharamadairean an minivan:

• Corp aon-leabhar (gun chochall) no aon gu leth (atharrachadh leth-chochall), o chionn ghoirid tha roghainnean dà-leabhar ann (le làn chochall);
• Trì sreathan de sheataichean, tha an salon air a dhealbhadh airson 9 daoine aig a ’char as àirde leis an draibhear;
• Tha an corp nas àirde na bodhaig carbad stèisein, ach chan urrainn dhut seasamh anns a ’chaban mar ann am bus beag;
• Gus an leithid de chàr a dhràibheadh, tha cead le roinn fosgailte “B” gu leòr;
•  Tha na dorsan cùil lùdagach no sleamhnachaidh.

Anns an dreach clasaigeach, tha cumadh hoodless air an minivan. Tha e air a mhìneachadh leis gu bheil roinn an einnsean sa chàr cho faisg ‘s a ghabhas air roinn an luchd-siubhail. Taing dha seo, tha an neach-dèanamh a ’dèanamh dìoladh airson tomhasan reusanta a’ charbaid.

Chan eil a bhith a ’draibheadh ​​càr mar sin nas duilghe na bhith a’ draibheadh ​​càr àbhaisteach luchd-siubhail, agus mar sin tha an càr seo air a mheas mar chàr luchd-siubhail, agus chan fheumar roinn air leth fhosgladh dha. Tha bonaid cha mhòr dìreach aig a ’mhòr-chuid de bhanaichean beaga agus tha iad gu fradharcach a’ leantainn air a ’ghaoth-gaoithe. Tha mòran de luchd-tòiseachaidh a ’còrdadh ris an dealbhadh seo, oir chì an draibhear an rathad nas fheàrr na ann an co-aoisean le cochall làn-chuimseach.

Is e feart eile de minivans na feartan cruth-atharrachaidh sàr-mhath aca. Air mòran mhodalan, faodar na sreathan cùil a ghluasad nas fhaisge air an t-sreath aghaidh gus barrachd àite bagannan a thoirt seachad.

An coimeas ri sedans, hatchbacks, carbadan stèisein agus seòrsan bodhaig eile den aon seòrsa, is e am minivan am fear as comhfhurtail. Faodar suidheachain luchd-siubhail a chur còmhla ann an aon sreath, no faodaidh dealbhadh fa-leth a bhith aca le gàirdeanan fa leth.

Tha an seòrsa còmhdhail seo mòr-chòrdte am measg dhaoine teaghlaich, a bharrachd air am measg dhraibhearan tacsaidh. Le inneal mar sin, faodaidh tu gnìomhachas beag a chuir air dòigh (an seo ochd beachdan gnìomhachais airson sealbhadairean chàraichean). Gu tric, bidh companaidhean mòra a ’ceannach carbadan mar sin airson siubhal corporra. Airson turasan turasachd agus cuairtean le fuireach tron ​​oidhche, tha na càraichean sin air leth freagarrach.

Eachdraidh Minivan

Aig toiseach cruthachadh minivans, bha cumadh neònach air a leithid de charbadan, agus mar sin cha robh fèill mhòr orra. Chaidh leasachadh den t-seòrsa bodhaig seo a chruthachadh leis an amas an càr luchd-siubhail as fharsainge a chruthachadh.

Is e a ’chiad monocab san t-saoghal an Alfa 40-60 HP Aerodinamica, càr Eadailteach stèidhichte air an ALFA 40/60 HP, càr spòrs a chaidh a thoirt a-mach eadar 1913 agus 1922 (an-diugh tha an neach-dèanamh seo aithnichte mar Alfa Romeo).

Leasaich prototype a ’chiad minivan astar as àirde de 139 km / h. Sguir leasachadh chàraichean mar thoradh air a ’Chogadh Mhòr. Às deidh deireadh a ’chogaidh, chaidh leasachadh prototype“ reòta ”air sgàth leasachadh gnìomhach spòrs motair. Cha deach am monocab a-steach don t-sreath air sgàth mòran lochdan (chaidh na h-uinneagan taobh a dhèanamh ann an cruth portholes, a mheudaich gu mòr an sòn dall airson an draibhear).

Is e a ’chiad minivan làn-chuimseach an American Stout Scarab. Chaidh a leasachadh bho 1932 gu 1935. Bhon taobh, bha an càr a ’coimhead beagan mar bhus beag. Eu-coltach ri càraichean aig an àm sin, chaidh an càr seo a cheangal ris a ’chùl. Taing dha seo, chaidh am pàirt aghaidh a ghiorrachadh gu mòr, agus dh ’fhaodadh sianar suidhe gu saor anns a’ chaban.

B ’e an adhbhar airson a leithid de dhealbhadh a chruthachadh an ùidh nas motha ann a bhith a’ leasachadh feartan aerodynamic a ’chàir. Dh'ainmich neach-cruthachaidh a 'chàir, Uilleam B. Stout, a bheachd-smuain "an oifis air cuibhlichean."

Chaidh bòrd agus cathraichean a thoirt air falbh a chuir a-steach don charbad, a ghabhadh a thionndadh 180 ceum. Bha seo a ’comasachadh còmhraidhean gnìomhachais gu dìreach ann an seòmar a’ chàir.

Is e prototype eile de minivan ùr-nodha càr neach-saothrachaidh dachaigheil - NAMI-013. Bha cruth carbaid aig a ’mhodail (cha robh an einnsean air beulaibh a’ chàir, ach air a ’chùl - a rèir prionnsapal Stout Scarab, agus cha robh ach ceann-toisich aghaidh a’ chuirp a ’sgaradh an draibhear bhon rathad). Chaidh an carbad a chleachdadh dìreach mar prototype agus chaidh a thoirt às a chèile ann an 1954.

Is e an ath "progenitor" de monocabs an latha an-diugh an Fiat 600 Multipla. Leig cruth a ’charbaid comas an minicar àrdachadh 50 sa cheud gun a bhith a’ leudachadh a ’chuirp. Tha trì sreathan de dhà shuidheachan aig an salon. Lean leasachadh a ’chàir bho 1956 gu na 1960an. Chaidh am pròiseact a dhùnadh air sgàth riatanasan sàbhailteachd nas cruaidhe (ann an dreach a ’charbaid, chan eil an draibhear agus an neach-siubhail aghaidh air an dìon le rud sam bith ann an èiginn).

B ’e am modail as soirbheachaile le cruth wagon an Volkswagen Transporter (air a thoirt a-mach bho 1950 chun an latha an-diugh) - an càr as mòr-chòrdte aig àm an hippie. Gu ruige seo, tha iarrtas mòr air a ’mhodail seo am measg luchd-leantainn chàraichean meudachd.

A rèir na sgrìobhainnean, thathas den bheachd gu bheil an càr na chàr luchd-siubhail (tha an roinn cead "B" gu leòr), ach air an taobh a-muigh tha e coltach ri bus beag, agus is e sin as coireach gu bheil cuid ga thoirt don roinn seo.

Is e modail minivan Eòrpach soirbheachail eile an Renault Espace, a thàinig air falbh bhon loidhne cruinneachaidh ann an 1984. A rèir a ’mhòr-chuid, thathas den bheachd gur e am modail a’ chiad minivan teaghlaich san t-saoghal.

Aig an aon àm, chaidh an atharrachadh seo de chàraichean luchd-siubhail a dhèanamh ann an Ameireagaidh. Ann an 1983 nochd:

• Carabhan Dodge;
• Plymouth Voyager;
• Baile & Dùthaich Chrysler.

Chaidh am beachd a thogail le farpaisich - General Motors agus Ford. Ann an 1984 nochd:

• Chevrolet Astro;
• Safari GMC;
• Aerostar Ford.

An toiseach, bha minivans a ’draibheadh ​​cuibhle cùil. Mean air mhean, fhuair an tar-chuir làn agus cuibhle aghaidh. Anns na h-ìrean tràtha de chinneasachadh, chaidh cuid de chompanaidhean a shàbhaladh bho bhriseadh dìreach le taing gun deach minivans a thoirt a-steach don loidhne riochdachaidh. Bha aon de na companaidhean sin a ’riochdachadh an Big Three - Chrysler.

An toiseach, bha modalan riochdachaidh Ameireaganach a ’coimhead coltach ri bhanaichean beaga. Ach aig toiseach nan 90an, nochd atharrachaidhean le cumadh bodhaig tùsail, air sgàth sin bha iad gu math eadar-dhealaichte bho an co-aoisean coltach ri carbadan malairteach ("sròn" biorach agus cumadh teardrop).

Seòrsan agus meudan

Eu-coltach ris a ’chlas“ sedan ”,“ hatchback ”,“ liftback ”, msaa. chan eil seòrsachadh teann aig minivan. Tha cliù eadar na h-atharrachaidhean sin:

• Làn-mheud agus meadhan-mheud;
• Compact;
• Mini agus meanbh.

Làn-mheud agus meadhan-mheud

Buinidh na riochdairean as motha don roinn seo. Ann am fad, ruigidh iad bho 4 millimeatair gu còig meatairean no barrachd. Mar as trice is e modailean Ameireaganach a tha seo, ge-tà, tha roghainnean airidh am measg cho-aoisean Eòrpach. Am measg riochdairean a ’chlas seo:

• Chrysler Grand Voyager - 5175 мм.;
• Toyota Sienna - 5085 мм.;
• Renault Grand Espace - 4856 мм.;
• Honda Odyssey - 4840 mm .;
• Peugeot 807 - 4727 мм.

Tha am meud drùidhteach agus an taobh a-staigh farsaing a ’leigeil leis a’ chàr a chleachdadh airson turasan fada le teaghlach mòr.

Compact

Tha fad a leithid de bhuidheann ag atharrachadh bho 4 gu 200 millimeters. Gu tric bidh innealan mar seo stèidhichte air àrd-ùrlar riochdairean a ’chlas goilf. Tha càraichean teaghlaich den t-seòrsa seo gu math mòr-chòrdte san Roinn Eòrpa agus san Ear. Tha iad gu math nas cumanta am measg mhodailean Ameireaganach.

Is iad riochdairean a ’chlas seo:

• Mazda 5 - 4585 mm .;
• Volkswagen Touran - 4527 мм.;
• Renault Scenic - 4406 мм.

Mini agus meanbh

Tha an roinn minivan a ’toirt a-steach riochdairean aig a bheil fad a chorp a’ ruighinn 4 100 mm. Tha an clas meanbh bhan a ’toirt a-steach modailean le fad bodhaig suas ri 3 400 mm. Tha modalan mar seo mòr-chòrdte air sgàth an eaconamaidh aca agus meud beag.

Tha am meanbh-roinn nas cumanta ann an Iapan, Sìona agus na h-Innseachan, leis gu bheil luach mòr ann an càraichean mòra ann an sgìrean dùmhail sluaigh, ach tha an taobh a-staigh fhathast gu math farsaing. Am measg riochdairean a ’chlas tha iad a’ seasamh a-mach:

• Chery Riich - 4040 mm.;
• Wagon Daihatsu Atrai - 3395 мм .;
• Baile Honda Acty 660 - 3255 mm.

Aig amannan thèid bhan a chruthachadh air stèidh minivan, a bhios a ’dèanamh seòrsachadh nas cruinne den t-seòrsa bodhaig seo.

Roghainnean neo-àbhaisteach

Nuair a thig e gu minivans, canaidh mòran gur e am prìomh eadar-dhealachadh eadar càraichean mar sin an coltas tùsail aca. Tha an cruth hoodless no leth-hood a ’coimhead neo-àbhaisteach (an taca ri càraichean clasaigeach dà no trì-leabhar).

Ach, mar a chì thu san dealbh gu h-ìosal, uaireannan faodaidh an corp le barrachd aerodynamics a bhith gu math neònach. Tha cruth meadhan einnsean aig Toyota Previa MK1 (tha an einnsean suidhichte fo làr roinn an luchd-siubhail).

Tha am MPV teann bhon neach-dèanamh Eadailteach Fiat a ’coimhead beagan èibhinn. Bha foirmle suidheachain tùsail aig modail Multipla 2001-2004 - dà shreath de thrì suidheachain.

Tha cathair an ionaid a ’coimhead nas coltaiche ri leanabh na inbheach làn-chuimseach. Co-dhiù, bha an suidheachadh cathair seo air a shuidheachadh mar roghainn airson barrachd comhfhurtachd dha pàrantan agus leanabh air beulaibh a ’chaibineit.

Is e modail iongantach eile an Chevrolet Uplander, a chaidh a thoirt a-mach bho 2005 gu 2009. Tha am modail le cumadh bodhaig dà-leabhar follaiseach a ’coimhead nas coltaiche ri crossover na minivan.

Tha Volkswagen air minivan annasach a chruthachadh. An àite sin, is e hibrid de minivan agus truca pickup a th ’ann. Tha am modal Tristar coltach ris a ’Chòmhdhail àbhaisteach, dìreach le bodhaig an àite leth a’ chaibineit.

B ’e am fuasgladh tùsail airson taobh a-staigh a’ chàr cathair draibhear swivel agus cathair luchd-siubhail a tharraing air ais. Tha bòrd beag air a chuir a-mach eatorra.

Bho chaidh roinn nam bagannan a lughdachadh gu mòr, chaidh co-dhùnadh làr dùbailte a dhèanamh far an gabhadh nithean cus a chuir.

Is e roghainn neo-àbhaisteach eile an Renault Espace F1, càr taisbeanaidh bhon neach-saothrachaidh Frangach, a chaidh a chruthachadh mar urram air 10 bliadhna bho riochdachadh a ’mhodail agus a chaidh a chlàradh aig an aon àm ri com-pàirteachadh a’ chompanaidh ann an rèisean rìoghail. Ann an roinn einnsean a ’mhodail chaidh einnsean 10-siolandair cumadh V a chuir a-steach bho Williams.

Luathaich am minivan ùraichte gu 100 km / h. ann an 6 diogan, is e an astar as àirde 270 cilemeatair / uair, agus cha do ghabh e ach 600 meatair gus stad gu tur.

Aig Taisbeanadh Motair Tokyo san Dàmhair 2017, nochd Toyota am MPV tùsail dà-leabhar, an TJ Cruiser. Mar a mhìnich an neach-dèanamh, tha na samhlaidhean TJ a ’toirt cunntas ceart air an t-sealladh -“ bogsa innealan ”bogsa inneal Joy agus“ gàirdeachas, toileachas ”. Tha an càr gu dearbh a ’coimhead coltach ri bogsa, ach, mar a rinn an neach-dèanamh cinnteach, chaidh an càr a chruthachadh gus toileachas siubhail a thoirt seachad.

Na bi troimh-chèile le bus beag

Canaidh cuid de dhraibhearan ri minivan mar bhus beag. Gu dearbh, is e diofar sheòrsaichean chàraichean a tha seo, ged a dh’ fhaodadh gum bi dealbhadh coltach riutha air an taobh a-muigh. An dà chuid am measg bhusaichean beaga agus am measg minivans tha seòrsaichean bodhaig aon- agus dà-leabhar (tha a’ bhoineid agus am mullach no am pàirt luchd-siubhail air an comharrachadh gu fradharcach).

Gus loidhne a tharraing eadar na seòrsaichean bodhaig sin, feumaidh tu cuimhneachadh:

1. Tha 9 suidheachain aig a’ char as àirde aig minivan, agus tha 10 aig a’ char as lugha air bus beag, 19 aig a’ char as àirde;
2. Ann am bus beag faodaidh tu seasamh suas chun làn àirde agad, agus ann am minivan chan urrainn dhut ach suidhe;
3. Tha bus beag nas freagarraiche airson adhbharan malairteach, mar eisimpleir, mar thacsaidh slighe stèidhichte no mar tacsaidh bathair. Tha minivan nas freagarraiche airson àireamh bheag de luchd-siubhail a ghiùlan, mar eisimpleir, mar ghluasad port-adhair-taigh-òsta-port-adhair;
4. Tha bus beag air a chomharrachadh mar charbad malairteach (feumar cead D1 airson a dhràibheadh), agus tha minivan na roinn càr luchd-siubhail (tha cead le roinn B gu leòr air a shon).

Gu bunaiteach, tha structar bodhaig aon-leabhar aig a ’minivan le cruth leth-bonaid agus dorsan 4-5. Tha an dealbhadh seo coltach ri dreach nas motha de charbad an stèisein. Bidh e a ’cothlamadh practaigeach le ìre àrd de chomhfhurtachd agus sàbhailteachd dha luchd-siubhail.

Na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan aig minivan

A ’beachdachadh gu bheil minivan nas motha de cho-rèiteachadh eadar càr luchd-siubhail agus carbad malairteach na roinn bodhaig fa leth, an uairsin chan e a-mhàin buannachdan a th’ ann, ach cuideachd eas-bhuannachdan. Tha na buannachdan a ’toirt a-steach buannachdan thairis air càraichean luchd-siubhail clasaigeach. Bidh na h-eas-bhuannachdan a ’nochdadh nuair a thathar a’ dèanamh coimeas eadar minivan ri bus beag no bhan.

Thathas a ’cur luach air minivans airson:

• Salon farsaing. Chan eil eadhon turas fada cho sgìth air sgàth barrachd comhfhurtachd, airson an deach an seòrsa bodhaig seo a leasachadh.
• Roomy trunk. Tha am minivan air leth math airson turasan turasachd. A bharrachd air a h-uile ball den teaghlach, bidh an càr a ’freagairt air na rudan a tha feumail airson a bhith a’ fuireach ann am baile teanta no ann an uchd nàdur.
• Taing don chomas an sreath chùil a phasgadh, tha an stoc air a dhùblachadh no eadhon air a thrì uimhir (a rèir dealbhadh nan suidheachan), a leigeas leis a ’chàr a chleachdadh airson còmhdhail bathair.
• Tha an càr practaigeach le taing don mheasgachadh freagarrach de chomas mòr agus tomhasan caran beag. Tha e mòr-chòrdte am measg mòran de luchd-tionnsgain, leis nach eil feum air roinn bathair fhosgladh anns na còraichean airson còmhdhail a riaghladh.
• Tha feartan aerodynamic sàr-mhath aig minivans anns a ’chruth chlasaigeach (cumadh drop), a’ ciallachadh gu bheil caitheamh connaidh nas ìsle na tha e de sheòrsa eile de chàraichean luchd-siubhail.
• Bidh eadhon daoine àrda a ’faireachdainn comhfhurtail anns a’ chaban tron ​​turas, ge bith dè an sreath anns am bi iad a ’suidhe.
• Tha a ’mhòr-chuid de minivans goireasach airson seann dhaoine agus ciorramaich a ghiùlan, oir gu tric chan eil na ceumannan ann an còmhdhail àrd.
• Bho thaobh teignigeach, tha an càr air a fhrithealadh mar chàr àbhaisteach luchd-siubhail.

Còmhla ri carbadan stèisein, tha an seòrsa bodhaig seo co-cheangailte ri càr teaghlaich. Gu tric, bidh daoine òga a ’taghadh innealan mar sin, oir faodaidh iad a bhith uidheamaichte le siostam claisneachd is bhidio fìor mhòr.

Ach, a dh ’aindeoin na h-uimhir de bhuannachdan, tha na buannachdan an cois a’ cho-rèiteachaidh eadar carbad stèisein agus bus làn-chuimsichte. Nam measg:

• Tha an làimhseachadh ann am minivan nas miosa an taca ri carbad stèisein no sedan. Leis gu bheil an càr àrd mar as trice, bidh an crois-gaoithe a ’toirt air an draibhear slaodadh sìos.
• An coimeas ri bus no bus beag làn-chuimsichte, chan eil luchd-siubhail anns a ’chaban seo cho comhfhurtail. Mar eisimpleir, feumaidh tu faighinn a-steach don chàr beagan lùbte.
• Mar as trice, bidh an còmhdhail seo uidheamaichte le einnsean cumhachd ìosal. Air sgàth seo, chan eil an càr cho fiùghantach ris a ’mhòr-chuid de chàraichean luchd-siubhail le seòrsa bodhaig eadar-dhealaichte. Leis gu bheil luchd-saothrachaidh a ’cuimseachadh air practaigeach, chan eil an astar as àirde sa chàr glè àrd.
• Anns a ’gheamhradh, bheir an taobh a-staigh ùine mhòr airson blàthachadh, leis nach eil an stoc air a sgaradh bhon phrìomh phàirt den taobh a-staigh.
• Tha a ’mhòr-chuid de na minivans uidheamaichte le crochadh ath-neartaichte gus am bi comas togail gu leòr aca airson a’ mheud seo. Nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​air cnapan, tha càr falamh neo-sheasmhach agus mì-chofhurtail ann.
• Air sgàth gu bheil am minivan air a dhealbhadh mar dhòigh eile an àite bus beag no bhan, chan eil e gu math freagarrach airson a chleachdadh gu làitheil mar phrìomh charbad.
• Chan eil na caochlaidhean làn-mheud agus meadhan-mheud furasta a riaghladh, gu sònraichte ann am bailtean-mòra le trafaic trom.

Mar a chì thu, tha minivan na fhuasgladh math airson turasan teaghlaich fada, pàrtaidhean òigridh spòrsail, turasan corporra agus tachartasan eile anns an gabhadh bhan no bus beag a chleachdadh. Tha an seòrsa buidheann seo na roghainn buidseit airson carbadan malairteach.

Modalan Coitcheann

Tha fèill mhòr air minivans am measg draibhearan le teaghlach mòr. Air sgàth cho practaigeach ‘s a tha e, tha an seòrsa bodhaig seo gu misneachail a’ faighinn thairis air a ’mhargaidh, leithid crossovers.

Tha rangachadh nam minivans teaghlaich as fheàrr a’ toirt a-steach na modalan a leanas:

• Beatha Opel Zafira;
• Toyota Alphard;
• Toyota Venza;
• Mercedes-Benz Vito (Clas-V);
• Volkswagen Multivan T6;
• Volkswagen Touran;
• SsangYong Korando Touring;
• Peugeot Traveller;
• Citroen C4 Grand Picasso;
• Renault scenic.

Bhidio air a ’chuspair

Ann an co-dhùnadh, faic bhidio goirid mu dheidhinn minivans brèagha agus eireachdail:

Na Minivans as Fheàrr san t-Saoghal

Ceistean agus Freagairtean:

Dè na càraichean a bhuineas don roinn minivan? Mar as trice tha seòrsa bodhaig aon-leabhar no dà-leabhar aig minivan (tha an cochall ri fhaicinn gu soilleir bhon mhullach no gu fradharcach tha e na phàirt den structar).

Cia mheud suidheachan a th ’anns a’ mhinivan? Tha comas càr den chlas seo suas ri naoinear dhaoine còmhla ris an draibhear. Ma tha barrachd air 8 seataichean luchd-siubhail anns a ’chàr, is e seo bus beag mar-thà.

Carson a chanar ris a ’mhinivan? Gu litearra bhon Bheurla (Minivan) tha eadar-theangachadh mar bhan bheag. Gu tric tha na càraichean sin mar aon-mheud gu leth (cochall beag, agus tha an einnsean air a thilleadh a-steach don chaban).