Dè a th 'ann an carbad stèisein?

Is e seòrsa de chorp càr a th ’ann an carbad stèisein. Tha iad nan sedan clasaigeach le barrachd àite bagannan. An àite a ’mhullach àbhaisteach boot, tha doras a bharrachd air a chuir a-steach air balla cùil a’ chuirp. Bidh innealan mar seo a ’cothlamadh modail airson a bhith a’ giùlan luchd-siubhail agus cus bathair.

Airson a ’chiad uair, thòisich carbadan stèisein làn-chuimsichte a thoirt gu buil aig deireadh na 1940an. Is e a ’chiad chompanaidhean a chleachdas an seòrsa buidheann seo anns na toraidhean aca Plymouth agus Wyllis. Bha fèill mhòr air anns an àm bho na 1950an gu tràth anns na 1980n ann an Ameireagaidh. Bha daoine feumach air càraichean, ach aig an aon àm càraichean gu math rùm.

A rèir feartan teicnigeach an einnsean, an tar-chuir agus an crochadh, faodaidh na carbadan sin 5 daoine a ghiùlan (a ’toirt a-steach an draibhear) agus luchdan le cuideam iomlan suas ri 1500 cileagram.

Cò ris a tha carbad stèisein coltach

Bidh a ’mhòr-chuid de luchd-dèanaidh innealan, a’ cruthachadh loidhne-loidhne ùr, a ’cleachdadh aon roth-cuibhle (an astar eadar na làmhaichean cuibhle), air a bheil diofar sheòrsaichean bodhaig air an cur a-steach: carbad stèisein, coupe, hatchback, liftback agus sedan. Mar as trice is e carbad an stèisein an dreach as fhaide air an liosta seo.

Faodar an càr aithneachadh gu furasta leis a ’mhullach fhada aige, a bhios an-còmhnaidh a’ crìochnachadh le doras mòr a tha a ’fosgladh suas. Air na taobhan, tha dà dhoras air a ’mhòr-chuid de mhodalan. Uaireannan tha roghainnean trì-doras ann (dhà air na taobhan agus aon airson an stoc). Is ann ainneamh a chì thu modailean le mullach an stoc aca air a roinn ann an dà phàirt, a ’fosgladh chan ann gu h-àrd, ach chun an taobh.

Tha tailgate roinnte aig cuid de chairtean stèisein Ameireaganach, aon dhiubh a ’fosgladh suas agus am fear eile a’ fosgladh sìos. Leigidh am mion-atharrachadh seo leat luchdan fada a ghiùlan gun fheum air roinn nam bagannan a dhèanamh tèarainte. Ann an innealan mar sin, chan eil an sash glainne.

Faodaidh an doras cùil a bhith dìreach. Anns an dreach seo, tha fìor phractaigeach aig a ’chàr, oir bidh e comasach luchdan mòra a ghiùlan le ceàrnan ceart ann. Faodaidh seo a bhith na inneal nigheadaireachd, fuaradair, rudan air am pacadh ann am bogsaichean cairt-bhòrd. Aig amannan bidh draibhearan a ’cleachdadh càr mar sin gus rudan a ghiùlan a tha nas motha na meud an stoc. Anns a ’chùis seo, fhad‘ s a tha thu a ’dràibheadh, bidh tòrr mòr duslach is gasaichean a’ faighinn a-steach do roinn an luchd-siubhail.

Tha atharrachaidhean ann le sleagh cùil leacach. Bidh luchd-saothrachaidh a ’cruthachadh chàraichean mar sin chan ann a-mhàin air sgàth coltas nochdte. Tha na togalaichean aerodynamic aig càraichean mar sin nas àirde na na carbadan stèisein clasaigeach le stoc ceart-cheàrnach.

Dè an diofar eadar corp carbad an stèisein

Buinidh carbadan stèisein don roinn de charbadan practaigeach. Mar as trice bidh iad air an taghadh le riochdairean bho ghnìomhachasan beaga as fheàrr leotha airgead a shàbhaladh air lìbhrigeadh bathar. Cuideachd, tha an seòrsa buidheann seo air leth freagarrach airson teaghlaichean mòra a tha a ’dol air turas fada.

Tha carbadan stèisein glè choltach ri bagaichean hatch. Mar sin, uaireannan is dòcha gun cuir an ceannaiche troimh-chèile na h-atharrachaidhean sin. Seo mar a tha iad eadar-dhealaichte bho chèile:

	Carbad	Hatchback
Tobhta	Bruthach, gu tric rèidh	Gluais gu socair sìos chun chnap aig ìre cùl an t-suidheachain chùil
Trunk	An tè as motha anns an raon modail (faodaidh tu inneal-fuarachaidh a ghiùlan suas gu 2 m àrd.)	Roghainn teann airson bagannan beaga
Cumadh a ’chuirp	Mar as trice tha cumaidhean soilleir ann	Sùil ghrinn, sgiobalta
Fad	An seòrsa bodhaig as fhaide san raon	Faodaidh iad a bhith co-ionann no nas giorra na an sedan

Tha carbad an stèisein eadar-dhealaichte bhon t-sedan, an lioft-cùil agus an coupe leis gu bheil an taobh a-staigh agus an stoc còmhla. Ann an staid fillte nan suidheachan cùil, tha càr mar sin air a chleachdadh gus luchd-siubhail a ghiùlan. A rèir dè an seòrsa càr a th ’ann, faodaidh meud an stoc ann 600 liotair a ruighinn. Tha e cha mhòr a ’dùblachadh nuair a tha an sreath cùil gun fhosgladh.

Airson adhbharan sàbhailteachd, ann am modalan an latha an-diugh, tha mogal cruaidh no bog air a chuir a-steach eadar roinn an luchd-siubhail agus an stoc. Leigidh e leat an stoc gu lèir a chleachdadh gun cunnart leòn do luchd-siubhail cùil.

Dè an seòrsa carbad an stèisein

A dh 'aindeoin gu bheil carbad an stèisein na sheòrsa bodhaig air leth, tha grunn fo-roinnean ann. Gu tric bidh iad air an dealbhadh gus coinneachadh ri feumalachdan sònraichte diofar dhraibhearan. Tha na feartan stoidhle fhèin aig gach roinn, an ìre de chomhfhurtachd, eadhon spòrs.

Seo na roinnean air an roinn a h-uile neach-coitcheann:

1. Carbadan stèisein clasaigeach. Tha còmhdach cùil mòr, follaiseach aig càr mar seo, agus tha am bodhaig a’ coimhead nas coltaiche ri aquarium (le pailteas glainne). Tha e soilleir gu bheil an corp dà-mheud (tha a’ chochall agus am prìomh phàirt a’ seasamh a-mach), agus gu tric bidh an doras cùil cha mhòr dìreach suidhichte. Ann an cuid de mhodail, faodaidh dà dhuilleag a bhith air an doras cùil. Uaireannan tha àirde corp carbad stèisein clasaigeach nas àirde an coimeas ri modail coltach ris anns a 'bhodhaig sedan.
2. Carbadan stèisean hardtop. Is e feart sònraichte de na h-atharrachaidhean sin an àireamh as lugha de struthan anns a’ bhodhaig (gu bunaiteach, chan eil colbhan B ann, mar ann an tionndadh). Glaodh cùil de sheòrsa panoramach. air sgàth riatanasan teann airson sàbhailteachd chàraichean, chan eil modalan mar sin air an toirt a-mach a-nis, leis nach eil an fheadhainn anns a’ chaban air an dìon bho leòn rè an gluasad thairis.
3. A' losgadh air carbadan stèisean breic. Anns an roinn seo, sa mhòr-chuid trì-dorais carbadan stèisean. Chan eil iad cho feumail agus gu tric spòrsail. An coimeas ri carbad an stèisein clasaigeach, tha am mion-atharrachadh seo air a ghiorrachadh beagan. A thaobh dealbhadh, bidh na modailean sin a’ faighinn geata àbhaisteach air sgàth aerodynamics.
4. Crois-dhubh. Ged a tha an seòrsa bodhaig seo ann an àite fa-leth am measg an liosta de sheòrsan bodhaig, a rèir reachdas mòran dhùthchannan agus gu foirmeil buinidh e don roinn de charbadan stèisein (structar bodhaig dà-leabhar le geata earbaill cha mhòr dìreach). Buinidh na modailean sin do chlas air leth air sgàth an ìre àrd de thalamh.
5. Carbadan stèisean spòrs. Gu math tric, tha a leithid de bhuidheann coltach ri modail Gran Turismo na carbad cleachdaidh utilitarian. Gu dearbh, tha iad sin nan coupes fada a tha nas freagarraiche airson luchd-siubhail a ghiùlan.
6. Bhanaichean. Is e feart sònraichte den t-seòrsa seo de charbadan stèisein nach eil glainne anns an t-sreath chùil de sheataichean. An àite glainne, tha pannalan falamh air an stàladh. Is e an adhbhar nach eil suidheachain luchd-siubhail ann an leithid de chàr. Gu math tric, bidh na bhanaichean sin nan ùrachadh air carbad an stèisein clasaigeach, gu sònraichte airson còmhdhail bathair.

Carbad an stèisein agus hatchback. Dè na h-eadar-dhealachaidhean a th’ ann?

Is e am prìomh eadar-dhealachadh eadar carbad an stèisein agus an hatchback comas roinn nam bagannan. Airson carbadan stèisein (nas trice bidh iad air an dèanamh air bunait sedan, ach le seòrsa eadar-dhealaichte de roinn bagannan, còmhla ris an taobh a-staigh), chan eil fad a 'chòmhdaich chùil air atharrachadh, rud nach urrainnear a ràdh mu dheidhinn adan. Mar sin, tha stoc nas lugha aig an hatchback eadhon leis an t-sòfa chùil gun fhosgladh.

Rud eile, tha na buidhnean sin mar an ceudna - tha an aon phlana doras cùil aca, gu leòr chothroman airson an caban a thionndadh gu bhith na stoc mòr. Cuideachd, tha na h-aon eas-bhuannachdan aig na h-atharrachaidhean sin.

Is iad na prìomh eadar-dhealachaidhean eadar na buidhnean sin:

• Tha dealbhadh cùil nas mionaidiche aig an hatchback, leis nach eil e air a gheurachadh airson an comas as motha.
• Tha hatchbacks spòrs sa mhòr-chuid.
• Chan eil carbad an stèisein cho teann.
• Gu tric is e roinn bodhaig fa-leth a th’ anns an hatchback anns an loidhne-loidhne, agus mar as trice tha carbad an stèisein na shedan beagan ath-tharraing le mullach stoc atharraichte agus structar colbh C eadar-dhealaichte. Ann am modalan buidseit, gheibh carbad an stèisein eadhon optics cùil bhon sedan.

Carbad-stèisein vs hatchback. Dè an roghainn as fheàrr?

Tha an roghainn den t-seòrsa bodhaig as fheàrr airson motair sònraichte gu sònraichte a’ toirt buaidh air na feumalachdan aige. Tha e nas practaigeach carbad stèisein a thaghadh ma tha feum aig an draibhear:

1. Car teaghlach rùmach;
2. Gu tric còmhdhail cus bathar;
3. Dìon am bathar a chaidh a ghiùlan bho dhroch shìde;
4. Càr làn-chuimseach le comas air roinn làn luchd-siubhail agus bagannan a ghiùlan airson gach fear dhiubh;
5. Càr uile-choitcheann airson a h-uile turas;
6. Ceannaich carbad goireasach buidseit.

Ach an àite carbad stèisein, bhiodh e na b’ fheàrr hatchback a cheannach:

1. Feumaidh sinn càr rùm le glè bheag de mheudan bodhaig gus am bi e goireasach an càr obrachadh ann an suidheachaidhean bailteil;
2. Feumaidh tu càr rùm, ach chan eil e gun chofhurtachd (chan eil a h-uile duine cofhurtail a 'dràibheadh ​​​​nuair a bhios rudan bhon stoc a' crochadh thairis air an cinn);
3. Càr nas so-ruigsinneach mar thoradh air nas lugha de chòmhdach cùil;
4. Feumaidh sinn càr a tha nas cliùitiche, ach nach eil cho iom-fhillte;
5. Tha dùil ri aerodynamics sàr-mhath le dealbhadh spòrsail bhon chàr.

Na carbadan stèisein as saoire

Is e càr a bhuineas don roinn buidseit an càr as saoire (faodaidh an motair àbhaisteach càr mar sin a cheannach anns an t-seòmar taisbeanaidh). Air fearann ​​​​an àite iar-Sobhietach, de na carbadan stèisein ùra, is e an fheadhainn as ruigsinneach na modalan a leanas bhon teaghlach Lada:

• Grannd. Bhon aghaidh, tha am modail seo co-ionann ri dealbhadh Kalina. A rèir an rèiteachaidh agus tairgsean sònraichte de reic chàraichean, bidh cosgais Tabhartasan ùra a’ tòiseachadh aig 16.3 mìle dolar.
• Largus. Fhuair am modail seo iasad den dealbhadh agus am pàirt theicnigeach bho Renault Logan, is e dìreach an corp ann an cùis Largus a tha air a leudachadh. Modail mòr-chòrdte air sgàth na feartan utilitarian aige. Bidh reic càr mar sin a’ tòiseachadh aig $ 20.
• Feuch SW. Is e seo an eòlas ann an loidhne mhodalan an neach-dèanamh dachaigheil. Bidh am modail a’ farpais ri co-aoisean cèin, ach aig prìs nas lugha. Faodaidh tu a leithid de chàr a cheannach anns an salon bho 23 mìle dolar.

Gu dearbh, anns a 'mhargaidh chàraichean a tha air a chleachdadh, tha cosgais nam modalan sin mòran nas lugha, ach tha mòran a bharrachd cunnart ann faighinn gu neach-reic neo-fhiosrachail.

Buannachdan agus eas-bhuannachdan

Tha a bhith a ’dearbhadh na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan mar dhòigh-obrach dàimheach. Tha e uile an urra ri feumalachdan agus roghainnean an motair. Ma bheachdaicheas sinn air an seòrsa buidheann seo bho shealladh neach-cleachdaidh àbhaisteach còmhdhail rathaid, tha na buannachdan a ’toirt a-steach:

• Roinn bagannan mòra. Faodar a mheudachadh gu mòr aig cosgais a ’chaibineit ma tha an sreath cùil de shuidheachain air a phasgadh sìos. Gu tric tha carbadan stèisein ann nach eil nas ìsle ann an rùm gu minivans meadhanach mòr. Ged a dh ’fhaodadh mòran de sedans an latha an-diugh meud an stoc a mheudachadh air sgàth nan suidheachain chùil, chan urrainnear ach nithean fada a ghiùlan annta, agus mar a tha airson stuthan tomadach, mar eisimpleir, inneal nigheadaireachd no inneal-fuarachaidh, tha carbad stèisein air leth freagarrach airson seo;
• Gu tric lorgar modalan le barrachd glanadh talmhainn no atharrachadh talmhainn. Tha cuid de bhuill an teaghlaich uidheamaichte le dràibheadh ​​cuibhle gu lèir;
• Ann an cuid de chùisean, tha e duilich eadar-dhealachadh a dhèanamh air carbadan stèisein bho àite tarsainn, mura robh mullach leathad air an dàrna fear le gluasad rèidh air a chùlaibh (mar bhuidheann coupe). Ged a tha crossovers ann an carbad an stèisein cuideachd;
• Fìor mhath airson deireadh-sheachdainean teaghlaich.

Am measg eas-bhuannachdan carbadan stèisein tha:

• Prìs àrd an coimeas ri modail coltach ris, a-mhàin ann am bodhaig sedan;
• Tha dealbhadh ceàrr aig cuid de mhodailean - tha pàirt mhòr den stoc taobh a-muigh an axis chùil, leis gu bheil an corp fo luchd trom nuair a bhios e a ’giùlan luchdan troma (uaireannan bha suidheachaidhean ann nuair a bha an corp dìreach air a reubadh na leth);
• Chan eil cumadh ceart-cheàrnach a ’chuirp cho fiùghantach an coimeas ri togail-chas agus sedans;
• Feumaidh neach sam bith a tha cleachdte ri bhith a ’draibheadh ​​sedan fàs cleachdte ri tomhasan àrda càr, a dh’ fhaodadh trafaic a lughdachadh ann an tagaichean trafaic agus ann an ionadan pàircidh cumhang;
• Bidh na feartan aerodynamic a ’cluich an aghaidh an seòrsa càr seo - tha an uinneag chùil an-còmhnaidh salach, agus cha bhith an inneal-nigheadaireachd windshield no camara sealladh cùil an-còmhnaidh a’ cuideachadh.

A bharrachd air an sin, faodaidh tu ionnsachadh mu na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan a tha aig an seòrsa corp seo bhon bhidio a leanas:

Corp càr uile-choitcheann. Buannachdan agus eas-bhuannachdan carbadan stèisein

Ceistean agus Freagairtean:

Dè an carbad stèisein as earbsaiche? Tha an carbad stèisein as earbsaiche agus sàbhailte air a mheas mar an Volvo CX70 (air a thoirt a-mach ann an 2010-2014). Is e an analogue as cumhachdaiche an Subaru Outback den aon ùine toraidh.

Cò ris a tha carbad stèisein coltach? Is e seo càr le seòrsa bodhaig dà-leabhar (tha mullach agus cochall air a mhìneachadh gu soilleir). Tha an stoc mar phàirt den roinn luchd-siubhail. Tha e air a sgaradh le sgeilp agus cùl-taic den t-sòfa cùil.