Dè a th ’ann an roadter, eachdraidh a choltas ann an saoghal nan càraichean

Ann an saoghal nan càraichean, chaidh grunn chumaidhean bodhaig a stèidheachadh, agus tha gach fear dhiubh eadar-dhealaichte ann an dòigh shònraichte bho chèile. Bidh mòran de luchd-dèanaidh chàraichean a’ toirt aire do roghainnean pearsanta an neach-cleachdaidh agus a’ toirt a-mach grunn atharrachaidhean bodhaig airson aon mhodail. Tha sedan air a chomharrachadh le stoc mòr, tha hatchbacks agus coupes math airson draibheadh ​​​​mòr-bhailtean, agus tha crossovers agus SUVn math airson siubhal. Ach, tha dealbhadh corp a cheart cho inntinneach - roadster.

Dè a th’ ann an roadster, dè na feartan a th’ ann, eachdraidh agus mòran a bharrachd - nas fhaide.

Dè a th ’ann an roadter?

Tha Roadster (Beurla roadster) na chàr spòrs luchd-siubhail le dà shuidheachan, le mullach cruaidh no bog fillte, agus stoc air leth. Tha an seòrsa bodhaig seo gu tric troimh-chèile le tionndadh agus coupe air sgàth an dealbhadh coltach ris. Tha an Roadster sgoinneil airson siubhal taobh a-muigh a ’bhaile air rathaidean rèidh a bharrachd air slighean beinne rèidh, a’ toirt faicsinneachd fìor mhath tron ​​mhullach fillte. 

Mar a nochd an roadter

Anns a ’chiad leth den 20mh linn, chaidh càr fosgailte le dà shuidheachan a mhearachd airson neach-rathaid. Ma bha feum air, bha e comasach an sgàilean a tharraing le làimh. Bu chòir a thoirt fa-near nach robh uinneagan taobh aig na càraichean sin, agus chaidh cùirtearan tarpaulin a chuir nan àite le uinneagan ceallalose. Air sgàth neo-làthaireachd, tuigidh tu gur e rathad a tha seo. Aig an àm sin, bha tòrr chàraichean mar sin ann, agus mar sin bha coupes agus convertibles cuideachd air an ainmeachadh mar luchd-rathaid ann am beatha làitheil.

Eu-coltach ri càraichean an latha an-diugh, cha robh na rathaidean sin eadar-dhealaichte ann an coltas agus caractar spòrsail, ach tha iad a ’cosg nas lugha na càraichean eile air sgàth dìth mullach. 

Prìomh fheartan rathaidean

Tha eisimpleirean de riochdairean luchd-rathaid an-diugh eadar-dhealaichte bho na bràithrean clas aca (coupe agus a ghabhas atharrachadh) anns na feartan a leanas:

• còmhdach ìosal de bumpers;
• glanadh talmhainn suas gu 130 mm;
• diosgan mòra le taidhrichean le ìomhaigh ìosal (bho 17 òirleach);
• crochadh clamped (cruaidh, ag amas air gluasad cofhurtail aig astar àrd air oidhirpean teann);
• mar as trice - cùl-cuibhle dràibheadh, an t-einnsean a dh'fhaodadh a bhith aig a 'chùl;
• stoc beag;
• feartan àrd fiùghantach.

Is e a 'phrìomh rud a tha a' dèanamh eadar-dhealachadh air roadster an latha an-diugh bho chàraichean eile a 'chosgais. Is e “dèideag” daor a tha seo den latha dheth, a bheir seachad na faireachdainnean as àirde a-mhàin air cabhsair rèidh ann an aimsir bhlàth. Faodaidh tu a bhith a’ faireachdainn na buannachdan uile a tha an cois rathad-rathaid air nathraichean beinne, a’ faighinn tlachd às an t-sealladh àlainn agus caractar spòrsach a’ chàir.

Dè a tha a ’dèanamh rathad eadar-dhealaichte bho coupe

Is e càr a th ’ann an coupe le dhà no ceithir sheataichean, stoc làn-mheud fa leth, corp dùinte. Is e am prìomh eadar-dhealachadh bho neach-rathaid nach eil càraidean an-diugh a ’buntainn ri grunn chàraichean spòrs; faodaidh iad a bhith nan riochdairean den roinn buidseit, leithid an 1mh ginealach Renault Megane, no càraichean toirmeasgach mar BMW 6. Mar as trice, an tha coupe stèidhichte air an aon àrd-ùrlar ris an sedan. a ’cur ris an raon ioma-chorp. 

Na prìomh eadar-dhealachaidhean:

• sreath de sheataichean cùil a bhith an làthair;
• cuibhreann bagannan làn;
• mullach cruaidh;
• cruth einnsean aghaidh, mar as trice dràibhidh cuibhle aghaidh;
• raon farsaing de roinnean prìsean;
• clas eadar-dhealaichte, bho compact gu gnìomhachas.

Chì thu na h-eadar-dhealachaidhean iongantach san dealbh gu h-ìosal.

 Modalan as mòr-chòrdte

Bogsaiche Porsche - am modail as aithnichte, leis an ainm a tha luchd-rathaid an latha an-diugh an-còmhnaidh ceangailte. 'S e càr dà-sheata a th' ann an einnsean cùil spòrs. Tha cosgais tòiseachaidh leithid “dèideag” timcheall air $ 72000, ach gheibh thu:

• 320 hp agus mu 500 N * m;
• luathachadh gu “ceudan” ann an 5 diogan agus astar as àirde de 277 km / h;
• Inneal-fuadain PDK seilbh 7-astar;
• Cuibhlichean 20-òirleach;
• salon spòrs le seataichean anatomical, mòran de luchd-cuideachaidh dealanach, a ’toirt a-steach sàbhailteachd;
• tòrr fhaireachdainnean adhartach.

BMW Z4... Tha e a ’tòiseachadh ann an 2002, thàinig an dàrna ginealach a-mach ann an 2016. Is e cosgais cuibheasach neach-rathaid ùr $ 35000, agus gheibhear atharrachaidhean le mìltean, sampall de 2005-2008, airson 10-15 mìle dolar. 

Chan eil an Z4 ùr nas ìsle ann am feartan an farpaiseach gu h-àrd. Tha “Bavarian” comasach air a ’chiad cheud fhaighinn ann an 4.8-7 diogan, agus ruigidh an astar as àirde 250 km / h. Tha caitheamh connaidh drùidhteach: 6-8 liotair air an àrd-rathad, agus 11-12 ann am modh baile mòr. Am measg rudan eile, gheibh thu taobh a-staigh no leathar taobh a-staigh, dealbhadh fa leth, siostam sàbhailteachd gnìomhach ùr-nodha, agus a h-uile dad a dh ’fheumas sealbhadair càr ùr-nodha.

Clas Mercedes-Benz SLK. Tha eachdraidh an rathad-iarainn teann clas Mercedes-Benz SLK a’ dol air ais gu 1996. Bhon uairsin, tha am modail air dà ghinealach atharrachadh, a 'fàgail anns an treas fear na traidiseanan as fheàrr de Mercedes. Is e a’ phrìs tòiseachaidh airson an SLK ùr $45. Leigidh an einnsean bunaiteach - 000 Blue Efficiency, còmhla ri tar-chuir fèin-ghluasadach 350-luath G-Tronic leat luathachadh gu 6 km / h ann an 100 diogan. Bidh aonadan cumhachd 6-each, le tomhas-lìonaidh de 429 liotair, comasach air faighinn thairis air a ’chnap-starra de 4.7 km / h ann an 100 diogan. A thaobh comhfhurtachd, tha an SLK air na feartan ruith as fheàrr den chlas-E a lorg.