A ’cur ròin gas nam bhalbhaichean air einnsean càr - soidhnichean caitheamh is molaidhean

Ma dh ’fhailicheas ròin gas na bhalbhaichean, tòisichidh an einnsean ag ithe barrachd ola. Rè obrachadh an aonad cumhachd, tha pailteas de cheò tiugh ann. Beachdaich air carson a dh ’fhaodadh duilgheadas leis na nithean beaga sin droch bhuaidh a thoirt air càr.

Carson a tha feum agad air ròin gas bhalbhaichean

Ròn ola gas bhalbhaichean - is e seo ainm a ’phàirt seo. Bhon ainm tha e a ’leantainn gu bheil e air a chuir a-steach air a’ bhalbhag anns an dòigh cuairteachaidh gas. Is e obair nan ceapan casg a chuir air a ’ghreim motair a dhol a-steach don t-siolandair tron ​​bhalbhaiche fosgailte. Tha iad a ’coimhead coltach ri fàireagan rubair le fuarain teannachaidh.

Tha an àireamh de na pàirtean sin co-ionann ris an àireamh de bhalbhaichean. Nuair a dh ’fhosglas a’ bhalbhaiche an fosgladh co-fhreagarrach, feumaidh e a bhith tioram. Ach aig an aon àm, mar thoradh air suathadh seasmhach, feumaidh an t-slat an lubrication riatanach fhaighinn. Faodar an dà bhuaidh a choileanadh le preasan rubair. Leis gu bheil iad air an dèanamh de stuth elastagach, bidh iad a ’caitheamh a-mach mar thoradh air cuideam meacanaigeach agus teirmeach seasmhach, a bharrachd air a bhith fosgailte do ola einnsein.

Mar a bhios ròin gas bhalbhaichean ag obair

Faodar gas na bhalbhaichean a dhèanamh ann an dà dhealbhadh eadar-dhealaichte:

1. Cuff. Tha e air a phutadh air gas na bhalbhaichean agus air a chuir a-steach don stiùireadh aige. Tha e a ’dol a-mach bho cheann an t-siolandair. Tha iad a ’cosg nas lugha (an taca ris an ath atharrachadh) agus faodar an cur nan àite gu sgiobalta. Is e an aon dhuilgheadas gu bheil feum air inneal sònraichte airson a thoirt às a chèile.
2. Ròn ola bhalbhaichean. Bidh e a ’freagairt fon fhuaran bhalbhaichean. Bidh an eileamaid seo a ’càradh a’ chaip agus cuideachd a ’brùthadh na h-oirean aige, a’ dèanamh cinnteach gum bi seulachadh seasmhach air a ’cheann sa phàirt seo. Tha na pàirtean sin nas earbsaiche, leis nach eil iad a ’faighinn eòlas air cuideam teothachd mar analogues roimhe. Cuideachd, chan eil iad ann an conaltradh dìreach ris an t-seam treòrachaidh, mar sin chan eil an luchd meacanaigeach air a ’chaip nas lugha. Chan eil feum air inneal sònraichte gus atharrachaidhean mar sin a chur an àite. Is e an ana-cothrom am prìs àrd. Ma cheannaicheas tu seata buidseit de chaiptean, faodaidh tu crìoch a chuir air nithean de chàileachd ìosal air an dèanamh bho stuth nach eil cho seasmhach. Bu chòir roghainn a thoirt do roghainnean bho acrylate no fluoroelastomer.

Gus am bi an uidheamachd cuairteachaidh gas ag obair gun chaitheamh ro-luath de na pàirtean suathaidh, feumaidh bealaidh motair a bhith ann an-còmhnaidh (mar a tha an uidheamachd tìm ag obair agus mar a tha e ag obair air a mhìneachadh) ann an artaigil air leth). Ach, chan fhaod ola a dhol a-steach don chuan siolandair.

Mura biodh ròin gas bhalbhaichean air an cleachdadh san àm, bhiodh an leann air a mheasgachadh le connadh agus èadhar. Anns a ’chruth fhìor-ghlan aige, thèid BTC a thoirt a-mach às an t-siolandair às aonais fuigheall às deidh a losgadh. Ma gheibh ola a-steach don t-susbaint aige, bidh an toradh seo a ’cruthachadh tòrr sùith às deidh a losgadh. Bidh e a ’cruinneachadh air cathair na bhalbhaichean. Tha seo a ’leantainn gu bheil a’ bhalbha a ’sgur a bhith a’ brùthadh gu teann an aghaidh a ’chuirp chinn, agus mar thoradh air an sin, tha cho teann sa tha an siolandair air chall.

A bharrachd air a ’bhalbha, bidh tasgaidhean gualain a’ cruthachadh air ballachan an t-seòmair connaidh (cuas nach eil a ’conaltradh ris na fàinneachan sgrìobaidh ola), agus air na pistons, agus air na fàinneachan teannachaidh. Bidh an leithid de motair “air a smocadh” a ’leantainn gu lùghdachadh ann an èifeachdas, agus a’ lughdachadh a bheatha obrach.

Is e na prìomh shoidhnichean caitheamh air ròin gas na bhalbhaichean

Ciamar a gheibh thu a-mach gu bheil na ròin gas bhalbhaichean air fàs do-dhèanta agus gu feumar feadhainn ùra a chuir nan àite? Seo cuid de na prìomh "chomharran":

• Thòisich an einnsean a ’toirt ola. Tha seo air sgàth nach bi an caip a ’cruinneachadh an t-saill, ach a’ dol a-steach don t-seòmar siolandair.
• Nuair a bhrùthas an draibhear an luathadair, bidh ceò tiugh liath no dubh a ’teicheadh ​​bhon phìob fhuarachaidh, nach eil air adhbhrachadh le einnsean fuar a’ tòiseachadh sa gheamhradh (tha am bàillidh seo air a mhìneachadh gu mionaideach an seo).
• Mar thoradh air togail trom gualain, cha bhith na bhalbhaichean a ’dùnadh gu teann. Bidh seo a ’toirt buaidh air teannachadh, a tha a’ leantainn gu lùghdachadh ann an coileanadh an einnsean losgaidh a-staigh.
• Nochd tasgaidhean gualain air na dealanan aig àm ath-nuadhachadh na plugaichean spìosraidh. Leugh tuilleadh mu na seòrsachan de thasgadh gualain a-steach lèirmheas air leth.
• Ann an staid nas dearmad, thèid obrachadh rèidh an einnsean aig idle a chall.
• Le siostaman lasachaidh math agus solar connaidh, tha caitheamh connaidh air a dhol suas gu mòr. Tha e cudromach dèanamh cinnteach nach atharraich giùlan dràibhidh an draibhear gu stoidhle ionnsaigheach.

Chan eil gin de na soidhnichean air an liosta seo mar fhianais 100 sa cheud de chaiptean caite. Ach san iomlanachd, leigidh iad dhut dearbhadh gu bheil na duilgheadasan leis na ròin bhalbhaichean.

Ann an seann chàraichean a ’ghnìomhachais chàraichean dachaigheil, tòisichidh caitheamh ga nochdadh fhèin às deidh don chàr a bhith a’ còmhdach timcheall air 80 mìle cilemeatair. Ann am modalan an latha an-diugh, thathas a ’cleachdadh stuth nas earbsaiche, leis gu bheil goireas nas motha aig na pàirtean (timcheall air 160 mìle cilemeatair).

Nuair a chaill na ròin gas bhalbhaichean an cuid sùbailteachd agus a ’tòiseachadh a’ leigeil ola troimhe, tòisichidh an einnsean gu ìre a ’lughdachadh ann an cumhachd às deidh do gach cilemeatair siubhal.

Toraidhean dràibhidh le ròin gas bhalbhaichean caite

Gu dearbh, faodaidh tu draibheadh ​​le ròin gas bhalbhaichean caite airson greis. Ach ma bheir an draibhear an aire dha na soidhnichean a tha air an liostadh gu h-àrd, tòisichidh e air staid an aonaid chun ìre chun ìre is gun cleachd e, aig a ’cheann thall, an goireas aige, eadhon gun a dhol seachad air na mìltean òrdaichte.

Nuair a thuiteas an teannachadh anns na siolandairean, feumaidh an draibhear an einnsean a chromadh nas motha gus an dòigh dràibhidh àbhaisteach a chumail suas. Gus seo a dhèanamh, feumaidh e barrachd connadh a chleachdadh. A bharrachd air cùisean eaconamach, leanaidh dràibheadh ​​le ceapan caite a-mach gu gnìomhachd motair neo-sheasmhach.

Mean air mhean caillidh an aonad cumhachd astar dìomhain. Bidh duilgheadasan ann le bhith a ’tòiseachadh an einnsean, agus aig solais trafaic agus slighean rèile, feumaidh an dràibhear an gas a phumpadh gu cunbhalach. Tha seo a ’tarraing aire, a lughdaicheas a fhreagairt ann an suidheachaidhean èiginneach.

Nuair a thòisicheas an einnsean ag ithe tòrr ola, feumaidh an motair bealaidh a chuir ris. Ma tha an tomhas-lìonaidh aige a ’tuiteam fon ìre as ìsle, faodaidh an t-einnsean fulang leis an acras ola. Air sgàth seo, bidh càradh ICE gu cinnteach daor.

Ma tha catalpa aig càr san t-siostam sruthaidh, bidh am pàirt seo a ’fàiligeadh gu sgiobalta, oir is e a phrìomh obair a bhith a’ glanadh a ’chladhach bho neo-chunbhalaidhean cronail a tha sa cheò. Tha e tòrr nas daoire an inneal-tionndaidh catarail a chuir an àite cuid de charbadan na bhith a ’stàladh ròin gas bhalbhaichean ùra.

A bharrachd air sàbhailteachd (eadhon ged a tha an draibhear cho comasach ann a bhith a ’dràibheadh ​​gun urrainn dha grunn ghnìomhan a dhèanamh fhad‘ s a tha e a ’dràibheadh ​​aig an aon àm), gheibh an motair cuideam a bharrachd. Agus mar thoradh air an àrdachadh ann an tasgaidhean gualain taobh a-staigh an aonaid, bidh na pàirtean aige a ’teasachadh barrachd (mar thoradh air an fhilleadh a bharrachd, tha seoltachd teirmeach nan eileamaidean meatailt air chall).

Bidh na factaran sin a ’toirt an einnsean losgaidh a-staigh nas fhaisge air ath-nuadhachadh. A thaobh cuid de chàraichean buidseit, tha am modh-obrach seo cho daor is gu bheil e nas saoire càr eile a cheannach.

A ’dol an àite ròin gas nam bhalbhaichean

Gus am bi an càradh de chàileachd àrd, feumaidh am maighstir cumail ris na molaidhean a leanas:

1. Feumaidh tu inneal sònraichte gus caiptean caite a thoirt air falbh. Taing dha seo, tha an cothrom air pàirtean faisg air làimh a bhriseadh air a lùghdachadh;
2. Nuair a thèid ròin ola a chur nan àite, fosglaidh a-steach an einnsean agus a-mach. Gus casg a chuir air sprùilleach bho bhith a ’faighinn ann, feumaidh iad a bhith air an còmhdach gu faiceallach le rag glan;
3. Gus casg a chuir air milleadh air an ròn gas bhalbhaichean ùra rè an stàladh, bu chòir a bhith air a lubricated le ola einnsean;
4. Cha bu chòir dhut eileamaidean saor a cheannach, oir faodar stuthan nach eil cho earbsach a chleachdadh airson an dèanamh;
5. Faodar seann motaran a bhith air an uidheamachadh le ròin ola nas ùire. Ach, a thaobh motaran an latha an-diugh, chan fheumar ach caiptean ùra a chleachdadh. Cha bu chòir analogan den t-seann mhodail a chuir a-steach.

Ma thèid an obair a dhèanamh airson a ’chiad uair, tha e nas fheàrr a choileanadh an làthair maighstir a thuigeas a h-uile iomagain a tha aig a’ mhodh-obrach. Tha seo a ’lùghdachadh cothrom rudeigin ceàrr a dhèanamh.

A ’dol an àite ròin gas bhalbhaichean le do làmhan fhèin

Gus an obair a dhèanamh air fèin-ùrachadh nan ròin gas bhalbhaichean, bidh feum agad air na h-innealan riatanach - desiccant airson bhalbhaichean, wrenches den mheud iomchaidh, mandrel airson na ròin a chuir a-steach, a bharrachd air cuilbhearan sònraichte airson na ròin ola a thoirt às a chèile.

Tha dà roghainn ann airson obair a choileanadh:

• Gun a bhith a ’toirt air falbh ceann an t-siolandair. Nuair a bhios tu a ’coileanadh a’ mhodh-obrach seo, is fhiach beachdachadh nuair a dh ’ath-chuireas tu bogsa lìonadh, faodaidh a’ bhalbhaiche tuiteam dhan t-siolandair. Air an adhbhar seo, feumar ionad marbh àrd a shuidheachadh air gach seata bhalbhaichean. Cumaidh seo am piston na àite. Anns a ’chùis seo, bidh an obair nas saoire, oir às deidh dhut na ròin ola a chuir an àite, cha bhith feum agad air a’ cheann a bhleith gus an gasket a chuir na àite.
• Le toirt air falbh ceann. Tha an dòigh-obrach cha mhòr an aon rud ris an fhear roimhe, ach tha e nas fheàrr a leantainn ma dh'fheumas tu gasket ceann an t-siolandair a chuir an àite. Bidh e cuideachd feumail nuair a tha teagamh ann mu staid mhath nam fàinneachan teannachaidh agus na pistons.

Bidh ròin ola a ’dol air ais a rèir an sgeama a leanas:

• Thoir air falbh an còmhdach bhalbhaichean;
• Bidh sinn a ’suidheachadh an TDC no a’ cuir sìos a ’cheann;
• Tha an desiccant air a chleachdadh gus an earrach a dhlùthadh agus na criomagan a leigeil ma sgaoil;
• An ath rud, cuir às an ròn ola le plèirean. Na cleachd cuilbhearan, oir faodaidh iad sgàthan gas na bhalbhaichean a sgrìobadh;
• Bidh sinn a ’stàladh a’ chaip ola agus ga bhrùthadh tron ​​mandrel le buillean ùird aotrom (aig an ìre seo, feumaidh tu a bhith air leth faiceallach, leis gu bheil am pàirt furasta a dheformachadh);
• Faodaidh tu dearbhadh a dhèanamh air an stàladh ceart ann an cathair a ’chaip leis an fhuaim àbhaisteach a th’ ann rè tap aotrom le òrd;
• Tha ròin ola uile air an atharrachadh san aon dòigh;
• Tiormaich na bhalbhaichean (cuir na fuarain nan àite);
• Bidh sinn a ’tional an dòigh cuairteachaidh gas.

Bidh cuid de dhraibhearan a ’cleachdadh cheimigean sònraichte a nì seann eileamaidean rubair nas elasta, agus mar sin a’ leudachadh am beatha obrach. Tha e comasach ceapan caite a thoirt air ais (ma tha an stuth air a chruadhachadh gu sìmplidh), ach chan eil seo reusanta gu h-eaconamach, oir gu math luath feumar an dòigh-obrach ath-aithris.

Leis gu feumar a bhith a ’suidheachadh na comharran a dh’ fheumar aig àm a bhith a ’cuir às do chèile agus a’ tional na h-ùine às deidh sin, bidh e fada nas saoire an càr a thoirt do phroifeiseantaich aig a bheil fios mar a chuireas iad am motair gu ceart.

Seo bhidio ghoirid air mar as urrainn dhut na ròin bhalbhaichean a chuir an àite gu furasta:

is e ath-chur ròin gas na bhalbhaichean an dòigh as fhasa

Ceistean agus Freagairtean:

Am feum mi a ’bhalbha a bhleith nuair a chuireas mi na ceapan a-rithist? Tha e an urra ri mar a thèid fear eile a chuir na àite. Mura tèid an ceann a thoirt air falbh, chan eil feum air. Le ceann an t-siolandair air a thoirt às a chèile agus an einnsean seachad air barrachd air 50, feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air staid nam bhalbhaichean.

An urrainnear na ròin gas bhalbhaichean a chuir nan àite gun a bhith a ’toirt air falbh ceann? Tha an leithid de dhòigh-obrach comasach, ach mura h-eil na pistons no na bhalbhaichean air an còcaireachd le tasgaidhean gualain cruaidh. Gus nach cuir thu an ceann air falbh, feumaidh tu mothachadh a dhèanamh air an duilgheadas ann an ùine.