Tìgear Triumph 955i
Bha mi a-riamh air mo bhualadh le dealas Gallta airson a leithid de bhaidhsagalan-motair (agus feòil eich), ach a-nis, nuair a thaghas mi fhìn na h-oidhirpean am measg nam fìon-lios faisg air Béziers, tha a h-uile dad ceàrr orm. Tha an speur gun sgòthan agus tha an rathad saor bho thrafaig.
Tha meas mòr agam air na Pyrenees air fàire. Tha mi ag iarraidh baidhsagal a tha luath, torquey, aotrom agus furasta a riaghladh. Ach tha an sealladh cuibhrichte den rathad dùthchail cumhang a’ cur bacadh air an àibheiseachd. Thoir sùil air na seallaidhean, faigh tlachd bho chuairt gu socair agus a’ ghrian bhlàth - is iad sin mo mhiannan. Agus tha an Tìgear Triumph a bhios mi a’ rothaireachd dìreach ceart dhaibh.
Ghluais a ’chiad Tìgear air ais ann an 1993, agus dà bhliadhna air ais bha neach-leantainn aige le einnsean nas cumhachdaiche agus frèam a bha nas càirdeile dha rathaidean. Anns an eagran mu dheireadh, tha e fhathast mar an ceudna. Tha cridhe motair a ’chait glè choltach ri cridhe an Speed Triple! 955 cc agus 104 each-chumhachd aig 9500 rpm. Tha figearan an torque drùidhteach. Is e an luach as àirde 92 Nm aig 4400 rpm, agus faodar 90 sa cheud a chleachdadh anns an raon 4000 gu 7500 rpm!
Cha robh na daoine Triumph gu mòr a ’bodraigeadh le bhith ag atharrachadh meacanaig an aonaid. Bidh cuid de fhuasglaidhean teignigeach eadhon a ’sruthadh leis an TT600. Ach, chaidh an stealladh connaidh atharrachadh, le iomradh sònraichte air an sensor adhair, a bhios a ’cumail sùil air a’ cho-mheas adhair-connaidh agus a ’riaghladh lìbhrigeadh connaidh. Bha na h-atharrachaidhean cuideachd a ’toirt a-steach uidheamachd dealain, alternator agus inneal tòiseachaidh. Tha an crankcase nas aotroime, tha an tar-chuir beagan eadar-dhealaichte, agus tha an co-mheas deireannach dà fhiaclan nas àirde.
Tha an cathair, le 840 millimeters os cionn na talmhainn anns an t-suidheachadh as ìsle aige, dìreach a ’fuireach gu math. Tha e ceart gu leòr ma tha thu bhon "measgachadh" as àirde, dìreach anns a ’bhaile-mhòr bidh duilgheadasan agad. Cuidichidh an suidheachadh air an Tìgear, sgàthan sàr-mhath agus cairteal ionnsramaid leudachaidh mòran an seo. Cha bhith thu eadhon a ’faireachdainn mar a bhith a’ rothaireachd air baidhc 215 punnd agus bidh iongnadh ort mu a dhleastanas agus a torque. Bidh e riaraichte le 2000 rpm aig astar timcheall air 50 cilemeatair san uair.
Is e luathachadh meadhan-raon cairt trump an Tìgear. Faodaidh e a bhith luath cuideachd, oir bhuail mi 185 msu urramach leis gu dìreach. A 'falach air cùlaibh a' ghaoth-gaoithe, chaidh agam air luathachadh gu 210 cilemeatair san uair. Eadhon aig astaran cho àrd, dh'fhuirich an Tìgear socair, agus aig an aon àm, bha mi gu sònraichte toilichte leis a 'chàraid sàr-mhath de bhreicichean aghaidh agus crochaidh.
Ma dh ’iarras tu orm, b’ fheàrr leam an Tìgear ann an stoidhle supermoto, le cuibhle toisich 17-òirleach agus taidhrichean rathaid. Ach is dòcha gu bheil mo smuaintean air an rathad ceàrr. Carson a bhithinn a ’draibheadh sìos an rathad nuair a shiubhail mi barrachd air 24 cilemeatair le turas cur-seachad agus 300 liotair de chonnadh! ? Mar sin, co-dhiù nuair a thig e gu einnseanan, chan eil na Frangaich ceàrr. Cha b ’urrainn dhomh seo a ràdh air sgàth an gaol a th’ aca air feòil eich ...
Fiosrachadh teicnigeach
einnsean: fuarachadh leaghaidh, air a chuir suas gu transverse, 3-siolandair - bhalbhag DOHC, tolladh 12 agus stròc 79 × 65mm - 11, 7: 1 In-stealladh connaidh dealanach Sagem
Gluasad lùth: Vi. inneal
Leabhar: 955cc
Cumhachd as àirde: 76 kW (6 HP) aig 104 rpm
Torque as àirde: 92 Nm aig 4.400 rpm
Gluasad lùth: Bearradh fliuch ioma-phlàta
Frèam agus crochadh: Forc aghaidh stèidhichte 43mm, siubhal 100mm - clisgeadh ionad a ghabhas atharrachadh air cùl Kayaba
Rothair: aghaidh 2.50 × 19 - cùl 4.25 × 17
Taidhrichean: Reic 110 / 80-19 Metzeler Tourance - cuir a-steach 150 / 70-18 Metzeler Tourance
Breicichean: aghaidh 2 choil f 310 mm, coil le caliper 2-piston - coil cùil f 285 mm
Ceàrn frèam ceann / sinnsear: 28 ° / 95 mm
Cuibhle-cuibhle: 1550 мм
Àirde na suidheachain bhon talamh: 840 gu 860 mm
Tanca connaidh: 24 liotair XNUMX
Cuideam (tioram): 215 kg
Teacs: Roland Brown
Dealbh: Gold & Goose, Roland Brown
Fiosrachadh teicnigeach
einnsean: fuarachadh leaghaidh, air a chuir suas le tar-chuir, 3-siolandair - bhalbhag DOHC, tolladh 12 agus stròc 79 × 65mm - 11,7: 1 in-stealladh connaidh dealanach Sagem
Torque: 92 Nm aig 4.400 rpm
Gluasad lùth: Bearradh fliuch ioma-phlàta
Frèam: Forc aghaidh stèidhichte 43mm, siubhal 100mm - clisgeadh ionad a ghabhas atharrachadh air cùl Kayaba
Breicichean: aghaidh 2 choil f 310 mm, coil le caliper 2-piston - coil cùil f 285 mm
Tanca connaidh: 24 liotair XNUMX
Cuibhle-cuibhle: 1550 мм
Cuideam: 215 kg
