Stens: bunaitean, cruthachadh, beachdan

Bidh càr le sùil an-còmhnaidh tarraingeach. Gu sònraichte ma tha an càr air a pheantadh ann an dath soilleir agus brùthadh adhair air. Gus eadhon barrachd aire a tharraing don chàr aca, bidh luchd-gràidh chàraichean atharraichte a ’stàladh splices (dè a th’ ann, thathas a ’beachdachadh air na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan aca an seo) no cleachd teicneòlas stens.

Bidh sinn a ’dèiligeadh ris a’ bhriathrachas, beachdan bunaiteach, a bharrachd air an taobh làimhseachail de leithid de dh ’ùrachadh.

Dè a th ’ann an stens?

Tha an càr, air a dhèanamh ann an stoidhle stens, gu bunaiteach na chòmhdhail le ìsleachadh èiginneach, agus tha suidheachadh neo-àbhaisteach aig na cuibhlichean a tha ann. Ann an iomadh cùis, mar a chithear san dealbh, tha an gleusadh seo a ’coimhead gu math tarraingeach.

Ach, tha sampallan a tha ro thùsail ann cuideachd.

Is e a ’chiad rud a tha an stenser a’ toirt aire dha a bhith a ’glanadh an each iarainn aige. A rèir nan rathaidean air am bi an motair a ’rothaireachd, bidh am paramadair seo cho fada‘ s a ghabhas bho na comharran àbhaisteach.

Ach, tha grunn stiùiridhean ann a thaobh gleusadh seasamh a tha eadar-dhealaichte bho chèile:

• Ìosal - anns na h-atharrachaidhean as cruaidhe, tha glanadh na talmhainn gu tur às-làthair. Tha e coltach gu bheil an càr dìreach a ’snàgail air an rathad. Cha bhith a h-uile stenser a ’dol gu atharrachaidhean cho dona, ged a tha sealbhadairean chàraichean ann a bhios a’ stàladh crochadh adhair. Anns a ’chùis seo, faodaidh an càr gluasad gu saor air diofar uachdar, ach ma tha sin riatanach, laighe sìos air an asphalt;
• Is e Gay an aon rud mu choinneamh an t-seòrsa roimhe. Ann an càraichean mar sin, tha na cuibhlichean gu math mòr, a tha a ’meudachadh glanadh na talmhainn fhèin (leis an t-slighe, dè na buannachdan a th’ ann a bhith a ’glanadh talamh àrd, leugh ann an artaigil air leth);
• Reke rake - càr "crouched". Faodaidh glanadh cùil ann a bhith glè bheag, agus an aghaidh, air a ’chaochladh, as àirde;
• Tha ràcan dìreach an aghaidh an atharrachaidh roimhe. An seo, tha an ceann aghaidh air a leigeil sìos cho mòr ‘s as urrainn, agus tha an deireadh air a tharraing suas;
• Fitment - anns a ’chùis seo, bidh tàthadh gu tric air a chleachdadh, agus bidh ceàrn claonadh an aiseil ag atharrachadh a rèir cruthachalachd sealbhadair a’ chàir. Gu tric chì thu modail le cuibhlichean, a ’mhòr-chuid dhiubh fo na fenders.

Ciamar agus cuin a rugadh e?

Tha stoidhle Stens gu ìre mhath òg a thaobh gleusadh lèirsinneach. Air fearann ​​dhùthchannan CIS, thòisich an gluasad a ’leasachadh anns a’ chiad deichead de na 2000n. Chan eil sinnsear aig an stoidhle. An àite sin, is e ìomhaigh a th ’ann a thug cumadh mean air mhean le atharrachaidhean ann an diofar sheòrsaichean gleusadh.

Mar sin, chithear na seallaidhean de supercars rothaireachd ìosal, gluasad agus rèisidh anns an stand. Tha a ’chultar seo freumhaichte gu làidir ann an Ameireagaidh agus Iapan. Ann am farsaingeachd an àite iar-Sobhietach, tha fèill mhòr air seo, ged a tha e òg.

Ciamar a sgaoil e air feadh an t-saoghail?

Mar a thug sinn fa-near mar-thà, fhuair an gluasad stenn mòran bheachdan air iasad bho stoidhlichean eile de ghleusadh chàraichean. Chan eil crìochan soilleir ann airson a leithid de ghleusadh nas motha. Gach latha bidh a 'chultar seo a' leudachadh a chrìochan, a 'tarraing brosnachadh bho leasachaidhean an latha an-diugh agus beachdan teachdail.

Mean air mhean, ghluais cultar ìosal le càraichean gleusta air leth measail ann an Ameireagaidh, gu cultar Drift dhùthchannan Àisianach. Tha an gluasad Stens freumhaichte gu daingeann ann an Ameireagaidh agus Lands of the Rising Sun. Chan eil cho fada air ais, tha na “teantaichean” de ghleusadh lèirsinneach iongantach air fàs gu dùthchannan an àite iar-Sobhietach. Chan eil crìochan soilleir ann an stoidhlichean gleusadh mar sin, ach is e am prìomh fheart an fhìor fhuasgladh agus suidheachadh neo-àbhaisteach cuibhlichean a’ chàir.

Adhbharan airson mòr-chòrdte

Airson ùine mhòr, cha robh an càr air a mheas mar dhòigh còmhdhail riatanach. Airson seo, bhiodh daoine gu socair a ’cleachdadh carbadan air an tarraing le eich, locomotaibhean smùide, soithichean agus baidhsagalan. Ach le luathachadh astar beatha, fhuair dòighean meacanaigeach fèin-ghluasaid barrachd is barrachd aithne air sgàth gun do shàbhail iad ùine gu mòr.

Mean air mhean, ghluais càraichean bhon roinn sòghalachd chun roinn riatanach. An-diugh, cha chuir thu iongnadh air duine leis a ’chàr agad fhèin. Air an adhbhar seo, tha mòran de luchd-seilbh chàraichean a ’feuchainn ris an each iarainn aca a dhèanamh gun samhail. Agus leis gu bheil ùrachadh teicnigeach duilich a nochdadh ann an ruitheam socair bailteil, bidh a h-uile duine a ’feuchainn ri eadar-dhealachadh a dhèanamh air a’ chòmhdhail aca.

Nam biodh diofar sheòrsan gleusadh na bu thràithe a ’cuimseachadh air suaicheantasan sònraichte, tha an gluasad stencil ùr-nodha buntainneach do chàr sam bith. Is e am prìomh rud ann an seo mac-meanmna an motair. Agus gu dearbh, wallet reamhar gus càr fìor iongantach a dhèanamh, agus chan e dìreach "cuir" ris.

Bidh stensers gu tric nan aoighean aig diofar thaisbeanaidhean fèin-ghluasadach. Tha e nas fhasa dhaibh a bhith nam pàirt de chluba chàraichean sam bith gun sgudal frenzied air stiùidio gleusaidh. Is e adhbhar eile airson a bhith mòr-chòrdte an comas an càr "ùrachadh", a ’toirt tùsachd fa leth dha.

Dè a tha na stans a ’ciallachadh?

Is e prìomh bhrìgh a ’bhalla an comas seasamh a-mach bho luchd-seilbh chàraichean eile. A bharrachd air an sin, mar as radaigeach an fho-aithris no atharrachadh eile air càr àbhaisteach, is ann as motha a tharraingeas e e fhèin.

Nuair a bheir automaker modal ùr aig taisbeanadh fèin-ghluasadach, bidh e a ’coimhead nas nochdte ma tha cuibhlichean mòra aige le taidhrichean ìomhaigh ìosal. Glè thric ann am prototypes no ann an taisbeanaidhean sreathach, tha an glanadh cuideachd glè bheag. Tha na buaidhean lèirsinneach sin uile a ’toirt air a’ chàr nochdadh cho cothromach ‘s a ghabhas.

Ach, is e leth-bhreacan taisbeanaidh a tha sin uile. Mar airson modalan rathaid, taghaidh an ceannaiche practaigeach càr le cead a leigeas leis dràibheadh ​​chan ann a-mhàin air rathaidean air leth, ach cuideachd chun dùthaich.

Tha Stenser deiseil airson ìobairtean gnìomh a dhèanamh air sgàth buaidh lèirsinneach. Chan eil taobh practaigeach air an stoidhle seo. Is e an adhbhar airson seo beachd an stenz. Tha e a ’toirt a-steach gun robh neach a bha a’ dol seachad, a ’coimhead air a’ chàr, a ’smaoineachadh:“ Ciamar a bhios e a ’draibheadh ​​san fharsaingeachd? Bhiodh e inntinneach fhaicinn mar a bhios an càr a ’ruith thairis air cnapan astair agus ga filmeadh air a’ chamara gus trafaic an t-seanail YouTube agad a mheudachadh. "

Aig amannan bidh luchd-dealasach a ’gleusadh atharrachaidhean gu sònraichte anabarrach. Is e eisimpleir de seo an caochladh a chithear san dealbh. Tha e coltach gu bheil a h-uile cuibhle dìreach air tuiteam dheth. Agus a ’chiad bheachd - bha tubaist aig a’ chàr agus a-nis thig làraidh-slaodaidh, ach gu h-obann bidh an draibhear gu socair a ’faighinn a-steach dha agus a’ fàgail a ’phàirce gu faiceallach.

Ach, bidh an leithid de dhraibhear a ’dèanamh barrachd ìobairtean na tha a’ còrdadh ris an turas. Mar eisimpleir, gus casg a chuir air na cuibhlichean bho bhith a ’suathadh an aghaidh sreathan bogha nan cuibhlichean, feumar stadan spòrs teann a chleachdadh. A ’draibheadh ​​thairis air neo-chothroim sa chùis seo bidh cus luchdan air na pàirtean taice den chàr agus diofar aonadan.

Is e an ath dhuilgheadas, no an àite, seata iomlan dhiubh, fàilligeadh diofar phàirtean air sgàth gu bheil iad ro fhaisg air an talamh. Tha iad dìreach a ’cumail ris an rathad agus a’ tighinn dheth. Cuideachd, bidh cùisean tric a ’briseadh sìos a’ bhonn agus am pana ola.

Dè an seòrsa stans a th ’ann?

Tha am prionnsapal bunaiteach mu bhith a ’gleusadh stens soilleir. A-nis - greiseag mu chuid de ghnèithean. Tha am prìomh eadar-dhealachadh aca ann an suidheachadh na cuibhle an coimeas ri corp a ’chàir. Bidh seo a ’toirt aire do na factaran a leanas:

• Bu chòir oir an diosc a bhith aig astar sònraichte bho oir na sgèith;
• Feumaidh co-chothromachadh sònraichte a bhith aig an diosc;
• Bu chòir gum biodh ceàrn camber nan discs a ’leigeil leis a bhith a’ tionndadh gu saor, agus ma tha na cuibhlichean a ’tionndadh, cha bu chòir dhaibh casg a chuir air an inneal bho bhith a’ gluasad (ged nach urrainnear seo a choileanadh sa mhòr-chuid).

Nuair a thathar a ’dèanamh co-dhùnadh mun t-seòrsa gleusadh air càr sònraichte, bu chòir suim a ghabhail de na factaran gu h-àrd. Seo na h-atharrachaidhean a dh'fhaodar a chur an sàs ann an innealan:

• Stokc - Crochadh factaraidh agus suidheachadh cuibhle àbhaisteach. Anns an dreach seo, faodaidh an draibhear feuchainn ri diofar sheòrsaichean crochaidh;
• Is e drop an roghainn as saoire. Bidh an t-earrach sàbhaidh a ’lughdachadh an glanaidh gu fèin-ghluasadach;
• Air a leigeil sìos - cleachdadh fuarain a ghabhas atharrachadh le bhith ag atharrachadh an cuideam cùil (ann an slang - coilovers);
• Slammed - ann an càr mar sin, bidh a ’chuibhle a’ falach fo bhogha na cuibhle gu diofar ìrean;
• Fliuch - anns an dealbhadh seo, thèid a ’chuibhle a chuir a-steach gu fradharcach leis an sgiath (tha an taidheir falaichte fon bhogha, agus tha an diosc aig a’ char as lugha astar chun sgiath);
• HellaFlush - anns a ’chùis seo, bidh am bata camber agus axle ag atharrachadh. Gu ìre mhòr chan eil innealan mar sin air an glanadh eadar an sgiath agus an oir. Mar as trice, gus a ’bhuaidh seo a choileanadh, thèid tàthadh a chuir a-steach, agus bidh camber cuibhle a’ toirt cothrom dhut an rubair fhalach fon sgiath. Anns an dreach seo, tha an stenser a ’rèiteachadh le bearradh rathaid a’ chàir;
• HellaFail - tha eisimpleirean air an cruthachadh san stoidhle seo air an comharrachadh le cinnidhean: leud cuibhle agus camber;
• PaddiFlush - bidh cuibhle mì-nàdarrach aig càr a tha air a sgeadachadh leis an stoidhle seo. Aig amannan tha an stoidhle seo measgaichte le feadhainn eile, leithid sruthadh uisge.

Ciamar a tha e a ’toirt buaidh air làimhseachadh agus sàbhailteachd?

Bidh neach sam bith a thèid a-steach do ìrean stensers airson a ’chiad uair a’ faireachdainn sa bhad an taobh eile den bhonn den t-seòrsa gleusaidh seo. Nuair a thèid càr a thogail, bidh innleadairean aig aon no ann an automaker eile a ’caitheamh bhliadhnaichean a’ tomhas dè na feachdan a bheir buaidh air a ’chassis agus mar a bheir atharrachaidhean ann an cuid de phàirtean buaidh air a choileanadh.

Le seo, bidh atharrachadh gun a bhith a ’beachdachadh air sàbhailteachd agus comas phàirtean gus seasamh ri luchdan neo-àbhaisteach a’ leantainn gu briseadh sìos. A bharrachd air an sin, ma bhriseas pàirt aig astar, bidh seo an-còmhnaidh a ’toirt buaidh air eileamaidean eile den chàr, mar eisimpleir, thig pàirtean den bhodhaig dheth.

Bidh taidhrichean air druimichean neo-àbhaisteach a ’caitheamh a-mach nas luaithe, agus faodaidh sin briseadh sìos aig astar. Ann an iomadh cùis, bidh an ceàrn stiùiridh a ’fàs nas lugha, a bheir buaidh air gluasad a’ charbaid.

Ma chruinnicheas tu iad sin agus eas-bhuannachdan eile bho leithid de ghleusadh, tha seo an-còmhnaidh na ìobairt airson comhfhurtachd, làimhseachadh agus sàbhailteachd (co-dhiù beagan). Air an adhbhar sin, bidh duilgheadas aig sealbhadair càr stencil a chlàradh no còmhraidhean rathaid tric le riochdairean bho na h-ùghdarrasan a ’cumail sùil air sàbhailteachd agus òrdugh air an rathad.

Dè an luach a th ’ann?

Mar a chaidh a ràdh beagan mu dheidhinn seo gu h-àrd, tha fèill mhòr air a bhith a ’gleusadh sten leis gu bheil comas cha mhòr gun chrìoch ann airson càr de bhrand sam bith atharrachadh. Faodaidh eadhon neo-dhreuchdail anns a ’gharaids aige fhèin an fho-aithris àbhaisteach den chàr a choileanadh. Ach anns a ’chùis seo, bidh duilgheadasan ann le briseadh sìos gu tric agus stad leis na poileis.

Tha ath-obair nas fheàrr ro dhaor dha duine sam bith. Ach, tha e air a choileanadh aig ìre càileachd nas àirde agus chan eil e cho buailteach a bhith a ’briseadh sìos.

Draibhearan mu speuclairean

Dh’ ionnsaich an stenser eòlach Temur Sharipov mun taobh seo ann an gleusadh chàraichean ann an 2009. Ann an iris càr, leugh e artaigil mun bhogha wedge ris an canar. Bhruidhinn e mu chàraichean stoc, ach chuir iad air cuibhlichean farsaing neo-àbhaisteach, taidhrichean cumhang agus crochaidh ìosal.

Bheir gleusadh fighe suathadh teachdail don chàr àbhaisteach. Dh'fhàs an motair ùidh ann an leithid de ùrachadh air a 'chàr agus thòisich e a' sgrùdadh làraich a tha a 'speisealachadh anns a' ghluasad seo agus a 'nochdadh cho sìmplidh' sa tha e. Mar àrd-ùrlar airson càr iongantach Stens a chruthachadh, thagh e an Volkswagen Golf IV. Seo na thàinig e suas leis.

• 

• 

• 

Thug taghadh cuid de chuibhlichean bhon stenser timcheall air sia mìosan. Thuirt e gur e a ’cheist mu bhith a’ taghadh stoidhle a shàr-obair san àm ri teachd aon den fheadhainn as duilghe, oir feumaidh tu aire a thoirt do ghrunn fhactaran eadar-dhealaichte, a ’toirt a-steach comas do chàr obrachadh ann an suidheachaidhean na sgìre far a bheil e a’ fuireach. Is e duilgheadas eile nach eil cho mòr de stens auto an cus aire bho oifigearan trafaic, leis nach eil iad diofraichte mu bhith fèin-leasachadh nan carbadan.

Ghabh Rustem Tagirov, seann stencer eile, ùidh anns a’ ghluasad fhad ‘s a bha e a’ coimhead filmichean sònraichte mu luchd-rèisidh Iapanach is Ameireaganach a bha air an ruaig leis na poileis bho chruinneachadh tuner gun chead. Tha camber mì-nàdarrach agus cead talmhainn aig na càraichean aca cho ìosal is nach bu chòir don chàr a bhith comasach air gluasad gu corporra, ach anns na filmichean bidh iad a’ fàgail na poileis gu neo-phractaigeach gu sgiobalta.

Thar ùine, dh'fhàs Rustem ùidh ann am fuasglaidhean neo-àbhaisteach ann an ùrachadh a 'chàir. Thagh e an Volkswagen Caddy mar bhunait airson càr stens a chruthachadh. Tha an dealbh a 'sealltainn na dh' adhbhraich na h-oidhirpean aige, ach chan eil an stenser a 'stad an sin agus a' leantainn air adhart a 'tasgadh na chruthachadh.

• 

• 

• 

• 

Ciamar a chruinnicheas tu càr stens?

Tha dà dhòigh air ùrachadh ann an stoidhle seasamh:

• Thoir an obair do phroifeiseantaich;
• Gu neo-eisimeileach le òrd agus grinder.

Anns a ’chiad chùis, feumaidh sealbhadair a’ chàir airgead mòr a chosg, ach thèid atharrachadh chassis a ’chàir a dhèanamh aig ìre proifeasanta, a’ toirt aire don eòlas brònach a th ’aig“ luchd-leasachaidh ”neo-sgileil.

Tha an dàrna dòigh nas saoire, ge-tà, airson sàbhailteachd agus coileanadh comasach, feumaidh an leithid de dhraibhear tòrr ùine a chaitheamh a ’sgrùdadh teicneòlas atharrachadh geoimeatraidh a’ chàir. Aig amannan bheir aon taghadh agus sgrùdadh airson cuibhlichean freagarrach timcheall air bliadhna.

Ann an suidheachadh sam bith, feumaidh motair a cho-dhùnas aire a tharraing chun each iarainn aige aire a thoirt dha gu bheil e a ’gabhail chunnartan. Agus is e an ana-cothrom as motha ann an seo gum bi an càr a ’fàs nas cunnartach dhaibhsan a bhios ga dhràibheadh, a bharrachd air luchd-cleachdaidh eile an rathaid.

Seo bhidio bhon taisbeanadh de chàraichean air an dèanamh ann an stoidhle seasamh:

Stance Nation Nor Cal 2019 | Neo-dhreuchdail

Static

Is e seo seòrsa de ghleusadh le crochadh statach. Is e seo aon de na seòrsaichean gleusaidh as buidseit. Gu math tric, le leithid de ùrachadh ann an càr, thèid co-aoisean nas giorra a chuir an àite fuarain àbhaisteach. Taing dha seo, bidh an càr gu math nas ìsle. Bidh cuid de luchd-motair, an àite a bhith a 'ceannach fuarain ùra, a' gearradh na seann fheadhainn. Ach chan eilear a 'moladh seo, oir air sgàth seo, bidh na fuarain a' tuiteam sìos agus ag obair gu ceàrr.

crochaidh sgriubha

Mar roghainn eile an àite fuarain nas ìsle, faodar "coilovers" no fuarain coil a cheannach. Is e a ’bhuannachd a th’ aca, le bhith ag atharrachadh àirde a ’chupa taic, gum faodar glanadh an inneil atharrachadh le làimh.

Crochadh adhair

Is e seo an ùrachadh càr as daoire, leis an urrainnear fuasgladh talmhainn a’ charbaid agus stiffness crochaidh atharrachadh gu fèin-ghluasadach. Tha mion-fhiosrachadh air mar a tha crochadh adhair càr air a rèiteachadh agus air an obair. ann an sgrùdadh eile. Ann an ùine ghoirid, tha siolandairean rubair no polyurethane air an cur a-steach ann an leithid de chrochadh, anns a bheil èadhar air a phumpadh.

A rèir an t-seòrsa siostam, faodaidh e dì-meas a dhèanamh air an fhuasgladh gu fìor luachan. Tha e air a chuir a-steach gus am bi an càr a ’coimhead eireachdail air an taisbeanadh chàraichean, agus ann an turasan làitheil bidh an càr a’ cumail practaigeach agus comhfhurtachd.

Bhidio air a ’chuspair

Aig deireadh an ath-bhreithneachaidh, bidh sinn a’ tabhann bhidio ghoirid mu carson a bhios daoine ag ùrachadh na càraichean aca ann an stoidhle sten:

Seasamh - carson a bhios daoine ga dhèanamh? Càradh agus gnàthachadh chàraichean

Ceistean agus Freagairtean:

Carson a tha Stens air a dhèanamh? Tha bunait stoidhle Stens na laighe anns an glanadh talmhainn gu math ìosal. Ach a bharrachd air an glanadh talmhainn cha mhòr neoni, tha càraichean mar sin air an comharrachadh le camber cuibhle mì-nàdarrach.

Ciamar a thàinig Stens gu bith? Chan eil loidhne tùs soilleir de chultar Stens ann. Thòisich e a ’leasachadh anns na 70n. airson adhbharan practaigeach (mar as ìsle an glanadh talmhainn, nas àirde an downforce, agus an còmhdach mòr de na cuibhlichean a ’dèanamh an càr seasmhach nuair a tha e a’ dol gu oisean).

Dè na càraichean a tha ann an JDM? Is e uirsgeulan JDM (Margaidh Dachaigheil Iapanach): Toyota Supra, Nissan Skyline, Subaru Impreza, Toyota Chaser, Nissan Silvia.