Na càraichean as mòr-chòrdte san Ruis 2020

Tha Avtotacki.com air liosta de na modalan càr as mòr-chòrdte san àite iar-Shobhietach ullachadh, a rèir sgrùdadh leis an goireas eadar-lìn carVertical.

A bheil thu a ’smaoineachadh gum b’ fheàrr le Ruiseanaich càraichean Ruiseanach is Àisianach ann am margaidh na h-àrd-sgoile? Ge bith ciamar a tha e! Chan eil eadar-dhealachadh prìsean cho mòr aig càraichean a tha air an cleachdadh tuilleadh, agus tha sin a ’ciallachadh gum biodh e ciallach aire a thoirt do dh’ earbsachd agus comhfhurtachd. Agus ma thaobh earbsa tha na h-Iapanach dha-rìribh a ’cumail a’ bhrand aca, an uairsin a thaobh comhfhurtachd chan eil sin co-ionnan ris na Gearmailtich. Is e càraichean às a ’Ghearmailt a bhios mar as trice a’ tarraing aire luchd-ceannach ann am margaidh na h-àrd-sgoile. Bha sinn dearbhte mu dheidhinn seo a-rithist rè ar rannsachaidh.

Modh Rannsachaidh

Gus an liosta seo a chruthachadh, rinn sinn mion-sgrùdadh air ar stòr-dàta carVertical bhon Fhaoilleach chun Dùbhlachd 2020 anns an Ruis. Chan eil an liosta seo ann an dòigh sam bith a ’ciallachadh gun deach na modalan a chaidh a thaisbeanadh a cheannach mar as trice air margaidh na Ruis. Ach ann an 2020, b ’ann mu na h-innealan sin a bhiodh luchd-cleachdaidh a’ lorg fiosrachaidh mar bu trice. Mar thoradh air an anailis air còrr air leth mhillean aithisg, bidh sinn a ’toirt dhut ar liosta de na modalan as mòr-chòrdte ro dheireadh na bliadhna.

Sreath BMW 5 - 5,11% aithisgean eachdraidh ceannach chàraichean

Tharraing coltas nan còig a tha fhathast ann an cùl an E60 aire mòran. Ach a bharrachd air an taobh a-muigh tlachdmhor, bha am modail air a chomharrachadh le deagh dhaineamaigs agus deagh làimhseachadh. Thug an cothlamadh seo soirbheachas gun chumha dha na Bavarians dìreach gus an deach duilgheadasan le earbsachd a lorg. Agus ma tha na draibhearan air a bhith a ’tighinn o chionn fhada leis an àrdachadh ann an ola, tha duilgheadasan nan stàbaill gnìomhach Dynamic Drive gu soilleir troimh-chèile. Air rathaidean math Eòrpach, bha an duilgheadas seo gu math tearc, ach anns an Ruis thàinig e gu bhith na dhuilgheadas mòr, gu sònraichte a ’beachdachadh air cosgaisean càraidh. Le bhith a ’toirt a-steach na duilgheadasan sin chuir e ri mòr-chòrdte cheistean ann an 2020.

Mar as trice, bhiodh luchd-cleachdaidh a ’lorg fiosrachadh mu mhodalan 2006, 2005 agus 2012, fa leth.

Tha fèill mhòr air modal 2012 cuideachd soilleir agus so-thuigsinn. Fhuair an càr raon farsaing de einnseanan gasoline agus dìosail, agus chaidh mòran de lotan mì-thlachdmhor a chuir às. Bha corp an F10 a ’tionndadh a-mach gu bhith an dà chuid cruaidh agus ionnsaigheach aig an aon àm. Tha an cothromachadh iongantach seo air fèill a chuir chan ann a-mhàin am measg dhaoine òga, ach cuideachd anns an roinn as sine.

Volkswagen Passat - 4,20% aithisgean eachdraidh ceannach chàraichean

Tha na gaothan malairt air an aithneachadh le cho earbsach ‘s a bha iad bho seann amannan agus tha iad air fàs mòr-chòrdte ann am margaidh na Ruis. Tha an ochdamh ginealach den mhodail air a thoirt gu buil bho 2014 chun an latha an-diugh, b ’e na h-iarrtasan as mòr-chòrdte modalan a’ chiad trì bliadhna den ghinealach seo. Tha an dealbhadh tarraingeach air fàs nas tarraingiche air an rathad, agus chan eil an comhfhurtachd air a dhol a dh'àite sam bith. Agus ma chaidh na dreachan Ruiseanach a thoirt a-mach le einnseanan 125, 150 agus 180 hp, an uairsin bha einnseanan nas cumhachdaiche aig na h-Eòrpaich, agus b ’e am mullach dhiubh an CJXA dà-liotair le comas 280 hp. Gu traidiseanta, bha suidheachadh crochaidh eadar-dhealaichte aig dreachan Eòrpach, glanadh talmhainn nas ìsle, ach bha làimhseachadh agus bog gluasad nas fheàrr aca.

Ach, nuair a thàinig an DSG tioram anns an Ruis, thòisich a h-uile duine le fìor dhuilgheadasan. Mar sin, tha e riatanach a bhith a ’sgrùdadh aithisg eachdraidh bho na Passats. Bha coltas gu robh an ceangal ris an einnsean 1,4-liter gu sònraichte cunnartach. Bidh an einnsean 1,8-liter a ’caitheamh ola, ach chan eil duilgheadasan sònraichte aig na modalan 2,0-liter le inneal-fuadain 6-speed. Air meacanaig, mar as àbhaist, chan urrainn ceistean a bhith ann airson an Passat.

Sreath BMW 3 - 2,03% aithisgean eachdraidh ceannach chàraichean

Chan eil BMW Threes cho comhfhurtail leis an t-Sreath 5, ach tha iad a ’cheart cho tlachdmhor a bhith a’ draibheadh. B ’e am modal as mòr-chòrdte modal 2011, a chaidh a leigeil a-mach aig cùl an F30. Bha na dreachan as àirde air an uidheamachadh le einnseanan 306 hp. agus dràibheadh ​​ceithir-chuibhlichean, a tha comasach air a ’mhòr-chuid de na càraichean san t-sruth a sgrios.

Chaidh an aon einnsean a chuir a-steach ann am modalan 2009 agus 2008, a thàinig gu crìch cuideachd anns na prìomh rannsachaidhean. Tha modail E90 cuideachd air a chomharrachadh le dràibheadh ​​agus daineamaigs.

Ach, chan eil an nota trì-ruble saor bho dhuilgheadasan. Tha an dà chuid droch dhuilgheadasan ann, mar eisimpleir, caitheamh ola, duilgheadasan le in-stealladh agus slabhraidhean tìm a tha a ’sìneadh gu sgiobalta, a bharrachd air feadhainn beaga co-cheangailte ri solais cinn agus dealan briste.

AudiA6 - 1,80% aithisgean eachdraidh ceannach chàraichean

Den fheadhainn as mòr-chòrdte ann an ceistean, tha ginealaichean eadar-dhealaichte aig modalan Audi A6. Buinidh 2006 don treas ginealach, 2011 - chun cheathramh, 2016 - ath-nuadhachadh an ceathramh ginealach. Tha Audi an-còmhnaidh air reic gu sgiobalta agus tha a ’mhòr-chuid de na leth-bhreacan san Ruis air an toirt às an Roinn Eòrpa. Tha seo a ’ciallachadh gun urrainn dhut dìochuimhneachadh mu mheirge cha mhòr sa bhad. Agus ma nochd e, tha e a ’ciallachadh gun robh an càr an sàs ann an tubaist.

Tha Audi air a bhith ainmeil a-riamh airson a làimhseachadh sàr-mhath agus a shlighe rèidh. Thàinig an crochadh adhair a-mach mar fhuasgladh math agus choisinn e moladh bho na draibhearan. Chuir an stoc as motha sa chlas mòr-chòrdte cuideachd.

B ’e einnseanan gasoline an fheadhainn as saoire airson obrachadh, a dh’ aindeoin corailean lasachaidh neo-sheasmhach. Ach bu chòir 2.0 TDI le in-stealladh aonadan a cheannach le rabhadh.

Clas Mercedes-BenzE - 1,65% aithisgean eachdraidh ceannach chàraichean

Mar as trice, bha luchd-cleachdaidh a ’coimhead airson E-shka 2015 ann an cùl ath-sgeadachadh W212, ged nach eil an dreach ro-stoidhle, a bharrachd air an W211, fada air dheireadh cuideachd.

Feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air eachdraidh a ’chàir, oir bha lotan leanabachd aig a h-uile motair a chaidh a chuir a-steach air a ’chlas E. Tha iad gu cinnteach a ’feumachdainn fuasgladh. Is fhiach a bhith mothachail gu bheil fèill mhòr air na modailean sin san àrainneachd chorporra agus gu tric tha mìltean mòra toinnte aca (airson aithisg mhionaideach air an duilgheadas seo, leugh an seo).

Is e an duilgheadas as motha leis a ’chàr ultra-chofhurtail seo an ùine ìosal, slabhraidh, sprocket agus beatha teannachaidh.

co-dhùnadh

Tha e furasta fhaicinn gu bheil a h-uile càr air an liosta seo Gearmailteach. Chan eil e mòran nas duilghe a leithid de ghràdh a mhìneachadh dhaibh. Tha na Gearmailtich air an aithneachadh le taobh a-staigh farsaing, sàr bhog agus làimhseachadh. Gheibh thu toileachas an dà chuid ann an cathair an draibhear (gu sònraichte ann am BMW) agus air a ’chùl (gu sònraichte ann am Mercedes agus Audi). Ach cha bu chòir aon rud a dhìochuimhneachadh co-dhiù - chan eil na càraichean sin ag adhbhrachadh dhuilgheadasan a-mhàin ma thathas gan leantainn. Agus tha e nas fheàrr earbsa a chur ann an seirbheisean sònraichte càileachd.