Piaggio Liberty 2016, a ’chiad bheachdan dràibhidh - Deuchainn rathaid

Clàr-innse

Piaggio Liberty 2016, uile ùr ach leis an aon seun mar a bha e roimhe
Elegant, air a dheagh chrìochnachadh, adhartach gu teicneòlach agus nas comhfhurtail
Einnseanan IGet 125 agus 150 cc Faic: torach agus air leth èifeachdach
- Aodach air a chleachdadh: Dainese / AGV

Chaidh am Piaggio bestseller ùrachadh air an taobh a-staigh agus an taobh a-muigh gus a bhith a ’toirt a-steach an ginealach ùr de motaran iGet a tha air leth èifeachdach.

Saorsa Piaggio в 2016 ùrachadh taobh a-staigh agus taobh a-muigh.

Bidh i ag èideadh ann an dreasa ùr gun a bhith a ’briseadh a loidhne, agus a’ cur beagan ann am meud. Tha cuibhle toisich nas fharsainge (16 òirleach), ABS mar an àbhaist agus tha roinn stòraidh nas motha fon t-suidheachan.

Is e seo a ’chiad scooter bho Buidheann Piaggio a bhith uidheamaichte le ginealach ùr einnsean iGetèifeachdach agus air leth èifeachdach.

Bidh e a ’cumail a sgilean gluasad agus a’ leasachadh comhfhurtachd. Rinn sinn deuchainn air ann an roghainnean bho 125 agus 150ccri fhaighinn mar-thà aig ionadan reic fa leth 2.390 agus 2.490 iùro.

Piaggio Liberty 2016, uile ùr ach leis an aon seun mar a bha e roimhe

Feumaidh ùine chruaidh a bhith aig Piaggio ag ùrachadh scooter a tha air a bhith air leth soirbheachail ann an 18 bliadhna: Air a reic 900 mìle leth-bhreac.

Tha an cunnart gun cuir thu dragh air pròiseact soirbheachail air sgàth beagan mhearachdan an-còmhnaidh timcheall air an oisean. Ach, chaidh mòran obrach a dhèanamh ann am Pontedera: Saorsa Piaggio 2016 tha dealbhadh ùr aige agus susbaint gu tur ùr, ach tha e a ’cumail faireachdainn an teaghlaich a tha air a bhith ga chomharrachadh a-riamh.

“Is e scooter ùr snasail a tha seo a tha fhathast a’ fuireach suas ri ìomhaigh cluicheadair bailteil cliùiteach a ’chiad Liberty a reic faisg air millean aonad.

Ach gu dearbh, chaidh an ginealach ùr de Liberty ath-dhealbhadh gu tur, le feartan agus coileanadh nas fheàrr anns gach raon. "Sònraichte Andrea Benedetto, Stiùiriche Leasachadh Bathar airson carbadan dà-chuibhlichean de Bhuidheann Piaggio.

Elegant, air a dheagh chrìochnachadh, adhartach gu teicneòlach agus nas comhfhurtail

An-diugh tha e nas eireachdail, eireachdail, ach aig an aon àm nas comhfhurtail agus nas adhartaiche a thaobh teicneòlas. Ùr Saorsa Piaggio tha e nas motha na bha e roimhe agus gabhaidh e gu comhfhurtail eadhon an fheadhainn as àirde na sia troighean.

Tha rùm gu leòr ann agus tha an àrd-ùrlar dìreach ceart. Bidh an roinn fon dìollaid cuideachd a ’fàs, ach chan eil e a’ gabhail a-steach a h-uile seòrsa Clogaidean jet.

Tha goireas freagarrach aig a ’phlàta cùil bardachok, air leth freagarrach airson fòn cliste (tha Ceangal USB, roghainneil) agus mòran a bharrachd. Tha an dìollaid farsaing, cumadh gu foirfe agus gu math cruaidh.

Tha e deiseil gu mathmar a h-uile pàirt den scooter; ach chan eil seo ùr aig Taigh Piaggio. Tha an t-inneal soilleir agus tlachdmhor, a leigeas leat an rud a tha aithnichte mu thràth a chleachdadh Àrd-ùrlar ioma-mheadhain Piaggio;; siostam ioma-mheadhain a leigeas leat am fiosrachadh gu lèir fhaicinn a thaobh rothaireachd agus giùlan an scooter air scrion a ’fòn cliste.

Am measg nan goireasan, a bharrachd air an smachd iomallach a chaidh a thogail a-steach don iuchair, tha sgrùdadh baidhsagal, a ’seasamh a-mach siostam fuaim bluetooth, taing dha a bheil Liberty fhèin gu bhith na shiostam ioma-mheadhain a tha comasach air dàta a iomlaid le diofar innealan tro Bluetooth, a ’cluich fuaimean agus ceòl, no a’ cur an cèill innealan ioma-mheadhain fiosrachaidh.

Cuideachd air an reic tha dreach ann S из Saorsa Piaggioair a chomharrachadh le dathan agus crìochnachadh sònraichte.

Einnseanan IGet 125 agus 150 cc Faic: torach agus air leth èifeachdach

Chan eil mòran eadar-dhealachaidh eadar Einnsean 125 (11 hp) agus 150 cc. (13 hp) - aon siolandair, 4-bhuille, 3-bhalbhaiche, le in-stealladh dealanach, air fhuarachadh le èadhar, Euro 3.

Tha iad le chèile air an dèanamh gu math agus tha taisbeanadh glan agus sreathach aca. Cuideachd ann Clutch ag obair glè mhath. Gu dearbh, tha am fear as motha den dithis nas brosnachail, ach chan e sin as coireach gum b’ fheàrr leam e: bhithinn ga thaghadh - le stoc agus sgiath-gaoithe - dìreach leis gu bheil lagh ann fhathast (a dh’ fhaodadh atharrachadh a dh’ aithghearr) a tha a’ toirmeasg 125cc bho bhith a’ draibheadh air an rathad mòr. . agus CAD.

Chan eil e dona idir seasmhachd aig an astar as seasmhaiche (gu h-aithghearr, a-mach às a ’bhaile), taing frèam ùr nas cruaidhe, a bharrachd air Cuibheall toisich 16 òirleach (14 òirleach aig a ’chùl), a nì cinnteach à sàbhailteachd agus ag obair leis plug ùr comasach air neo-chothromachd asphalt a ghabhail a-steach math gu leòr.

Anns a ’bhaile agus am measg chàraichean de chàileachd làimhseachadh agus gluasad ùr Saorsa Piaggio tha iad gu math àrd. Tha e gu math aotrom agus bidh e a ’dol tron neapraigear.

Breiceadh sàr-mhath, gun a bhith riatanach agus uidheamaichte Bosch ABS mar an àbhaist, Ach os cionn a h-uile càil, cosgais sàr-mhath: tha an neach-dèanamh a ’tagradh 57 km / l aig astar seasmhach de 40 km / h (2 l / 100 km).