Deuchainn ghoirid: Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 dorsan)
Tha stoidhle na chùis air co-dhùnadh pearsanta, ar dòigh-beatha, ar smaoineachadh agus, mu dheireadh ach chan e as ìsle, a h-uile dad a nì sinn. Tha e aig cuid, tha e aig cuid eile beagan nas lugha, dha cuid tha e a’ ciallachadh tòrr, do chuid eile chan eil e a’ ciallachadh dad.
Sasha Kapetanovich
Ach tha an Yaris anns a’ chulaidh fhasanta seo gu cinnteach a’ ruighinn ìre gu math àrd. Chan eil feum air Toyota pàisde a thoirt a-steach, tha sinn mar-thà air ìomhaigh ùr a thoirt a-steach a tha a’ leantainn stiùiridhean dealbhaidh Toyota gu dìreach, agus tha sinn air tòrr a sgrìobhadh mu dheidhinn mu thràth. Gu cinnteach cha tèid eadhon an Yaris ùr gun mhothachadh air na rathaidean, leis gu bheil e gu dàna a’ tarraing aire thuige fhèin leis an ìomhaigh aige. Ann an dreach an t-seòmar-suidhe, bheir e toileachas dhut le àireamh mhòr de ghoireasan, a tha gu ìre mhòr stèidhichte air cleachdadh stuthan càileachd, a ’cluich le measgachadh dath agus tòrr spòrs eileagtronaigeach. Tha an snàthainn dearg, gu dearbh, eireachdail. Tha dha-rìribh tòrr dhiubh anns an Yaris seo, eadhon ged is e càr baile beag a th’ ann.
Tha a ’chuibhle stiùiridh leathar trì-labhairt comasach air atharrachadh ann an àirde agus doimhneachd, lorgar an aon leathar air luamhan gèar agus luamhan briseadh-làimhe. Anns an taobh a-staigh, gus eireachdas a chuir ris, tha iad air àirneis donn a tha a ’sìor fhàs fosgailte a thoirt seachad le fuaigheal donn, a tha ann an dòigh air choreigin a’ toirt iasad do stoidhle seann-fhasanta no a ’toirt sealladh air toirmeasg. Bidh seamannan leathar, eireachdail agus dathan blasda a ’maidseadh gu foirfe ri oirean airgeadach nam fionnaichean agus dubhan satain chrome. Ach chan e a-mhàin gu bheil an Yaris Lounge a ’nochdadh a chliù, ach cho luath‘ s a thòisicheas tu an einnsean peatrail aig putan putan, nochdaidh taisbeanadh ioma-mheadhain eireachdail, a ’sealltainn a h-uile fiosrachadh a dh’ fheumas an draibhear agus an neach-siubhail aghaidh anns an t-suidheachan cheart airson turas tlachdmhor . ...
Nuair a thilleas tu air ais, tha an scrion a ’sealltainn a h-uile càil air cùl a’ chàir, gus am bi an fhaid beagan nas lugha na ceithir meatairean, agus le cuideachadh bho luchd-mothachaidh agus camarathan, tha e comasach pàirceadh dha clann. Tha sinn cuideachd dèidheil air an dòigh anns a bheil an graf caitheamh connaidh air a thaisbeanadh air an scrion, gus an aithnich thu gu sgiobalta far an do chleachd thu barrachd connaidh na bu chòir dhut a bhith. Thathar air dearbhadh gu bheil e na inneal feumail airson sùil a chumail air caitheamh connaidh air an Yaris seo. A dh ’aindeoin 99 each, chan eil an einnsean a’ toirt seachad an sùbailteachd ris am biodh dùil agad, agus os cionn a h-uile càil, bidh e a ’call lùths aig còrr air 120 cilemeatair san uair air an àrd-rathad. Airson dràibheadh nas luaithe no gabhail seachad, feumar a luathachadh beagan gus a ghnìomh a choileanadh gu ceart. Gu dearbh chan e rudeigin a bhiodh dùil agad bho chàr bheag le tar-chuir làimhe sia-luath.
Tha an dìth freagairteachd cuideachd a’ nochdadh ann an draibheadh mòr-bhailtean far nach fheum an Yaris a bhith air a phutadh cho cruaidh ri ath-sgrùdaidhean nas àirde, chan obraich e ach leis an luamhan gluasaid a tha ceart air dhòigh eile, tha e beagan seachad nuair a ghluaiseas tu bho aon gèar gu fear eile. Leis gur e càr a th’ ann an Yaris a chaidh a dhealbhadh gu sònraichte airson draibheadh mòr-bhaile, tha an einnsean gu math reusanta, sàmhach no fuaim marbhtach eadhon aig astaran nas àirde. Faodaidh caitheamh connaidh a bhith nas ìsle cuideachd. Nuair a bhios tu a 'dràibheadh gu luath air an àrd-rathad agus ann an càr làn luchd-siubhail, bidh e ag ithe suas ri 7,7 liotair de gasoline gach ceud cilemeatair, agus le dràibheadh meadhanach, tha an caitheamh mòran nas ìsle agus a' caitheamh 6,9 liotair de gasoline gach ceud cilemeatair.
Tha a 'phrìs bunaiteach airson an Yaris lasaichte seo beagan nas lugha na 11 mìle, agus airson càr le uidheamachd mar sin, feumaidh tu beagan a bharrachd a thoirt air falbh 13 mìle. Chan eil e dìreach saor, gu dearbh, ach a bharrachd air na tha e a’ tabhann, tha e gu ìre mhòr mu dheidhinn coltas eireachdail agus uidheamachd beairteach, chan eil a ’phrìs seo cho ro àrd tuilleadh.
teacsa: Slavko Petrovcic
Seòmar-suidhe Yaris 1.33 VVT-i (5 dorsan) (2015)
Prìomh dàta
| Reic: | Toyota Adria Earranta. |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 10.900 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 13.237 € |
| Cumhachd: | 73 kW (99 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Astar as àirde: | 175 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 5,0l / 100km |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail - gluasad 1.329 cm3 - cumhachd as àirde 73 kW (99 hp) aig 6.000 rpm - an torque as àirde 125 Nm aig 4.000 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | cuibhlichean aghaidh air an stiùireadh le einnsean - tar-chuir làimhe 6-astar - taidhrichean 175/65 R 15 T (Bridgestone Blizzak LM30). |
| Comas: | astar as àirde 175 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 11,7 s - caitheamh connaidh (ECE) 6,1/4,3/5,0 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 114 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.040 kg - làn chuideam ceadaichte 1.490 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 3.950 mm - leud 1.695 mm - àirde 1.510 mm - wheelbase 2.510 mm. |
| Meudan taobh a-staigh: | tanca connaidh 42 l. |
| Bogsa: | 286 l. |
Na tomhais againn
| T = 8 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 67% / inbhe odometer: 2.036 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 12,5 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,7 bliadhna ( 122 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 13,9 / 21,7an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 20,7 / 31,6an (Sun./Fri.) |
| Astar as àirde: | 175km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 7,6 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 7,4 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 45,3m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Bha mi cho toilichte le càileachd obair-obrach agus coltas an taobh a-staigh, anns an deach na dealbhadairean air an t-slighe cheart, a tha a ’dèanamh a’ chàr inntinneach, ùr-nodha agus, os cionn a h-uile càil, eireachdail. Rud nach eil na chleachdadh cunbhalach sa chlas seo. Chaidh deuchainn a dhèanamh air an einnsean agus nì e an obair aige gu foirfe anns a ’bhaile-mòr agus na sgìrean iomaill. Airson mòr-rathaidean, tha sinn a ’moladh dìosail.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
foirm
uidheamachd roghainneil
obair-obrach
waist àrd
sùbailteachd cuibhrichte cathair agus cuibhle stiùiridh
tha sinn a ’call a-mach air barrachd sùbailteachd san t-siathamh gèar
