Lèirmheas 63 Mercedes-AMG GLE 2021 S

Tha an leithid de dh ’eagal air SUV gu bheil barrachd is barrachd dhleastanasan air carbadan stèisein àrd-marcachd obair chàraichean spòrs a dhèanamh, a dh’ aindeoin gu bheil laghan fiosaig nach gabh atharrachadh gu soilleir ag obair nan aghaidh.

Ged a bha na toraidhean measgaichte, rinn Mercedes-AMG adhartas mòr san raon seo, cho mòr gus an robh e misneachail gu leòr an dàrna ginealach GLE63 S.

Tha, tha an SUV mòr seo ag amas air càr spòrs aithris anns an dòigh as fheàrr, agus mar sin tha sinn airson faighinn a-mach a bheil e cinnteach ann an ìomhaigh Jekyll agus Hyde. Leugh tuilleadh.

2021 Mercedes-Benz GLE-Clas: GLE63 S 4Matic+ (hybrid)
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	4.0 l turbo
Seòrsa connaidh	Hybrid le gasoline gun stiùir
Èifeachdas connaidh	12.4l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$189,000

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 9/10

A’ chiad rud an-toiseach, tha an GLE63 S ùr ri fhaighinn ann an dà stoidhle bodhaig: carbad stèisein dha luchd-traidiseanta, agus coupe dha leannanan stoidhle.

Co-dhiù, is e glè bheag de SUVan mòra a tha cho eireachdail ris an GLE63 S, rud a tha math leis gu feumar aire a thoirt dha.

Bhon aghaidh, tha e air aithneachadh sa bhad mar mhodail Mercedes-AMG le taing don cuir a-steach sònraichte Panamericana grille.

Tha an sealladh feargach air a neartachadh leis na solais ruith ceàrnagach tron ​​​​latha a tha air am filleadh a-steach do na solais-cinn Multibeam LED, fhad ‘s a tha in-ghabhail adhair mòr anns a’ chnap aghaidh mòr.

Air an taobh, tha an GLE63 S a ’seasamh a-mach leis na lasraichean fender ionnsaigheach agus na sgiortaichean taobh: bidh carbad an stèisein a’ faighinn cuibhlichean alloy 21-òirleach mar an àbhaist, fhad ‘s a gheibh an coupe cuibhlichean alloy 22-òirleach.

Fhuair carbad an stèisein GLE63 S cuibhlichean alloy 21-òirleach. (dreach carbad san dealbh)

A’ tòiseachadh leis na colbhan-A, tha na h-eadar-dhealachaidhean eadar a’ charbad agus obair-bodhaig coupe a’ tòiseachadh a’ tighinn am follais, le loidhne-mullaich tòrr nas casa air an fhear mu dheireadh.

Aig a’ chùl, tha carbad an stèisein agus an coupe air an comharrachadh eadhon nas soilleire leis na geataichean sònraichte aca, taillights LED agus diffusers. Ach, tha siostam teasachaidh spòrs aca le pìoban earbaill ceàrnagach.

Is fhiach a bhith mothachail gu bheil an eadar-dhealachadh ann an stoidhle bodhaig cuideachd a’ ciallachadh eadar-dhealachadh ann am meud: tha an coupe 7mm nas fhaide (4961mm) na an carbad, a dh’aindeoin a chuibhle 60mm nas giorra (2935mm). Tha e cuideachd 1mm nas cumhainge (2014mm) agus 66mm nas giorra (1716mm).

Taobh a-staigh, tha an GLE63 S a’ nochdadh cuibhle stiùiridh le bonn còmhnard le cuir a-steach microfiber Dinamica, a bharrachd air suidheachain aghaidh ioma-chonnaidh còmhdaichte le leathar Nappa, a bharrachd air gàirdeanan, pannal ionnstramaidean, guailnean dorais agus cuir a-steach.

Tha na drathairean dorais air an dèanamh de phlastaig cruaidh. Chan eil sin uabhasach math airson càr a chosgas na h-uidhir, oir tha thu an dòchas gun cuir iad bòcain orra, no co-dhiù stuth bog le suathadh.

Taobh a-staigh, tha an GLE63 S a’ nochdadh cuibhle stiùiridh còmhnard le sràcan microfiber Dinamica agus suidheachain aghaidh ioma-chruth. (caochladh coupe san dealbh)

Tha an tiotal dubh mar chuimhneachan eile air a dhealas a thaobh coileanadh, agus fhad ‘s a tha e a’ dorchachadh an taobh a-staigh, tha sràcan meatailteach air feadh, agus tha an trim (bha fiodh pore fosgailte aig a ’chàr deuchainn againn) a’ cur beagan measgachadh còmhla ri solais àrainneachd.

Ach, tha an GLE63 S fhathast làn de theicneòlas ùr-nodha, a’ toirt a-steach dà thaisbeanadh 12.3-òirleach, aon dhiubh na phrìomh scrion suathaidh agus am fear eile na chruinneachadh de ionnstramaidean didseatach.

Tha dà thaisbeanadh 12.3-òirleach ann. (caochladh coupe san dealbh)

Bidh an dithis a’ cleachdadh siostam ioma-mheadhain Mercedes MBUX agus a’ toirt taic do Apple CarPlay agus Android Auto. Tha an suidheachadh seo a’ leantainn air adhart a’ suidheachadh an t-slat-tomhais airson astar is farsaingeachd de ghnìomhachd agus dòighean cuir a-steach, a’ toirt a-steach smachd guth làn-ùine agus touchpad.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 9/10

Le bhith nad SUV mòr, bhiodh dùil agad gum biodh an GLE63 S gu math practaigeach, agus tha, ach is e an rud ris nach eil dùil agad gum bi 25 liotair a bharrachd de chomas bathair aig a’ chupa na an carbad, aig ìre fialaidh 655 liotair, air sgàth air cùlaibh an loidhne uinneig as àirde aige.

Ach, nuair a bhios tu a’ pasgadh sìos an t-suidheachan cùil 40/20/40 leis an dàrna sreath, tha buannachd mhòr 220-liotair aig carbad an stèisein thairis air an coupe 2010-liter mar thoradh air an dealbhadh bogsaiche aige.

Co-dhiù, tha beagan oir luchdan ann airson a dhol an aghaidh a tha a’ fàgail a bhith a’ luchdachadh stuthan nas tomadaiche beagan nas duilghe, ged a dh’ fhaodar an obair sin a dhèanamh nas fhasa le bhith a’ tionndadh suidse oir faodaidh na fuarain èadhair àirde an luchd a lughdachadh le 50mm comhfhurtail. .

A bharrachd air an sin, bidh ceithir puingean ceangail a’ cuideachadh le bhith a’ dìon nithean fuasgailte, a bharrachd air paidhir dubhan poca, agus tha àite sàbhalaidh àite suidhichte fon làr còmhnard.

Tha cùisean eadhon nas fheàrr san dàrna sreath: tha carbad an stèisein a’ tabhann tòrr rùm-coise air cùl suidheachan an draibhear 184cm againn, agus dà òirleach de rùm dhomh.

Le bonn-cuibhle nas giorra de 60mm, bidh an coupe gu nàdarrach a' toirt seachad beagan rùm nan casan, ach tha e fhathast a' toirt seachad trì òirlich de rùm-coise, fhad 's a tha mullach a' mhullaich a' lùghdachadh rùm gu òirleach.

Tha bonn-cuibhle an coupe 60 mm nas giorra na carbad an stèisein. (caochladh coupe san dealbh)

Ge bith dè an stoidhle bodhaig a th ’ann, tha an GLE63 S le còig suidheachain farsaing gu leòr airson a bhith a’ freagairt air triùir inbheach le glè bheag de ghearanan, agus tha an tunail tar-chuir air an taobh nas lugha, a ’ciallachadh gu bheil àite gu leòr ann airson casan.

Tha àite gu leòr ann cuideachd airson suidheachain chloinne, le dà phuing ceangail ISOFIX agus trì prìomh phuingean ceangail tether airson an stàladh.

A thaobh goireasan, gheibh luchd-siubhail cùil pòcaidean mapa air cùl nan suidheachan aghaidh, a bharrachd air gàirdean fillte le dà neach-gleidhidh cupa, agus faodaidh na sgeilpichean dorais dà bhotal cunbhalach a chumail gach fear.

Fo na fionnaichean adhair aig cùl consol an ionaid tha roinn fillte le dà shliotan fòn cliste agus paidhir de phuirt USB-C.

Tha cothrom aig luchd-siubhail a’ chiad sreath air roinn tòcan sa mheadhan anns a bheil dà neach-cupa fo smachd teothachd, air a bheulaibh tha charger fòn cliste gun uèir, dà phort USB-C, agus ar-a-mach 12V.

Tha an roinn stòraidh sa mheadhan gu math mòr agus tha port USB-C eile ann, fhad ‘s a tha am bogsa miotag cuideachd air an taobh as motha agus gheibh thu cuideachd prìomh neach-gleidhidh speuclairean-grèine. Gu h-iongantach, faodaidh na basgaidean air beulaibh an dorais aghaidh trì botail àbhaisteach a chumail. Chan eil dona.

Fhad ‘s a tha uinneag mhòr, ceàrnagach air a’ chùl aig carbad an stèisein, ’s e bogsa-litreach a th’ anns a’ chupa an coimeas ri sin, agus mar sin chan eil faicsinneachd air ais cho làidir.

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 8/10

A’ tòiseachadh aig $220,600 a bharrachd air cosgaisean siubhail, tha an carbad ùr GLE63 S $24,571 nas daoire na bha roimhe. Ged nach eil am fàs air a bhith soirbheachail, chaidh uidheamachd mòran nas àbhaistiche a chuir a-steach an cois seo.

Tha an aon rud a’ dol airson an coupe GLE63 S ùr, a thòisicheas aig $225,500, ga fhàgail $22,030 nas daoire na bha roimhe.

Tha an coupe GLE63 S $22,030 nas daoire na bha e roimhe. (caochladh coupe san dealbh)

Tha uidheamachd àbhaisteach air gach carbad a’ toirt a-steach peant meatailteach, solais-cinn mothachaidh na h-oidhche, wipers mothachaidh uisge, sgàthan taobh teasachaidh is pasgadh cumhachd, ceumannan taobh, dorsan dlùth-bhog, rèilichean mullaich (carbad a-mhàin), inntrigeadh gun iuchair, glainne dìon cùil agus cùl. doras leis an draibhear dealain.

Taobh a-staigh, gheibh thu tòiseachadh putan putain, mullach grèine panoramach, seòladh saideal le trafaic fìor-ùine, rèidio didseatach, siostam fuaim timcheall Burmester 590W le 13 luchd-labhairt, taisbeanadh ceann-suas, colbh stiùiridh cumhachd, suidheachain aghaidh cumhachd. le gnìomhan teasachaidh, fuarachaidh agus suathaidh, gàirdeanan aghaidh teasachaidh agus suidheachain cùil taobh, smachd gnàth-shìde ceithir-sòn, peadalan stàilinn gun staoin agus sgàthan sealladh cùil fèin-ghluasadach.

Tha an GLE 63 S uidheamaichte le seòladh saideal le trafaic fìor-ùine agus rèidio didseatach. (caochladh coupe san dealbh)

Tha farpaisich GLE63 S a’ toirt a-steach an Audi RS Q8 nach eil cho daor ($ 208,500) a bharrachd air Farpais BMW X5 M ($ 212,900) agus Farpais 6 M ($ 218,900).

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 9/10

Tha an GLE63 S air a stiùireadh le einnsean peatrail V4.0 dà-turbocharged 8-liotair Mercedes-AMG uile-làthaireach, leis an dreach seo a’ lìbhrigeadh 450kW iongantach aig 5750rpm agus 850Nm de torque bho 2250-5000rpm.

Ach chan e sin a h-uile càil, oir tha siostam tar-chinealach meadhanach 63-volt ris an canar EQ Boost aig an GLE48 S cuideachd.

Bidh an einnsean peatrail V4.0 dà-turbocharged 8-liotair a’ lìbhrigeadh 450 kW / 850 Nm. (dreach carbad san dealbh)

Mar a tha an t-ainm a’ moladh, tha gineadair tòiseachaidh aonaichte (ISG) aige a bheir suas ri 16kW agus 250Nm de bhrosnachadh dealain ann an spreadhaidhean goirid, a’ ciallachadh gum faod e cuideachd faireachdainn turbo lag a lughdachadh.

Còmhla ri tar-chuir fèin-ghluasadach inneal-tionndaidh torque naoi-luath le gluasad pleadhaig agus siostam dràibhidh uile-chuibhle 4Matic + làn-chaochlaideach Mercedes-AMG, bidh an GLE63 S a’ luathachadh bho neoni gu 100 km/h ann an dìreach 3.8 diogan ann an stoidhle bodhaig. stoidhle.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10

Bidh caitheamh connaidh an GLE63 S air a’ chearcall aonaichte (ADR 81/02) ag atharrachadh, le carbad an stèisein a’ ruighinn 12.4 l / 100 km agus an coupé ag iarraidh 0.2 l a bharrachd. Is e sgaoilidhean gualain dà-ogsaid (CO2) 282 g/km agus 286 g/km fa leth.

Leis an ìre àrd de choileanadh a tha ri fhaighinn, tha na tagraidhean sin uile gu math reusanta. Agus tha iad air an dèanamh comasach le taing do theicneòlas dì-ghnìomhachadh siolandair einnsean agus siostam tar-chinealach tlàth 48V EQ Boost, aig a bheil gnìomh oirthir agus gnìomh stad leisg leudaichte.

Thathas ag ràdh gu bheil an GLE63 S ag ithe 12.4 liotair de chonnadh gach 100 km. (caochladh coupe san dealbh)

Ach, anns na fìor dheuchainnean againn le carbad an stèisein, bha cuibheas de 12.7L/100km againn thairis air 149km. Ged is e toradh iongantach math a tha seo, b’ e rathaidean aig astar luath a bh’ anns an t-slighe bhog aige sa mhòr-chuid, agus mar sin bi an dùil tòrr a bharrachd ann an sgìrean bailteil.

Agus anns a’ chupa, bha cuibheas againn air 14.4L/100km/68km/XNUMXkm nas àirde ach a bha fhathast measail, ged a bha an t-slighe tòiseachaidh aige dìreach mar rathaidean dùthchail aig astar àrd, agus tha fios agad dè tha sin a’ ciallachadh.

Airson fiosrachadh, tha tanca connaidh 80 liotair aig carbad an stèisein, agus tha 85 liotair aig an coupe. Ann an suidheachadh sam bith, chan eil an GLE63 S a 'cleachdadh ach an gasoline premium 98RON nas daoire.

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 9/10

Ann an 2019, thug ANCAP an ìre as àirde de chòig rionnagan don dàrna ginealach GLE lineup, a’ ciallachadh gum faigh an GLE63 S ùr làn rangachadh bho ùghdarras sàbhailteachd neo-eisimeileach.

Tha siostaman taic dhràibhearan adhartach a’ toirt a-steach breiceadh èiginn fèin-riaghailteach le lorg luchd-coiseachd is rothaichean, cumail slighean agus taic stiùiridh (cuideachd ann an suidheachaidhean èiginneach), smachd atharrachail turas-mara le gnìomh stad is falbh, aithneachadh shoidhnichean trafaic, rabhadh draibhearan, cuideachadh nuair a thionndaidheas tu air an t-seam àrd. , sgrùdadh gnìomhach spot dall agus rabhadh tar-thrafaig, sgrùdadh cuideam taidhrichean, smachd teàrnadh beinne, cuideachadh pàirce, camarathan seallaidh timcheall, agus mothachaidhean pàircidh aghaidh is cùil.

Tha an GLE63 S a’ tighinn le camarathan seallaidh timcheall agus mothachairean pàircidh aghaidh is cùil. (dreach carbad san dealbh)

Tha uidheamachd sàbhailteachd àbhaisteach eile a’ toirt a-steach naoi pocannan adhair, breicichean an-aghaidh sleamhnachadh, cuairteachadh feachd breic dealanach, agus siostaman smachd tarraing is seasmhachd àbhaisteach dealanach.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

5 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 9/10

Coltach ris a h-uile modal Mercedes-AMG, tha an GLE63 S a ’tighinn le barantas mìltean còig bliadhna gun chrìoch, a tha a-nis àbhaisteach anns a’ phrìomh mhargaidh. Tha e cuideachd a’ tighinn le còig bliadhna de thaic ri taobh an rathaid.

A bharrachd air an sin, tha amannan seirbheis GLE63 S gu math fada: gach bliadhna no 20,000 km, ge bith dè a thig an toiseach.

Tha e cuideachd ri fhaighinn le plana seirbheis prìse còig-bliadhna / 100,000 km, ach cosgaidh e $4450 gu h-iomlan, no cuibheasachd de $890 gach turas. Tha, chan eil an GLE63 S gu math saor airson a chumail suas, ach is e sin a bhiodh dùil agad.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 8/10

Na dèan mearachd, is e beathach mòr a th’ anns an GLE63 S, ach tha e soilleir nach eil e a’ fuireach suas ri a mheud.

An toiseach, is e fìor uilebheist a th’ ann an einnsean GLE63 S, ga chuideachadh gus faighinn far an t-slighe agus an uairsin ruith a dh’ ionnsaigh fàire le fìor lùth.

Eadhon ged a tha an torque tùsail cho math, gheibh thu fhathast buannachd a bharrachd bho ISG a chuidicheas le bhith a’ cuir às do lag mar a bhios na turbos dà-scroll ùr a’ snìomh.

Bidh an GLE 63 S a’ draibheadh ​​​​mar SUV mòr ach a’ làimhseachadh mar chàr spòrs. (caochladh coupe san dealbh)

Ach, chan eil luathachadh an-còmhnaidh cruaidh, leis gu bheil smachd seasmhachd dealanach (ESC) gu tric a’ gearradh dheth cumhachd gu sgiobalta aig làn smeòrach anns a’ chiad gèar. Gu fortanach, bidh tionndadh air modh spòrs siostam ESC a 'fuasgladh na duilgheadas seo.

Tha an giùlan seo rudeigin ìoranta, leis nach eil coltas gu bheil an siostam 4Matic + a-riamh gann de tharraing, bidh e ag obair gu cruaidh gus an tuagh a lorg leis an tarraing as motha, fhad ‘s a bhios Torque Vectoring agus eadar-dhealachadh cùil cuibhrichte a’ cuairteachadh torque bho chuibhle gu cuibhle.

A dh’ aindeoin sin, bidh an tar-chuir a ’lìbhrigeadh gluasadan rèidh a tha dùil agus gu ìre mhòr ann an deagh àm, ged nach eil iad gu cinnteach nan gèaraichean dùbailte luath.

Chan eil an GLE63 S a’ coimhead coltach ri behemoth le cuideam nas motha na 2.5 tonna. (dreach carbad san dealbh)

Is e an rud a tha eadhon nas cuimhneachail an siostam sgaoilidh spòrs, a chumas do nàbaidhean gu ìre mhath ciallach ann am modhan dràibhidh Comfort and Sport, ach a bhios gan draibheadh ​​​​gu seòlta ann am modh Spòrs +, le sgàineadh sunndach agus pop air a chluinntinn àrd is soilleir aig àm luathachaidh.

Is fhiach a bhith mothachail ged a ghabhas an siostam sgaoilidh spòrs a thionndadh air le làimh ann am modhan dràibhidh Comfort and Sport tro suidse air consol an ionaid, chan eil seo ach a’ cur ri hum an V8, agus chan eil a ’bhuaidh iomlan air fhuasgladh ach ann am modh Spòrs +.

Tha barrachd ris an GLE63 S, gu dearbh, mar an fhìrinn gu bheil e dòigh air choireigin a’ draibheadh ​​​​mar SUV mòr ach a’ làimhseachadh mar chàr spòrs.

Tha an einnsean GLE63 S na fhìor uilebheist. (caochladh coupe san dealbh)

Bidh crochadh earrach adhair agus dampers atharrachail a ’toirt seachad turas sòghail ann am modh dràibhidh Comfort, agus bidh an GLE63 S a’ làimhseachadh le misneachd. Chan eil eadhon na cuibhlichean alloy mòr-trast-thomhas aige nan cunnart mòr don chàileachd seo air droch rathaidean cùil.

Tha rothaireachd fhathast nas iomchaidh ann am modh dràibhidh Spòrs, ged a tha na dampers atharrachail a’ fàs beagan ro dhaingean ann am modh Spòrs + agus bidh an turas a’ fàs ro gheur airson a ghiùlan.

Gu dearbh, is e a’ phuing gu lèir de luchd-losgaidh atharrachail a bhith a’ fàs nas cruaidhe an GLE63 S a chuideachadh le bhith a’ làimhseachadh eadhon nas fheàrr, ach is e an fhìor fhoillseachadh an seo na bàraichean gnìomhach an-aghaidh rola agus innealan einnsein, a tha gu h-èifeachdach a’ cuingealachadh rolla bodhaig gu ìre a tha cha mhòr do-chreidsinneach.

Chan eil luathachadh an GLE 63 S an-còmhnaidh geur (dreach carbad san dealbh).

Gu dearbh, tha smachd bodhaig iomlan drùidhteach: chan eil an GLE63 S a ’coimhead coltach ris an behemoth 2.5-tonna a th’ ann. Chan eil còir aige ionnsaigh a thoirt air oiseanan mar a nì e, leis gu bheil an coupe a’ faireachdainn gu bheil e gann na an carbad mar thoradh air an ionad-cuibhle 60mm nas giorra aige.

Airson misneachd a bharrachd, tha breicichean spòrs a’ toirt a-steach diosc 400mm le calipers sia-piston air thoiseach. Tha, bidh iad a’ nighe air falbh astar gu furasta, agus is e sin dìreach a tha thu an dòchas.

Cuideachd cudromach airson làimhseachadh tha an stiùireadh cumhachd dealain a tha mothachail air astar, le co-mheas caochlaideach. Tha e gu math luath ann an carbad an stèisein, agus eadhon nas motha na sin anns an coupe mar thoradh air an gleusadh nas sìmplidhe.

Tha an turas nas freagarraiche ann am modh dràibhidh spòrs. (dreach carbad san dealbh)

Co-dhiù, tha an suidheachadh seo air a dheagh chuideamachadh ann am modh dràibhidh Comfort, le faireachdainn math agus an cuideam ceart. Ach, tha na modhan Spòrs is Spòrs + a’ dèanamh a’ chàr a’ sìor fhàs nas truime, ach chan eil sin a’ leasachadh an eòlas dràibhidh, mar sin cùm ris na roghainnean bunaiteach.

Aig an aon àm, tha ìrean fuaim, crith agus cruas (NVH) gu math math, ged a tha ràimh taidhrichean a’ leantainn aig astaran rathaid agus tha fìdeag gaoithe ri fhaicinn thairis air na sgàthanan taobh nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​os cionn 110 km/h.

Dearbhadh

Chan eil e na iongnadh gu bheil an GLE63 S air ais airson an dàrna lap às deidh dha a bhith a’ spùtadh Farpais Audi RS Q8 agus BMW X5 M agus Farpais X6 M.

Às deidh na h-uile, is e SUV mòr a th 'ann nach eil a' toirt seachad mòran practaigeach (gu h-àraid carbad) an tòir air àrd-choileanadh.

Agus air an adhbhar sin, chan urrainn dhuinn feitheamh gus turas eile a dhèanamh, le no às aonais teaghlach.

Thoir an aire. Bha CarsGuide an làthair aig an tachartas seo mar aoigh an neach-dèanamh, a’ toirt seachad còmhdhail agus biadh.