Parusnik Zawisza an Dubh
Zawisza Czarny aig Zatoka Pomorskaya às deidh crìoch a chuir air Rèisean The Tall Ships an-uiridh.
Gus làn thuigse fhaighinn air iongantas Zawisza Czarny an latha an-diugh, feumaidh duine a dhol air ais ann an tìm, agus a dhol air ais gu domhainn, gu 1932. B' ann an uair sin a cho-dhùin Co-labhairt nan Scout ann an 1927 bàta-mara trèanaidh seòlaidh a cheannach. Chaidh an t-airgead a chruinneachadh ann an trì bliadhna, ach bhiodh an rud gu lèir air tighinn gu crìch mura b’ ann airson an taic a thug Coimisean Leòdhais Comataidh a’ Chabhlaich Nàiseanta, buidheann a tha air a bhith ag obair bho 40, do Aonadh Scout na Pòlainn. tha an t-suim timcheall air 37 mìle zlotys (airson coimeas a dhèanamh, cosgais Suaineach 37,5, gunna anti-tanca Bofors XNUMXmm XNUMX mìle)
Bha an t-airgead gu h-àrd gu leòr airson seann schooner Suaineach a chaidh a thogail ann an 1902 a cheannach ann am bùthan-obrach I. E. Holm agus A. K. Gustafsson ann an Rao, baile Helsingborg, le einnsean cuideam meadhanach cuideachail (ris an canar cuideachd einnsean lasadh glow). ) le cumhachd 80 hp. B' e "Petrea" an t-ainm a bh' air an t-soitheach agus uaireannan chaidh i dhan Ghraonlainn. Nuair a ghabh na Pòlaichean ùidh innte, bha i gun obair ann an Helsinki. Leis gun do rinn gàrradh-shoithichean Gdansk tuairmse air cosgais an t-soithich a chàradh agus atharrachadh aig 270 PLN, chaidh an obair a dhèanamh ann an dòigh eaconamach ann an oisean fiadhaich port Gdynia aig an àm, am badeigin faisg air Obluz an latha an-diugh. Bha iad air an stiùireadh leis an oifigear mara marsanta Jan Kuczynski. Ann an Gdansk, aig a’ cheann thall, cha deach ach an doca a chleachdadh.
Chaidh obair a 'chaiptein (mar an "commandant" a ghairm aig an àm sin) a ghabhail thairis le neach iongantach agus seòladair eòlach - brig. Mariusz Zarusky. Thathas ag agairt gur ann air an iomairt aige, a thàinig am bàta, air an robh an t-ainm Scout an toiseach, gu bhith na Zawisza Czarny mu dheireadh. Bha siuga a 'bhàta-seòlaidh air a sgeadachadh le gallan a' sealltainn ceann Sulimchik à Grabov, deilbheadh daraich, obair dioplòma oileanach Acadamaidh nan Ealan Fine agus aig an aon àm scout Mstislav Kotseevsky. Thàinig an Ceann-suidhe Maria Mosticka gu bhith na ban-dia aig an aonad. Dh'fhàg am bàta-siùil Gdansk air 29 Ògmhios, 1935. Ro thoiseach a’ chogaidh, chaidh mu 17 neach-dealasach seòlaidh seachad air an deic aige ann an 750 tursan-adhair.
Às deidh do na Gearmailtich a bhith a’ fuireach ann an Gdynia, chaidh am bàta a thoirt don Kriegsmarine agus, às deidh obair neo-ainmichte aig gàrradh-shoithichean F. Schiechau ann an Gdansk, chaidh a cleachdadh bho dheireadh 1940 mar shoitheach trèanaidh fon ainm Schwarzer Husar. Chaidh a thrèigsinn ann an 1943 ann an sgìre Lübeck (no Flensburg). Aig a 'cheann thall, thàinig i beò bho chruadal a' chogaidh, chaidh a chomharrachadh agus ath-nuadhachadh ann an 1946, agus bliadhna an dèidh sin chaidh am bàta a tharraing gu Gdynia. Cha robh còir aig a’ bheachd air foghlam mara do dhaoine òga ann an spiorad eadar-dhealaichte bhon fheadhainn a bha làn de dh ’ionnsaigh Stalin ùrachadh, gu sònraichte leis gu robh e freumhaichte ann an slàintealachd a’ Phòlainn. Às deidh na h-uile, ann an 1948 cho-dhùin an “neach-iomairt ùr” briseadh le traidisean Scout, agus tràth anns na 1950n, thàinig an SWP, agus gu dearbh na bha air fhàgail den aonadh, fo smachd Aonadh Comannach Òigridh na Pòlainn. Mar sin, rè na bliadhnaichean de "fàs nas miosa na strì clas" cha robh an cothrom no an toil a bhith a 'lùbadh thairis air na thachair don chiad Zawisz. Gus sàbhaladh air cosgaisean leagail, chaidh an long-bhriseadh fodha ann am Puck Bay (54°40'04"N, 18°34'04"E, a rèir stòran eile 54°40'42"N,18°34'06"E ) aig doimhneachd mu 7 m Tha clàr-amais W-4 aig an long-bhriseadh a chaidh a shònrachadh leis an Taigh-tasgaidh Mara aig an àm. Chan eil dad, tha e coltach, na shoraidh romansach don t-seann shaighdear, chaidh an uirsgeul seo a chuir ris nas fhaide air adhart.
An dàrna Sulimchik
Às deidh tionndadh na “Pòlainn Dàmhair”, fhuair an SHP a bha air a bhualadh agus gu ìre mhòr socair air ais cothrom air barrachd no nas lugha de ghnìomhachd fèin-riaghailteach. B’ ann an uairsin a rugadh am bun-bheachd air daoine òga a thilleadh gu trèanadh mara, a bha cuideachd, agus feumar a chuimhneachadh, na chothrom air mòran den eachdraidh sgrìobhte agus den uirsgeul mu fhiosrachadh cabhlaich ron chogadh a thoirt gu buil. Cha robh mòran chothroman ann bàta-trèanaidh ùr fhaighinn aig an àm sin. Ach, chaidh iarraidh air a’ bhuidheann scouting aonad a bhuineadh do shreath a bha a’ caoidh eachdraidh iasgach mara na Pòlainn a ghabhail os làimh agus atharrachadh, is e sin aon de na lugrotrawlers B-11, ris an canar gu tric “eòin” (a bharrachd air an sin, a ’leantainn spiorad an amannan, thàinig e bho Pelican gu Frank Zubrzycki).
Ach, bha an Rybacki Cietrzew an ìre mhath slaodach a’ tionndadh gu bhith na bhàta-siùil sgoile. An toiseach, às deidh deireadh na h-obrach mar shoitheach seilge, bha còir aige a bhith, agus chaidh co-dhùnadh mar sin a dhèanamh ann an 1957, bàta-teasairginn ann an dathan bàta-teasairginn Pòlach (a thachair dha càraid Chapl) agus dìreach nuair a bha an rùn seo Cha deach a thoirt gu buil, sa Ghearran 1960, le co-dhùnadh Ministreachd an Luingearachd, thuit e ann an làmhan scouts. An toiseach, bhathas an dùil an inneal a chleachdadh mar chnàmhan còmhnaidh (!), chaidh an co-dhùnadh atharrachadh gu bàta trèanaidh nas fhaide air adhart. A’ chiad ìre den ath-thogail fo stiùireadh eng. Chaidh W. Godlewski (dealbhaiche seòlaidh) a dhèanamh ann an 1960 leis an Gdynia Repair Yard agus chaidh a chrìochnachadh as t-samhradh 1961 le Gàrradh-shoithichean a' Chabhlaich.
Cha robh mòran eòlach air an dithis mu bhith a' togail bhàtaichean-siùil, agus chaidh an obair a dhèanamh - ann an iomadach dòigh - leis an dòigh eaconamach. Bha iad riatanach gu ìre cuibhrichte: chuir iad às do uidheamachd iasgaich, lughdaich iad agus dh’ atharraich iad am bothan, chuir iad cleas le 45 tonna de balaiste, chuir iad air dòigh àiteachan-fuirich san t-seann ghoc, thog iad 3 crann. Seo mar a rugadh an sgùnair staing, agus ghlèidh an slige aige, ge-tà, bòidhchead “neo-fhaicsinneach” soitheach iasgaich. Chan eil co-aontachd am measg an fheadhainn a tha a’ sgrìobhadh mu dheidhinn seo an e deilbheadh bhon chiad bhàta seòlaidh no leth-bhreac dheth a th’ anns a’ ghalan air a’ bhogha (mar eisimpleir, thuirt Jan Pivonsky gur e gearradh ceann an ridire aon de na ciad ghnìomhan a rinn an Ridire Gearmailtich às deidh dhaibh an soitheach a ghabhail thairis, ach tha e comasach nach do thachair seo, agus b’ e an gallion a bhrosnaich an luchd-ionnsaigh an Schwarzer Husar a ghairm oirre).
