Ginealach ùr de thaidhrichean Michelin.

Aig deireadh 2011, chùm dragh taidhrichean Michelin taisbeanadh Eòrpach de ghinealach ùr de thaidhrichean samhraidh, a thèid a reic sa Ghearran 2012 a-mhàin. Is e am prìomhachas ann an dealbhadh an taidheir ùr sàbhailteachd agus, gu dearbh, càirdeas àrainneachd. eag-eòlas, agus seo uile aig prìs nach eil eadar-dhealaichte bho na taidhrichean a 'ghinealach roimhe.

Bidh an taidhr a tha air a chomharrachadh Primacy 3 a’ dol an àite an fheadhainn a tha mòr-chòrdte agus ainmeil. is e an toradh an taidheir Primacy HP. Faodar a ràdh gur e an t-sreath taidhrichean Primacy am pàirt as cudromaiche de thairgse càr luchd-siubhail samhraidh Michelin, co-dhiù a thaobh na h-àireamh de mheudan a tha rim faighinn agus feumalachdan luchd-dèanaidh chàraichean agus luchd-cleachdaidh.

Tha iad air an dealbhadh airson càraichean luchd-siubhail meadhanach agus àrd-ìre, bho chàraichean teaghlaich gu càraichean le cumhachd einnsean àrd. Tha Michelin Primacy - cuideachd air ainmeachadh mar Primacy 3 - air a dhealbhadh gus na leannanan as dùbhlanaiche a thaobh draibheadh ​​​​comhfhurtail agus fiùghantach a shàsachadh.

Ach, tha an Primacy 3 na taidheir sònraichte airson co-dhiù dà adhbhar. Tha na taidhrichean ag amas air a’ mhargaidh mhòr airson a’ chiad uair, agus tha an neach-dèanamh ag ràdh gu fosgailte gun robh iad air an stiùireadh le sgrùdaidhean staitistigeil air tubaistean trafaic nan leasachadh. Tha e follaiseach gu bheil a h-uile neach-dèanamh taidhrichean trom a 'tabhann fhuasglaidhean as fheàrr agus, os cionn a h-uile càil, as sàbhailte. Ach, tha dealbhadh taidhrichean agus an coileanadh a tha san amharc gu ìre mhòr an aghaidh a chèile, agus gu sònraichte faodaidh beatha treallaich a bhith an aghaidh tarraing, agus faodaidh greim fliuch a bhith an aghaidh strì an aghaidh gluasad, rud a tha cudromach an-dràsta (mar as ìsle an aghaidh rollaidh, is ann as duilghe a bhios e). airson toraidhean riarachail fhaighinn). greim air uachdar fliuch). Mar sin, an turas seo, gu nàdarrach a’ toirt buaidh air feartan nan taidhrichean ùra, chleachd an neach-dèanamh sgrùdadh saidheansail air adhbharan agus cùrsa thubaistean càr anns na suidheachaidhean Eòrpach as uile-choitcheann.

LÀRR UILE

Taidhrichean samhraidh sa gheamhradh?

Na dh'fheumas tu a bhith eòlach air taidhrichean geamhraidh

Is e seo sgrùdadh le Roinn Avariology aig Oilthigh Dresden, nuair a chaidh timcheall air 20 tachartas a sgrùdadh a thachair o chionn beagan bhliadhnaichean taobh a-staigh radius grunn deichean de chilemeatairean bho Dresden. A rèir an luchd-rannsachaidh, tha nàdar tubaistean rathaid a’ nochdadh suidheachadh rathaid san Roinn Eòrpa gu ceart. Chan urrainn dhuinn ach a bhith an dòchas gu bheil rudeigin aig seo ris na rathaidean “cuibheasach” sa Phòlainn. Ach, bha na toraidhean gu math inntinneach:

- Bidh 70% de fhìor thubaistean trafaic a’ tachairt air rathaidean tioram. Chan eil ach mu leth dhiubh a’ faighinn eòlas air breiceadh de sheòrsa sam bith (ie tha an taidhr a’ toirt buaidh air cùrsa an tachartais)

- Bidh 60% de thubaistean a’ tachairt ann am bailtean-mòra agus aig astaran ìosal.

- Bidh 75% de thubaistean a’ tachairt air rathad dìreach (agus chan eil ach 20% dhiubh sin a’ tachairt air rathad fliuch).

- chan eil ach 25% de thubaistean nan tubaistean oisean (ach tha suas ri 50% nan tubaistean fliuch). Faodaidh na tubaistean sin a bhith mar an fheadhainn as miosa.

- Tha 99% de thubaistean air uachdar fliuch nan tubaistean le sreath bheag uisge a’ còmhdach an rathaid, ach às aonais planntachadh uisge.

Mar sin bu chòir gum biodh an toradh:

- chan eil buaidh mhòr aig an aghaidh taidhrichean an aghaidh hydroplaning (cho tric air a thogail gu ruige seo, mar eisimpleir, ann an sanasachd) air sàbhailteachd dràibhidh, leis nach eil an iongantas seo a ’tachairt ann an cleachdadh.

- Ann an cleachdadh, is e seasmhachd agus astaran breiceadh goirid air uachdar tioram na factaran sàbhailteachd as cudromaiche.

- Tha e cudromach cuideachd an astar breiceadh agus làimhseachadh a’ chàr air uachdar fliuch (fliuch).

Is e an t-eòlas seo a chaidh a chleachdadh gus feartan an taidheir Michelin Primacy 3 ùr a mhìneachadh, a tha air a bhith ga leasachadh airson nan trì bliadhna a dh’ fhalbh, le prototypes air an stiùireadh timcheall air 20 millean cilemeatair.

Is e an dàrna prìomh adhbhar gur e taidhrichean sònraichte a th’ ann am Primacy 3 gu bheil e faisg air riaghladh Eòrpach ùr a chuir an gnìomh ag iarraidh air neach-dèanamh taidhrichean deuchainn a dhèanamh air agus a reic le stiogair a bheir fiosrachadh mu thrì prìomh pharamadairean: strì an aghaidh rollaidh, astar breiceadh fliuch agus fuaim. . ìre fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh. Feumaidh an comas na stiogairean sin a leughadh agus a thuigsinn stuth air leth, ach is fhiach a ràdh gur e Michelin aon de na prìomh luchd-taic don riaghladh seo. A bharrachd air an sin, tha Michelin ag ràdh gum bu chòir na bileagan, a tha an dùil luchd-ceannach a chuideachadh gus na taidhrichean ceart a thaghadh dhaibh, fiosrachadh a thoirt a-steach mu cho seasmhach sa tha na taidhrichean a tha rim faighinn, oir is e rèiteachadh seasmhachd le tarraing a tha duilich agus a tha a’ mìneachadh càileachd. taidhrichean.

Faodaidh tu tomhas gun deach am Primacy 3 ùr a dhealbhadh ann an dòigh a sheallas na crìochan as fheàrr anns na trì roinnean a tha air an ainmeachadh air stiogairean a bhios dligheach ann am bliadhna.

Eu-coltach ri mòran de na farpaisich aige, tha structar làn-chothromach aig an taidheir Primacy 3, a tha a 'chompanaidh ag ràdh a tha mar aon de na malairtichean eadar làimhseachadh oisean agus seasmhachd loidhne dhìreach agus breiceadh. Tha pàtran treidhe Primacy 3 a’ faireachdainn nach eil e ro ìosal, fhad ‘s a tha an co-mheas farsaingeachd uachdar seanail-gu-rubair a’ nochdadh nach eil drèanadh na àrd phrìomhachas. Ach, chaidh a 'phrìomh aire a thoirt do bhith a' taghadh co-phàirtean coimeasgaichte ann an dòigh a gheibheadh ​​​​an grèim as motha air uachdar fliuch. Tha an neach-dèanamh a 'daingneachadh nach eil seo, ann am prionnsabal, mu dheidhinn teicneòlas stuthan ùra, ach mu bhith a' faighinn giùlan sònraichte cothromach de thaidhrichean ann an diofar shuidheachaidhean.

Seasmhachd transverse agus fad-ùine an treidhe agus buailteach a bhith a’ caitheamh ge-tà, tha seo an urra ri strì an aghaidh deformity nan adhbrannan fa leth. An seo tha Michelin a 'cleachdadh fuasgladh ùr ann an cruth a bhith a' bacadh bhlocaichean trellis fa leth an aghaidh a chèile, rud nach eil comasach ach leis an leud as lugha de na seanailean gan sgaradh. Mar sin, airson an taidheir seo, bha teicneòlas saothrachaidh pìoban domhainn (beàrnan ann an stuth an taidheir), beagan dheicheamhan de mhìleatair de leud, cudromach. Tha teicneòlaichean Michelin ag ràdh gu bheil am Primacy 3 ùr a’ coileanadh cha mhòr an aon rud fo luchd ’s a tha e fo chaitheamh trom, agus gu bheil a ghiùlan san fhliuch cuideachd ag atharrachadh glè bheag.

Thathas an dùil gun seall sgrùdaidhean coimeasach neo-eisimeileach air an Primacy 3 agus prìomh thaidhrichean eile gu bheil an astar breiceadh aige bho 100 km/h gu neoni 2,2 m nas giorra na ceithir taidhrichean farpaiseach, fliuch bho 80 km / h agus 1,5 m nas giorra. , air oisean fliuch timcheall air 90 km / h, bu chòir astar cuibheasach an Primacy 3 a bhith timcheall air 3 km / h nas àirde na astar cuibheasach charbadan le taidhrichean farpaiseach. Air an làimh eile, feumaidh an aghaidh leantainneach an taidheir Primacy 3 (leis an ainm “uaine”) a bhith cho fada nas ìsle na strì an aghaidh a farpaisich gun sàbhail e suas ri 45 liotair de chonnadh gach 000-70 km (mìltean cuibheasach taidheir. ).

Gu dearbh, bu chòir cuimhneachadh gum faod na toraidhean sin atharrachadh a rèir, mar eisimpleir, meud agus ìomhaigh nan taidhrichean a chaidh a dhearbhadh. Bho chuir air bhog margaidh bidh Promacy 3 ri fhaighinn ann an 38 meudan le trast-thomhas nan suidheachan eadar 15 agus 18 òirleach, pròifilean bho 65 gu 45%, agus samhlaidhean astair H, V, W, agus Y. Na modalan ùra aca.