Niva 21213 gu mionaideach mu chaitheamh connaidh
Clàr-innse
Is e aon de na prìomh thaobhan ann a bhith a’ measadh coileanadh càr an caitheamh connaidh gach 100 km. Faodar caitheamh connaidh air Niva 21213 gach 100 km fhaicinn bho dhà thaobh. Air an aon làimh, tha ìrean caitheamh connaidh airson Niva 21213 nas ìsle an taca ri càraichean den chlas seo. Ach, air an làimh eile, airson einnsean 1.7-liotair, leis a 'chumhachd a tha ri fhaighinn, dh' fhaodadh e a bhith nas ìsle.
Caitheamh connaidh. A rèir a 'chead-siubhail agus ann an da-rìribh.
A rèir sgrìobhainnean teignigeach an neach-dèanamh, tha caitheamh gasoline air carburetor Niva 21213 air a chuir an cèill anns na figearan a leanas:
| An einnsean | Tomhais (slighe) | Tomhais (baile-mòr) | Tomhais (cearcall measgaichte) |
| 1.7 | 5 l / 100 km | 9.6 l / 100 km | 9.3 l / 100 km |
Bidh fìor chaitheamh connaidh an VAZ 21213 gach 100 km beagan eadar-dhealaichte bhon fhear ainmichte. Tha an dàta seo an urra ri mòran fhactaran. Mar eisimpleir, sa gheamhradh, cosgaisean connaidh àrdachadh agus ruighinn 15-16 liotairean sa cheud cilemeatair. As t-samhradh, tha na figearan air an lughdachadh gu 10-12 liotair. Tha barrachd caitheamh connaidh a’ cur ri droch staid an carburetor agus vase chassis.
Tha caitheamh connaidh an VAZ 21213 gach 100 km cuideachd a ’toirt buaidh air an astar aig a bheil an càr a’ gluasad, a ’bhliadhna saothrachaidh agus mòran fhactaran eile, bho staid uachdar an rathaid, an taghadh ceart de thaidhrichean càr agus an caitheamh. agus deòir, gu eòlas dràibhidh an dràibhear fhèin. Bidh caitheamh gasoline far-rathaid air carburetor VAZ 21213, eadhon fear ùr, ag ithe 20-30 liotair de gasoline.
Ciamar a lùghdachadh caitheamh connaidh
Faodar caitheamh gasoline air carburetor Niva 21213 a lughdachadh. An toiseach, tha e ciallach sgrùdadh a dhèanamh air staid carburetor. Ma thionndaidh e a-mach gu bheil e clogged, bheir e buaidh sa bhad air a ’chomharra connaidh. Bidh an aon bhuaidh ann le lùghdachadh ann an teannachadh anns a’ motair. Is fhiach aire a thoirt do staid an t-siostam connaidh agus na jets a ghlanadh gu cunbhalach, atharraich na plugaichean sradag. Cumail sùil air coileanadh an t-siostam dealain agus uèirichean.
Is e pàirt chudromach ann an caitheamh connaidh càileachd a’ chonnaidh fhèin. Tha e nas fheàrr an càr ath-chonnadh aig stèiseanan gas dearbhte bho luchd-reic cliùiteach. Rud eile, bidh na sìoltachain connaidh a ’fàiligeadh nas luaithe, feumaidh iad a bhith air an cur nan àite agus càradh cosgail.
Dè bu chòir aire shònraichte a thoirt dha
Tha fios aig draibhearan eòlach gu bheil e nas fheàrr stoidhle dràibhidh eaconamach a chleachdadh, gun luathachadh gu h-obann agus breiceadh. Tha e nas fheàrr gluasad gu rèidh le àrdachadh mean air mhean ann an luaths agus stad. Bu chòir aerodynamics bodhaig a chumail chun ìre as ìsle. Gus caitheamh connaidh a lughdachadh, tha e nas fheàrr na h-eileamaidean neo-riatanach uile a thoirt air falbh.
