Deuchainn moto: Husaberg FE 250 ann an TE 300 2014

Teacs: Petr Kavčič, dealbh: Saša Kapetanovič

Chuir clisgeadh na naidheachd gum bi Stefan Pierer, sealbhadair an fhuamhaire far-rathaid KTM, a ’tighinn còmhla ri Husaberg agus Husqvarna, uamhasach don mhòr-shluagh. Tha Husqvarna a ’gluasad dhan Ostair às deidh 25 bliadhna san Eadailt, agus bidh Thomas Gustavsson, a chruthaich Husaberg le dòrlach de dhaoine den aon seòrsa inntinn nuair a reic e an Husqvarna Cagivi cairteal bliadhna air ais, a bhios mar mheadhan air leasachadh agus beachdan. Tha ùr-ghnàthachadh, beachdan dàna, fad-shealladh agus miann air a bhith a ’dèanamh an rud as fheàrr math gu leòr mar phàirt den traidisean seo an-diugh. Mar sin gu cinnteach cha do smaoinich sinn dà uair mu bhith a ’gabhail ris a’ chuireadh deuchainn a dhèanamh air dà rèis enduro sònraichte ann an seusan 2013/2014.

Tha gach aon de na Husabergs TE 300 agus FE 250 a rinn sinn deuchainn rè deuchainn rudeigin sònraichte. Tha an FE 250 ceithir-bhuilleach air a stiùireadh le einnsean uile-ùr a fhuaireadh bho KTM agus is e an cur-ris ùr as motha ris an loidhne-loidhne am-bliadhna. Tha an TE 300 cuideachd air a chumhachdachadh leis an einnsean dà-bhuille KTM, a tha an-dràsta mar aon de na baidhsagalan-motair enduro as mòr-chòrdte. Às deidh a h-uile càil, bhuannaich Graham Jarvis an Erzberg cliùiteach o chionn ghoirid còmhla ris, an rèis enduro craziest agus as fhaide a-riamh.

Tharraing sinn cuideachd dòrlach de dh ’aoighean don deuchainn le ìrean eòlais gu tur eadar-dhealaichte, bho phroifeiseantaich gu fìor luchd-tòiseachaidh le miann mòr eòlas fhaighinn air toileachas dràibhidh far-rathaid.

Faodaidh tu am beachd pearsanta a leughadh anns an earrainn “aghaidh ri aghaidh”, agus geàrr-chunntas air beachdan deuchainn anns na loidhnichean a leanas.

Tha an Husaberg FE 250 dìreach a ’cur iongnadh leis an einnsean ùr aige. Cumhachd gu leòr airson marcachd enduro. Anns an treas gèar, bidh thu a ’giùlan agus a’ togail cha mhòr a h-uile càil, agus tha a ’chiad ghèar fada agus iongantach làidir gad bhrosnachadh gu sreap. Airson astaran nas àirde, tha siathamh gèar ann cuideachd a tha a ’stiùireadh a’ bhaidhc gu 130 km / h, a tha nas motha na gu leòr airson enduro. Fad na h-ùine seo, dh ’èirich a’ cheist an robh feum againn air barrachd cumhachd idir. Tha beagan fìrinn ann nach bi cumhachd a-riamh cus, agus is e sin as coireach gu bheil Husaberg cuideachd a ’tabhann einnseanan 350, 450 agus 500 cbm. Ach tha feum air tòrr eòlais mu thràth airson na h-einnseanan sin agus an sgil. Tha an FE 250 sgoinneil airson luchd-tòiseachaidh agus proifeiseantaich.

B ’e an dearbhadh as fheàrr air an seo an Uros againn, a fhuair air baidhsagal-motair cruaidh airson a’ chiad uair agus, gu dearbh, a chòrd ris, agus an motocross proifeasanta Roman Jelen a bh ’ann roimhe, a mharcaich e air an àrd-rathad ann am Brnik airson na h-ùine as fhaide. bu mhath le bùird agus geansaidhean dùbailte cuideachd. Bidh einnsean a ruitheas gu h-iongantach math agus gu cunbhalach air feadh an raon rev ag obair gu math leis an draibhear. Bidh aonad stealladh connaidh Keihin ag obair gu math agus bidh an einnsean a ’tòiseachadh sa bhad, fuar no teth, le aon phut den phutan tòiseachaidh. Is e an aon uair a chaill sinn each air cuid de leòidean cas a tha mar-thà faisg air fìor enduro, ach tha co-dhiù còig modalan eile nas freagarraiche aig Husaberg le dhà no ceithir stròcan.

Tha am frèam agus an crochadh cuideachd ùr don FE 250. Tha na forcaichean cùl-dùinte USD (cartridge) gu cinnteach mar aon de na rudan ùra airson sùil a thoirt orra. Le 300 millimeatair de shiubhal, tha iad air leth agus sàr-mhath airson casg a chuir air “bualadh” nuair a thig iad air tìr. Gu ruige seo tha iad am measg an fheadhainn as fheàrr a rinn sinn deuchainn agus tha iad ag obair air gach cuid slighean motocross agus enduro. Nas fheàrr na h-uile, faodar an atharrachadh gu furasta le bhith dìreach a 'tionndadh na snaidhmeannan aig mullach na forc. Air an aon làimh airson taiseachadh, air an taobh eile - airson ath-thionndadh.

Tha am frèam, a tha air a dhèanamh le pìoban stàilinn cromium-molybdenum le ballachan tana, nas aotroime agus nas cruaidhe, agus le crochadh sàr-mhath, a 'dèanamh airson baidhc as urrainn dhut smachd a chumail air agus earbsa a bhith agad. Is e aon de na prìomh bhuannachdan cuideachd cho furasta ‘s a tha e draibheadh ​​- cuideachd le taing dha innleachdan. Agus ma bhruidhinn sinn mu dheidhinn anns an ro-ràdh, seo an eisimpleir as brèagha fon t-suidheachan. Tha an "fo-fhrèam" gu lèir no, nar beachd, am bracaid cùil far a bheil an suidheachan agus na clamps fender cùil, a bharrachd air an àite airson an sìoltachan èadhair, air an dèanamh de phlastaig seasmhach le fiber glainne. Chan eil e ùr airson modail na bliadhna seo, ach tha e gu cinnteach na fheart sònraichte.

Tha Husaberg ag ràdh gu bheil am pìos frèam plastaig seo do-sheachanta. Bidh sinn gun fhiosta, a ’coimhead airson crìochan (gu h-àraidh an fheadhainn againn fhèin), a’ cur a ’bhaidhc air an talamh beagan nas garbh, ach cha do thachair dad dha-rìribh, agus chan eil fios againn cuideachd mu chùis de dhuine a-riamh a’ briseadh a ’phàirt seo. Mu dheireadh ach chan e as ìsle, le marcaichean fìor enduro a ’ruith tro thalamh garbh agus uidheamachd cràidh, feumaidh iad cumail ris na h-iarrtasan aca. Chan urrainn dhut baidhsagal deireadh cùil a dhèanamh ag itealaich thairis air an loidhne crìochnachaidh, gun luaidh air podium a bhuannaicheas.

Ach airson èiginn, tha an TE 250 dà-bhuille eadhon nas fheàrr na an ceithir-bhuille FE 300. Aig 102,6kg (gun chonnadh), is e baidhc ultralight a th 'ann. Agus nuair a thèid a chleachdadh, bidh cuideam co-dhiù 10 notaichean gach not! Ann an leithid de shuidheachaidhean, thathas a’ toirt aire do phrìomh phàirt sam bith a tha air a thogail a-steach. Tha e cuideachd air a lasadh (le 250 gram) le bearradh teann agus earbsach uile-ùr. Am measg nan rudan ùra tha eadhon nas lugha de chàradh air an einnsean (seòmar losgaidh, solar connaidh), uile airson coileanadh nas fheàrr agus freagairt nas luaithe air gas a bharrachd.

Gun tionndadh is tionndadh, is e seo an gnìomh as teotha dha luchd-crìochnachaidh an-dràsta! Cha ruith e a-mach à cumhachd gu bràth, gu bràth! Phut sinn e gu 150 km / h air cairt a chaidh a leagail, ach bha timcheall air trì cheud fhathast a 'togail astar. B’ e clisgeadh beag a bh’ ann, agus airson slàinte, thuirt an inntinn le caol na làimhe deise gu robh seo gu leòr. Mar eisimpleir, bha an marcaiche motocross Jan Oskar Catanetz cuideachd air leth toilichte leis an TE 300, nach b ’urrainn agus nach b’ urrainn stad a chluich air slighe motocross - tha cumhachd mòr agus cuideam aotrom na mheasgachadh soirbheachail dha cuideigin aig a bheil fios dè a tha e a ’dèanamh air slighe. Mar seo. Motair-baidhsagal.

Coltach ris an FE 250, thug na breicichean buaidh oirnn an seo, faodaidh iad a bhith ro ionnsaigheach aig a ’chùl, ach dh’ fhaodadh an t-adhbhar a bhith mar thoradh air a ’bhaidhc ùr-nodha agus na diosgan a tha fhathast tolladh agus na breicichean breic. Gu dè an ìre gu bheil am baidhsagal-motair seo airson eòlaichean mar-thà a ’sealltainn ma bhios tu a’ rothaireachd gu leisg, nach obraich e gu rèidh, bidh e a ’cromadh beagan, a’ bualadh nuair a dh ’fhosglas tu an gas nas mionaidiche, bidh e a’ reubadh agus as t-samhradh tha e na thoileachas. Mar sin, tha sinn a ’moladh a’ bhiast seo a-mhàin dhaibhsan aig a bheil eòlas farsaing san raon seo.

Dha mòran, is e an TE 300 a ’chiad roghainn, ach airson a’ mhòr-chuid tha e cus ri shlugadh.

Uill, dh ’fhaodadh gum bi a’ phrìs ro àrd airson mòran. Ged a tha an uidheamachd àbhaisteach aig an ìre as àirde, tha an tag prìs as àirde aig na Husabergs cuideachd, dhà den chlas baidhsagal salachair cliùiteach.

Aghaidh ri aghaidh

Ellen Ròmanach

Tha na beachdan glè adhartach, tha na co-phàirtean fìor mhath, is toil leam an sealladh cuideachd agus, os cionn a h-uile càil, gu bheil iad aotrom. Airson "toileachas" tha 250 air leth freagarrach. Tha an TE 300 beairteach ann an torque, sgoinneil airson sreap, tha cumhachd gu leòr aige anns gach raon. Fhuair mi cleachdte ris gu math luath, eadhon ged nach do mharcaich mi dà bhuille o chionn fhada.

Oscar Katanec

Thug trì cheud buaidh orm, is toil leam e oir tha tòrr cumhachd aige, ach aig an aon àm tha e gu math aotrom, fìor dhèideag. Aig a ’mhionaid 250th, cha robh cumhachd agam airson motocross.

Tha mi ag aideachadh nach eil eòlas sam bith agam air marcachd enduro.

Uros Jakopic

Is e seo a ’chiad eòlas agam le baidhsagal-motair enduro. Tha an FE 250 fìor mhath, fo smachd math, le solar eadhon de chumhachd. Bha mi a ’faireachdainn math sa bhad agus thòisich mi a’ rothaireachd nas fheàrr bho mheatair gu meatair. Ach, bha TE 300 ro làidir agus an-iochdmhor dhomh.

Primoж Plesko

Tha an 250 na bhaidhsagal “cute”, feumail a dh’ fhaodas tu cuideachd “spòrs beagan” agus tlachd fhaighinn, eadhon ged nach e thu an marcaiche as fheàrr. Tha 300 airson “proifeiseantaich”, an seo chan urrainn dhut a dhol fo 3.000 rpm, feumaidh tu neart agus eòlas.

Husaberg TE 300

• Prìomh dàta

  Cosgais modail deuchainn: 8.990 €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: fuarachadh leaghan dà-bhuille, 293,2 cm3, carburetor.

  Gluasad lùth: Transmission 6-speed, slabhraidh.

  Frèam: tubular stàilinn, subframe plastaig.

  Breicichean: diosc aghaidh Ø 260 mm, caliper dà-loine, diosc cùil Ø 220 mm, caliper aon-loine.

  Crochadh: Aghaidh aghaidh inverted, forc telescopic Ø 48mm làn-atharraichte, cartadh dùinte, siubhal 300mm, clisgeadh singilte PDS a ghabhas atharrachadh air a chùlaibh, siubhal 335mm.

  Taidhrichean: aghaidh 90-R21, cùl 140/80-R18.

  Àirde: 960 mm.

  Tanca connaidh: 10,7 l.

  Cuibhle-cuibhle: 1.482 мм

  Cuideam: 102,6 kg.

Husaberg FE 250

• Prìomh dàta

  Cosgais modail deuchainn: 9.290 €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: aon-siolandair, ceithir-bhuille, leaghan-fhuarachadh, 249,91 cm3, in-stealladh connaidh.

  Torque: Transmission 6-speed, slabhraidh.

  Frèam: tubular stàilinn, subframe plastaig.

  Breicichean: diosc aghaidh Ø 260 mm, caliper dà-loine, diosc cùil Ø 220 mm, caliper aon-loine.

  Crochadh: Aghaidh aghaidh inverted, forc telescopic Ø 48mm làn-atharraichte, cartadh dùinte, siubhal 300mm, clisgeadh singilte PDS a ghabhas atharrachadh air a chùlaibh, siubhal 335mm.

  Taidhrichean: aghaidh 90-R21, cùl 120/90-R18.

  Àirde: 970 mm.

  Tanca connaidh: 9,5 l.

  Cuibhle-cuibhle: 1.482 мм

  Cuideam: 105 kg.