Mazda MX-30 agus an lùb cosgais aige - àrdachadh, tha e lag [bhidio] • CARS

Tha iomairt sanasachd mòr ann airson Mazda MX-30 air an eadar-lìn. Tha nithean brosnachaidh buailteach leis a ’bhathar-chruaidh aca agus prìs mhath, a tha san t-seann stairsneach subsadaidh, fhad‘ s a tha droch raon modail, air adhbhrachadh le comas bataraidh ìosal, a ’dì-mhisneachadh ceannach. Tha tionndadh a-mach an lùb cosgais dona cuideachd.

Is e càr dealain a th’ ann am Mazda MX-30 airson a’ bhaile agus an sgìre mun cuairt air seach far-rathaid

Nuair a bhios sinn a’ draibheadh ​​càr dealain air an rathad, is e bataraidh mòr an rud as cudromaiche. Mar as lugha meud a ’bhataraidh, is ann as cudromaiche a bhios an cumhachd cosgais as àirde agus an lùb cosgais, leis gu bheil an càr a’ drèanadh gu sgiobalta, ach cuideachd ag ath-nuadhachadh lùth gu sgiobalta. Sin as coireach gun robh an Hyundai Ioniq Electric le bataraidh 28 kWh comasach air farpais co-ionann ris an Nissan Leaf 37 (40) kWh.

san eadar-ama Tha Mazda a ’dèanamh a h-uile càil gus nach bi an dealanach aice a’ milleadh reic mhodalan losgaidh gun fhiosta.... Chuir i am Mazda MX-30 ann an roinn far a bheil e na shuidhe gu teann eadar am Mazda CX-5, CX-30 agus CX-3. Tha an MX-30 dealain stèidhichte air an einnsean losgaidh a-staigh CX-30, agus mar sin chan eil mòran cothrom ann brath a ghabhail air an draibhear dealain (cochall aghaidh nas giorra, cab nas motha, msaa).

> Tha am Mazda MX-30 dealain le einnsean Wankel mar inneal leudachaidh raon a-nis oifigeil. Bidh draibhear eSkyActiv-G ann cuideachd

Ach chan e sin a h-uile càil: tha Mazda MX-30 uidheamaichte le bataraidh 35,5 kWh, a leigeas leis còmhdach 200 aonad de WLTP, is e sin, suas ri 171 cilemeatair ann am modh measgaichte agus suas ri 200 sa bhaile. Anns an roinn C / C-SUV, is dòcha gu bheil bataraidh den chomas seo air buaidh a thoirt air ann an 2015, ach an-diugh tha an ìre as ìsle 40+ kWh agus tha ìre reusanta timcheall air 60 kWh.

Ach, mar a thuirt sinn, chan eil bataraidh beag bìodach cho dona ma leigeas e dhut cosgais a chuir air gu sgiobalta. Agus an uairsin thuit am Mazda MX-30 air feadh na loidhne. Aig stèisean cosgais le comas 50 kW, tha an crossover dealain air a ghearradh aig 1 C, is e sin, airson comas 1 bataraidh. Cha do rinn eadhon Nissan Leafy le bataraidh 21 (24) kWh a chaidh a leigeil a-mach beagan bhliadhnaichean air ais cho dona (stòr):

Bidh an carbad a ’cleachdadh bholtadh tòiseachaidh de mu 340 bholt agus chan eil e nas àirde na 100 amp. Tha seo cuideachd a ’buntainn ri stèiseanan cosgais Ionity, a dh’ fhaodas obrachadh aig bholtadh is sruth mòran nas àirde. Chan e a-mhàin gu bheil an càr a ’ruighinn 40 kW, ach bidh e cuideachd a’ slaodadh sìos mu 55 sa cheud de chomas a ’bhataraidh. Mar sin, às deidh leth uair a thìde de neo-ghnìomhachd air a ’charger, gheibh sinn timcheall air 100 cilemeatair de stòr cumhachd:

Gus geàrr-chunntas: nuair a cheannaicheas tu Mazda MX-30, tuigidh sinn gum bi sinn nar sealbhadairean chàraichean airson a ’bhaile-mòr. Is fhiach cuimhneachadh cuideachd gu bheil roghainnean eile san roinn seo, leithid an Nissan Leaf no an Kia e-Niro 39 kWh, aig a bheil bataraidhean beagan nas motha agus a leigeas le stadan nas giorra air na cargairean.

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: