Thig an t-òrdugh air an eadar-obrachadh eadar diofar lìonraidhean de ionadan-dealain gu bith ro dheireadh 2015. Leigidh am pròiseact seo le luchd-seilbh charbadan dealain gluasad timcheall barrachd. Chan eil an duilgheadas co-cheangailte ri dìth fèin-riaghlaidh nan innealan sin air fhuasgladh fhathast. Ro-ràdh air eadar-obrachalachd Tha an riaghaltas an dùil òrdugh a chuir a-mach a bheir a-steach eadar-obrachadh eadar na diofar lìonraidhean de ionadan dealain a tha ann air feadh na Frainge. Chaidh stiùireadh Eòrpach a thaobh seo fhoillseachadh mar-thà aig toiseach na ràithe mu dheireadh de 2014. An uairsin tha sinn a 'bruidhinn mu bhith a' leasachadh seòrsa de bhuidheann de chairtean banca airson carbadan dealain. Tha an eadar-obrachaidh seo ag amas gu sònraichte air leigeil le luchd-seilbh chàraichean dealain siubhal air feadh na dùthcha gun a bhith fo-sgrìobhadh do dhiofar ghnìomhaichean (ùghdarrasan ionadail, EDF, Bolloré, msaa). Gireve, airson...

A rèir sgrùdaidhean o chionn ghoirid, tha càraichean tar-chinealach nas sàbhailte dha draibhearan agus luchd-siubhail ann an tubaist na modailean den aon dreach peatrail. A bheil hybrids nas sàbhailte? A rèir an Institiud Dàta Call Rathaid, tha 25% nas lugha de chothrom ann gun tèid a ghoirteachadh ann an tubaist le carbad tar-chinealach na ann an dreach clasaigeach den aon charbad. Bhiodh e coltach gur e cuideam modalan tar-chinealach am prìomh adhbhar airson an iongantas seo. Gu dearbh, mar as trice bidh cuideaman hibridan timcheall air 10% nas motha na modalan peatrail àbhaisteach. Mar eisimpleir, tha an eadar-dhealachadh cuideam eadar an Accord Hybrid agus a’ Chòrd peatrail clasaigeach timcheall air 250 kg. Ma thachras tubaist, chan eil luchd-còmhnaidh air bòrd cho dualtach a bhith air am bualadh. Ann am modalan tar-chinealach, is e am bataraidh a tha a ’gabhail a-steach a’ mhòr-chuid de rùm stoc càr an adhbhar airson eadar-dhealachadh cho mòr ann an…

Tha aithrisean ann bho air feadh an t-saoghail gur e raon Kii e-Niro 64kWh. nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​gu slaodach, tha e nas fheàrr na tha tomhasan EPA a’ sealltainn, agus airson an tionndadh pumpa teas, faodaidh e siubhal còrr air 400 cilemeatair air aon chosgais. Tha modh-obrach EPA a’ còmhdach cha mhòr dìreach 385 cilemeatair, co-dhiù 9 sa cheud nas lugha na tha luchd-naidheachd a’ siubhal air feadh an t-saoghail. Mar a chaidh ainmeachadh, tha an EPA air raon e-Niro a shuidheachadh aig 385 cilemeatair. Ghabh sinn ri seo mar fhìor luach oir tha ar n-eòlas air sealltainn gur e an EPA an dòigh-obrach as lugha locht nuair a thig e gu raointean EV ann am modh measgaichte. Fon dòigh-obrach WLTP a thathar a’ cleachdadh san Roinn Eòrpa, faodaidh an Kia e-Niro siubhal 455…

Tha an eòlaiche carbaid dealain Ameireaganach air charger luath ùr fhoillseachadh a chaidh a dhealbhadh an toiseach airson am Model S as urrainn siubhal 240 km ann an timcheall air trithead mionaid. 240 km de neo-eisimeileachd ann an 30 mionaid. Tha a’ chompanaidh Ameireaganach Tesla Motors dìreach air charger cumhachd grèine a leasachadh airson a Model S. Comasach air 440 volts agus 100 kW de chumhachd a ghineadh ann an timcheall air trithead mionaid, faodaidh an supercharger seo, leithid fear Elon Moonsk, siubhal 240 km. Ma tha an teicneòlas an-dràsta a’ lìbhrigeadh 100 kW de chumhachd airson na h-ùine ath-phàighidh seo, tha Tesla an dùil an cumhachd sin àrdachadh gu 120 kW a dh’ aithghearr. Bidh an siostam a chaidh a leasachadh an toiseach airson Model S agus an aonad 85kWh aige gu cinnteach air a leudachadh gu…

Thàinig ceist inntinneach am bàrr ann am buidheann/fòram Nissan LEAF Polska mu chaitheamh cumhachd an Nissan Leaf aig àm dràibhidh àbhaisteach. Ann an dràibheadh ​​​​àbhaisteach, bha am freagairt eadar 12 agus 14 kilowatt uair (kWh) gach 100 km as t-samhradh agus 16 gu 23 kWh de lùth sa gheamhradh. Clàr-innse caitheamh cumhachd anns a’ 1mh ginealach leaf Tòrr cumhachd, glè bheag de airgead Is e clàr na buidhne 10,8 kWh gach 100 cilemeatair aig nas lugha na 70 cilemeatair. Lùghdaich draibhear eile, a chaidh a-mach uile, an astar aige gu 11,6 kWh / 100 km (8,6 km / kWh mar thoradh air an Nissan Leaf). Ach ma bheir sinn air falbh an clàr, is e 12,2 kWh gach 100 km as t-samhradh an ìre as ìsle airson dràibheadh ​​​​gu cur-seachad àbhaisteach agus 14,3 ...

Chan eil sgaoilidhean cronail aig càr dealain, ach an robh fios agad gum faod e a bhith spòrsail agus luath? Fianais ann an ìomhaighean, bhideothan agus staitistig. Seo an 10 as luaithe as luaithe ann an 2009: 1. Shelby Supercars Aero EV: 0-100 km/h ann an 2.5 diog Uidheamaichte le dà einnsean AESP a leasaicheas 1000 HP, 0-100 km/h ann an 2.5 diogan agus astar as àirde de 335 km / h Làrach-lìn: www.shelbysupercars.com SSC Ultimate Aero 2009 eadhon luathachadh gu 435 km / h (dealbh gu h-ìosal): 2. Datsun dealain 1972 atharraichte: 0-100 km / h ann an 2.95 diogan. Còd-ainm: "White Zombie". Astar as àirde: 209 km / h Uidheamaichte le dà motair, 60 lithium-ion…

Is dòcha nach eil ach aon roghainn cheart aig ceannaichean a tha a’ coimhead airson càr eaconamaidh airson a’ bhaile an-diugh: gu dearbh, feumaidh e a bhith na hybrid. Ach, feumaidh tu taghadh an e càr a th’ ann le cruth “traidiseanta” no dreach plug-in beagan nas adhartaiche (agus nas daoire) (is e sin, fear a dh’ fhaodar a ghearradh bho ar-a-mach balla). O chionn ghoirid, cha do dh'adhbhraich am facal "hybrid" mòran teagamh. Gu ìre mhòr bha fios gur e càr Iapanach a bh ’ann (chuir sinn geall gur e Toyota a’ chiad mheasgachadh, is e Prius an dàrna fear), uidheamaichte le einnsean gasoline an ìre mhath sìmplidh, tar-chuir caochlaideach leantainneach, motair dealain nach eil glè chumhachdach agus bataraidh an ìre mhath beag . Is dòcha nach toir an leithid de sheata raon dealain nas àirde (seach nach b’ urrainn dha a thoirt seachad, ach an uairsin cha do smaoinich duine air ...