Càraichean dealain
Bho chathair-cuibhle gu neach-rathaid, saoghal inntinneach nan carbadan dealain!
Chan eil teicheadh bho chàr dealain. Chan eil a h-uile coileanadh anns na còig bliadhna a dh'fhalbh a 'toirt cothrom dhuinn co-dhùnadh eadar-dhealaichte a tharraing: tha càraichean dealain air an t-slighe, agus chan urrainnear stad a chur orra. Bidh sinn a 'sealltainn dhut mar a nì thu ullachadh air a shon! Bho Leanabh Gràdhach gu Trioblaid Nuair a bha an càr deiseil airson mòr-chinneasachadh mu 100 bliadhna air ais, bha e a’ ciallachadh tionndadh fìor. A-nis tha e comasach siubhal gu àite sam bith, uair sam bith agus le duine sam bith. Cha b' urrainn dha an t-each no an rathad-iarainn a bhith a' farpais ri sùbailteachd neo-shoirbheachail a' chàir. Bhon uairsin, chan eil dealas airson a’ chàr air a dhol sìos. Ach, tha eas-bhuannachdan ann: bidh an càr ag ithe connadh leaghaidh ann an cruth dìosail no gasoline, a tha le chèile nan toraidhean peatrail. Tha an connadh air a losgadh agus air a leigeil a-steach don àrainneachd. Airson ùine mhòr cha robh dragh air duine. Tha e duilich a shamhlachadh a-nis, anns na ciad deicheadan…
Scooter dealain Ujet bho PLN 31? [CES 2018]
Tha Ujet air scooter dealain a thoirt a-steach le raon de 70 cilemeatair. Bidh na cuibhlichean air scooter a’ bruidhinn, agus tha coltas gu bheil na motaran gan draibheadh gu dìreach. A rèir an neach-dèanamh, tha 5,44 each-chumhachd agus 90 Nm de torque aig an Ujet. Chan eil Ujet coltach ri toradh a tha air nochdadh a-riamh. Tha e uidheamaichte le taidhrichean dèanta le bhith a’ cleachdadh nanicneòlas gus dèanamh cinnteach à “coileanadh agus sàbhailteachd air leth”. Tha am frèam air a dhèanamh de mheatailt meatailt agus snàithleach gualain, agus mar sin chan eil cuideam an scooter ach 43 cileagram, a tha 2-3 tursan nas lugha na modalan losgaidh a-staigh coltach ris! > Scooter dealain CHEAP! Tha Vinis na h-Ostair airson PLN 8,5 mìle Ujet a’ tabhann dà bataraidh a tha a ’gealltainn raon suas ri 70 no 150 cilemeatair gun ath-phàigheadh. Tha am bataraidh furasta a thoirt às a chèile agus ...
Aonachadh lìonra cosgais: eadar-obrachadh, stiùireadh chun àm ri teachd
Thig an t-òrdugh air an eadar-obrachadh eadar diofar lìonraidhean de ionadan-dealain gu bith ro dheireadh 2015. Leigidh am pròiseact seo le luchd-seilbh charbadan dealain gluasad timcheall barrachd. Chan eil an duilgheadas co-cheangailte ri dìth fèin-riaghlaidh nan innealan sin air fhuasgladh fhathast. Ro-ràdh air eadar-obrachalachd Tha an riaghaltas an dùil òrdugh a chuir a-mach a bheir a-steach eadar-obrachadh eadar na diofar lìonraidhean de ionadan dealain a tha ann air feadh na Frainge. Chaidh stiùireadh Eòrpach a thaobh seo fhoillseachadh mar-thà aig toiseach na ràithe mu dheireadh de 2014. An uairsin tha sinn a 'bruidhinn mu bhith a' leasachadh seòrsa de bhuidheann de chairtean banca airson carbadan dealain. Tha an eadar-obrachaidh seo ag amas gu sònraichte air leigeil le luchd-seilbh chàraichean dealain siubhal air feadh na dùthcha gun a bhith fo-sgrìobhadh do dhiofar ghnìomhaichean (ùghdarrasan ionadail, EDF, Bolloré, msaa). Gireve, airson...
Teisteanas bataraidh Renault, ar beachd eòlaiche
Tha Mobilize, brannd ùr a chuir Renault air bhog san Fhaoilleach 2021 a tha coisrigte do ghluasad ùr, ag ainmeachadh raon de sheirbheisean ùra, a’ toirt a-steach teisteanas bataraidh. Dè a th’ ann an teisteanas bataraidh? Tha teisteanas bataraidh, deuchainn bataraidh, no eadhon breithneachadh bataraidh na sgrìobhainn a tha ag amas air fois-inntinn a thoirt do luchd-ceannach charbadan dealain. Leis gu bheil bataraidh EV a’ caitheamh a-mach thar ùine agus le cleachdadh, tha e cudromach sgrùdadh a dhèanamh air a staid mus ceannaich thu EV cleachdte. Gu dearbh, faodaidh cosgais càradh no ath-nuadhachadh bataraidh a bhith nas àirde na 15 iùro. A 'nochdadh staid slàinte (no SOH) bataraidh, tha teisteanas bataraidh na dhòigh chudromach air misneachd a stèidheachadh eadar luchd-reic agus ceannaichean agus puing reic cudromach. Dè mu dheidhinn teisteanas bataraidh Renault? Ri fhaighinn bhon app MyRenault airson daoine fa-leth, agus a priori an-asgaidh…
Càraichean tar-chinealach: nas sàbhailte do luchd-siubhail, nas lugha do luchd-coiseachd
A rèir sgrùdaidhean o chionn ghoirid, tha càraichean tar-chinealach nas sàbhailte dha draibhearan agus luchd-siubhail ann an tubaist na modailean den aon dreach peatrail. A bheil hybrids nas sàbhailte? A rèir an Institiud Dàta Call Rathaid, tha 25% nas lugha de chothrom ann gun tèid a ghoirteachadh ann an tubaist le carbad tar-chinealach na ann an dreach clasaigeach den aon charbad. Bhiodh e coltach gur e cuideam modalan tar-chinealach am prìomh adhbhar airson an iongantas seo. Gu dearbh, mar as trice bidh cuideaman hibridan timcheall air 10% nas motha na modalan peatrail àbhaisteach. Mar eisimpleir, tha an eadar-dhealachadh cuideam eadar an Accord Hybrid agus a’ Chòrd peatrail clasaigeach timcheall air 250 kg. Ma thachras tubaist, chan eil luchd-còmhnaidh air bòrd cho dualtach a bhith air am bualadh. Ann am modalan tar-chinealach, is e am bataraidh a tha a ’gabhail a-steach a’ mhòr-chuid de rùm stoc càr an adhbhar airson eadar-dhealachadh cho mòr ann an…
Mazda MX-30 - fìor raon 90 agus 120 km / h. Fìor dhroch, ach uidheamachd agus prìs sàr-mhath [Deuchainn Nyland]
Rinn Bjorn Nyland deuchainn air fìor mhìltean Mazda MX-30 air taidhrichean geamhraidh ann an suidheachaidhean coltach ris a’ gheamhradh (1-3 ceum Celsius). Cha robh an càr a’ deàrrsadh, ach chòrd an uidheamachd agus prìs mhath a’ mhodail ri Nyland. Cho-dhùin e gum faodadh am Mazda MX-30 a bhith na chur-ris inntinneach ri turas baile-mòr. Mazda MX-30 - deuchainn raon ann an suidheachaidhean coltach ris a 'gheamhradh Pòlach Tòisichidh sinn le ro-ràdh beag, is e sin, le càr. Mazda MX-30 anns an roinn Crossover C SUV le bataraidh o cumhachd iomlan de 35,5 kWh. Thagh Mazda an luach ìosal seo gus “lorg carboin a lughdachadh” den chàr. Tha cumhachd einnsean 107 kW (145 km) aig a’ chàr agus bu chòir dha a bhith comasach air faighinn thairis air 200 aonad WLTP. Tha prìs MX-30 an-dràsta a’ tòiseachadh aig…
Kia e-Niro le fìor raon de 430-450 cilemeatair, chan e 385, a rèir an EPA? [bidh sinn a ’tional dàta]
Tha aithrisean ann bho air feadh an t-saoghail gur e raon Kii e-Niro 64kWh. nuair a bhios tu a’ draibheadh gu slaodach, tha e nas fheàrr na tha tomhasan EPA a’ sealltainn, agus airson an tionndadh pumpa teas, faodaidh e siubhal còrr air 400 cilemeatair air aon chosgais. Tha modh-obrach EPA a’ còmhdach cha mhòr dìreach 385 cilemeatair, co-dhiù 9 sa cheud nas lugha na tha luchd-naidheachd a’ siubhal air feadh an t-saoghail. Mar a chaidh ainmeachadh, tha an EPA air raon e-Niro a shuidheachadh aig 385 cilemeatair. Ghabh sinn ri seo mar fhìor luach oir tha ar n-eòlas air sealltainn gur e an EPA an dòigh-obrach as lugha locht nuair a thig e gu raointean EV ann am modh measgaichte. Fon dòigh-obrach WLTP a thathar a’ cleachdadh san Roinn Eòrpa, faodaidh an Kia e-Niro siubhal 455…
Mercedes EQC agus bataraidh 12V sgaoilte? Tha luchd-ceangail fon chochall, faodaidh tu cosgais a dhèanamh
Mar as trice bidh carbadan dealain nas eadar-ghnìomhach na modalan losgaidh: leigidh iad leat smachd a chumail air an inneal-adhair air astar, tòiseachadh air cosgais, msaa. ath-luchdachadh eadhon ann an càraichean ùra - seo mar a nì thu e anns an Mercedes EQC. Mar a chuireas tu cosgais air bataraidh 12V ann am Mercedes EQC Bheir an app gluasadach fios dhuinn gu bheil bholtadh bataraidh ìosal 12V. Bu chòir bholtadh nas ìsle na 12V toirt oirnn gnìomh a dhèanamh, i.e. draibheadh no ceangail am bataraidh ris a’ charger, air neo dh’ fhaodadh an càr a bhith air a ghluasad, mar a thachair leis an Leughadair againn. Anns a 'Mercedes EQC, tha na molaidhean dealain bataraidh suidhichte fon chochall agus gheibhear iad san àite air beulaibh an neach-siubhail. A bharrachd…
Bidh Tesla a ’leasachadh Solar Supercharger: 30 mionaid airson 240 km de neo-eisimeileachd
Tha an eòlaiche carbaid dealain Ameireaganach air charger luath ùr fhoillseachadh a chaidh a dhealbhadh an toiseach airson am Model S as urrainn siubhal 240 km ann an timcheall air trithead mionaid. 240 km de neo-eisimeileachd ann an 30 mionaid. Tha a’ chompanaidh Ameireaganach Tesla Motors dìreach air charger cumhachd grèine a leasachadh airson a Model S. Comasach air 440 volts agus 100 kW de chumhachd a ghineadh ann an timcheall air trithead mionaid, faodaidh an supercharger seo, leithid fear Elon Moonsk, siubhal 240 km. Ma tha an teicneòlas an-dràsta a’ lìbhrigeadh 100 kW de chumhachd airson na h-ùine ath-phàighidh seo, tha Tesla an dùil an cumhachd sin àrdachadh gu 120 kW a dh’ aithghearr. Bidh an siostam a chaidh a leasachadh an toiseach airson Model S agus an aonad 85kWh aige gu cinnteach air a leudachadh gu…
BYD Han - a 'chiad bheachdan. A bheil Sìona a’ ruith Tesla nas luaithe na duine sam bith eile? [bhideo]
Thug InsideEVs fa-near gu faiceallach gu bheil bhidio air nochdadh air an t-sianal Wheelsboy a ghlacas a’ chiad bheachdan air càr BYD Han. Tha e na neach-dealain mòr Sìneach le meud agus coileanadh gus a dhol thairis air Model 3 Tesla agus a bhith nas saoire na e. Ged nach eil an ath-sgrùdaire a’ toirt mòran iomradh air carbadan neach-dèanamh California, tha na dealbhan a’ sealltainn gu bheil ruith BYD a’ dol glè mhath. BYD Han vs Tesla Mus tòisich sinn air geàrr-chunntas a dhèanamh air beachdan conaltraidh le BYD Han, nì sinn mion-sgrùdadh air grunn phuingean cudromach. Tha e ag ràdh: An e farpaiseach Tesla Model 3 no Model S a th’ ann am BYD Han? Tha BYD Han air a stiùireadh le bataraidhean BYD Blade, a tha nan seòrsa bataraidh ùr-nodha le ceallan LiFePO.4. Aig a ’chiad sealladh de BYD Blade, dh’ ainmich an neach-dèanamh gu bheil…
Nissan Leaf: dè an caitheamh lùtha a th ’ann fhad‘ s a tha thu a ’dràibheadh? [FORUM] • CARS
Thàinig ceist inntinneach am bàrr ann am buidheann/fòram Nissan LEAF Polska mu chaitheamh cumhachd an Nissan Leaf aig àm dràibhidh àbhaisteach. Ann an dràibheadh àbhaisteach, bha am freagairt eadar 12 agus 14 kilowatt uair (kWh) gach 100 km as t-samhradh agus 16 gu 23 kWh de lùth sa gheamhradh. Clàr-innse caitheamh cumhachd anns a’ 1mh ginealach leaf Tòrr cumhachd, glè bheag de airgead Is e clàr na buidhne 10,8 kWh gach 100 cilemeatair aig nas lugha na 70 cilemeatair. Lùghdaich draibhear eile, a chaidh a-mach uile, an astar aige gu 11,6 kWh / 100 km (8,6 km / kWh mar thoradh air an Nissan Leaf). Ach ma bheir sinn air falbh an clàr, is e 12,2 kWh gach 100 km as t-samhradh an ìre as ìsle airson dràibheadh gu cur-seachad àbhaisteach agus 14,3 ...
WRC.net.pl agus "bataraidhean semiconductor". Marcin Zabolski, tha seo lag [colbh]
“Mothachadh! Leis an teicneòlas ùr seo, atharraichidh Toyota cùrsa eachdraidh. Chan urrainn dha Elon Musk no VW ach bruadar mu dheidhinn seo. Tha Diesel air ruith a-mach," leugh an ceann-naidheachd air WRC.net.pl. Agus am fo-thiotal seo: "Carson a tha Bataraidhean Solid State Revolutionary?" Uill, leig dhuinn sùil a thoirt air an tionndadh seo... Geàrr-chunntas an àite ro-ràdh Clàr-innse Geàrr-chunntas an àite ro-ràdh Bataraidhean semiconductor, ie Elon Piemo, ceannard Tesla electrolytes leaghaidh agus electrolytes cruaidh - carson a tha sinn airson lioftaichean a leigeil seachad agus solidan a chleachdadh ? Is e scrion a th’ ann an electrolytes solid a bhios a ’blocadh dendrites lithium. Agus càite anns a h-uile càil seo nach urrainn Toyota ach bruadar mu choileanaidhean Elon Pimo? A bheil ceallan electrolyte cruaidh dha-rìribh ag atharrachadh? Chan eil fios aig ùghdar WRC.net.pl dè…
Bidh Tesla Model X agus Ford Explorer a ’tarraing luchd-tarraing. Dè an càr a tha nas èifeachdaiche a thaobh connaidh agus dè na raointean a th ’ann?
Rinn an sianal All Electric Family deuchainn air Tesla Model X agus Ford Explorer ST airson comas tarraing trèilear. Thionndaidh e a-mach gu bheil an dà chàr ag ithe timcheall air trì tursan nas motha de chonnadh / lùth na bhith a ’draibheadh às aonais trèilear. Ach tha an raon aca gu math eadar-dhealaichte - bidh e comasach dha Ford a bhith a 'còmhdach dà uair an astar ann an aon stèisean gas na an Tesla Model X. Ford Explorer vs Tesla Model X Feuch an tòisich sinn le coimeas prìsean. Chan eil Ford Explorer ST anns an rèiteachadh Pòlach, agus tha an Ford Explorer ST Line a chuir e a-mach a’ cosg bho PLN 372. Tha an coimeas cuideachd a’ briseadh na fìrinn gu bheil am modail a tha air a thabhann sa Phòlainn na hybrid plug-in, fhad ‘s a tha an Ford Explorer ST àbhaisteach na dhachaigh àbhaisteach…
Na càraichean dealain as luaithe san t-saoghal ann an 2009
Chan eil sgaoilidhean cronail aig càr dealain, ach an robh fios agad gum faod e a bhith spòrsail agus luath? Fianais ann an ìomhaighean, bhideothan agus staitistig. Seo an 10 as luaithe as luaithe ann an 2009: 1. Shelby Supercars Aero EV: 0-100 km/h ann an 2.5 diog Uidheamaichte le dà einnsean AESP a leasaicheas 1000 HP, 0-100 km/h ann an 2.5 diogan agus astar as àirde de 335 km / h Làrach-lìn: www.shelbysupercars.com SSC Ultimate Aero 2009 eadhon luathachadh gu 435 km / h (dealbh gu h-ìosal): 2. Datsun dealain 1972 atharraichte: 0-100 km / h ann an 2.95 diogan. Còd-ainm: "White Zombie". Astar as àirde: 209 km / h Uidheamaichte le dà motair, 60 lithium-ion…
Ford Mustang Mach-E 98 kWh, draibhear cuibhle aghaidh, raon: TEST: 535 km @ 90 km / h, 357 km @ 120 km / h [YouTube]
Deuchainn Ford Mustang Mach-E le Bjorn Nyland. Rinn an Nirribhidh deuchainn air comasan a ’chàir leis a’ bhataraidh as motha agus an draibhear cuibhle cùil, chaidh an deuchainn a chumail as t-samhradh, agus mar sin ann an suidheachaidhean faisg air an ìre as fheàrr. Sheall e gu bheil an aon caitheamh cumhachd aig a’ chàr ri càraichean àrd-ùrlair MEB (VW ID.4, Skoda Enyaq iV) - mar sin le bataraidh nas motha thèid e nas fhaide. Sònrachaidhean Ford Mustang Mach-E XR: earrann: D / D-SUV (crossover), bataraidh: 88 (98,8) kWh, draibheadh: cùl (RWD, 0 + 1) cumhachd: 216 kW (294 hp).), Torc: 430 Nm, luathachadh: 6,1 s gu 100 km/h, fàilteachadh: 610 aonad WLTP [521 km ann an teirmean fìor ann am modh aonaichte a rèir àireamhachadh www.elektrowoz.pl], PRIS: bho…
Tionndadh tar-chinealach cunbhalach no plug-in - dè a thaghas tu?
Is dòcha nach eil ach aon roghainn cheart aig ceannaichean a tha a’ coimhead airson càr eaconamaidh airson a’ bhaile an-diugh: gu dearbh, feumaidh e a bhith na hybrid. Ach, feumaidh tu taghadh an e càr a th’ ann le cruth “traidiseanta” no dreach plug-in beagan nas adhartaiche (agus nas daoire) (is e sin, fear a dh’ fhaodar a ghearradh bho ar-a-mach balla). O chionn ghoirid, cha do dh'adhbhraich am facal "hybrid" mòran teagamh. Gu ìre mhòr bha fios gur e càr Iapanach a bh ’ann (chuir sinn geall gur e Toyota a’ chiad mheasgachadh, is e Prius an dàrna fear), uidheamaichte le einnsean gasoline an ìre mhath sìmplidh, tar-chuir caochlaideach leantainneach, motair dealain nach eil glè chumhachdach agus bataraidh an ìre mhath beag . Is dòcha nach toir an leithid de sheata raon dealain nas àirde (seach nach b’ urrainn dha a thoirt seachad, ach an uairsin cha do smaoinich duine air ...