Sunroof airson càr - dè a th ’ann agus dè as fheàrr a thaghadh

Gus comhfhurtachd a mheudachadh sa chàr, bidh gach neach-saothrachaidh ag uidheamachadh a chàraichean le diofar eileamaidean a nì an turas nas tlachdmhoire. Nam measg siostaman gnàth-shìde airson grunn sònaichean, seataichean teasachaidh agus cuibhle stiùiridh, sunroof agus barrachd.

Ma thig an càr le sunroof bhon fhactaraidh, chan fheum an dràibhear taghadh dè a nì e nuair a bhriseas pàirt dheth. Tha e dìreach air atharrachadh gu fear co-ionann. Ach uaireannan tha beachd aig sealbhadairean chàraichean buidseit aig nach eil sunroof a chuir orra fhèin. Beachdaich air na dh'fheumar a thoirt fa-near sa chùis seo, agus dè am measgachadh a thaghas tu.

Mar a thaghas tu sunroof airson càr

Mus lean thu air adhart le taghadh ad ùr, feumar dearbhadh carson a chaidh a stàladh. Is e an rud as cudromaiche fionnarachadh sa chaban a leasachadh nuair a tha an càr a ’draibheadh ​​aig astar àrd. Is e adhbhar eile gu bheil làthaireachd ad a ’dèanamh taobh a-staigh a’ chàr nas aotroime.

Tha seo a thaobh practaigeach na h-eileamaid seo. Bidh cuid de dhraibhearan a ’cleachdadh an eileamaid seo mar ghoireas a bharrachd nuair a bhios iad a’ gleusadh an càr aca.

Diofar sheòrsan de chàraichean

Mar a chomharraich sinn aig an toiseach, faodar an t-uchd a chuir a-steach aig an fhactaraidh. Anns a ’chùis seo, bu chòir do cheannaiche càr ùr aire a thoirt do dhealbhadh an eileamaid. Bidh e gu tric a ’tachairt gum bi sealbhadairean charbadan le mullach cruaidh ag òrdachadh cuir a-steach ann an stiùidio speisealta.

Faodar a h-uile seòrsa adan a roinn ann an dà sheòrsa, a tha eadar-dhealaichte ann an:

• Cuir a-steach stuth;
• Uidheam fosglaidh.

A thaobh an stuth bhon dèanar an "uinneag" a bharrachd, faodar na leanas a chleachdadh:

• Pannal glainne;
• Pannal meatailt;
• Fibre bog le togalaichean ath-chuiridh uisge.

Faodaidh an dà chuid fosgladh làimhe a bhith an dà chuid làimhe agus fèin-ghluasadach. Faodaidh an dealbhadh fhèin a bhith:

• Inbhe - nuair a tha am pannal falaichte eadar mullach is mullach a ’chàir;
• A ’togail - tha am pannal air a thogail dìreach bhon taobh as fhaisge air an stoc, gus nach bi am pàirt air a reubadh le gaoth gaoithe no nach bi e a’ briseadh feartan aerodynamic a ’chàir;
• A ’sleamhnachadh - bidh na h-adan a’ sleamhnachadh, mar anns an dreach àbhaisteach, chan urrainnear ach am pannal a ghluasad an dàrna cuid chun chaban fon mhullach no chun mhullach;
• Lift-and-slide - tha pàirt cùil a ’phannail ag èirigh, bidh am pàirt aghaidh a’ tuiteam beagan a-steach don fhosgladh a chaidh a chruthachadh, agus tha an structar gu lèir a ’fosgladh an gearradh air a’ mhullach gu h-iomlan no ann am pàirt;
• Louver - tha am pannal air a roinn ann an grunn earrannan. Nuair a thèid an uidheamachd a chuir an gnìomh, tha na pàirtean sin air an toirt thairis air a chèile gus am bi na pàirtean cùil aca nas àirde na an fheadhainn aghaidh (tha sgiath air a chruthachadh);
• Foldable - anns a ’chùis seo, thathas a’ cleachdadh stuth bog. Faodar a shuidheachadh air frèam teann, agus paisg mar an dreach roimhe. Mion-atharrachadh eile - tha am freumhag ceangailte ris an rèile aghaidh, a shleamhnaicheas air feadh an t-sleamhnag uidheamachd, a ’fosgladh / a’ dùnadh an fhosgladh.

A thaobh meud an fhrith, bidh gach sealbhadair càr a ’taghadh meud an fhosglaidh e fhèin. Leigidh cuid de charbadan roghainn panoramach nuair a tha a ’mhòr-chuid den mhullach fosgailte.

Air an taobh làimhseachail, tha e nas buannachdail atharrachaidhean lioft is sleamhnag a chleachdadh, leis nach bi iad a ’breiceadh a’ chàr fhad ‘s a tha iad a’ dràibheadh. Tha uidheamachd nas sìmplidh aig adan sleamhnachaidh, ach aig astaran àrda bidh iad a ’cruthachadh buaidh uinneagan fosgailte anns na dorsan, a shlaodas an càr sìos agus a chuireas ri caitheamh connaidh.

Dè a lorgas tu nuair a thaghas tu

Is e a ’chiad rud a bu chòir do dhraibhear aire a thoirt dha nuair a thaghas e modail hatch na comasan ionmhais aige. Is e an fhìrinn gum faod cosgais an stàlaidh (gu sònraichte mura h-eil fosgladh co-fhreagarrach aig a ’mhullach fhathast) a bhith eadhon nas motha na a’ phàirt fhèin.

Bidh am modail togail nas saoire, leis nach eil uidheamachd iom-fhillte ann, mar sin, cha bhith stàladh an eileamaid daor cuideachd. Mar as trice, bidh am mion-atharrachadh seo uile-choitcheann agus a ’freagairt air a’ mhòr-chuid de mhodalan càr. Ach ann an cuid de chùisean, is dòcha nach leig tiugh a ’mhullaich agus a’ mhullach a-steach ad buidseit a chuir a-steach. Air an adhbhar seo, mus ceannaich thu accessory, bu chòir dhut soilleireachadh an gabh a lìbhrigeadh ann an seirbheis càr.

Is e an fheadhainn as daoire atharrachaidhean bog de adan sleamhnachaidh, oir feumaidh pìos math a bhith aca gus an fosgladh a dhùnadh gu teann agus gun uisge a leigeil troimhe rè uisge. A bharrachd air an stàladh daor, feumaidh an stuth cùram a bharrachd gus nach sgàineadh e. Ma tha an càr air a phàirceadh ann an raon pàircidh fosgailte, agus chan ann ann an garaids, tha e nas fheàrr gun a bhith a ’cleachdadh atharrachadh hatch mar sin. Bidh iad ga dhèanamh nas fhasa do mhèirlich faighinn a-steach don chàr.

Is e dealbhadh sleamhnachaidh an roghainn meadhanach. Faodaidh e a bhith làimhe no fèin-ghluasadach. Anns an dàrna cùis, bidh an accessory nas daoire, chan ann a-mhàin nuair a thèid a cheannach, ach cuideachd a thaobh càradh. Cuideachd, bidh an stàladh nas daoire, oir an seo bidh e mar-thà riatanach seirbheisean dealanach fèin-ghluasadach a chleachdadh, a dh ’fheumas ceangal càileachdail a dhèanamh eadar uèirichean an motair dealain ris an àrd-rathad air bòrd.

Is e càileachd an pannal an ath fhactar air am bu chòir beachdachadh. Mas e glainne a th ’ann, a bheil tinting athermal... As t-samhradh, faodaidh solas dìreach a bhith ag adhbhrachadh barrachd mì-chofhurtachd agus losgadh rè turas fada. Ma thèid an gleusadh àbhaisteach a chleachdadh, thig nas lugha de sholas a-steach don chaban.

Mura h-eil eòlas agad air a bhith a ’stàladh sunroofs, tha e nas fheàrr fios a chuir chun stiùidio iomchaidh. Innsidh Matera dhut dè am modail a thaghas tu, agus bheir e aire cuideachd do na comasan a th ’ann a bhith a’ stàladh accessory air càr sònraichte.

Buannachdan a bharrachd air eas-bhuannachdan adan

Mar as trice, bidh draibhearan a ’stàladh sunroof càr chan ann airson adhbharan practaigeach, ach a-mach à moladh fasan. Seo na h-adhbharan airson an accessory seo a stàladh:

1. Tha e a ’ceadachadh fionnarachadh a bharrachd den inneal gun fheum air na h-uinneagan taobh a lughdachadh, a bhios gu tric an cois mothachaidhean mì-thlachdmhor aig astar àrd. Gu dearbh, air rathad dusty, thèid dust a-steach don chaban co-dhiù, ach rè turas àbhaisteach gheibh e nas lugha na tro uinneagan ìosal. Nuair a thig e gu bhith a ’draibheadh ​​anns an uisge, tha an aon phrionnsapal a’ buntainn ri convertibles. Airson tuilleadh fiosrachaidh mun astar aig nach tèid uisge a-steach don inneal, leugh ann an sgrùdadh air leth.
2. Solas a bharrachd, gu sònraichte nuair a tha a ’ghrian falaichte air cùl fàire. Ann am bothan le sunroof, fada nas fhaide air adhart, feumaidh tu an solas a chuir air gus na nithean riatanach fhaicinn.
3. Tha e nas inntinniche do luchd-siubhail a bhith a ’rothaireachd ann an càr le sunroof, oir troimhe chì thu na speuran brèagha. Aig astar ìosal, tha e nas inntinniche nàdar a thogail chan ann tro uinneag, ach tro òrd fosgailte.
4. Bidh mullach fosgailte a ’cruthachadh nas lugha de dh’ fhuaim anns a ’chaban na uinneagan ìosal.

Ach airson na h-adhbharan is fhiach smaoineachadh gu mòr a bheil feum agad air uchd mura h-eil an t-inneal-dèanaidh a ’solarachadh air a shon:

1. Ma thig duilgheadasan leis an fhrith, bheir e tòrr obair daor airson an càradh. Bidh cuid de dhaoine a ’co-dhùnadh an fosgladh a thàthadh le pìos cruaidh meatailt. Ach, sa mhòr-chuid de chùisean tha e a ’coimhead grànda gu fradharcach, gu sònraichte bho thaobh a-staigh a’ chàr.
2. Tha cleachdadh sunroof ann an dealbhadh a ’chàir a’ lughdachadh cruadalachd a ’mhullaich. Ma thèid an carbad thairis ann an tubaist, faodaidh an draibhear agus an luchd-siubhail a bhith air an droch leòn.
3. Bidh am pannal tana a ’reothadh nas luaithe, a tha a’ meudachadh ìre fuarachaidh roinn an luchd-siubhail sa gheamhradh.
4. Briseadh sìos air an uidheamachd agus briseadh air cho teann sa tha an ceangal eadar am pannal agus am mullach. Aig na joints, bidh na ròin a ’fàs nas cruaidhe thar ùine, agus is e sin as coireach gun sguir iad de dh’ uisge a chumail rè uisge. Cuideachd, bidh pàirtean dealain de mhodail fèin-ghluasadach gu tric a ’briseadh.
5. Gus am bi an eileamaid ann an deagh òrdugh obrach thar ùine fhada, feumaidh an dràibhear a bhith deiseil airson an inneal a sheirbheis gu tric.

Luchd-saothrachaidh mòra

Ma thèid co-dhùnadh a dhèanamh gus òrd a chuir a-steach no, ma dh ’fhàillig e, eileamaid àbhaisteach a chur na àite, a bharrachd air meud a’ phàirt ùir, bu chòir aire a thoirt don luchd-saothrachaidh a tha an sàs ann a bhith a ’dèanamh an toraidh seo.

Mar a tha fìor le pàirtean a bharrachd eile, bu chòir roghainn a thoirt do chompanaidhean ainmeil, agus chan ann dhaibhsan a tha a ’reic bathar coltach ris aig prìsean ìosal. Is e cho sònraichte sa tha an seòrsa bathar seo gu bheil co-phàirtean saor gan cleachdadh gus a chosgais a lughdachadh. Agus tha seo a ’leantainn gu fàilligeadh luath air an toradh. Mar thoradh air an sin, bidh an motair a ’dol thairis airson a bhith a’ càradh gu tric no a ’cur an àite òrd ùr.

Am measg an luchd-saothrachaidh de sunroofs càr, tha toraidhean branda Gearmailteach Webasto, a bharrachd air Eberspacher, ann an àite airidh air an rangachadh. Tha am brannd Frangach Automaxi cuideachd air dearbhadh gu math. Bidh an triop seo a ’stiùireadh rangachadh luchd-saothrachaidh aig a bheil toraidhean den chàileachd as àirde. Bidh cuideachd adan càileachd math bho chompanaidhean Eadailteach agus Ungairis, mar eisimpleir, Leonardo, Vola no Lux KFT.

Tha deagh chliù aig a ’chiad neach-saothrachaidh air a bheil iomradh oir tha e an sàs ann a bhith a’ dèanamh phàirtean chan ann a-mhàin do luchd-saothrachaidh chàraichean. Tha a ’mhòr-chuid de na pàirtean agus na h-innealan air an toirt don iar-mhargaidh airson pàirtean fèin-ghluasadach. Aig amannan tha toraidhean ann a thèid a reic tro chompanaidhean eile - na companaidhean pacaidh ris an canar - anns a ’chùis seo, bidh adan chàraichean nas daoire na an fheadhainn tùsail, ged nach eil iad eadar-dhealaichte ann an càileachd bhuapa.

Gheibhear toraidhean gu math math ann an raon luchd-saothrachaidh dachaigheil. A bharrachd air an sin bidh na prìsean sin aig prìs ruigsinneach. Is e eisimpleir de chompanaidh mar sin Aonad-MK.

Dè na duilgheadasan a dh ’fhaodadh a bhith ann

An “goirt” as cumanta de na h-adan càr uile (eadhon an fheadhainn as daoire) - thar ùine, bidh iad a ’tòiseachadh ag aodion. Is e caitheamh nan ròin am prìomh adhbhar. Ma thòisicheas seo a ’tachairt, bu chòir dhut fios a chuir sa bhad gu seirbheis càr gus an urrainn don luchd-ciùird na h-eileamaidean rubair a chuir an àite. Rud eile, is e an ìre as lugha a thachras gum bi na boinneagan a ’tuiteam air cùl a’ choileir, nach urrainnear a bhith tlachdmhor. Le bhith a ’leigeil seachad aodion (a’ cleachdadh silicone gus nach bi uisge a ’sruthadh) tha e do-sheachanta cron a dhèanamh air an dòigh togail.

Is e duilgheadas eile leis a h-uile uchd a th’ ann am milleadh.

Tha e gu sònraichte cudromach fios a chuir chun ionad seirbheis sa bhad mura deach barantas toraidh no carbaid a thoirt seachad fhathast. Faodaidh aoidion tràth adhbhrachadh le innealan mì-ghnàthachaidh no stàladh neo-iomchaidh den inneal.

Duilgheadas eile a dh ’fhaodadh a bhith aig sealbhadair càr sam bith is e fàiligeadh an uidheamachd. Bidh seo a ’tachairt mar as trice leis an dreach dealain. Cho luath ‘s a tha fuaimean a-muigh ann agus gu bheil comharran follaiseach ann a bhith a’ bualadh air an uidheamachd, bu chòir dhut fios a chuir chun t-seirbheis sa bhad. Rud eile, a rèir lagh na mìlseachd, bidh an inneal a ’fàiligeadh dìreach anns an uisge.

Aig deireadh an ath-bhreithneachaidh, thoir sùil air bhidio ghoirid mu na subtleties a thaobh a bhith a ’stàladh ad ùr:

Mar a chuireas tu sunroof dealain sleamhnachaidh air càr?