Deuchainn meatan Volkswagen Golf TGI - Deuchainn rathaid
Clàr-innse
Volkswagen Golf TGI Methane - Deuchainn rathaid
Cosgaisean ruith ìosal agus ciste mhath airson dreach carbonated den chàr as fheàrr san Roinn Eòrpa.
Pagella
|
|
Tha làthaireachd tancaichean meatan air bòrd an t-saimeant, as fheàrr le Eadailtich, a ’leigeil leat sàbhaladh air cosgaisean obrachaidh agus gun a bhith a’ dèanamh nas miosa den stoc, ach bidh e a ’meudachadh a’ chuideam le faisg air 150 kg, a tha a ’cuingealachadh gluasad nuair a bhios iad a’ dol gu cornice. Mar sin, dh ’fhaodadh gum biodh an uidheamachd àbhaisteach aig ìre trim Comfortline air a bhith nas beairtiche.
Is e dìreach sùil gheur a chì na h-eadar-dhealachaidhean eadar Volkswagen Golf TGI a meatan agus tionndaidhean "àbhaisteach" den chàr as fheàrr a tha a ’reic san Roinn Eòrpa. Taobh a-muigh, tha griola aghaidh dùinte (gus aerodynamics a leasachadh) agus inneal-èiteachaidh "do-fhaicsinneach" (suidhichte air beulaibh an axis chùil) a ’seasamh a-mach, tha tanca 15-cileagram de gasoline anns a’ bhonn dhùbailte (tha a ’chuibhle a bharrachd) chaidh pasgan càraidh a chuir na àite) agus tha dà thaisbeanair ìre connaidh anns a ’phanal ionnstramaid.
Air uair ar deuchainn rathaid feumaidh sinn deuchainn - ann an suidheachadh eadar-mheadhanach Loidhne comhfhurtachd - dreach "carbonated". toinnte A ’mhòr-chuid de dh’ Eadailtich: càr a chaidh a thogail leis a ’chùram as motha agus a-nis le glè bheag de chumail suas. Feuch sinn a-mach ciamar a thachras seo.
bhaile
Crochadh le tomhas bog claon Volkswagen Golf TGI a meatan Bidh iad a ’dèanamh obair ionmholta le clachan leacan, agus cha bhith e doirbh gluasad ann an tagaichean trafaic agus pàirceadh càr 4,26 meatair de dh’ fhaid le uachdar glainne mòr (eadhon às aonais dìon bodhaig). Cò dìreach nach urrainn a leigeil seachad mothachairean feumaidh aghaidh is cùlaibh cosgais 645 iùro a ghearradh. Deagh àite tòiseachaidh aig solais trafaic: tapadh leat einnsean 1.4 supercharged 110 hp agus torque de 200 Nm, a tha a ’tabhann tarraing inntinneach mu thràth fo 2.000 rpm agus aig a bheil gluasad beag, a leigeas leat sàbhaladh air àrachas buailteachd motair treas pàrtaidh èigneachail.
Taobh a-muigh a ’bhaile
Le coileanadh air ainmeachadh - an astar as àirde de 194 km / h agus 10,9 diogan airson luathachadh bho 0 gu 100 cilemeatair san uair - math (ged nach eil e na bhriseadh clàr) nar deuchainn rathaid cha do mhothaich sinn don eadar-dhealachadh eadar dràibheadh air gas agus cleachdadh tanca gas. IN Astar tha luamhan goireasach aig meacanaig sia-luath agus tha e air a chur còmhla ri aon Clutch chan eil e ro throm agus tha e stiùir bidh cruinneas a ’meudachadh le astar.
Eadar-dhealachadh eadar Goilf TGI agus tha modail an co-ionnan gasoline a ’seasamh a-mach, an toiseach, air na barraichean: eadar-dhealachadh slip cuibhrichte dealanach XDS Tha an inbhe a ’cuideachadh mòran, ach tha an àrdachadh cuideam faisg air 150 kg an coimeas ris an 1.4 TSI aig 122 hp. a ’lughdachadh gluasad. Ach an fheadhainn a cheannaich an CD Volkswagen a meatan dèan na rèisean?
àrd-rathad
Air an t-slighe, tha am pìos C "carbonated" de Wolfsburg a ’faighinn air adhart gu math: aig astar Code, tha e a’ tionndadh a-mach gu bhith gu math sàmhach (taing don taobh a-staigh làn-fhuaimneach agus an ìre mhath iomlan de mheirg aerodynamic), seasmhach nuair a dh ’atharraicheas e sreathan. agus na bi uair sam bith a ’dol an sàs ann an gaoth gaoithe. IN crochte bidh iad a ’sìoladh gu leòr asphalt neo-chòmhnard agus ma thachras tubaist i na breicichean tha iad an-còmhnaidh làidir agus èifeachdach.
air a ' Volkswagen Golf TGI tha e do-dhèanta taghadh dè an seòrsa solar cumhachd a chleachdadh: Peatrail cha bhith e a ’losgadh ach nuair meatan tha e falamh. Caibideil neo-eisimeileachd: Tha an neach-dèanamh Gearmailteach ag agairt mìltean gas de 429 km (còrr air 300 air a thomhas ann an deuchainnean gun a bhith draghail mu eaconamaidh) agus 1.374 km gu h-iomlan (ma thaghas tu stoidhle dràibhidh sàmhach, faodaidh tu fuireach os cionn 1.000).
Beatha air bòrd
Tha e duilich cockpits nas fheàrr a lorg air a ’mhargaidh na an Goilf: deas-bhòrd tha e air a dhèanamh de phlastaig bhog agus tha na smachdan uile far am bu chòir dhaibh a bhith. L 'còmhnaidh tha anns an earrainn mheadhanach, fhad ‘s a s an Iar- chan eil e cho farsaing (ach fhathast nas motha na gu leòr) na na h-atharrachaidhean gasoline: ged a tha na h-àireamhan ainmichte a ’nochdadh na h-aon luachan airson an dà mhodail, gu dearbh, tha pàirt den roinn air a chleachdadh le loch-tasgaidh meatan.
Prìs agus cosgaisean
La Volkswagen Golf TGI Comfortline, ri fhaighinn dìreach ann an còig dorsan, Oirthir 23.550 euro... Am figear a tha letheach slighe eadar prìsean an dà cho-ogha: Stoidhle Leon TG Seat (an fheadhainn as sòghaile den raon) a ’dol dhachaigh bho 22.780 € 25.650, agus airson faighinnAudi A3 Sportback g-tron "Base", Tarraing.
La uidheamachd àbhaisteach chan eil e gu math coileanta: autoradio, cuibhlichean alloy bho 16", èadhar adhair stiùireadh e Smachd cuairt-mara: tha sinn a ’moladh a bhith ag amalachadh co-dhiù le smachd gnàth-shìde fèin-ghluasadach (450 iùro) agus solais ceò (270 iùro). Barantas goirid (dà bhliadhna, as ìsle a tha riatanach fon lagh), math i caitheamh: 28,6 km / kg meatan (rè dràibheadh àbhaisteach tha e glè fhurasta fuireach os cionn 20) agus 18,9 km / peatrail (barrachd air 15 nuair a bhios tu a ’dràibheadh gun a bhith a’ brùthadh air a ’pheadal luathachaidh ro chruaidh).
caibideil gleidheadh luach: càraichean a meatan tha spèis mhòr aca ann am margaidh nan seann chàraichean agus mar sin tha sinn a ’gabhail ris gu bheil eadhon càr mòr-chòrdte mar Goilf Volkswagen urrainn prìsean a chumail àrd.
tèarainteachd
La uidheam sàbhailteachd - eu-coltach ris an ìre àbhaisteach - beairteach: aghaidh, taobh, cùirtearan (cuideachd cùl) agus bagaichean adhair glùine, bacaidhean ceann aghaidh a chuireas casg air whiplash, comharra cuideam taidhrichean, ro-shealladh Isofix, inneal-mothachaidh reamhar draibhear agus siostam ioma-thubaist a ’seachnadh (a stadas an càr gu fèin-ghluasadach às deidh tubaist gus tuilleadh thubaistean a sheachnadh). A bharrachd air, còig rionnagan a fhuaireadh a-steach deuchainn tubaist Euro NCAP.
ìre tèarainteachd thathas a ’faireachdainn àrd cuideachd nuair a tha thu a’ dràibheadh: greim foirfe, seasmhachd sàr-mhath eadhon nuair a bhios e a ’dol aig oisean aig astaran àrda, breicichean cumhachdach agus faicsinneachd adhartach math.
Sònrachadh
Teicneòlas
| einnsean | gasoline / meatan |
| Frith-shuidheachadh / àite | 1.395 cm |
| Cumhachd / rpm as àirde | 81 kW (110 HP) aig cuideaman 4.800 |
| Torque / rèabhlaidhean as àirde | Cuir a-steach 200 Nm gu 1.500 |
| aithris | Euro 6 |
| Bogsa gèar / tarraing | Leabhar-làimhe / aghaidh 6-astar |
Cumhachd cumhachd
| Baraille | 380 / 1.270 liotair |
| Tanca | 50 liotair (gasoline) + 15 kg (meatan) |
Coileanadh agus caitheamh
| astar as motha | 194 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 10,9 diogan |
| Urb. / Ext. / Làn Tomhais | 22,2 / 34,5 / 28,6 km / kg |
| Saorsa | 429 km (meatan), 1.374 km (iomlan) |
| Sgaoilidhean CO2 | 94 g / km |
Cosgaisean cleachdaidh
aodaich
| Dìon goid | 316 euro |
| Autoradio | sreathach |
| Cuibhlichean alloy 16-òirleach | sreathach |
| Smachd cuairt-mara | sreathach |
| Solais-cinn Xenon | 1.868 euro |
| Solais ceò | 270 euro |
| Fear-seòlaidh saideal | 1.092 euro |
| Luchd-mothachaidh pàircidh aghaidh agus post. | 645 euro |
| Sgàthan-cùil fillte. electr. | 225 euro |
| Peant miotalach | 625 euro |
