Dè a ghabhas atharrachadh, na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan

Am measg luchd-motair, thathas den bheachd gur e an tionndadh an seòrsa corp as tùsail agus eireachdail. Tha mòran de luchd-leantainn aig na càraichean sin a tha deònach co-rèiteachadh a dhèanamh gus am bi càr sònraichte den chlas seo anns a ’gharaids aca.

Beachdaich air dè a th ’ann an tionndadh, dè na seòrsaichean a th’ ann, agus dè na prìomh bhuannachdan agus eas-bhuannachdan a tha aig càraichean mar sin.

Dè a ghabhas atharrachadh

Tha fèill cho mòr air corp an “convertible” gu bheil e duilich an-diugh neach-motair mar sin a lorg nach b ’urrainn dìreach mìneachadh dè an seòrsa càr a th’ ann. Tha mullach a ghabhas toirt air falbh aig càraichean san roinn seo.

A rèir modail a ’chàir, faodaidh dà rèiteachadh a bhith aig a’ mhullach:

• Dealbhadh leaning. Airson an leithid de shiostam, bidh luchd-saothrachaidh a ’riarachadh an àite a tha riatanach anns an stoc no eadar an t-sreath chùil agus an stoc. Tha a ’mhullach ann an càraichean mar sin mar as trice air a dhèanamh le aodach, oir anns a’ chùis seo bidh e a ’gabhail nas lugha de rùm anns an stoc na inneal meatailt teann. Is e eisimpleir de leithid de thogail Tionndadh Audi S3.
• Mullach a ghabhas toirt air falbh. Faodaidh seo cuideachd a bhith na sgàilean bog no mullach làn cruaidh. Is e aon de na riochdairean den ghnè seo Ford Thunderbird.

Anns an dreach as cumanta (ag ath-aithris mullach aodach), tha am mullach air a dhèanamh de stuth seasmhach, bog nach eil fo eagal atharrachaidhean teothachd agus gu tric a ’pasgadh a-steach do niche. Gus am bi an canabhas a ’seasamh ri taiseachd fada ann an taiseachd, tha e air a thrusadh le todhar sònraichte nach bi a’ seargadh thar nam bliadhnaichean.

An toiseach, dh ’fheumadh uidheamachd fillte a’ mhullaich aire sealbhadair a ’chàir. Dh'fheumadh e am mullach fhèin a thogail no ìsleachadh agus a chàradh. Tha modalan ùr-nodha air an uidheamachadh le draibhear dealain. Bidh seo gu mòr a ’luathachadh agus a’ comasachadh a ’mhodh-obrach. Air cuid de mhodalan, bheir e beagan a bharrachd air 10 diogan. Mar eisimpleir, bidh am mullach anns a ’Mazda MX-5 a’ pasgadh ann an 11,7 diogan agus ag èirigh ann an 12,8 diogan.

Feumaidh am mullach a ghabhas toirt air ais àite a bharrachd. A rèir modail a ’charbaid, bidh e a’ falach anns an roinn stoc (air mullach a ’phrìomh mheud gus an urrainn dhut bagannan a chuir ann) no ann an àite sònraichte air a shuidheachadh eadar cùl an t-suidheachain agus am balla stoc.

Ann an cùis an Citroen C3 Pluriel, tha an neach-dèanamh Frangach air inneal a leasachadh gus am bi am mullach falaichte ann an àite sònraichte fon stoc. Gus am bi an càr a ’coimhead coltach ri tionndadh clasaigeach, agus chan ann mar chàr le mullach panoramach, feumar na boghachan a thoirt às a chèile le làimh. Seòrsa de neach-togail airson motair.

Bidh cuid de luchd-saothrachaidh a ’giorrachadh a’ chaibineit gus an àite riatanach a shaoradh, a ’tionndadh an sedan ceithir-dhoras gu coupe dà-dhoras. Ann an leithid de chàraichean, tha an t-sreath chùil nas leanaibhiche na inbheach làn-chuimseach, no eadhon às-làthair. Ach, tha modalan fada ann cuideachd, agus tha an taobh a-staigh farsaing airson a h-uile neach-siubhail, agus tha ceithir dorsan air a ’bhodhaig.

Nas lugha cumanta ann an tionndadh ùr-nodha tha structar mullaich a tha a ’pasgadh thairis air mullach a’ bhot, mar chochall air seacaid. Is e eisimpleir de seo an Volkswagen Beetle Cabriolet.

Mar aithris air buidseat de thionndadh, chaidh buidheann cruaidh a leasachadh. Thathas a ’toirt cunntas air feartan an atharrachaidh seo ann an artaigil air leth... Ann an atharrachaidhean air a ’chlàr-chruaidh a ghabhas atharrachadh, chan eil am mullach a’ pasgadh, ach tha e air a thoirt air falbh gu tur anns an fhoirm mar a tha e air a chuir a-steach air a ’chàr. Gus nach bi e tron ​​turas a ’briseadh le gaoth gaoithe, tha e stèidhichte le cuideachadh bho luchd-ceangail sònraichte no bolt.

Eachdraidh corp a ghabhas atharrachadh

Thathas den bheachd gur e an tionndadh seo a ’chiad sheòrsa de bhuidheann carbaid. Carbad gun mhullach - seo mar a bha a ’mhòr-chuid de charbadan air an tarraing le eich, agus cha robh ach an elite comasach air carbad a thoirt seachad le caban.

Le innleachd an einnsean losgaidh a-staigh, bha a ’chiad charbadan fèin-ghluasaid glè choltach ri carbadan fosgailte. B ’e sinnsear an teaghlach chàraichean le einnseanan losgaidh a-staigh am Benz Patent-Motorwagen. Chaidh a thogail le Karl Benz ann an 1885 agus chaidh peutant fhaighinn air a shon ann an 1886. Bha e a ’coimhead coltach ri carbad trì-chuibhlichean.

B ’e a’ chiad chàr Ruiseanach a chaidh a-steach gu riochdachadh sreathach an “Car of Frese and Yakovlev”, a chaidh a dhearbhadh ann an 1896.

Gu ruige seo, chan eil fios cia mheud leth-bhreac a chaidh a thoirt a-mach, ge-tà, mar a chithear san dealbh, is e fìor thionndadh a tha seo, agus dh ’fhaodadh am mullach aige a dhol sìos gus tlachd fhaighinn bho dhràibheadh ​​gu socair tron ​​dùthaich bhrèagha.

Anns an dàrna leth de na 1920an, thàinig luchd-dèanaidh gu co-dhùnadh gu robh càraichean dùinte nas practaigeach agus nas sàbhailte. Le seo, bhiodh modailean le mullach seasmhach teann a ’nochdadh barrachd is nas trice.

Ged a bha tionndaidhean fhathast a ’gabhail a-steach prìomh àite nan loidhnichean toraidh, ro na 30an, bhiodh draibhearan gu tric a’ roghnachadh structaran uile-mheatailt. Aig an àm sin, nochd modalan mar an Peugeot 402 Eclipse. B ’iad sin càraichean le mullach fillte teann. Ach, dh ’fhàg na h-innleachdan aige mòran a bhith air a mhiannachadh, oir dh’ fhàillig iad gu tric.

Nuair a thòisich an Dàrna Cogadh, chaidh càraichean eireachdail a dhìochuimhneachadh. Cho luath ‘s a chaidh an suidheachadh sìtheil ath-nuadhachadh, bha feum aig daoine air càraichean earbsach agus practaigeach, agus mar sin cha robh ùine ann airson dòighean fillte àrd-inbhe a leasachadh.

B ’e am prìomh adhbhar airson a’ chrìonadh ann an mòr-chòrdte convertibles an dealbhadh nas cruaidhe de cho-aoisean dùinte. Air cnapan mòra agus le tubaistean beaga, dh ’fhan an corp annta slàn, nach gabhadh a ràdh mu atharrachaidhean às aonais struts agus mullach cruaidh.

B ’e a’ chiad tionndadh Ameireaganach le clàr cruaidh fillte an Ford Fairline 500 Skyliner, a chaidh a thoirt a-mach bho 1957 gu 1959. Bha an t-sia-suidheachain uidheamaichte le uidheamachd fèin-ghluasadach fèin-ghluasadach a bhios gu fèin-ghluasadach a ’filleadh a’ mhullaich gu stoc mòr.

Air sgàth mòran uireasbhaidhean, cha do chuir càr mar sin an àite a h-uile àite meatailt. Dh'fheumadh am mullach a bhith air a chàradh ann an iomadh àite, ach cha do chruthaich seo ach coltas càr dùinte. Bha na seachd motaran dealain cho slaodach is gun tug am pròiseas airson togail / ìsleachadh a ’mhullaich faisg air dà mhionaid.

Air sgàth gu robh pàirtean a bharrachd ann agus bodhaig fada, bha an tionndadh nas daoire na sedan dùinte coltach ris. A bharrachd air an sin, bha an càr a ghabhas atharrachadh cuideam 200 cileagram nas motha na an aon rud a tha a ’sìor fhàs mòr-chòrdte.

Ro mheadhan nan 60an, chrìon an ùidh ann an convertibles gu mòr. B ’e mullach Lincoln Lincoln Continental a rinn e nas fhasa don snaidhpear ann am murt Iain F. Ceanadach ann an 1963.

Cha do chòrd an seòrsa seo de bhuidheann ach ann an 1996. Is ann dìreach a-nis a bha e mar-thà na atharrachadh sònraichte air sedans no coupes.

Coltas agus structar bodhaig

Anns an dreach ùr-nodha, chan e càraichean a tha air an dealbhadh leotha fhèin a th ’ann an convertibles, ach ùrachadh air modail a tha deiseil mar-thà. Mar as trice is e sedan, coupe no hatchback a th ’ann.

Tha am mullach ann an leithid de mhodalan a ’pasgadh, cho tric tha e air a thoirt air falbh. Tha an atharrachadh as cumanta le mullach bog. Bidh e a ’pasgadh suas nas luaithe, a’ gabhail suas nas lugha de rùm agus cuideam mòran nas lugha na an dreach meatailt. Anns a ’mhòr-chuid de dh’ innealan, bidh an siostam togail ag obair ann am modh fèin-ghluasadach - dìreach brùth putan agus tha am mullach air a phasgadh no gun fhosgladh.

Leis gu bheil pasgadh / fosgladh a ’mhullaich a’ cruthachadh seòl, tha uidheamachd glasaidh aig a ’mhòr-chuid de mhodalan fhad‘ s a tha iad a ’dràibheadh. Am measg nan càraichean sin tha Mercedes-Benz SL.

Bidh cuid de luchd-saothrachaidh a ’stàladh siostaman mar sin a leigeas leis an draibhear am mullach a thogail fhad‘ s a tha e a ’dràibheadh. Gus an uidheamachd a chuir an gnìomh, feumaidh an astar as àirde sa chàr a bhith 40-50 km / h, mar, mar eisimpleir, anns an Porsche Boxster.

Tha siostaman làimhe ann cuideachd. Anns a ’chùis seo, feumaidh sealbhadair a’ chàir an uidheamachd fillte a shuidheachadh ann an gluasad fhèin. Tha grunn sheòrsaichean de roghainnean mar sin ann. Feumaidh cuid a bhith air an cuir às a chèile agus air am pasgadh a-steach do niche a chaidh a dhealbhadh gu sònraichte, agus cuid eile ag obair a rèir an aon phrionnsapal ri feadhainn fèin-ghluasadach, dìreach chan eil draibhear dealain aca.

Is e an atharrachadh as cumanta càraichean mullach bog, ach tha mòran mhodalan cruaidh ann cuideachd. Air sgàth ‘s gum feum am pàirt àrd a bhith daingeann (tha e duilich seam ròin brèagha a dhèanamh aig na joints), feumaidh àite gu leòr a bhith anns a’ stoc. Le seo, mar as trice thèid càraichean mar seo a dhèanamh ann an cruth coupe dà-dhoras.

Am measg mullaich mar sin tha seòrsaichean tùsail ann cuideachd, mar eisimpleir, chaidh adhartas a thaobh seo a dhèanamh leis a ’chompanaidh Savage Rivale. Anns a ’chàr spòrs GTS Roadyacht a chaidh a dhèanamh san Òlaind, tha am mullach fillte cruaidh, ach le taing don dealbhadh gun samhail, chan eil e a’ gabhail suas mòran àite anns an stoc.

Tha mullach a ’chàir air a thionndadh suas le 8 roinnean, gach fear dhiubh stèidhichte air rèile sa mheadhan.

Subtypes de bhuidheann a ghabhas atharrachadh

Is e na h-atharrachaidhean corp as cumanta ann an stoidhle cabriolet sedans (4 dorsan) agus coupes (2 dhoras), ach tha roghainnean co-cheangailte ann cuideachd, ris a bheil mòran a ’toirt iomradh mar thionndaidhean:

• Roadster;
• Speedster;
• Phaeton;
• Landau;
• Targa.

Eadar-dhealachaidhean eadar buidheann a ghabhas atharrachadh agus buidhnean ceangailte

Mar a chaidh ainmeachadh cheana, is e atharrachadh a th ’ann an tionndadh de mhodail rathaid sònraichte, leithid sedan. Ach, tha seòrsachan ann a tha coltach ri tionndadh, ach gu dearbh tha e na roinn togail air leth.

Roadster agus a ghabhas atharrachadh

Tha am mìneachadh air “roadster” an-diugh beagan blurry - càr airson dà sheata le mullach a ghabhas toirt air falbh. Thathas a ’toirt cunntas air barrachd fiosrachaidh mun t-seòrsa bodhaig seo an seo... Bidh luchd-saothrachaidh gu tric a ’cleachdadh an teirm seo mar an t-ainm malairteach airson tionndadh le dà shuidheachan.

Anns an dreach clasaigeach, b ’iad sin càraichean spòrs le dealbhadh tùsail. Tha am pàirt aghaidh annta air a leudachadh gu follaiseach agus tha cumadh leathad sgiobalta air. Tha an stoc beag annta, agus tha an tighinn air tìr gu math ìosal. Anns an ùine ron chogadh, bha e na sheòrsa bodhaig fa leth. Is iad riochdairean cudromach a ’chlas seo:

• Allard J2;
• AC Cobra;
• Honda S2000;
• Porsche Boxster;
• BMW Z4.

Speedster agus a ghabhas atharrachadh

Tha dreach nach eil cho practaigeach den rathad air a mheas mar astar. Tha seo cuideachd na sheòrsa de chàraichean air leth anns an raon spòrs. Am measg speedsters, chan e a-mhàin atharrachaidhean dùbailte, ach cuideachd singilte.

Chan eil mullach air na càraichean sin idir. Aig toiseach rèis chàraichean, bha fèill mhòr air speedsters air sgàth gu robh iad cho aotrom sa ghabhas airson rèisean astair. Is e am Porsche 550 A Spyder aon de na riochdairean as tràithe den speisealaiche.

Thathas a ’dèanamh dì-meas air a’ ghaoth-gaoithe ann an càraichean spòrs mar sin, agus mar as trice chan eil an fheadhainn taobh dheth. Leis gu bheil oir àrd na h-uinneige aghaidh gu math ìosal, tha e mì-ghoireasach mullach a chuir air a leithid de chàr - cuiridh an draibhear a cheann na aghaidh.

An-diugh, is ann ainneamh a thèid speedsters a thoirt gu buil air sgàth cho practaigeach 'sa tha iad. Is e an riochdaire ùr-nodha den chlas seo an càr taisbeanaidh Mazda MX-5 Superlight.

Faodaidh tu fhathast mullach a chuir air cuid de luchd-astair, ach bidh feum air bogsa innealan agus suas ri leth uair a thìde.

Phaeton agus a ghabhas atharrachadh

Is e seòrsa eile de chàr mullach fosgailte phaeton. Bha a ’chiad mhodalan glè choltach ri carbadan anns an gabhadh am mullach ìsleachadh. Anns an atharrachadh bodhaig seo, chan eil colbhan B ann, agus tha na h-uinneagan taobh an dàrna cuid air an toirt air falbh no neo-làthaireach.

Bho chaidh am mion-atharrachadh seo a chuir an àite mean air mhean le convertibles (càraichean àbhaisteach le mullach fillte), ghluais phaetons gu seòrsa bodhaig fa leth, air an dealbhadh gu sònraichte airson barrachd comhfhurtachd do luchd-siubhail cùil. Gus àrdachadh ann an cruadalachd a ’chuirp air beulaibh an t-sreath chùil, chaidh sgaradh a bharrachd a chuir a-steach, mar ann an limousines, às an do dh’ èirich gaoth eile gu tric.

Is e an riochdaire mu dheireadh den phaeton clasaigeach an Chrysler Imperial Parade Phaeton, a chaidh a leigeil ma sgaoil ann an 1952 ann an trì leth-bhreacan.

Ann an litreachas Sobhietach, chaidh an teirm seo a chuir an sàs ann an carbadan armachd far-rathaid le mullach canabhas agus às aonais uinneagan taobh (ann an cuid de chùisean, bha iad air am fuaigheal a-steach don polo). Is e eisimpleir de chàr mar sin an GAZ-69.

Landau agus a ghabhas atharrachadh

Is dòcha gur e an seòrsa eadar-thionndaidh as sònraichte an hybrid eadar sedan gnìomhach agus tionndadh. Tha aghaidh a ’mhullaich cruaidh, agus os cionn luchd-siubhail an t-sreath chùil, bidh e ag èirigh agus a’ tuiteam.

Is e aon de na riochdairean bhon chàr toirmeasgach an Lexus LS600h. Chaidh an inneal seo a dhealbhadh gu sònraichte airson banais a ’Phrionnsa Albert II à Monaco agus a’ Bhana-phrionnsa Charlene. An àite sgàilean bog, bha an sreath cùil air a chòmhdach le polycarbonate follaiseach.

Targa agus a ghabhas atharrachadh

Tha an seòrsa bodhaig seo cuideachd na sheòrsa de roadter. Is e am prìomh eadar-dhealachadh bhuaithe làthaireachd arc sàbhailteachd air cùl an t-sreath de sheataichean. Tha e air a chuir a-steach gu maireannach agus cha ghabh a thoirt air falbh. Taing don structar cruaidh, bha e comasach dha luchd-saothrachaidh uinneag cùil stèidhichte a chuir a-steach sa chàr.

B ’e an t-adhbhar airson coltas a’ mhion-atharrachaidh seo oidhirpean Roinn Còmhdhail na SA (anns na 1970n) gus casg a chuir air tionndaidhean agus luchd-rathaid air sgàth droch shàbhailteachd fulangach nuair a chaidh càraichean a thoirt a-null thairis.

An-diugh, tha frèam windshield ath-neartaichte aig convertibles anns an fhoirm chlasaigeach (agus ann an cupannan dà-shuidheach, tha boghachan sàbhailteachd air an cur air cùl suidheachain an draibhear agus an neach-siubhail), a leigeas leotha fhathast an cleachdadh.

Tha am mullach ann an targa air a thoirt air falbh no gluasadach. Is e am modail as ainmeil sa chorp seo an Porsche 911 Targa.

Aig amannan tha roghainnean ann le giùlan fada, a tha a ’meudachadh cruas torsional na bodhaig. Anns a ’chùis seo, tha dà phanal a ghabhas toirt air falbh anns a’ mhullach. Tha an càr Iapanach Nissan 300ZX mar aon de riochdairean na fo-ghnè.

Buannachdan agus eas-bhuannachdan a ghabhas atharrachadh

An toiseach, bha mullach air a h-uile càr no le tarpaulin togail gu bunaiteach. An-diugh, tha tionndadh nas motha de rud sòghail na riatanas. Is ann air an adhbhar seo a tha mòran dhaoine a ’taghadh an seòrsa còmhdhail seo.

Seo cuid de na taobhan adhartach den t-seòrsa bodhaig seo:

• Na faicsinneachd as fheàrr agus na spotan dall as lugha airson an draibhear nuair a tha am mullach sìos;
• Dealbhadh tùsail a nì am modal càr eòlach nas tarraingiche. Bidh cuid a ’tionndadh sùil dall gu coileanadh ìosal an einnsean, dìreach airson càr a bhith aca le dealbhadh air leth;
• Le clàr cruaidh, tha na aerodynamics sa chàr co-ionann ris na co-aoisean uile-mheatailt aca.

Tha corp an "convertible" nas ùmhlachd do stoidhle na practaigeach. Mus tagh thu càr fosgailte mar a ’phrìomh charbad, is fhiach beachdachadh chan ann a-mhàin air na buannachdan aige, ach cuideachd air eas-bhuannachdan, agus anns an t-seòrsa bodhaig seo tha gu leòr dhiubh:

• Nuair a bhios carbad air obrachadh às aonais mullach, nochdaidh tòrr a bharrachd duslach anns a ’chaban na ann an co-aoisean dùinte, agus nuair a tha e na sheasamh, gheibh nithean cèin (clachan bho bhith fo chuibhlichean carbadan a tha a’ dol seachad no sprùilleach bho chorp an truca) a-steach don chaban gu furasta;
• Gus seasmhachd a leasachadh, mar thoradh air lagachadh lag, bidh càraichean mar sin a ’fàs nas truime, an cois barrachd caitheamh connaidh an coimeas ri càraichean àbhaisteach den aon raon modail;
• Ann an dreachan le mullach bog, tha e glè fhuar a bhith a ’rothaireachd sa gheamhradh, ged ann am modalan an latha an-diugh tha ròn a tha riatanach airson insulation teirmeach;
• Is e aon bhuannachd eile de mhullach bog gum faod e a bhith gu math salach nuair a sguabas draibhear neo-chùramach seachad air càr a tha air a phàirceadh tron ​​eabar. Aig amannan bidh spotan a ’fuireach air a’ chanabhas (faodaidh stuthan olach a bhith an làthair anns a ’phud no cho-dhùin eun a tha ag itealaich a bhith a’ comharrachadh “an fhearann ​​aige). Tha fluff poplar uaireannan glè dhoirbh a thoirt air falbh bhon mhullach gun nighe;
• Feumaidh tu a bhith gu sònraichte faiceallach nuair a thaghas tu inneal-tionndaidh ann am margaidh na h-àrd-sgoile - dh ’fhaodadh gum bi uidheamachd a’ mhullaich air a mhilleadh mu thràth no an impis briseadh sìos;
• Dìon dhona an aghaidh bhideothan, gu sònraichte ann an cùis mullach bog. Gus an canabhas a mhilleadh, tha sgian bheag gu leòr;
• Air latha teth grianach, bidh draibhearan gu tric a ’togail a’ mhullaich, oir eadhon aig astar bidh a ’ghrian a’ fuine gu mòr sa cheann, às am faigh thu buille grèine gu furasta. Bidh an aon dhuilgheadas a ’nochdadh ann am bailtean mòra nuair a thèid an draibhear an sàs ann an staing trafaic no trafaic. Tha fios aig a h-uile duine nach eil sgòthan a ’cur bacadh air sgaoileadh ghathan ultraviolet na grèine, agus mar sin as t-samhradh, eadhon ann an aimsir sgòthach, is urrainn dhut a losgadh gu furasta. Nuair a tha an càr a ’gluasad gu slaodach tron“ jungle ”bailteil, bidh taobh a-staigh a’ chàr gu tric teth neo-sheasmhach (air sgàth asphalt teth agus càraichean a ’smocadh faisg air làimh). Bidh suidheachaidhean mar seo a ’toirt air draibhearan am mullach a thogail agus an inneal-adhair a thionndadh;
• Is e an uidheamachd fillte mullach an ceann goirt as cumanta airson a h-uile sealbhadair càr. Thairis air na bliadhnaichean, bidh e feumach air pàirtean tearc a chur nan àite, a chosgas gu cinnteach sgillinn ruadh. Tha seo gu sònraichte fìor airson uidheamachdan le draibhear uisge no dealan.

Gu dearbh, cha chuir na duilgheadasan sin stad air fìor romansa. Bheir iad aire don chàr aca, gus am bi an carbad brèagha agus feumail. Gu mì-fhortanach, tha an leithid de dh ’iongantas gu math tearc ann am margaidh na h-àrd-sgoile, mar sin, nuair a thaghas tu tionndadh so-atharraichte, feumaidh tu a bhith deiseil airson“ iongnadh ”.

An urrainn dhut draibheadh ​​leis a ’mhullach shìos san uisge?

Is e aon de na ceistean a thèid a dheasbad gu tric mu thionndaidhean an urrainn dhut rothaireachd leis a ’mhullach sìos ann an aimsir fliuch? Gus a fhreagairt, feumar suim a ghabhail de dhà fheart:

• Feumaidh an càr gluasad aig astar sònraichte as ìsle. Air sgàth eadar-dhealachaidhean ann an structar a ’chuirp, tha feartan aerodynamic nan càraichean eadar-dhealaichte. Mar eisimpleir, airson an BMW Z4, is e an astar as ìsle nuair nach fheum uisge aotrom am mullach a thogail timcheall air 60 km / h; airson Mazda MX5 tha an stairsneach seo bho 70 km / h, agus airson Mercedes SL - 55 km / h.
• Tha e tòrr nas practaigeach ma dh ’fhaodas an uidheamachd fillte obrachadh le càr gluasadach. Mar eisimpleir, tha am Mazda MX-5 ann an àite teann agus a ’gluasad san dàrna sreath. Chan èirich am mullach anns a ’mhodail seo ach nuair a tha an carbad na stad. Nuair a thòisicheas e a ’sileadh, feumaidh an dràibhear stad gu h-iomlan airson 12 diogan agus èisteachd ri tòrr rudan inntinneach na sheòladh, no fàs fliuch sa chàr, a’ feuchainn ri gluasad chun t-sreath as fhaide air falbh agus a ’coimhead airson àite pàircidh freagarrach.

Mar sin, ann an cuid de chùisean, tha an tionndadh gu mòr neo-sheasmhach - nuair a cho-dhùin an draibhear turas romansach neo-chuimhneachail a chuir air dòigh airson an tè chudromach eile aige. A thaobh practaigeach, tha e nas fheàrr modal a thaghadh le mullach cruaidh.

Ceistean agus Freagairtean:

Dè an t-ainm a th ’air càr le mullach fosgailte? Canar tionndadh sam bith ri modail sam bith aig nach eil mullach. Anns a ’chùis seo, dh’ fhaodadh gum bi am mullach gu tur air falbh bhon chrann-gaoithe chun stoc, no ann am pàirt, mar ann am bodhaig Targa.

Dè an tionndadh as fheàrr a-riamh? Tha e uile an urra ri na feartan ris a bheil dùil aig a ’cheannaiche. Is e am modail sòghail an 8 Aston Martin V2012 Vantage Roadster. Càr spòrs le mullach fosgailte - Ferrari 458 Spider (2012).

Dè an t-ainm a th ’air a’ chàr luchd-siubhail fosgailte? Ma bhios sinn a ’bruidhinn mu dheidhinn atharrachadh a’ mhodail àbhaisteach, an uairsin bidh e na thionndadh. A thaobh càr spòrs le mullach a ghabhas toirt air ais, ach às aonais uinneagan taobh, is e astar a tha seo.