Uidheam crank einnsean: inneal, adhbhar, mar a tha e ag obair

Ann an einnseanan losgaidh a-staigh, tha dà uidheamachd ann a tha ga dhèanamh comasach carbadan a ghluasad. Is e cuairteachadh gas agus crank. Leig leinn fòcas a chuir air adhbhar an KShM agus an structar aige.

Dè an dòigh a th ’ann an crank einnsean

Tha KShM a ’ciallachadh seata de phàirtean a bharrachd a tha mar aon aonad. An seo, bidh measgachadh de chonnadh agus èadhar ann an tomhas sònraichte a ’losgadh agus a’ leigeil a-mach lùth. Tha dà sheòrsa de phàirtean gluasadach anns an inneal:

• A ’coileanadh gluasadan sreathach - bidh am piston a’ gluasad suas / sìos anns an t-siolandair;
• A ’coileanadh gluasadan rothlach - an crankshaft agus na pàirtean air an stàladh air.

Tha snaidhm a tha a ’ceangal an dà sheòrsa pàirt comasach air aon seòrsa lùth a thionndadh gu fear eile. Nuair a bhios an motair ag obair gu neo-eisimeileach, bidh cuairteachadh feachdan a ’dol bhon einnsean losgaidh a-staigh chun chassis. Leigidh cuid de chàraichean lùth ath-stiùireadh air ais bho na cuibhlichean chun motair. Dh ’fhaodadh an fheum air seo èirigh, mar eisimpleir, ma tha e do-dhèanta an einnsean a thòiseachadh bhon bhataraidh. Leigidh tar-chuir meacanaigeach dhut an càr a thòiseachadh bhon phusher.

Carson a tha an inneal crank einnsean?

Bidh KShM a ’gluasad dhòighean eile, às aonais bhiodh e do-dhèanta don chàr a dhol. Ann an carbadan dealain, bidh an motair dealain, le taing don lùth a gheibh e bhon bhataraidh, a ’cruthachadh cuairteachadh sa bhad a thèid chun chrann sgaoilidh.

Is e ana-cothrom aonadan dealain gu bheil stòras cumhachd beag aca. Ged a tha prìomh luchd-saothrachaidh charbadan dealain air a ’bhàr seo a thogail gu grunn cheudan cilemeatair, chan eil cothrom aig a’ mhòr-chuid de dhraibhearan air carbadan mar sin air sgàth na cosgais àrd aca.

Is e an aon fhuasgladh saor, le taing gu bheil e comasach siubhal astaran fada agus aig astar àrd, càr le einnsean losgaidh a-staigh. Bidh e a ’cleachdadh lùth an spreadhaidh (no an àite an leudachadh às a dhèidh) gus na pàirtean den bhuidheann siolandair-piston a ghluasad.

Is e adhbhar an KShM dèanamh cinnteach gu bheil cuairteachadh ceart air an crankshaft rè gluasad ceart-cheàrnach nan pistons. Cha deach cuairteachadh smaoineachail a choileanadh fhathast, ach tha atharrachaidhean ann an uidheamachdan a lughdaicheas geansaidh mar thoradh air jolts obann de na pistons. Tha einnseanan 12-siolandair mar eisimpleir de seo. Tha an ceàrn de ghluasad nan cromagan annta glè bheag, agus tha gnìomhachadh na buidhne siolandairean gu lèir air a chuairteachadh thairis air grunn amannan nas motha.

Tha prionnsapal obrachaidh an uidheamachd crank

Ma bheir thu cunntas air prionnsapal obrachaidh an uidheamachd seo, faodar a choimeas ris a ’phròiseas a bhios a’ tachairt fhad ‘s a tha thu a’ rothaireachd air baidhsagal. Bidh an rothaiche mu seach a ’brùthadh air na peadalan, a’ draibheadh ​​an sprocket dràibhidh gu cuairteachadh.

Tha gluasad sreathach na piston air a thoirt seachad le bhith a ’losgadh BTC anns an t-siolandair. Rè microexplosion (tha an HTS air a dhlùthadh gu làidir an-dràsta nuair a thèid an sradag a chuir an sàs, agus is e sin as coireach gu bheil putadh biorach air a chruthachadh), bidh na gasaichean a ’leudachadh, a’ putadh a ’phàirt chun t-suidheachadh as ìsle.

Tha an t-slat ceangail ceangailte ri crank air leth air an crankshaft. Tha inertia, a bharrachd air pròiseas co-ionann ann an siolandairean faisg air làimh, a ’dèanamh cinnteach gu bheil an crankshaft a’ cuairteachadh. Cha bhith am piston a ’reothadh aig na puingean as ìsle agus as àirde.

Tha an crankshaft rothlach ceangailte ri flywheel ris a bheil an uachdar brisidh tar-chuir ceangailte.

Às deidh deireadh stròc an stròc obrach, airson stròcan eile den motair a chuir gu bàs, tha am piston mu thràth air a ghluasad mar thoradh air na h-atharrachaidhean anns a ’chrann uidheamachd. Tha e comasach mar thoradh air stròc obrach a chuir gu bàs ann an siolandairean faisg air làimh. Gus lughdachadh geansaidh, thèid na h-irisean crank a chothromachadh bho chèile (tha atharrachaidhean ann le irisean air-loidhne).

Inneal KShM

Tha an uidheamachd crank a ’toirt a-steach àireamh mhòr de phàirtean. Gu co-chòrdail, faodaidh iad a bhith air an ainmeachadh ann an dà roinn: an fheadhainn a nì an gluasad agus an fheadhainn a bhios seasmhach ann an aon àite fad na h-ùine. Bidh cuid a ’dèanamh diofar sheòrsaichean de ghluasadan (eadar-theangachadh no rothlach), ach tha cuid eile mar dhòigh anns a bheil cruinneachadh den lùth no taic riatanach airson na h-eileamaidean sin air a dhèanamh cinnteach.

Is iad sin na gnìomhan a choileanas na h-eileamaidean uile den inneal crank.

Cuir casg air crankcase

Tha am bloca air a thilgeil bho mheatailt seasmhach (ann an càraichean buidseit - iarann ​​leaghte, agus ann an càraichean nas daoire - alùmanum no alloy eile). Tha na tuill agus na seanalan riatanach air an dèanamh ann. Bidh ola fuarachaidh agus einnsean a ’cuairteachadh tro na seanalan. Tha tuill teignigeach a ’leigeil le prìomh eileamaidean an motair a cheangal ri aon structar.

Is e na tuill as motha na siolandairean fhèin. Tha pistons air an cur annta. Cuideachd, tha taic aig an dealbhadh bloc airson na bearings taic crankshaft. Tha inneal cuairteachaidh gas suidhichte anns a ’cheann siolandair.

Tha cleachdadh iarann ​​teilgte no alùmanum alùmanum mar thoradh air gum feum an eileamaid seo seasamh ri luchdan mòra meacanaigeach agus teirmeach.

Aig bonn a ’chùirteir tha cnap anns a bheil ola a’ cruinneachadh às deidh na h-eileamaidean uile a bhith air an lubricadh. Gus casg a chuir air cus cuideam gas bho bhith a ’togail suas anns a’ chuas, tha ductan fionnarachaidh aig an structar.

Tha càraichean ann le sump fliuch no tioram. Anns a ’chiad chùis, tha an ola air a chruinneachadh anns an sump agus a’ fuireach ann. Tha an eileamaid seo mar loch-tasgaidh airson cruinneachadh agus stòradh saim. Anns an dàrna cùis, bidh an ola a ’sruthadh a-steach don sump, ach bidh am pumpa ga phumpadh a-mach ann an tanca air leth. Cuiridh an dealbhadh seo casg air call ola gu h-iomlan ma thèid an sump a bhriseadh - cha leig ach pàirt bheag den leann a-mach às deidh an einnsean a chuir dheth.

Siolandair

Tha an siolandair na eileamaid stèidhichte eile den motair. Gu dearbh, is e toll a tha seo le geoimeatraidh teann (feumaidh am piston a bhith a ’freagairt gu dòigheil air). Buinidh iad cuideachd don bhuidheann siolandair-piston. Ach, anns an dòigh crank, tha na siolandairean ag obair mar stiùiridhean. Bidh iad a ’toirt seachad gluasad le dearbhadh teann de na pistons.

Tha tomhasan an eileamaid seo an urra ri feartan a ’motair agus meud nan pistons. Tha na ballachan aig mullach an structair mu choinneimh an teothachd as àirde a dh ’fhaodas tachairt san einnsean. Cuideachd, anns an t-seòmar losgaidh ris an canar (os cionn àite an loine), bidh leudachadh geur de ghasan a ’tachairt às deidh an VTS a leigeil a-mach.

Gus casg a chuir air cus caitheamh de na ballachan siolandair aig teòthachd àrd (ann an cuid de chùisean faodaidh e èirigh gu h-obann gu 2 ceum) agus bruthadh àrd, tha iad air an lubricated. Bidh film tana de dh ’ola a’ cruthachadh eadar na fàinneachan O agus an siolandair gus casg a chuir air conaltradh meatailt-gu-meatailt. Gus an fheachd brisidh a lughdachadh, thathas a ’làimhseachadh uachdar a-staigh nan siolandairean le todhar sònraichte agus air a lìomhadh gu ìre air leth (mar sin, canar sgàthan ris an uachdar).

Tha dà sheòrsa siolandair ann:

• Seòrsa tioram. Tha na siolandairean sin air an cleachdadh sa mhòr-chuid ann an innealan. Tha iad nam pàirt den bhloc agus tha iad coltach ri tuill air an dèanamh sa chùis. Gus am meatailt fhuarachadh, thèid seanalan a dhèanamh air taobh a-muigh nan siolandairean airson cuairteachadh an fhuaradair (seacaid einnsean losgaidh a-staigh);
• Seòrsa fliuch. Anns a ’chùis seo, thèid na siolandairean a dhèanamh air leth sleeves a tha air an cuir a-steach do thuill a’ bhloc. Tha iad air an seuladh gu earbsach gus nach tèid crithidhean a bharrachd a chruthachadh rè obrachadh an aonaid, air sgàth sin bidh na pàirtean KShM a ’fàiligeadh ro luath. Bidh sreathan mar sin ann an conaltradh ris an fhuaradair bhon taobh a-muigh. Tha dealbhadh coltach ris a ’motair nas buailtiche a chàradh (mar eisimpleir, nuair a thèid sgrìoban domhainn a chruthachadh, tha an caol air atharrachadh gu sìmplidh, agus chan eil e air a leamh agus tha tuill a’ bhloc air an bleith rè calpachadh an motair).

Ann an einnseanan cumadh V, gu tric chan eil na siolandairean ann an suidheachadh co-chothromach an coimeas ri chèile. Tha seo air sgàth gu bheil aon slat ceangail a ’frithealadh aon siolandair, agus gu bheil àite air leth aige air an crankshaft. Ach, tha atharrachaidhean ann cuideachd le dà shlat ceangail air aon iris slat ceangail.

Bloc siolandair

Is e seo am pàirt as motha de dhealbhadh an motair. Aig mullach na h-eileamaid seo, tha ceann siolandair air a chuir a-steach, agus eatorra tha gasket (carson a tha feum air agus ciamar a dhearbhas e a mhì-chleachdadh, leugh ann an sgrùdadh air leth).

Tha lasachaidhean air an dèanamh ann an ceann an t-siolandair, a tha nan uamhan sònraichte. An seo, tha am measgachadh connaidh èadhair connaidh air a lasadh (ris an canar gu tric seòmar losgaidh). Bidh atharrachaidhean air motaran uisge-fhuarach air an uidheamachadh le ceann le seanalan airson cuairteachadh fluid.

Cnàimhneach einnsean

Canar cnàimhneach ris a h-uile pàirt stèidhichte den KShM, ceangailte ann an aon structar. Bidh am pàirt seo a ’faicinn a’ phrìomh luchd cumhachd nuair a bhios na pàirtean gluasadach den uidheamachd ag obair. A rèir mar a tha an einnsean air a chuir suas ann an roinn an einnsean, bidh an cnàimhneach cuideachd a ’sùghadh luchdan bhon bhodhaig no bhon fhrèam. Anns a ’phròiseas gluasaid, bidh am pàirt seo cuideachd a’ bualadh le buaidh an tar-chuir agus an chassis den inneal.

Gus casg a chuir air an einnsean losgaidh a-staigh bho bhith a ’gluasad aig àm luathachaidh, breiceadh no gluasad, tha am frèam air a cheangal gu daingeann ris a’ phàirt taice den charbad. Gus cuir às do chreathadh aig a ’cho-phàirteach, thathas a’ cleachdadh innealan einnsein air an dèanamh le rubair. Tha an cumadh aca an urra ri atharrachadh an einnsean.

Nuair a thèid an inneal a stiùireadh air rathad neo-chòmhnard, bidh cuideam torsional air a ’bhodhaig. Gus casg a chuir air a ’motair bho bhith a’ toirt a leithid de luchdan, tha e mar as trice ceangailte aig trì puingean.

Tha a h-uile pàirt eile den uidheamachd gluasadach.

Piston

Tha e na phàirt den bhuidheann piston KShM. Faodaidh cumadh na pistons atharrachadh cuideachd, ach is e am prìomh phuing gu bheil iad air an dèanamh ann an cruth glainne. Canar ceann an loine ris a ’cheann agus canar an sgiort ris a’ bhonn.

Is e ceann an loine am pàirt as tiugh, oir bidh e a ’gabhail air cuideam teirmeach agus meacanaigeach nuair a thèid an connadh a leigeil a-mach. Faodaidh cumadh eadar-dhealaichte a bhith air aghaidh deireadh an eileamaid sin (bonn) - còmhnard, convex no concave. Tha am pàirt seo a ’dèanamh tomhasan den t-seòmar losgaidh. Thathas tric a ’tachairt air atharrachaidhean le ìsleachaidhean de dhiofar chumaidhean. Tha a h-uile seòrsa de phàirtean an urra ris a ’mhodal ICE, prionnsapal solar connaidh, msaa.

Bidh claisean air an dèanamh air taobhan na loine airson fàinneachan O a chuir a-steach. Fo na claisean sin tha fosadh airson drèanadh ola bhon phàirt. Tha an sgiort mar as trice ugh-chruthach ann an cumadh, agus tha am prìomh phàirt dheth mar stiùireadh a chuireas casg air an t-sloc piston mar thoradh air leudachadh teirmeach.

Gus dìoladh a dhèanamh airson feachd inertia, tha na pistons air an dèanamh de stuthan aotrom alloy. Air sgàth seo, tha iad gu math aotrom. Bidh bonn a ’phàirt, a bharrachd air ballachan an t-seòmair losgaidh, a’ tighinn tarsainn air an teòthachd as àirde. Ach, chan eil am pàirt seo air a fhuarachadh le bhith a ’cuairteachadh fuarachadh san t-seacaid. Air sgàth seo, tha an eileamaid alùmanum fo ùmhlachd leudachadh làidir.

Tha am piston air a fhuarachadh le ola gus casg a chuir air grèim. Ann am mòran de mhodalan càr, tha lubrication air a thoirt seachad gu nàdarra - bidh an ceò ola a ’socrachadh air an uachdar agus a’ sruthadh air ais don t-sump. Ach, tha einnseanan ann far a bheil ola air a thoirt seachad fo chuideam, a ’toirt seachad sgaoileadh teas nas fheàrr bhon uachdar teasachaidh.

Fàinneachan loine

Bidh an fhàinne piston a ’coileanadh a dhleastanas a rèir dè am pàirt den cheann piston a tha e air a chuir a-steach:

• Compression - an ìre as àirde. Bidh iad a ’toirt seachad ròn eadar an siolandair agus ballachan piston. Is e an adhbhar aca casg a chuir air gasaichean bhon àite piston bho bhith a ’dol a-steach don chrann-togail. Gus stàladh a ’phàirt a dhèanamh comasach, thèid gearradh a dhèanamh ann;
• Scraper ola - dèan cinnteach gun cuir thu cus ola air falbh bho na ballachan siolandair, agus cuideachd cuir casg air greim uaine a dhol a-steach don àite piston. Tha claisean sònraichte aig na fàinneachan sin gus drèanadh ola a dhèanamh gu claisean drèanaidh piston.

Tha trast-thomhas na fàinneachan an-còmhnaidh nas motha na trast-thomhas an t-siolandair. Air sgàth seo, bidh iad a ’toirt seachad ròn anns a’ bhuidheann siolandair-piston. Gus nach bi gasaichean no ola a ’drùidheadh ​​tro na glasan, tha na fàinneachan air an cur nan àiteachan leis na slotan air an cuir an coimeas ri chèile.

Tha an stuth a thèid a chleachdadh gus na fàinneachan a dhèanamh an urra ris an tagradh aca. Mar sin, mar as trice bidh eileamaidean teannachaidh air an dèanamh de iarann ​​le neart àrd agus susbaint as ìsle de neo-chunbhalachd, agus tha eileamaidean sgrìobadh ola air an dèanamh de stàilinn àrd-alloy.

Prìne loine

Tha am pàirt seo a ’leigeil leis an loine a cheangal ris an t-slat ceangail. Tha e coltach ri tiùb falamh, a tha air a chuir fon cheann piston anns na cinn-fhionn agus aig an aon àm tron ​​toll ann an ceann an t-slat ceangail. Gus casg a chuir air a ’mheur bho bhith a’ gluasad, tha e ceangailte le fàinneachan gleidhidh air gach taobh.

Leigidh an rèiteachadh seo leis a ’phrìne tionndadh gu saor, a lughdaicheas an aghaidh gluasad piston. Bidh seo cuideachd a ’cur casg air obair-obrach a chruthachadh a-mhàin aig a’ phuing ceangail anns an loine no an t-slat ceangail, a tha gu mòr a ’leudachadh beatha obrach a’ phàirt.

Gus casg a chuir air caitheamh mar thoradh air feachd frithidh, tha am pàirt air a dhèanamh de stàilinn. Agus airson barrachd seasamh an aghaidh cuideam teirmeach, tha e air a chruadhachadh an toiseach.

Slat ceangail

Is e slat tiugh le riban stiffening a th ’anns an t-slat ceangail. Air an aon làimh, tha ceann piston aige (an toll anns a bheil am prìne piston air a chuir a-steach), agus air an làimh eile, ceann fighe. Tha an dàrna eileamaid a ’tuiteam às a chèile gus an tèid am pàirt a thoirt air falbh no a chuir a-steach air an iris crankshaft crank. Tha còmhdach aige a tha ceangailte ris a ’cheann le boltaichean, agus gus casg a chuir air caitheamh ro-luath de phàirtean, tha cuir a-steach le tuill airson lubrication air a chuir a-steach ann.

Is e an slat ceangail a chanar ris a ’cheann as ìsle. Tha e air a dhèanamh de dhà phlàta stàilinn le tendrils lùbte airson socrachadh sa cheann.

Gus lughdachadh a dhèanamh air feachd brisidh pàirt a-staigh a ’chinn àrd, thèid busadh umha a bhrùthadh a-steach. Ma tha e air a chaitheamh a-mach, cha bhith feum air an t-slat ceangail iomlan a chuir na àite. Tha tuill anns a ’bhus airson solar ola don phrìne.

Tha grunn atharrachaidhean ann air slatan ceangail:

• Mar as trice bidh einnseanan gasoline air an uidheamachadh le slatan ceangail le ceangal ceann suidhichte aig ceart-cheàrnan ris an axis slat ceangail;
• Tha slatan ceangail aig einnseanan losgaidh a-staigh dìosail le ceanglaiche ceann oblique;
• Bidh einnseanan V gu tric air an uidheamachadh le slatan ceangail càraid. Tha an t-slat ceangail àrd-sgoile den dàrna sreath ceangailte ris a ’phrìomh fhear le prìne a rèir an aon phrionnsapal ris an loine.

Crankshaft

Tha an eileamaid seo a ’toirt a-steach grunn chromagan le rèiteachadh cuir dheth de na h-irisean slat ceangail an coimeas ri axis nam prìomh irisean. Tha diofar sheòrsaichean crankshafts ann mu thràth agus na feartan aca lèirmheas air leth.

Is e adhbhar a ’phàirt seo an gluasad eadar-theangachadh bhon loine a thionndadh gu cuairteachadh. Tha am prìne crank ceangailte ris a ’cheann slat ceangail as ìsle. Tha prìomh ghiùlan ann an dà àite no barrachd air an crankshaft gus casg a chuir air crith a tha air adhbhrachadh le cuairteachadh neo-chothromach de na cromagan.

Tha a ’mhòr-chuid de crankshafts air an uidheamachadh le counterweights gus feachdan ceud-ghluasadach a ghabhail a-steach air na prìomh ghiùlan. Tha a ’phàirt air a dhèanamh le bhith a’ tilgeadh no ga thionndadh bho aon bhàn air lathes.

Tha ula ceangailte ri òrd na crankshaft, a bhios a ’draibheadh ​​an uidheamachd cuairteachaidh gas agus uidheamachd eile, leithid pumpa, gineadair agus inneal fionnarachaidh-àile. Tha flange air an shank. Tha flywheel ceangailte ris.

Flywheel

Pàirt cumadh diosc. Thathas cuideachd a ’toirt seachad cruthan agus seòrsachan de dhiofar lianagan agus na h-eadar-dhealachaidhean aca artaigil air leth... Feumar faighinn thairis air an aghaidh teannachaidh anns na siolandairean nuair a tha am piston anns an stròc teannachaidh. Tha seo mar thoradh air neo-sheasmhachd an diosc rothlach iarann.

Tha iomall gèar stèidhichte aig deireadh a ’phàirt. Tha an gèar bendix tòiseachaidh ceangailte ris aig an àm a thòisicheas an einnsean. Air an taobh mu choinneimh an flange, tha uachdar an flywheel a ’conaltradh ri plàta clutch a’ bhasgaid sgaoilidh. Tha an fheachd brisidh as motha eadar na h-eileamaidean sin a ’dèanamh cinnteach gun tèid torque a chuir a-mach chun chrann bogsa gèar.

Mar a chì thu, tha structar iom-fhillte aig an inneal crank, agus is e sin as coireach gum feum càradh an aonaid a bhith air a dhèanamh le proifeiseantaich a-mhàin. Gus beatha an einnsean a leudachadh, tha e air leth cudromach cumail ri cumail suas àbhaisteach a ’chàir.

A bharrachd air an sin, thoir sùil air lèirmheas bhidio mu KShM:

Uidheam òil (KShM). Na bunaitean

Ceistean agus Freagairtean:

Dè na pàirtean a tha air an toirt a-steach don inneal crank? Pàirtean pàipearachd: bloc siolandair, ceann bloca, lìnichean siolandair, lìnichean agus prìomh ghiùlan. Pàirtean gluasadach: piston le fàinneachan, prìne piston, slat ceangail, crankshaft agus flywheel.

Dè an t-ainm a th ’air a’ phàirt KShM seo? Is e inneal crank a tha seo. Bidh e ag atharrachadh gluasadan dà-thaobhach nan piostalan anns na siolandairean gu gluasadan cuairteachaidh den crankshaft.

Dè a ’ghnìomh a th’ aig na pàirtean stèidhichte den KShM? Tha uallach air na pàirtean sin airson pàirtean gluasadach a stiùireadh gu ceart (mar eisimpleir, gluasad dìreach pistons) agus an càradh gu tèarainte airson cuairteachadh (mar eisimpleir, prìomh ghiùlan).