I-ELOOP - Lùth Lùth Inntleachdail
Faclair fèin-ghluasadach

I-ELOOP - Lùth Lùth Inntleachdail

26.05.2022 /

Is e seo a ’chiad shiostam ath-bheothachaidh lùth breiceadh a chaidh a leasachadh le Mazda Motor Corporation gus capacitor (ris an canar cuideachd capacitor) a chleachdadh an àite bataraidh airson càr luchd-siubhail.

Tha na pàirtean a leanas ann an siostam Mazda I-ELOOP:

  • alternator a ’toirt bholtadh de 12 gu 25 bholt;
  • capacitor dealain seòrsa dùbailte dìon ìosal EDLC (i.e. còmhdach dùbailte);
  • Tionndadh DC gu DC a dh ’atharraicheas sruth DC bho 25 gu 12 volts.
I-ELOOP - Lùb Cumhachd Inntleachdail

Is e dìomhaireachd an t-siostam I-ELOOP an capacitor EDLC riaghlaichte bholtaids, a bhios a’ stòradh tòrr dealain aig ìre luasgaidh a’ charbaid. Cho luath ‘s a bheir an draibhear an cas far a’ pheadal luathachaidh, thèid lùth cinetach a ’charbaid atharrachadh gu lùth dealain leis an alternator, a bhios an uairsin ga chuir chun capacitor EDLC le bholtadh as àirde de 25 volts. Tha cosgais air an fhear mu dheireadh airson beagan dhiog agus an uairsin bidh e a’ tilleadh lùth gu diofar luchd-cleachdaidh dealain (rèidio, fionnarachadh-àile, msaa) às deidh don inneal-tionndaidh DC-DC a thoirt suas gu 12 bholta. Tha Mazda ag agairt gum faod càr le i-ELOOP, nuair a thèid a chleachdadh ann an trafaic baile-mòr stad-is-falbh, 10% a shàbhaladh ann an connadh an taca ri càr às aonais an t-siostam. Tha na sàbhalaidhean air an coileanadh gu dìreach leis gu bheil na siostaman cumhachd dealain air an stiùireadh le capacitor, agus chan ann le aonad einnsean teas gineadair aig na h-ìrean luasgaidh agus breiceadh, agus thathas a’ toirt air an fheadhainn mu dheireadh barrachd connaidh a losgadh dìreach airson an tè mu dheireadh a shlaodadh còmhla ris. Gu dearbh, faodaidh an capacitor cuideachd bataraidh càr a ghearradh.

Tha eisimpleirean eile de shiostaman ath-bheothachaidh lùth breiceadh ann mu thràth air a ’mhargaidh, ach tha mòran a’ cleachdadh dìreach motair dealain no alternator gus an lùth a chaidh fhaighinn air ais a ghineadh agus a sgaoileadh. Tha seo fìor airson carbadan hybrid a tha uidheamaichte le motair dealain agus bataraidhean sònraichte. Tha ùine cosgais / sgaoileadh glè ghoirid aig an capacitor, an taca ri innealan ath-bheothachaidh eile, agus tha e comasach dha mòran dealain fhaighinn air ais gach uair a bhios an motair a ’breiceadh no a’ mealladh, eadhon airson ùine gu math goirid.

Tha an inneal i-ELOOP co-chòrdail ri siostam Start & Stop Mazda ris an canar i-stop, a thionndaidheas an einnsean nuair a bhrùthas an draibhear an clutch agus a chuireas an gèar ann an neodrach, agus a thionndaidheas e air ais nuair a thèid an clutch a bhrùthadh a-rithist gus a dhol an sàs. gèar agus ath-luchdachadh. Ach, cha stad an einnsean ach nuair a tha meud an èadhair anns an t-siolandair anns an ìre teannachaidh co-ionann ri meud an èadhair anns an t-siolandair aig ìre an leudachaidh. Tha seo ga dhèanamh nas fhasa an einnsean ath-thòiseachadh, a ’giorrachadh amannan ath-thòiseachadh agus a’ cuingealachadh caitheamh 14%.

Cuir beachd ann