Deuchainn deuchainn BMW X7
Bidh na Gearmailtich a ’taisbeanadh crosadh mòr ùr dìreach sia mìosan às deidh sin, agus tha fios againn mu dheidhinn a h-uile dad mu dheidhinn. Tha trì sreathan de sheataichean aig an BMW X7, na siostaman sàbhailteachd as adhartaiche, agus tha e cuideachd cho comhfhurtail leis an sedan 7-Series.
“Chan urrainn dhut dealbhan a thogail den salon,” chrath riochdaire BMW a cheann agus dh ’iarr e orm an camara a thoirt air falbh. A rèir coltais, chan eil na Bavarians mus deach an X7 a leigeil ma sgaoil air co-dhùnadh gu tur fhathast ciamar a choimheadas an taobh a-staigh. Tha na caochlaidhean gu math reusanta: tha an crossover mòr seo a ’coimhead ro annasach ann an raon modail a’ chompanaidh Bavarian. Thàinig AvtoTachki gu bhith mar aon de na ciad fhoillseachaidhean air an t-saoghal a nochd aig tachartas dìomhair faisg air Spartanburg Ameireagaidh.
Fhuair BMW agus Mercedes-Benz seòrsa de mhalairt. Ann an Stuttgart, chaidh an GLE Coupe a leasachadh - an dreach aige fhèin den coupe coltach ri X6. Ann am Munich, chruthaich iad am prìomh X7 le sùil air an GLS.
“Tha mòran mhodalan anns an X-raon againn, ach cha robh fear sòghail aca, mar an sedan 7-Series,” mhìnich manaidsear pròiseact X7, an Dotair Jörg Bunda. Agus cha robh còir gum biodh e na X5 leudaichte, ach càr gu tur eadar-dhealaichte, le dealbhadh eadar-dhealaichte agus nas comhfhurtail.
Tha bun-bheachd an X7 air a tharraing le meud nan cuinnean: bidh cuinnlean mòra anns a ’chàr riochdachaidh, ge bith ciamar a bhios iad a’ falach le breug-riochd. Cuinnlean mòra airson càr mòr. Bho bhogha gu deireadh, tha an X7 a ’sìneadh 5105mm: beagan nas motha na an dreach fada den sedan 7-Series. Mar sin, tha e nas fhaide na, mar eisimpleir, an Lexus LX agus Mercedes-Benz GLS. Tha an X7 1990 mm de leud agus tha e dìreach 22 mheatair de leud le druim 2-òirleach. Àirde a ’chuirp - 1796 mm.
Rinn an roth-cuibhle 3105 mm ga dhèanamh comasach trì sreathan de sheataichean a ghabhail gu furasta. Tha suidheachain stoc rim faighinn airson an X5 cuideachd, ach tha iad cuingichte agus mar sin roghainneil. Airson an X7, tha an treas sreath ri fhaighinn mar ìre àbhaisteach, agus tha inbhe àrd an luchd-siubhail cùil air a chomharrachadh le sunroof air leth agus pannal smachd gnàth-shìde. Ma ghluaiseas tu sòfa an t-sreath mheadhain air adhart, faodaidh inbhich seasamh anns a ’ghailearaidh airson ùine mhòr. Agus ma tha thu a ’pasgadh an treas sreath, an uairsin bidh meud an stoc a’ fàs bho ìre 326 liotair gu 722 liotair.
Tha na suidheachain san dàrna sreath coltach ann an limousine - chan ann airson rud sam bith a tha BMW ag ràdh gu bheil iad air dreach far-rathaid de na “seachd” a chruthachadh. Aig an luchd-siubhail cùil - aonad gnàth-shìde air leth, cùirtearan agus taisbeanaidhean a ghabhas toirt air falbh den t-siostam fèisteas. A bharrachd air sòfa cruaidh, faodaidh tu dà chathair eadar-dhealaichte òrdachadh, ach tha atharrachaidhean dealain anns gach cuid.
Tha an taobh a-staigh còmhdaichte le breug-riochd, chan eil losgadh a-staigh ceadaichte, ach fhuair sinn air rudeigin fhaicinn tro chreachan. An toiseach, an stoidhle BMW ùr, nas uilinn. San dàrna àite, consola an ionaid ath-dhealbhaichte: a-nis tha an aonad gnàth-shìde aig a ’mhullach agus aonaichte le frèam chrome tiugh le ducts adhair an ionaid. Tha na h-iuchraichean ioma-mheadhain gu h-ìosal. Tha na putanan cudromach a-nis air an comharrachadh ann an chrome. Co-dhiù, tha an smachd solais cuideachd putan-putain. Tha taisbeanadh an t-siostam ioma-mheadhain air fàs nas motha agus tha e a-nis air fhilleadh a-steach don bhuidheann ionnstramaidean brìgheil, cha mhòr mar ann am Mercedes. Tha grafaigean an ionnstramaid gu math neo-àbhaisteach, ceàrnach, fhad ‘s a tha na dials BMW cruinn gu traidiseanta.
Tha cuid de chàraichean air an uidheamachadh le luamhan follaiseach air an dèanamh le criostail Swarowski agus inneal-nigheadaireachd aghaidh an t-siostam ioma-mheadhain agus putan tòiseachaidh airson a ’motair. Tha an roghainn seo a ’coimhead neònach ann an SUV cruaidh. Tha barrachd phutanan air an tunail sa mheadhan, bidh aon phutan ag atharrachadh àirde a ’chrochaidh èadhair, bidh am fear eile ag atharrachadh modhan far-rathaid. Còmhla riutha, chan e a-mhàin nàdar an einnsean, tar-chuir agus dràibheadh cuibhle gu lèir ag atharrachadh, ach cuideachd glanadh na talmhainn.
Tha crochadh adhair air a thabhann airson an X7 anns an dreach bunaiteach, agus tha e air a chuir a-steach an dà chuid aig a ’chùl agus aig an aghaidh. Còmhla ri taiseadairean atharrachail, bidh e a ’lìbhrigeadh comhfhurtachd rothaireachd drùidhteach. Ach eadhon ann am modh comhfhurtachd agus air 22 diosc, tha an X7 a ’draibheadh mar BMW fìor. Agus a h-uile càil air sgàth gu bheil stàladairean gnìomhach air an stàladh an seo. Agus a bharrachd air an sin, tha inneal làn steerable ann a nì an càr nas lùthmhor.
Bidh cuibhlichean stiùiridh cùil a ’lughdachadh radius tionndaidh agus a’ lughdachadh luchd fadalach air luchd-siubhail nuair a bhios iad ag atharrachadh sreathan aig astar. Tha seo a ’toirt air an X7 a bhith a’ faireachdainn mar chàr nas dlùithe, ged a tha cuid de synthetics ann an caractar.
Às aonais bàraichean gnìomhach an aghaidh rolla agus inneal làn steerable, bidh na sàilean X7 agus gu deònach a ’toirt oiseanan - barrachd stoidhle Ameireaganach, ach cuideachd nas nàdarra.
An toiseach, thèid ceithir einnseanan a thabhann airson an X7: dà shiorcadair in-loidhne, gasoline in-loidhne 3,0-liter "sia" agus gasoline V8. Cumhachd - bho 262 gu 462 hp Aig an aon àm, chan eil na Gearmailtich fhathast a ’bruidhinn mu chàr le einnsean V12 agus hibrid.
Tha an t-einnsean dìosail as àirde a ’còrdadh ri tarraing sàr-mhath, an gasoline“ sia ”- freagairtean sa bhad don“ gas ”.
Gu dearbh, tha na prototypes ro-riochdachaidh beagan eadar-dhealaichte bho chèile, ach a-nis faodaidh sinn a ràdh gu bheil an càr air tionndadh a-mach. A thaobh na beachdan air ais, mhol sinn dìon làidir a dhèanamh air boghan nan cuibhlichean - airson an Ruis, far am bi iad a ’draibheadh air spìcean air asphalt, tha seo cudromach. Gheall BMW èisteachd.
Thathas an dùil an X7 ùr a shealltainn aig deireadh na bliadhna, is dòcha aig Taisbeanadh Auto Los Angeles. Bidh margaidh Ameireagaidh, leis cho mòr sa tha am modail ùr, mar am prìomh fhear air a shon, ach tha an Ruis cuideachd anns na còig dùthchannan as àirde le iarrtas àrd airson a leithid de chàraichean. Tòisichidh na reic againn ann an 2019, is e sin, aig an aon àm ris an fheadhainn san t-saoghal.
