Gotland 2.0

Bidh an Gotland leasaichte a’ fàgail talla gàrradh-shoithichean Saab Kockums ann an Karlskrona. Cha bhi an treas fear san t-sreath, Halland, fo smachd modh-obrach MLU. Ann an 2015, chaidh ùrachadh clàraichte a chrìochnachadh, a thèid a chumail gach sia bliadhna.

Air 20 Ògmhios, chaidh bàta-aigeil Gotland A19 a chuir air bhog aig ionad Saab Kockums ann an Karlskrona às deidh ath-sgrùdadh mòr còmhla ri ùrachadh meadhan-rothaireachd. Is e clach-mhìle chudromach a tha seo ann am prògram ath-sgeadachaidh bàta-tumaidh Suaineach, air a chomharrachadh le paidhir de A26an an ath ghinealach a tha air a bhith gan togail airson trì bliadhna, agus tha na h-ùrachaidhean a chaidh a dhèanamh air Gotland gu math coltach ri seòrsachan ùra de bhàtaichean-aigeann gan togail. airson Marinen.

Gu ruige seo, tha còig bàtaichean-aigeil de dhà sheòrsa aig Cabhlach Rìoghachd na Suain (Svenska marinan, air a ghiorrachadh mar Marinen): trì A19 ("Gotland", "Uppland" agus "Halland"), a tha air a bhith ann an seirbheis bho 1996, agus dà A17 ("Södermanland" agus "Halland"). Östergötland), nas sine na seachd bliadhna, ach chaidh ùrachadh ann an 2003 agus 2004. A-nis tha eachdraidh ag ath-aithris fhèin. Air 30 Ògmhios 2015, chuir Buidheann-stiùiridh Solarachaidh nam Feachdan Armaichte (Försvarets materielverk, FMV) ainm ri cùmhnant le Saab airson dà aonad A26 a thogail an àite Södermanlands agus ùrachadh eadar-mheadhanach air paidhir de A19n. Anns a’ chùis mu dheireadh, tha sinn a’ bruidhinn air Gotland agus Uppland, a chaidh a-steach don t-seirbheis ann an 1996 agus 1997, agus b’ e HTMGtd (Halvtidsmodifiering Gotland) a bh’ air a’ phrògram.

Mus tàinig an cùmhnant gu crìch, chùm riochdairean Saab agus FMV sreath de cho-chomhairlean gus faighinn a-mach dè an ìre as fheàrr de phrògram a thaobh buaidh theicnigeach agus comharran ionmhais. Thathas air aire a thoirt do dhùilean luchd-cleachdaidh agus fuasglaidhean eaconamach gun fheum air slige bàta làidir a ghearradh. Bhiodh am modh-obrach seo, a bharrachd air cosgaisean àrdachadh, cuideachd a 'meudachadh gu mòr fad na h-obrach. Ach, chan eil adan mòra anns na h-aonadan a chaidh a thogail san t-Suain anns na sligean làidir aca a chaidh a chleachdadh gus an uidheamachd a chuir an àite, a chuir gu mòr bacadh air an ìre de dh’ ùrachadh a ghabhadh a dhèanamh. Aig an aon àm, le bhith a’ gearradh an fhuselage chuidich e le bhith a’ cur an àite uidheamachdan, a’ cruinneachadh feadhainn ùra agus ga dhèanamh comasach làn choinneachadh ri riatanasan HTMGtd. Mar thoradh air an sin, b 'e co-dhùnadh mar sin a chaidh a dhèanamh, gu h-àraidh leis gu robh an Gotland air atharrachadh gu leithid de mhìneachadh mar-thà aig ìre dealbhaidh, an dà chuid a thaobh dealbhadh agus stàladh sligean, agus a thaobh spionnadh. A bharrachd air an sin, tha gàrradh-shoithichean Kockums air seachd gnìomhan mar sin a dhèanamh roimhe seo, an dèidh dhaibh barrachd eòlais a chruinneachadh san raon seo na planntaichean eile den t-seòrsa seo san t-saoghal.

B’ e taobh eile de na chaidh a lorg a bhith a’ comharrachadh shiostaman agus innealan ùra a chaidh an dealbhadh gus a dhol an àite an fheadhainn a th’ ann mar-thà. Gu loidsigeach, chaidh co-dhùnadh na h-aon fheadhainn a tha air an toirt seachad airson an A26 a thaghadh. Sin as coireach gu bheil tachartas an Ògmhios cho cudromach airson prògram ùrachadh bàta-tumaidh iomlan Marinen. Taing don dòigh-obrach seo, chaidh inbheachadh mòr de uidheamachd a choileanadh - ann an raon uidheamachd (càradh agus pàirtean a bharrachd), ann a bhith a ’comasachadh trèanadh sgioba, agus mu dheireadh, rinn e comasach deuchainn a dhèanamh air na co-dhùnaidhean a chaidh a dhèanamh mus deach crìoch a chuir air obair air a’ prototype. A26. Ged nach toil le Saab an teirm “àrd-ùrlar deuchainn” sa chùis seo, is e an Gotland “ùr” a thèid a chleachdadh gus deuchainn a dhèanamh air na siostaman a chaidh a thaghadh airson an A26 aig muir. Chaidh cùmhnant luach SEK 420 millean (aig an ìre iomlaid aig an àm timcheall air PLN 192 millean) airson mothachairean a cheannach airson an A26 agus an A19 ùrachadh a thoirt do Saab air 8 Dùbhlachd 2014, agus fear eile, ag àrdachadh an ìre gu SEK 1,1 billean ( timcheall air PLN 505 millean). zlotys) an ath-bhliadhna. Is e amas HTMGtd chan e a-mhàin innealan ùra a dhearbhadh, ach, os cionn a h-uile càil, beatha a’ phaidhir ainmichte a leudachadh gu co-dhiù 2025 fhad ‘s a chumas iad crìochan àrd-choileanadh.

HTMLtd

Thàinig Gotland dhan ghàrradh-shoithichean aig deireadh 2015. Chaidh an slige aige fhosgladh air cùl tùr a’ chonnaidh, dìreach air cùl an dam cofaidh, anns an robh a’ ghlas-èiginn agus a roinn taobh a-staigh a’ chaile ann an dà roinn dìon-uisge, agus às deidh sin chaidh an dà phàirt a thoirt a-mach. fa leth.

B 'e an ath cheum sgrùdadh a dhèanamh air inbhe nan innealan a th' ann mar-thà, an toirt às a chèile agus na h-innealan nach gabh a chur nan àite a ghluasad chun FMV. An uairsin chaidh seòmraichean fa-leth a chàradh, chaidh conaltradh càball ùr agus sgeadachadh a chuir sìos. Às deidh sin, chaidh slige cuideam Gotland a leudachadh. Chaidh seo a dhèanamh le bhith a 'tàthadh fàinne a bharrachd mu 2016 m a dh' fhaid chun an fhuselage cùil aig deireadh 2. Chaidh stàilinn Weldox 700EM, a chaidh a leasachadh san t-Suain le com-pàirt Kockums agus a chaidh a chleachdadh an toiseach ann an dealbhadh an A19, a chleachdadh airson a riochdachadh. Tha neart toraidh de 690 MPa, a nì cinnteach gu bheil e sàbhailte

seòladh aig doimhneachd sam bith anns a’ Mhuir Baltach. Feumaidh teicneòlas tàthaidh, gearradh agus drileadh anns an stàilinn seo grunn uairean a thìde de theasachadh an stuth. Bha an cuir a-steach fuselage an dùil chan ann airson uidheamachd sònraichte a chuir a-steach, ach airson àite a bharrachd, a bha eadar-dhealaichte, mar eisimpleir, bho mhodalan AIP le tomhas 10 meatairean no barrachd. Tha na tancaichean ballasta aca fhèin aig an fheadhainn mu dheireadh, air sgàth sin, a dh'aindeoin am meud, tha iad neodrach airson cothromachadh na luinge. Aig an aon àm, bha an cuingealachadh air fad an "pàirc" a bharrachd de chabhlach Gotland, aig nach eil tancaichean balaiste, mar thoradh air an tèarmann gluasaid measta a bha ri fhaighinn. Dh'fhaodadh fear nas motha droch bhuaidh a thoirt air feartan mara an t-soithich. Chaidh meatairean slige a bharrachd a chleachdadh, am measg rudan eile, gus uidheamachd fuarachaidh uisge a chuir a-steach airson siostam fionnarachaidh-adhair nas èifeachdaiche airson obrachadh anns na tropaigean, fuarachadh fìor-uisge, a bharrachd air tancaichean connaidh agus uidheamachd eile. Às deidh crìoch a chuir air ath-nuadhachadh uidheamachd sa Chèitean 2017, chaidh an togalach a dhùnadh, chaidh na ceanglaichean a sgrùdadh agus chaidh na siostaman ullachadh airson coimiseanadh. Tha Saab agus FMV faiceallach mu bhith a’ foillseachadh an ainmean gu poblach, ach a-mhàin gun robh “còrr is 20” ainmean cumanta ann airson seòrsaichean A19 agus A26. Ach, feuchaidh sinn rin comharrachadh, cho fad 's as urrainn dhuinn, stèidhichte air fiosrachadh a tha ri fhaotainn gu poblach.