Gazelle UMP 4216 gu mionaideach mu chaitheamh connaidh
Clàr-innse
San artaigil seo, ionnsaichidh tu mu chaitheamh connaidh gnìomhachas Gazelle le einnsean UMZ 4216 agus na feartan teicnigeach aige. A 'tòiseachadh bho thoiseach ann an 1997, thòisich ionad Ulyanovsk a' dèanamh einnseanan le barrachd cumhachd. B 'e a' chiad fhear UMZ 4215. Bha trast-thomhas an einnsean losgaidh a-staigh (ICE) 100 mm. Nas fhaide air adhart, ann an 2003-2004, chaidh modal leasaichte ris an canar UMP 4216 a leigeil ma sgaoil, a dh'fhàs eadhon nas càirdeile don àrainneachd.
Chaidh am modal UMZ 4216 a chuir a-steach ann an carbadan GAZ. Cha mhòr a h-uile bliadhna, chaidh an einnsean losgaidh a-staigh seo ùrachadh agus mu dheireadh àrdachadh gu ìre Euro-4. A ’tòiseachadh bho 2013-2014, thòisich UMZ 4216 air a chuir a-steach air càraichean Gazelle Business.
| An einnsean | Tomhais (slighe) | Tomhais (baile-mòr) | Tomhais (cearcall measgaichte) |
| 2.8d (dìosail) | - | 8.5 l / 100 km | - |
| 2.9i (peatrail) | 12.5 l / 100 km | 10.5 l / 100 km | 11 l / 100 km |
Sònrachaidhean einnsean
Sònrachaidhean UMP 4216, caitheamh connaidh. Tha an einnsean seo ceithir-bhuille, tha e a’ toirt a-steach ceithir pìosan den t-siolandair, aig a bheil rèiteachadh in-loidhne. Bu chòir connadh, is e sin gasoline, a lìonadh le AI-92 no AI-95. Bheir sinn sùil nas mionaidiche air feartan teicnigeach an UMP 4216 airson an Gazelle:
- tha an tomhas-lìonaidh 2890 cm³;
- trast-thomhas piston àbhaisteach - 100 mm;
- dlùthadh (ìre) - 9,2;
- stròc piston - 92 mm;
- cumhachd - 90-110 hp
Tha an ceann siolandair (ceann siolandair) air a dhèanamh de stàilinn, is e sin alùmanum. Tha cuideam an einnsean Gazelle mu 180 kg. Bidh aonad cumhachd a 'dol chun an einnsean, air a bheil uidheamachd a bharrachd air a shuidheachadh: gineadair, inneal tòiseachaidh, pumpa uisge, criosan dràibhidh, msaa.
Dè a bheir buaidh air caitheamh connaidh Gazelle
Feuch an dèan sinn a-mach mar a bhios caitheamh connaidh an UMP 4216 Gazelle a ’tachairt, dè a’ toirt buaidh air:
- Seòrsa agus stoidhle dràibhidh. Ma luathaicheas tu gu cruaidh, luathaich gu astar 110-130 km / h, dèan deuchainn air a ’chàr aig astar àrd, tha seo uile a’ cur ri caitheamh mòr gasoline.
- Ràithe. Mar eisimpleir, sa gheamhradh bidh e a 'toirt tòrr connaidh airson an càr a theasachadh, gu h-àraid ma tha thu a' draibheadh astar goirid.
- ICE. Tha caitheamh connaidh ann an einnseanan dìosail gas nas ìsle na ann an einnseanan dìosail gasoline.
- Meud an einnsean losgaidh a-staigh. Mar as motha meud an t-siolandair san einnsean, is ann as àirde a bhios cosgais gasoline.
- Suidheachadh inneal agus einnsean.
- Uallach obrach. Ma tha an càr a 'ruith falamh, tha an caitheamh connaidh ìosal, agus ma tha an càr air a luchdachadh cus, bidh caitheamh connaidh a' dol am meud.
Mar a nì thu co-dhùnadh air caitheamh connaidh
Dè a tha na h-àireamhan an urra?
Ìre caitheamh connaidh Gazelle. Tha iad air an clàradh ann an liotairean gach 100 cilemeatair. Tha na luachan a tha an neach-dèanamh a’ toirt seachad gun chumhachan, leis gu bheil a h-uile dad an urra ris a ’mhodal ICE agus an dòigh anns am bi thu a’ draibheadh. Ma choimheadas tu air na tha an neach-dèanamh a ’tabhann dhuinn, is e an einnsean losgaidh a-staigh 10l / 100 km. ACH bidh caitheamh connaidh cuibheasach air an àrd-rathad aig an Gazelle eadar 11-15 l / 100 km. A thaobh a’ mhodail ICE air a bheil sinn a’ beachdachadh, is e 4216-100 liotair an caitheamh gasoline aig Gazelle Business UMZ 10 gach 13 km, agus is e fìor chaitheamh connaidh an Gazelle 4216 gach 100 km 11 gu 17 liotair.
Ciamar a thomhas caitheamh
Mar as trice, bidh caitheamh connaidh càr air a thomhas fo chumhachan mar: rathad rèidh gun tuill, cnapan agus astar iomchaidh. Chan eil luchd-dèanaimh fhèin a 'gabhail a-steach mòran fhactaran nuair a bhios iad a' tomhas RT, mar eisimpleir: caitheamh gasoline, no dè cho blàth 'sa tha an einnsean, an luchd air a' chàr. Gu tric, bidh luchd-saothrachaidh a ’toirt seachad figear nas ìsle na an fhìor fhear.
Gus faighinn a-mach dè an dearbh chaitheamh connaidh a th 'ann, dè an ìre a dh' fheumar a dhòrtadh a-steach don tanca connaidh, feumar 10-20% den fhigear seo a chur ris an fhigear a gheibhear. Tha modalan einnsean eadar-dhealaichte aig càraichean Gazelle, mar sin, tha ìrean eadar-dhealaichte aca cuideachd.
Mar a lùghdaicheas tu caitheamh
Bidh mòran de dhraibhearan a 'toirt deagh aire do chaitheamh connaidh, a' feuchainn ri airgead a shàbhaladh. Mar eisimpleir, ma tha do ghnìomhachas gu bhith a’ giùlan rudan, faodaidh connadh cuibhreann meadhanach mòr den teachd a-steach a ghabhail. Mìnichidh sinn dè na dòighean air airgead a shàbhaladh:
- Cleachd an càr gu h-àbhaisteach. Chan eil feum air draibheadh aig astaran àrda agus cruaidh air a’ ghas. Tha suidheachaidhean ann nuair a tha feum air òrdugh a lìbhrigeadh gu h-èiginneach, an uairsin cha bhith an dòigh seo air connadh a shàbhaladh ag obair.
- Stàlaich einnsean diesel. Tha tòrr connspaid ann mu dheidhinn seo, tha cuid den bheachd gu bheil a bhith a’ stàladh einnsean dìosail na dhòigh math a-mach às an t-suidheachadh, agus cuid eile an aghaidh ath-chur.
- Stàlaich an siostam gas. Tha an roghainn seo as fheàrr airson connadh a shàbhaladh. Ged a tha eas-bhuannachdan ann an gluasad gu gas.
- Stàlaich spoiler air a 'chaba. Bidh an dòigh seo cuideachd a 'cuideachadh le bhith a' sàbhaladh connadh, oir tha an fhèill buailteach a bhith a 'lùghdachadh an aghaidh an èadhair a tha a' tighinn a-steach.
Thoir aire do mar a tha an siostam connaidh air a stèidheachadh, co dhiubh a tha a h-uile dad ann an òrdugh leis. Thoir sùil air cuideam taidhrichean uair sa mhìos.
co-dhùnadh
San artaigil seo, rinn sinn sgrùdadh air an UMP 4216 air Gnìomhachas Gazelle, far an do mhìnich sinn na feartan teicnigeach aige. Ma nì sinn coimeas eadar am modail seo agus an fhear a bh 'ann roimhe, faodaidh sinn a cho-dhùnadh nach eil an aonad eadar-dhealaichte ann am meud bho UMP 4215. Tha eadhon na crìochan agus na feartan fhathast mar an ceudna, agus tha an tomhas-lìonaidh 2,89 liotair. Chaidh an einnsean seo a dhaingneachadh airson a 'chiad uair le pàirtean bho luchd-dèanamh cèin. Chaidh plugaichean sradag a chaidh a thoirt a-steach a chuir a-steach air an einnsean, chaidh sensor suidheachadh smeòrach a chuir ris, a bharrachd air in-stealladh connaidh. Mar thoradh air an sin, tha càileachd na h-obrach air a thighinn air adhart agus tha beatha seirbheis air a dhol suas.
