Gazelle 402 gu mionaideach mu chaitheamh connaidh
Clàr-innse
Tha e mar dhleastanas air a h-uile neach a tha dèidheil air càr sùil a chumail air a ’chàr aige agus a chumail ann an deagh staid, agus tha mòran dhraibhearan draghail mu chaitheamh connaidh caran àrd an Gazelle 402. Tha einnsean agus carburetor a ’mhodail seo earbsach, agus chan ann às aonais adhbhar a’ còrdadh ris a ’ghaol de'n t-sluagh, ach tha ana-cothrom beag aca, o air an tèid beachdachadh.
Mun einnsean
Thòisich cinneasachadh aon de na h-einnseanan as buntainniche airson càraichean anns na 60an den linn mu dheireadh. Thòisich cinneasachadh ZMZ-402 aig aon phlannt, chaidh am pròiseas agus am modail a leasachadh, agus thar ùine, thòisich na h-einnseanan sin air an toirt seachad do na h-innealan uile a tha gu sònraichte a’ cruinneachadh chàraichean leithid an Volga agus Gazelle.
| An einnsean | Tomhais (slighe) | Tomhais (baile-mòr) | Tomhais (cearcall measgaichte) |
| 2.5 (peatrail) | 8.5 l / 100 km | 13 l / 100 km | 10.5 l / 100 km |
Thairis air na bliadhnaichean a dh ’fhalbh, tha am brannd air dearbhadh nach eil e dìomhain gun gabh e àite air a’ mhargaidh. Na prìomh bhuannachdan aige:
- tòiseachadh eadhon aig teòthachd ìosal gu leòr;
- furasta obrachadh agus cumail suas;
- cosgais ìseal de phàirtean a bharrachd;
- earbsachd ann an tagradh;
- an comas connadh de sheòrsa sam bith a chleachdadh.
Ach, tha na h-eas-bhuannachdan aig an ZMZ-402. Tha caitheamh connaidh air Gazelle le einnsean 402 na cheist gu math buntainneach, gu tric air a faighneachd le sealbhadairean chàraichean leithid an Volga agus an GAZelle, a bha a ’dèanamh suas a’ mhòr-chuid de charbadan na dùthcha. Tha na h-innealan sin earbsach agus bha fèill mhòr orra san àm a dh’ fhalbh nach eil cho fada.. Ach, an-diugh bidh iad a 'dol a-steach don chùl-raon agus mean air mhean a' tionndadh gu bhith tearc. Is e aon de na h-adhbharan airson seo caitheamh connaidh.
Caitheamh connaidh
Dè a 'toirt buaidh air
Tha caitheamh gasoline airson Gazelle 402 gach 100 km an urra ri grunn shuidheachaidhean, agus faodaidh e ruighinn air figearan nas àirde na 20 liotair. An-diugh, tha e dìreach air sgàth figear seo nach urrainn ZMZ-402 a 'farpais ri càraichean eile, leis gu bheil an coileanadh a tha cha mhòr dà uair nas ìsle. Ach, ma thogras tu, faodar an tarraing air ais seo a chuir às le bhith a ’leantainn riaghailtean sìmplidh no le bhith a’ cleachdadh beagan cleas, mar eisimpleir, le bhith a ’cur an àite an einnsean carburetor.
Is e a ’chiad fheart a bheir buaidh air caitheamh agus meud caitheamh connaidh air Gazelle 402 le Solex carburetor, a tha mar as trice air a chuir a-steach air na modalan einnsean sin, sgil an draibhear. Mar as fheàrr càileachd an dràibhidh, is ann as soilleire a bhios an astar agus mar as lugha de thionndadh geur - is ann as ìsle a bhios an caitheamh connaidh. Is e breiceadh cruaidh agus luathachadh tric na nàimhdean as miosa airson a h-uile càr a shàbhaladh, gu sònraichte gazelle. Is e an roghainn as cinntiche agus am fuasgladh as fheàrr dìreach na riaghailtean stèidhichte a thaobh astar air a’ phàirt seo den rathad a leantainn.
A bheil na tha air an comharrachadh anns na sgrìobhainnean agus na fìor chomharran a’ freagairt?
Tha caitheamh connaidh cuibheasach air an àrd-rathad gach 100 km timcheall air 20 liotair, agus ann an da-rìribh faodaidh am figear seo a bhith nas àirde, gu sònraichte ma bhios tu a’ draibheadh timcheall a’ bhaile. An seo is fhiach beachdachadh chan ann a-mhàin air proifeiseantachd an draibhear, ach cuideachd air càileachd ar rathaidean, a bhios gu tric a ’toirt oirnn a dhol thairis air ìrean caitheamh connaidh. Mar a chaidh ainmeachadh gu h-àrd, chan eil breiceadh geur agus àrdachadh luath ann an luaths a 'toirt buaidh mhath air a bhith a' sàbhaladh gasoline no gas, agus chan eil suidheachaidhean mar sin neo-àbhaisteach air na rathaidean agus na slighean againn, gu h-àraid ma tha càr cho mòr ris an Gazelle air a chleachdadh.
Fuasgladh
Ciamar a lùghdachadh caitheamh connaidh? Tha fios againn mu thràth gu bheil buaidh aig stoidhle dràibhidh agus càileachd uachdar an rathaid air seo, ach chan e sin a h-uile càil. Factaran eile ri beachdachadh:
- Bidh caitheamh connaidh cuideachd an urra ris an t-seusan. Ann an sìde fhuar, bidh pàirt meadhanach mòr air a chleachdadh airson teasachadh, gu sònraichte ma thèid tursan a dhèanamh thar astar goirid. Gu tric feumaidh tu an einnsean a chuir dheth, a thòiseachadh agus a bhlàthachadh.
- Suidheachadh an einnsean agus an càr gu h-iomlan. Ma tha càileachd feartan a 'dol sìos mar thoradh air duilgheadasan sam bith, bidh an connadh dìreach ag itealaich a-mach don phìob, agus mar sin a' meudachadh a chaitheamh.
- Luchdaich càr. Chan eil an Gazelle fhèin aotrom ann an cuideam, agus mar as motha de chargu a thèid a ghiùlan le càr, is ann as motha de chonnadh a thèid a chleachdadh.
Is e am fuasgladh as sìmplidh an connadh atharrachadh - gluais bho gasoline gu gas.
Ma cho-dhùnas tu a thighinn faisg air fuasgladh fhaighinn air cùis eaconamaidh connaidh airson do Gazelle, is fhiach beachdachadh gu mionaideach air a h-uile nuances.
Faodaidh fìor chaitheamh connaidh an Gazelle 402 a bhith mòran nas àirde na bha dùil, ach ma bheir thu aire do na factaran gu lèir agus ma leanas tu comhairle bho dhraibhearan eòlach, faodar a lughdachadh gu mòr. Tha adhartas teicneòlach, a tha an-còmhnaidh a 'ruith air adhart, ga dhèanamh comasach feartan teicnigeach a' chàir a leasachadh, a chuireas gu math ri sàbhalaidhean. Is dòcha gur e aon fhuasgladh mar seo cuid de shiostam connaidh a’ chàir a chuir an àite. Gus seo a dhèanamh, bu chòir dhut fios a chuir chun salon, far an tèid innse dhut mun roghainn as fheàrr agus thèid ath-nuadhachadh agus càradh càileachd a dhèanamh.
Atharrachadh sònrachadh
Faodaidh caitheamh connaidh mòr an einnsean anns an Gazelle a bhith air adhbhrachadh le obrachadh ceàrr no mearachdach a’ chàir, mar eisimpleir:
- lasadh anmoch;
- draibheadh air einnsean fuar;
- ath-chur an àite pàirtean caithte.
Le bhith a’ toirt deagh chùram don chàr agad chan ann a-mhàin a chuidicheas tu gus connadh a shàbhaladh, ach leudaichidh e beatha do chàr cuideachd.
Cuidichidh mion-fhiosrachadh nach bi mòran a’ toirt aire dha gus fìor chaitheamh connaidh an Gazelle 402 a lughdachadh. Dè na h-nursaichean sin - gheibh thu a-mach anns na salons far a bheil càraichean air an seirbheiseachadh, bho dhràibhear nas eòlaiche, no bhon artaigil againn. Dè dìreach as fhiach aire a thoirt dha:
- co-dhiù a tha na beàrnan anns na plocan sradagach air an suidheachadh gu ceart, agus gu bheil obair an t-sradag a 'ceangal iad fhèin - a bheil briseadh sam bith ann;
- cleachdadh solais-cinn. Bidh beam àrd a 'meudachadh caitheamh connaidh 10%, beam ìseal - le 5%;
- feumar sùil a chumail air teòthachd an leaghaidh fuarachaidh. Ma tha e nas ìsle na an àireamhachadh, tha seo cuideachd a 'meudachadh caitheamh connaidh;
- Bu chòir dhut sùil a chumail air cuideam taidhrichean. Ma tha e ìosal, tha seo cuideachd a 'toirt buaidh air an uiread de Gasoline no gas a thathar a' cleachdadh;
- tha feum air sìoltachan èadhair ath-nuadhachadh ann an deagh àm;
- tha connadh de chàileachd ìosal air a chaitheamh nas luaithe agus ann am meudan mòra.
Mar a chì thu, tha mion-fhiosrachadh sam bith cudromach gus an duilgheadas a thaobh caitheamh connaidh air Gazelle 402 le carburetor a chàradh. Is fhiach beagan ùine a chaitheamh, a ’toirt aire do cha mhòr a h-uile siostam càr gus do nerves agus airgead a shàbhaladh nas fhaide air adhart.
An toradh
Tha fèill mhòr air an einnsean Gazelle ZMZ-402 le carburetor a chaidh a thaghadh gu ceart, oir ma thèid briseadh sìos, chan eil feum air cosgaisean ionmhais glè mhòr airson pàirtean ùra a chuir an àite, tha càradh air a dhèanamh gu sgiobalta agus mar as trice chan eil e ag adhbhrachadh mòran trioblaid. BHOTha an einnsean fhèin a’ gealltainn turas sàbhailte. Is e an aon eas-bhuannachd a tha ann an caitheamh connaidh fìor àrd, ach, ma thogras tu, faodar an duilgheadas seo a chuir às gun mòran oidhirp.
