Gazelle Next gu mionaideach mu chaitheamh connaidh
Clàr-innse
Is e aon de na càraichean ainmeil Ruiseanach a chaidh a dhèanamh anns na beagan bhliadhnaichean a dh ’fhalbh an Gazelle Next. Gu math luath thòisich an càr air fàs mòr-chòrdte am measg an luchd-èisteachd targaid aige - luchd-tionnsgain a bha an sàs ann an giùlan thoraidhean gnìomhachais. Caitheamh connaidh air an Gazelle Next, tha dìosail a-rithist air fàs mar aon den fheadhainn as mòr-chòrdte.
Air an t-slighe gu leithid de shoirbheachadh, chaidh Gazelle Next tro ghrunn ìrean de dheuchainn. An toiseach, cha do leig a’ chompanaidh a-mach ach beagan prototypes a chaidh an cleachdadh, a bha air an cleachdadh le luchd-ceannach cunbhalach mòr airson deuchainn tòiseachaidh airson bliadhna. Às deidh dhaibh a dhol seachad air an deuchainn gu soirbheachail, dh’ fhàg a h-uile duine a chleachd an càr deagh bheachdan air ais. Chaidh co-dhùnadh prototype ùr, leasaichte a leigeil ma sgaoil, a ’toirt aire do mhiannan luchd-ceannach, agus a reic air a’ mhargaidh an-asgaidh. Thug am modail ùr, leasaichte buaidh air sa bhad.
| An einnsean | Tomhais (slighe) | Tomhais (baile-mòr) | Tomhais (cearcall measgaichte) |
| 2.7d (dìosail) | 8.5 l / 100 km | 10.5 l / 100 km | 9.4 l / 100 km |
| 2.7i (peatrail) | 10.1 l / 100 km | 12.1 l / 100 km | 11 l / 100 km |
Adhbharan airson mòr-chòrdte
Tha Gazelle Next air fàs mòr-chòrdte am measg luchd-seilbh ghnìomhachasan mòra airson grunn adhbharan:
- eaconamaidh, caitheamh ìosal de stuthan connaidh;
- sìmplidheachd agus mionaideachd ann an cleachdadh;
- seasmhachd a 'chàir agus a chomas air creach fada air diofar sheòrsaichean de thalamh gun mhilleadh;
- ìre àrd de chofhurtachd dràibhidh.
Feartan teicnigeach an Gazelle Next
- gazelle Faodar gnìomhachas a ghairm mar neach-tòiseachaidh an Gazelle Next ùr;
- chan eil caitheamh dìosail an Gazelle Next gach 100 km gu math eadar-dhealaichte bho ghnìomhachas Gazelle;
- Tha an einnsean, a tha anns a 'mhodail ùr, cuideachd a' buntainn ris an teaghlach Cummins, a tha a 'ciallachadh gu bheil na h-einnseanan de chàileachd àrd, air an dealbhadh airson tursan fada, còmhdhail, agus aig an aon àm aig a' chosgais as ìsle.
Tha lèirmheasan air-loidhne a 'dearbhadh seo, a tha a' dèanamh a 'chàr eadhon nas tarraingiche do neach-gnìomhachais sam bith.
Feartan an gnìomh
Tha Cummins, a tha fo chochall an dreach dìosail den Gazelle Next, chan e a-mhàin a’ toirt seachad an fhìor chaitheamh connaidh as fheàrr den Gazelle Next, ach bidh e cuideachd a ’dèanamh a’ chàr na charbad uile-choitcheann. Is e comas einnsean an Gazelle Next 2 liotair. Chan urrainnear an leithid de mheud a ghairm mòr, ach tha seo ga dhèanamh gu math cinneasach le glè bheag de chaitheamh connaidh. Mar a tha fios agad, tha meud an einnsein an urra ri a chumhachd agus an ìre de chaitheamh connaidh.
Rinn an luchd-cruthachaidh cinnteach gun deach an einnsean càr aithneachadh thall thairis - mòran chompanaidhean a bhios a ’co-obrachadh le companaidhean Eòrpach, a tha a’ dèanamh an Gazelle Next eadhon nas mòr-chòrdte. Canar Euro 4 ris an einnsean àbhaisteach.
Figearan caitheamh connaidh
- an toradh clàraichte as ìsle a rèir an t-slat-tomhais: is e “caitheamh dìosail aig Gazelle Next” 8,6 liotair;
- Is e an luach cuibheasach airson caitheamh connaidh 9,4 liotair;
- Is e an ìre as àirde a chaidh a chlàradh le càr den bhrand seo 16,8 liotair;
- tha sinn a’ cuimhneachadh gu bheil an connadh dìosail a bhios càraichean Gazelle Next a’ cleachdadh nas eaconomach agus nas càirdeile don àrainneachd;
- cumhachd einnsean dìosail a 'chàr tha 120 each-chumhachd, a tha àrd-inbhe, sùbailte agus cliùiteach airson làraidh.
Tha Gazelle Next cuideachd air a thoirt a-mach air einnsean gasoline. Tha caitheamh connaidh an einnsean Gazelle Next beagan eadar-dhealaichte bhon inneal dìosail, an seo tha an ìre nas àirde.
Einnsean peatrail
Tha tomhas-lìonaidh 2,7 liotair aig an einnsean gasoline, is e sin, chan eil e mòran eadar-dhealaichte bhon dreach dìosail, agus tha a chumhachd 107 each-chumhachd. Airson làraidh, is e an àireamh seo aon den fheadhainn as fheàrr. Gasoline caitheamh air an rathad - 9,8 liotair; anns na suidheachaidhean rathaid as miosa - 12,1 liotair.
Is e an neach-dèanamh einnseanan gasoline airson na càraichean sin EvoTEch. An coimeas ris an fhear a bh’ ann roimhe, an Gazelle Business, tha mòran nas lugha de electronics anns a’ mhodail ùr anns a ’bhathar-chruaidh, a tha ga dhèanamh nas practaigeach. Tha buaidh aig na h-aon fhactaran ri einnsean sam bith eile air an eadar-dhealachadh eadar caitheamh connaidh a chaidh a chlàradh anns na sgrìobhainnean, mar sin, ann an dòighean uile-choitcheann, faodaidh tu caitheamh connaidh càr a lughdachadh.
Mar a lughdaicheas tu caitheamh connaidh air einnsean dìosail
Thar ùine, bidh caitheamh connaidh ag àrdachadh air càr sam bith, leis gu bheil mòran phàirtean a’ caitheamh a-mach. Tha connadh a’ fàs nas daoire a h-uile latha, agus chan urrainn dha a h-uile duine “each iarainn gluttonous” a chumail. Gu sònraichte tha an àrdachadh ann am prìsean dìosail a’ bualadh air a’ ghnìomhachas co-cheangailte ri còmhdhail bathair. Ann an suidheachadh mar seo, faodaidh tu cuid de chleasan a chleachdadh a bhios luchd-motair eòlach a 'cleachdadh.
Cleasan bunaiteach
- cuir an àite sìoltachan adhair. Tha an leithid de eileamaid de structar a 'chàir a' toirt buaidh mhòr air an ìre de chaitheamh gasoline air an rathad;
- mar sin, nuair a bhios an sìoltachan èadhair a’ dol sìos, bidh caitheamh connaidh cuibheasach an Gazelle Next ag àrdachadh;
- dìreach stàlaich sìoltachan èadhair ùr a rèir an stiùiridh, agus lughdaichidh caitheamh connaidh Neksta 10-15%.
Leigidh an cleas sìmplidh seo dhut barrachd sàbhaladh air caitheamh connaidh.
Is e am prìomh rud gun a bhith ga dhèanamh cus - bu chòir na taidhrichean a bhith air an àrdachadh le 0,3 atm, agus gun a bhith nas motha. A thuilleadh air an sin, ma tha cunnart ann gun tèid cron a dhèanamh air a 'chrochadh air a' chàr, feumaidh tu smachd a chumail air an eileamaid seo de structar a 'chàir nuair a bhios tu a' draibheadh air taidhrichean pumpaidh.
Atharrachadh stoidhle dràibhidh
Faodaidh an ìre caitheamh connaidh air an Gazelle Next (dìosail) àrdachadh ma thogras an draibhear stoidhle dràibhidh geur - tòiseachadh geur agus breiceadh, sleamhnachadh, sleamhnachan, ruith feòir, msaa. Atharraich an stoidhle dràibhidh agad, agus an uairsin faodaidh tu barrachd a shàbhaladh. Chan eil cumail ri riaghailtean an rathaid air cron a dhèanamh air duine gu ruige seo.
Cha bu chòir dhut draibheadh aig astaran ìosal - bidh gluasadan mar sin ag àrdachadh caitheamh connaidh cuibheasach an Gazelle Next gu mòr. Is e astar aon de na factaran a bheir buaidh air caitheamh dìosail. Is e ceum èifeachdach ach cunnartach airson connadh a shàbhaladh roth-uidheam einnsean dìosail a chuir dheth. Agus beagan riaghailtean eile:
- gus cosgais caitheamh connaidh a lughdachadh Leigidh Gazelle Next gach 100 km an gluasad gu gas;
- chan eil an ìre caitheamh gas mòran eadar-dhealaichte bho liotairean gasoline no dìosail, ach aig an aon àm, tha na sàbhalaidhean cudromach, leis gu bheil gasoline agus dìosail tòrr nas daoire, tha e gu sònraichte prothaideach a bhith a’ draibheadh air meatan, ged a tha glè bheag de lìonadh ann stèiseanan san dùthaich againn;
- chan eil sàbhalaidhean le cuideachadh HBO a 'tòiseachadh a' faireachdainn sa bhad, ach mean air mhean, rè na h-ùine de fhiachan airson einnsean gas a chuir a-steach, a tha nas motha na a 'pàigheadh dheth ann am beagan mhìosan.
Seòmraichean fàilteachaidh le sgeadachadh
Is e dòigh èifeachdach air càr a sgeadachadh agus caitheamh connaidh a lughdachadh a bhith a’ stàladh spoiler air Gazelle, a bheir cruth nas sìmplidh don chàr, a chuidicheas le bhith a’ lughdachadh an luchd air an einnsean a tha a’ tachairt air sgàth strì an adhair. Tha an dòigh seo gu sònraichte èifeachdach dha luchd-tarraing oir tha an spoiler ag obair as fheàrr air an t-slighe. Leigidh sgrùdadh bunasach air staid do chàr Gazelle Next dhut sàbhaladh air connadh daor agus an comharra astair a bharrachadh.
A 'togail suas
Faodar mòran de na molaidhean sin a chuir an sàs ann an seòrsachan eile de einnseanan stèidhichte air dìosail cuideachd. Feumaidh tu rudeigin a dhèanamh gu ciallach, oir faodaidh am miann airgead a shàbhaladh cron a dhèanamh air a 'chàr, agus an uairsin feumaidh tu pàigheadh airson càradh nas daoire agus chan e a-mhàin feadhainn theicnigeach.
