Drove: Yamaha TMax
Mar sin, chan eil e na iongnadh gu bheil na Seapanach dha-rìribh a’ dùileachadh mòran bhon t-siathamh dreach seo. Tha na staitistigean fàbharach dhaibh: tha dùil gun cuir suas ri 40 sa cheud de luchd-ceannach feadhainn ùra an àite seann mhodalan TMax. Is e an luchd-èisteachd targaid fir aibidh aig a bheil airgead, a tha airson rothaireachd tron t-seachdain agus a dhol air turas còmhla ris an neach-anam aca air an deireadh-sheachdain. Tha e gu cinnteach comasach le TMax, leis gur e dà-chuibhle practaigeach, cumhachdach ach comhfhurtail a th’ ann a bheir thu a dh’ obair fad seachdain anns an cathair-bhaile, gun duilgheadas sam bith de phàirceadh sgìth, agus air deireadh-sheachdainean, airson dhà no leat fhèin, còrdaidh e riut . Tha, gu dearbh, chan e fìor scooter a th’ anns an scooter seo, tha e na sheòrsa de mheasgachadh de bhaidhsagal-motair agus scooter. Bidh na Seapanach a’ tabhann ùr-sgeul ann an trì dreachan: bunaiteach, spòrs SX agus DX cliùiteach. Tha iad eadar-dhealaichte ann an seata uidheamachd, a bharrachd air measgachadh dath; anns na dreachan SX agus DX, tha an dà phrògram obrach D-Mode gu sònraichte cudromach. Faodaidh tu taghadh eadar am prògram T, a tha air a dhealbhadh airson draibheadh bailteil, agus am prògram S, tha coileanadh an aonaid nas gèire, nas spòrsail. Anns an dreach bunaiteach, chan eil siostam TMAX Connect ann, leis am faod sealbhadair an fhòn-smart smachd a chumail air cuid de chrìochan, agus aig an aon àm tha e ag innse dha far a bheil an scooter ma thèid a ghoid. Tha an dreach as cliùitiche cuideachd uidheamaichte le smachd turas-mara, luamhan teasachaidh agus suidheachain, agus inneal-gaoithe aghaidh cumhachd, agus tha siostam anti-skid cumanta aig na trì dreachan den mhodail airson a’ chuibhle chùil agus iuchair snasail airson an aonad a thòiseachadh.
Chaidh an scooter ath-dhealbhadh, tha eadhon am ball as òige den teaghlach stèidhichte, mar a bha e roimhe, air loidhne dealbhaidh boomerang, a tha a ’ceangal an aghaidh ris a’ chùl ann an arc, agus eadar àite beagan atharraichte bha dùbailte. einnsean siolandair. Tha coltas nan solais aghaidh is cùil cuideachd ùr, agus tha an draibhear na shuidhe ann an àrainneachd obrach gu tur air atharrachadh far an urrainn dha smachd a chumail air gnìomhachd an dà-chuibhle air armature TFT - bidh e a ’deàrrsadh ann an gorm is geal agus a’ tabhann fiosrachadh mun t-sruth inbhe. caitheamh agus teòthachd taobh a-muigh. Leis a’ chassis ùr, tha an TMax ùr eadhon naoi cileagram nas aotroime na bha roimhe.
Deas air an t-saoghal
Bha cothrom againn an TMax ùr fheuchainn aig taisbeanadh oifigeil Yamaha ann an Afraga a Deas. B’ e àite iongantach a bh’ ann an Cape Town agus na tha timcheall air. A dh 'aindeoin a' chiad bheachd agus amharas gur e seo a 'chùis ann an Afraga (oh, fàsach, jungle agus beathaichean), chan eil. Tha Cape Town na phrìomh-bhaile cruinneil, mar Amsterdam no Lunnainn, agus gu math Eòrpach. Ann am marcachd mòr-bhailtean, gu h-àraidh anns a 'mheadhan far an do rinn sinn deuchainn air an TMax, bha an sgùtair 530cc gu math sgiobalta, a' luathachadh agus le breicichean sàr-mhath (le ABS). An coimeas ris a 'mhodail a bh' ann roimhe, tha an t-àite ùr agus nas motha fon t-suidheachan gu sònraichte tlachdmhor, a dh'fhaodas eadhon dà chlogaid (jet) a ghabhail. Chuir mi iongnadh cuideachd air bòidhchead na Móir-roinne Duibhe a deas fhad ‘s a bha mi a’ draibheadh air na rathaidean cùil sàr-mhath agus fhad ‘s a bha mi a’ rothaireachd air na slighean cladaich far an do chuir mi dìreach astar air smachd nan turasan-mara agus chòrd an turas tro thalamh inntinneach.
Le bhith ga ràdh, tha mi a ’smaoineachadh mu dheidhinn cò ris a bhiodh e coltach seacaid dealbhaidh Dainese D-Air a chaitheamh a tha dìreach a’ ceangal ris an scooter agus mar sin a ’meudachadh sàbhailteachd fulangach. Tha an roghainn seo cuideachd air a thabhann le scooter.
teacsa: Primož Ûrman · dealbh: Yamaha
