Adghorm. Am bu chòir eagal a bhith air?
Tha einnseanan dìosail ùr-nodha air an uidheamachadh le siostaman SCR a dh’ fheumas cuir-ris leaghaidh AdBlue. Tha tòrr rudan dona mu dheidhinn. Bidh sinn a’ mìneachadh an e fìor olc a tha seo a chruthaich luchd-àrainneachd, no an urrainn dhut caraidean a dhèanamh leis.
Tha àm nan einnseanan dìosail le glè bheag de chumail suas seachad. An-diugh, chan eil einnseanan dìosail sìmplidh agus sìmplidh gan dèanamh tuilleadh leis gu robh na gasaichean fuadain a rinn iad gu math puinnseanta. Anns na beagan bhliadhnaichean a dh ’fhalbh, tha feum air siostaman SCR a dh’ fheumas cuir-ris leaghaidh ris an canar AdBlue. Bidh seo a’ meudachadh cosgais cleachdadh a leithid de charbad, is e an aon cheist cia mheud?
Dè th' ann an AdBlue?
Is e AdBlue an t-ainm cumanta a thathas a’ cleachdadh airson a bhith a’ toirt iomradh air fuasgladh uisgeach àbhaisteach 32,5% de urea. Buinidh an t-ainm don VDA Gearmailteach agus chan urrainn dha a chleachdadh ach le luchd-saothrachaidh ceadaichte. Is e an t-ainm cumanta airson an fhuasglaidh seo DEF (Diesel Exhaust Fluid), a tha gu soilleir ag eadar-theangachadh mar leaghan airson siostaman fuasglaidh einnseanan dìosail. Am measg nan ainmean eile a lorgar air a’ mhargaidh tha AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 no ARLA 32.
Chan eil am fuasgladh fhèin, mar cheimigeach sìmplidh, air a pheutant agus air a thoirt a-mach le mòran de luchd-saothrachaidh. Air a riochdachadh le bhith a 'measgachadh dà phàirt: gràinneagan urea le uisge grùide. Mar sin, nuair a bhios sinn a 'ceannach fuasgladh le ainm eadar-dhealaichte, chan urrainn dhuinn a bhith draghail gum faigh sinn toradh easbhaidheach. Feumaidh tu dìreach sgrùdadh a dhèanamh air an àireamh sa cheud de urea san uisge. Chan eil stuthan cur-ris aig AdBlue, chan eil e air atharrachadh gu einnseanan neach-dèanamh sònraichte, agus faodar a cheannach aig stèisean gas no bùth chàraichean sam bith. Chan eil AdBlue cuideachd creimneach, cronail, lasaichte no spreadhaidh. Faodaidh sinn a stòradh gu sàbhailte aig an taigh no sa chàr.
Carson a chleachdadh?
AdBlue (Hampshire Nuadh)3 i h2O) chan e cur-ris connaidh, ach leaghan a thèid a chuir a-steach don t-siostam sgaoilidh. An sin, a’ measgachadh le gasaichean fuadain, bidh e a’ dol a-steach don inneal-brosnachaidh SCR, far am bi e a’ briseadh sìos gràineanan NO cronail.x airson uisge (smùid), naitridean agus carbon dà-ogsaid. Faodaidh siostam SCR NO a lughdachadhx 80-90%.
Dè a chosgas AdBlue?
Thathas den bheachd gu bheil AdBlue mar lionn gu math daor. Tha seo fìor, ach dìreach ann am pàirt. Dh’ fhaodadh gum bi feum aig luchd-reic cuid de bhranndan suas ri PLN 60-80 gach liotair de chur-ris, a tha, le tancaichean uaireannan nas àirde na 20 liotair, a’ ciallachadh cosgaisean mòra. Tha fuasglaidhean suaicheanta le suaicheantas chompanaidhean connaidh a’ cosg timcheall air PLN 10-20/l, a rèir comas a’ phacaid. Aig stèiseanan gas gheibh thu innealan-sgaoilidh anns a bheil liotar de chur-ris mu thràth a’ cosg mu PLN 2 / liotair. Is e an duilgheadas leotha gu bheil iad air an cleachdadh gus AdBlue a lìonadh ann an làraidhean, agus tha e soilleir gu bheil nas lugha de lìonadh ann an càraichean. Ma cho-dhùnas sinn soithichean mòra de fhuasgladh urea a cheannach, faodaidh a’ phrìs tuiteam eadhon nas ìsle na PLN XNUMX gach liotair - raon prìsean iongantach airson dìreach an aon sgrìobhadh ceimigeach! Is e co-dhùnadh a th ’ann a bhith a’ ceannach soithichean mòra de AdBlue le comas grunn cheudan liotairean nach bu chòir ach luchd-tionnsgain le cabhlach meadhanach mòr de chàraichean a dh ’fheumas ath-chonnadh.
Dè an ìre de bharrachd a bhios an einnsean ag ithe?
Chaidh AdBlue a chleachdadh an toiseach ann an siostaman einnsean làraidh is tractar. Dhaibh, tha an caitheamh leaghaidh air a thoirt seachad aig ìre 4 gu 10% de chaitheamh connaidh dìosail. Ach tha na h-einnseanan sin tòrr nas cuideam na an fheadhainn a thathas a’ cleachdadh ann an càraichean agus bhanaichean lìbhrigidh, agus mar sin faodar gabhail ris gum bu chòir caitheamh AdBlue a bhith timcheall air 5% de chaitheamh connaidh. Tha Concern PSA ag aithris airson a’ chàr lìbhrigidh ùr aige (Citroen Jumpy, Peugeot Expert, Toyota ProAce) gum bu chòir tanca 22,5-liotair a bhith gu leòr airson 15. km obrachaidh. A’ toirt aire do mhìltean don “tèarmann” aig prìsean timcheall air PLN 7-10 / l, bidh am faradh gach cilemeatair a’ dol suas nas motha na PLN 1.
Càite an ceannaich thu AdBlue?
Air sgàth caitheamh gu ìre ìosal den stuth cur-ris, chan fhiach tasgadh a dhèanamh ann a bhith a’ ceannach AdBlue ann an soithichean mòra. Is e an adhbhar nach eil an stuth cur-ris gu math seasmhach agus gu bheil criostalan urea air an leigeil ma sgaoil thar ùine. Mar sin, tha e nas fheàrr an supplement a chur ris nas trice agus ann an earrannan beaga. Air an adhbhar seo, tha e nas fheàrr an stuth a bharrachd a cheannach ann am pasganan beaga. Tha an fheadhainn as daoire aig ASO, agus mar sin tha e nas fheàrr an seachnadh. Gu fortanach, eu-coltach ris an lionn Eolys a thathas a’ cleachdadh ann an einnseanan PSA gus sìoltachain gràineach dìosail a ghlanadh, is urrainn dhuinn AdBlue a chuir ris sinn fhèin. Mar as trice bidh an t-slat leaghan suidhichte an dàrna cuid faisg air amhach an lìonaidh (fo aon damper cumanta), no anns an stoc: fon mhullach no fon làr.
Tha an luchd-deasachaidh a ’moladh:
Càr gas. Foirmealachdan riatanach
Is e na càraichean sin an fheadhainn as mòr-chòrdte sa Phòlainn
Toyota Celica bho Boys Don't Cry. Ciamar a tha an càr a’ coimhead an-diugh?
Bidh càraichean dìosail buailteach a bhith a’ draibheadh tòrr is tric, agus mar sin feumar an saobh-structar ath-nuadhachadh gu math tric. Bidh am pasgan as fheàrr le cur-ris de 5 gu 10 liotair, uaireannan 30 liotair. Is e an duilgheadas a th’ ann nach eil na pacaidean air an dealbhadh gus a bhith furasta an lìonadh le leaghan. Ma tha thu airson a dhèanamh rèidh thu fhèin, feumaidh funail a bhith agad. Faodaidh tu cuideachd, mar eisimpleir, bogsa nighe-gaoithe a chleachdadh le funail cumhang, ged nach eil iad sin cumanta. Mus tèid a leithid de jar a chleachdadh, bu chòir a bhith air a nighe gu mionaideach gus na tha air fhàgail den leaghan a bh ’ann roimhe a thoirt air falbh.
