Dè a th ’ann an stowaway - carson a tha feum agad air cuibhle a bharrachd airson càr

Ann an uidheamachd càr ùr-nodha tha mòran eileamaidean eadar-dhealaichte a dh ’fhaodadh a bhith feumail nuair a dh’ fheumas an suidheachadh ceumannan èiginn bhon draibhear. Mar sin, ann an stoc càr feumaidh càball tarraing (tha cunntas air a roghainn an seo) agus seata innealan (tha na bu chòir a thoirt a-steach air a mhìneachadh ann an lèirmheas air leth).

Is e eileamaid chudromach eile a chuidicheas ann an èiginn an taidhr a bharrachd. Le a chuideachadh, bidh an draibhear a ’seachnadh sgudal a bharrachd air falmhachadh a’ charbaid le cuideachadh bho truca tarraing le uidheamachd sònraichte.

Beachdaich air mar a tha cuibhle clasaigeach eadar-dhealaichte bho stowaway, a bharrachd air mar a thèid cuibhle a bharrachd a chleachdadh a thaobh seòrsan sònraichte de chàraichean.

Dè a th ’ann an stowaway?

Is e an doca an aon taidhr a bharrachd, dìreach anns a ’chùis seo thug an neach-dèanamh aire do bhith a’ sàbhaladh àite ann an stoc a ’chàir. Is e cuibhle beag a th ’ann de stàilinn. Tha a mheud air a thaghadh a rèir pàtran bolt agus trast-thomhas nan cuibhlichean a thathar a ’cleachdadh.

Uaireannan bidh stuthan aotrom air an cleachdadh anns a ’chuibhle docking, ach air an taobh a-muigh tha e coltach ri seòrsa diosc làn-mheud air a chuir air acail. Ach nas trice na chan e, bidh an diosc seo nas taine, a shàbhaileas àite anns an stoc nuair nach eilear a ’cleachdadh a’ chuibhle.

Carson a tha feum air?

Chan eil draibhear eòlach a ’smaoineachadh mun fheum air cuibhle a bharrachd. Chan eil e tlachdmhor nuair a tha taidhriche punctured, agus tha e comasach gluasad a bharrachd air sgàth nach eil dad ann airson a ’chuibhle a chaidh a mhilleadh a chuir na àite. Bidh cuid de dhraibhearan anns a ’chidsin innealan a’ cumail pasgan càraidh sònraichte gun fhios nach bi briseadh ann (laces airson taidhrichean mar as trice). Ach chan urrainn an cromag seo sàbhaladh an-còmhnaidh.

Mar eisimpleir, chan eil e a ’toirt air falbh ach puncture, ach chan eil dòigh ann gearradh no deformachadh diosc a chàradh air an rathad. Air an adhbhar seo, feumaidh an uidheamachd èiginn a bhith a ’toirt a-steach taidhr a bharrachd. Cha toir atharrachadh cuibhle mòran ùine, gu dearbh, ma tha seacaid air a ’chàr.

Ma thèid briseadh sìos, bidh a ’chuibhle ag atharrachadh gu stowaway, a leigeas leat faighinn chun uidheam teannachaidh as fhaisge ort. Ann an cuid de shuidheachaidhean, faodaidh an taidheir crìonadh gu tur (cha do mhothaich an motair am briseadh sìos, agus dhràibh e astar sònraichte, air sgàth sin chaidh an rubair a ghearradh leis an diosc), agus leigidh taidhr a bharrachd ro-ullaichte dhut faighinn chun stòr gu furasta.

Eachdraidh tùs

Nuair a nochd a ’chiad chàraichean, bha feum air a leithid de eileamaid mar taidhr a bharrachd. Co-dhiù, bha am beachd seo mòr-chòrdte ann am baidhsagal, nuair a bha rothaiche a ’farpais le dà bhuinn a bharrachd deiseil.

Is ann air sgàth nan droch rathaidean a bha an t-adhbhar gun robh luchd-càr a ’cur cuibhle a bharrachd ris na toraidhean aca. Mar as trice, bhiodh an còmhdhail a ’gluasad air adhart air rathad no cabhsair salachair. Gu tric, dh ’fhaodadh grunn nithean biorach a bhith ann an leithid de chòmhdach, mar eisimpleir, ìnean no mìrean meatailt.

Bha a ’chompanaidh Ameireaganach Thomas B. Jeffrey na thùsaire ann an cleachdadh stocan air carbadan. A dh ’aindeoin nach do sheas e ach ceithir bliadhna deug (1902-16), bha fèill mhòr air grunn charbadan, gu sònraichte modailean an Rambler.

Chaidh obrachadh nan càraichean sin a dhèanamh nas fhasa leis gum faodadh cuibhle punctured a bhith air a h-àite ann am beagan mhionaidean. Bha an obair cho sìmplidh is gum b ’urrainn eadhon neach-tòiseachaidh an obair a làimhseachadh. Nam biodh fios aig draibhear mar a chàradh taidhrichean, dh ’fhaodadh e a dhèanamh ann an àrainneachd dachaigh shocair, an àite a bhith na shuidhe air taobh an rathaid.

Tha luchd-dèanaidh eile air gabhail ris a ’bheachd seo cuideachd. Air an adhbhar seo, bha càr le aon, agus eadhon ann an cuid de dhà, cuibhlichean a bharrachd cumanta. An toiseach, chaidh a ’chuibhle a bharrachd a chàradh air taobhan roinn an einnsean.

Às deidh sin, airson goireasachd ann a bhith a ’faighinn cothrom air roinn an einnsean, a bharrachd air adhbharan airson àrdachadh aerodynamics, ghluais an eileamaid seo gu pàirt a-muigh a’ chuirp bhon taobh stoc. Aig àm an Dàrna Cogaidh, cha robh e comasach cuibhlichean a bharrachd a chleachdadh anns na Stàitean Aonaichte, leis gu robh gainnead rubair anns an dùthaich.

Eadar-dhealachadh bho thaidhr àbhaisteach

An-diugh, tha aon chuibhle a bharrachd no barrachd air a h-uile càr no truca gun fhios nach bi èiginn ann. Faodaidh an uidheamachd a bhith a ’toirt a-steach meud cuibhle àbhaisteach (gu sònraichte cudromach airson trucaichean, oir bidh puncture no rupture gu tric a’ tachairt nuair a thathar a ’giùlan bathar) no analog, ach le meud nas lugha ann an leud.

Tha trast-thomhas diosc àbhaisteach aig cuibhle a bharrachd agus stowaway airson càr sònraichte. Tha an eadar-dhealachadh eadar an dà mar a leanas:

1. Tha an aon cuideam aig a ’chuibhle àbhaisteach ri cuibhlichean eile a tha air an stàladh air a’ chàr. Bidh an doca nas fhasa. Chan eil cuid de dhraibhearan a dh'aona ghnothach a ’toirt taidhr a bharrachd air an rathad gus beagan a shàbhaladh air connadh - chan fheum duine 20-30 kg a bharrachd air an rathad.
2. A bharrachd air a ’chuideam, tha tomhasan nas lugha aig na stowaways an coimeas ris an analogue àbhaisteach.
3. Tha a ’chuibhle agus an taidheir àbhaisteach air an dèanamh de stuthan nas fheàrr, agus mar sin tha cosgais an analog rollaidh mòran nas lugha.
4. Chan eil an doca air a chleachdadh ach ann an cùisean èiginneach, agus faodar a ’chuibhle àbhaisteach a rothaireachd airson ùine mhòr. A bharrachd air an sin, nuair a bhios tu a ’cleachdadh taidhrichean aotrom aotrom, feumaidh an draibhear smachd a chumail air astar ceadaichte carbaid.
5.  Tha an cuibhle aotrom aotrom air a uidheamachadh le rubair de chàileachd nas ìsle an coimeas ris a ’chuibhle chlasaigeach.

Mar a thaghas tu stowaway

Mus ceannaich thu an toradh seo, bu chòir dhut beachdachadh air beagan subtleties:

1. Mar as trice thèid stowaway a chruthachadh airson modail càr sònraichte;
2. Leis nach tèid a ’chuibhle a bharrachd a chleachdadh ach mar eileamaid èiginneach, an toiseach, bu chòir dha aon a phàigheadh ​​chan e càileachd an toraidh, ach na tomhasan aige. Ma tha motair an dùil atharrachadh a cheannach aig am bi goireas fada, tha e nas fheàrr fuireach air cuibhle cunbhalach.
3. Ma tha rims neo-àbhaisteach air an stàladh air a ’chàr, mar eisimpleir, airson taidhrichean le ìomhaigh ìosal, faodaidh an radius rollaidh a bhith eadar-dhealaichte bhon eileamaid a tha air a chleachdadh le barrachd air aon òirleach. Mar eisimpleir, ma tha diosc R14 air a chuir a-steach air an axis, faodaidh tu cuibhle a bharrachd a cheannach le radius de 15 no 13 òirleach.
4. Aig cosgais rubair - tha e nas fheàrr seusan a cheannach na samhradh / geamhradh. Rud eile, bidh e na sgudal a bharrachd. Gu dearbh, bidh an tread ann an leithid de thaidhr eadar-dhealaichte bhon phàtran air a ’chòrr de na cuibhlichean, agus mar sin cha bu chòir an stowaway a chleachdadh ach aig astaran goirid agus a rèir riatanasan sàbhailteachd.
5. A bharrachd air an taidhrichean nas lugha, feumaidh an dràibhear dèanamh cinnteach gu bheil pumpa freagarrach an-còmhnaidh sa chàr. Leis gu bheil leud an rubair san toradh seo faisg air leth na h-ìre, feumaidh a ’chuibhle a bhith air a teanachadh gu làidir. Gu bunaiteach, bu chòir cuideam an taidheir a bhith aig ceithir àile.

Càite an cuir thu a ’chuibhle a bharrachd?

Tha an doca air a chuir ann an cùil a chaidh a dhealbhadh gu sònraichte airson seo ann an stoc a ’chàir no fon bhonn. Tha e an urra ri dealbhadh a ’charbaid fhèin. Ann an cuid de chùisean, tha an taidhr a bharrachd air a shuidheachadh gu dìreach aig cùl a ’charbaid. Tha seo a ’buntainn ri cuid de mhodalan de bhusaichean is bhanaichean.

Ma tha àite sònraichte aig a ’chàr airson cuibhle a bharrachd, tha e practaigeach an roghainn seo a chleachdadh. Anns a ’chùis seo, cha tèid a’ chuibhle a mhilleadh ma thèid nithean biorach a ghiùlan anns an stoc. Is e eisgeachd carbadan le HBO (tha an siostam air a dheasbad gu mionaideach ann an ceud eileтsibhse). Mar as trice, bidh an loch tasgaidh gas ann an cruth clàr agus air a chuir an àite a ’chuibhle a bharrachd.

Ann an innealan mar sin, tha e practaigeach stowaway a chleachdadh. Gabhaidh an eileamaid seo nas lugha de stoc na analogue làn-chuimsichte.

Molaidhean airson a bhith a ’cleachdadh an stowaway

Seo beagan mholaidhean bho eòlaichean:

1. Feumaidh trast-thomhas agus pàtran bolt an stowaway a bhith a rèir an t-seata chuibhlichean a thathas a ’cleachdadh ann an còmhdhail;
2. Ma tha e comasach rubair de chàileachd nas àirde a thaghadh, tha e nas fheàrr fuireach air an roghainn seo, seach gu bheil beatha obrach bheag aig toradh saor;
3. Tha cuingealachaidhean air an cur air diosc gach cuibhle càraidh, ris am feum an dràibhear gèilleadh;
4. Ma tha an inneal air a uidheamachadh le seata de titanium tiugh-labhairt no diosgan coltach ris, thèid na boltaichean as fhaide a chleachdadh gus an dèanamh tèarainte. Airson docaigeadh, bu chòir dhut boltaichean cuibhle àbhaisteach a cheannach, agus an cumail faisg air a ’chuibhle càraidh fhèin, gus nach tèid iad air chall;
5. Dèan sgrùdadh bho àm gu àm a bheil cuideam an taidheir ceart, gu sònraichte nuair a thig aimsir fhuar.
6. Mas fheàrr, tha e nas fheàrr toradh a cheannach a chaidh a dhealbhadh airson carbad sònraichte.

An urrainn dhomh mo chuibhle a bharrachd a chleachdadh gu maireannach?

Tha a ’cheist seo air a faighneachd leis an fheadhainn a choinnicheas an toiseach ri bun-bheachd stowaway. Air an sgòr seo, tha beachd aona-ghuthach aig eòlaichean taidhrichean: chan urrainnear taidhrichean aotrom aotrom a chleachdadh mar chuibhle làn-chuimseach.

Tha cho sònraichte sa tha an eileamaid sealach ann an dealbhadh nas sìmplidh an taidheir, a bharrachd air an diosc fhèin. Faodar cuibhle mar sin a stiùireadh a-mhàin airson astaran goirid, a bharrachd air le astar astair. Nuair a stàlaicheas tu stowaway, bidh dràibheadh ​​a ’fàs nas miosa.

Tòn doca no spàl: a tha nas fheàrr, na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan

Mus gluais thu bho chuibhle spàl clasaigeach gu cuibhle càraidh aotrom, is fhiach cuideam a chuir air na buannachdan agus na mì-bhuannachdan bhon analogue seo. Seo cuid de na h-argamaidean airson a bhith a ’cleachdadh stowaway:

• Is e a ’chiad rud a bheir sealbhadairean charbadan le uidheamachd gas aire dhaibh is e meud beag a’ chuibhle càraidh. Tha e nas cumhainge na a ’chuibhle àbhaisteach. Faodaidh an motair an àite an-asgaidh a chleachdadh gus rudan eile a stòradh nach ann ainneamh a bhios e a ’cleachdadh.
• Tha e ceadaichte caochladair a chleachdadh le gluasad beag bhon àbhaist radius.
• Tha cuid de stowaways dà uair nas aotroime na stòran cunbhalach.
• Airson saothrachadh nan eileamaidean càraidh sin, thathas a ’cleachdadh stuthan de chàileachd nas ìsle, a bharrachd air dealbhadh nas sìmplidh. Bidh seo a ’toirt buaidh air cosgais an toraidh.
• Tha an doca nas fhasa agus nas saoire a chàradh.
• Tha an dealbhadh aotrom ga dhèanamh nas fhasa a ’chuibhle càraidh a chuir suas air an axis.

A dh ’aindeoin na buannachdan a chaidh ainmeachadh, tha eas-bhuannachdan reusanta aig na stowaways:

1. Tha an ìre sàbhailteachd fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh ​​air a leithid de chuibhle air a lughdachadh. Tha seo air sgàth leud an rubair. Chan urrainn dha taidhrichean tana tarraing ceart a thoirt seachad le uachdar an rathaid, leis gu bheil an càr a ’call beagan smachd. Ma stadas èiginn, bidh an astar breiceadh ag àrdachadh gu mòr. Ann an aimsir fhliuch, tha cunnart ann gun tèid uisgeachadh (mar a dhèiligeas tu ris a ’bhuaidh seo fo chumhachan àbhaisteach, leugh an seoсь).
2. Ma bhios an càr a ’draibheadh ​​air doca air droch rathad, faodaidh an toradh briseadh no deformachadh air sgàth stuthan de chàileachd ìosal.
3. Tha goireas beag aig a ’chuibhle càraidh air sgàth gu bheil an rubair oirre de dhroch chàileachd, agus mar sin bidh e a’ caitheamh a-mach gu sgiobalta.
4. Nuair a bhios tu a ’dràibheadh ​​air cuibhle càraidh, bidh na h-eileamaidean diofraichte agus eile de chrochadh agus tar-chuir a’ faighinn luchdan a bharrachd, a dh ’fhaodadh iad briseadh tro thuras fada.
5. Tha mòran de charbadan an latha an-diugh air an uidheamachadh le siostaman smachd seasmhachd dealanach leithid ESP no ABS. Mura h-eil iad air an tionndadh dheth, faodaidh iad malfunction mar thoradh air an eadar-dhealachadh ann an rèabhlaidhean cuibhle air aon axis. Is e an adhbhar gum bi an electronics a ’mìneachadh an eadar-dhealachadh ann an cuairteachadh mar a bhith a’ sleamhnachadh, agus mar sin cuiridh aon dhiubh bacadh air. Mura h-eil e comasach an inneal a chuir dheth, tha luchd-motair eòlach a ’moladh dràibheadh ​​aig astar ìosal agus às aonais tionndadh biorach den chuibhle stiùiridh.
6. Air an doca, chan urrainn dhut ach astaran goirid a chòmhdach - dìreach beagan deichean de chilemeatairean. Chan urrainn dhut leantainn air turas fada air. Bheir seo droch bhuaidh air siostaman riatanach eile air an inneal.
7. A thaobh cuid de chàraichean, chan eilear a ’moladh stowaway a chuir an àite cuibhle a tha air fàiligeadh. Mar eisimpleir, tha seo a ’buntainn ri modalan dràibhidh cuibhle aghaidh. Ma tha a ’chuibhle toisich air a smachdachadh, feumaidh tu an toiseach an acfhainn chùil a thogail agus a’ chuibhle èiginn a chuir ann. Tha an uidheam dismantled air a chuir a-steach an àite an tè a dh ’fhàillig. A bharrachd air an fhìrinn gun toir seo ùine a bharrachd, air sgàth mì-chothromachadh pàtran tread nan cuibhlichean dràibhidh (bidh cuid de dhraibhearan a ’cleachdadh taidhrichean eadar-dhealaichte air na h-aisealan aghaidh is cùil), bidh làimhseachadh nas lugha aig a’ chàr.

Tha mòran de dhraibhearan den bheachd gur e a ’bhuannachd as motha a th’ aig cuibhle àbhaisteach thairis air stowaway gum faodar a chleachdadh mar an aon roghainn ri fear briste. Gu dearbh, chan eil seo fìor an-còmhnaidh.

Airson ath-nuadhachadh iomlan, feumaidh a ’chuibhle a bhith co-ionann ris an fhear a chaidh a mhilleadh. Anns a ’chùis seo, feumaidh an dràibhear forc a-mach. Is e an fhìrinn, gus a ’chuibhle a bharrachd a chleachdadh gu h-iomlan, feumaidh tu seata de rubair a cheannach airson na 5 cuibhlichean gus am bi an tread a’ maidseadh às deidh dhut a dhol na àite.

Ach, cha bu chòir dhut taidhrichean stiùiridh a cheannach, oir feumaidh tu dà chuibhle a ghiùlan airson gach taobh den chàr. Tha an aon rud a ’buntainn ri seata geamhraidh / samhraidh. Is ann dìreach ma thèid na cumhaichean sin a choileanadh, faodar an taidhr a bharrachd a chleachdadh mar chuibhle làn-chuimseach.

Feartan smachd agus gluasad air a ’chuibhle èiginn

Ge bith co-dhiù a thèid stowaway tùsail no cuibhle èiginn coltach ris a chleachdadh, bheir stàladh an eileamaid seo buaidh sa bhad air làimhseachadh a ’charbaid airson na bu mhiosa. Air an adhbhar seo, chan eilear a ’moladh an roghainn seo airson draibhearan gun eòlas.

Tha sinn mu thràth air bruidhinn mu na h-eas-bhuannachdan a tha aig a ’chuibhle càraidh. Seo mar a bu chòir do dhràibhear carbad a dhràibheadh ​​ma tha eileamaid doca air:

1. Bu chòir an astar san t-sruth a mheudachadh. Is e an adhbhar airson seo an astar stad nas motha ma chuirear na breicichean gu sgiobalta.
2. Air uachdar rathaidean neo-sheasmhach, bu chòir an astar a lùghdachadh chun ìre as ìsle, leis gu bheil taidhriche cumhang mar-thà le pìos conaltraidh beag, a lùghdaicheas le coltas taiseachd, sneachda no gainmheach.
3. Nuair a bhios iad a ’dol gu cornice, bu chòir an astar a lughdachadh ro làimh, agus bu chòir an cuibhle stiùiridh a thionndadh cho rèidh‘ s a ghabhas. Ma tha a ’chuibhle càraidh air an axis pivot, bidh fo-làr no gluasad aig astar àrd (dè a tha seo, leugh a-steach lèirmheas eile). A thaobh dràibheadh ​​cuibhle cùil, bidh an càr a ’fulang le oversteer no skid.
4. Tha gach cuibhle càraidh a ’comharrachadh an ìre astair as àirde as urrainn dhut dràibheadh. Mar as trice is e seo am bàr 60-80 cilemeatair / h, ach air sgàth sàbhailteachd, cha bu chòir dhut luathachadh nas motha na 50 km / h.
5. Thathas a ’toirmeasg teann air gluasadan biorach air càr le stowaway.
6. An dèidh a ’chuibhle a chuir air an acail, bu chòir an cuideam a tha ann a bhith air ath-sgrùdadh, eadhon ged a chaidh an dòigh-obrach seo a dhèanamh o chionn ghoirid.
7. Mar as trice, bidh an trellis feumail airson dà mhìle cilemeatair. Air an adhbhar seo, gus nach cosg thu airgead air cuibhle càraidh ùr, tha e nas fheàrr an astar air a leithid de eileamaid a lughdachadh.
8. Aon-uair air an doca chan urrainn dhut barrachd air ceud cilemeatair a chòmhdach, mura h-eil miann ann an càr a chàradh às deidh sin.

Mar a chuireas tu stowaway air càr a rèir an seòrsa draibhidh

Is e an riaghailt bunaiteach airson a bhith a ’cleachdadh cuibhle càraidh gun a bhith ga chuir suas air an axis dràibhidh. Tha am prionnsapal seo nas fhasa a leantainn ma tha an càr na chuibhle aghaidh. Ma dh ’fhailicheas a’ chuibhle dràibhidh, bu chòir dhut an tè chùil a chleachdadh, agus stowaway a chuir a-steach. Ged a tha thu air an rathad chì thu suidheachadh beagan eadar-dhealaichte (bidh draibhear leisg a ’stàladh cuibhle càraidh air càr cuibhle aghaidh air beulaibh) - cha bu chòir dhut dearmad a dhèanamh air an riaghailt seo, oir feumaidh an càr smachd a chumail air.

Mar airson càraichean dràibhidh cuibhle cùil, bu chòir dhut ìobairt a làimhseachadh airson fàbhar a chumail ris na cuibhlichean dràibhidh, agus cuibhle càraidh a chuir a-steach air an axis aghaidh. Rud eile, tha carbadan mar sin nas dualtaiche sleamhnachadh timcheall an lùb. Cuideachd, bheir an eadar-dhealachadh eadar an eadar-dhealachadh ann an astar cuairteachaidh nan cuibhlichean dràibhidh droch bhuaidh air an eadar-dhealachadh (a bharrachd air sin, faodaidh tu leughadh mu mar a tha an uidheamachd seo ag obair an seo).

A bheil e comasach rothaireachd cuibhle a rothaireachd

Tha eòlas air a ’phàirt theicnigeach den cheist seo mu thràth, agus chan eil am freagairt dha, chan urrainn dhut an stowaway a chleachdadh gu leantainneach. Tha an aon fhreagairt air a thoirt seachad leis na riaghailtean airson carbadan obrachaidh. Tha riaghailtean trafaic a ’toirmeasg obrachadh charbadan le diofar mheudan cuibhle agus pàtrain treadaidh air an aon aisil. Chan eil eisgeachdan don cheist seo.

Is e an aon rud a chuidicheas an draibhear càin a sheachnadh airson a bhith a ’draibheadh ​​air doca ach aon eisgeachd. Gus an riaghailt seo ath-sgrìobhadh, nuair a bhriseas càr sìos, feumaidh an draibhear ceumannan a ghabhail gus an duilgheadas fhuasgladh. Rud eile, tha cuibhle càraidh air a chuir a-steach, tha an gang èiginn air a thionndadh air, agus tha an còmhdhail air a chuir chun t-seirbheis teannachaidh as fhaisge.

Anns a ’chùis seo, feumaidh tu cumail ris an taobh cheart. Ma dh ’fheumas tu tionndadh-U a dhèanamh air an t-slighe, tha e ceadaichte ath-thogail ro-làimh chun t-sreath as fhaide air falbh mus dèan thu briseadh air a’ chomharrachadh. A ’beachdachadh air an taobh seo den chùis, tha buannachd shoilleir aig a’ chuibhle àbhaisteach (ma tha am pàtran tread co-ionann ris a ’chuibhle a chaidh a chuir na àite).

Bidh sinn a ’tairgse dhut coimhead air bhidio ghoirid air mar a bhios càr le stowaway air an axis chùil gad ghiùlan:

Mar a mharcaicheas tu doca sa gheamhradh? Feartan dràibhidh le taidhrichean samhraidh

Mar a ghabhas a-steach gu ceart

Chan eil feum air dòigh sònraichte air stòradh stowaway. Tha an aon rud a ’buntainn ris a’ chuibhle àbhaisteach a bharrachd. Is e an aon rud ri bheachdachadh an cuideam anns a ’chuibhle. Leis gu bheil e sa mhòr-chuid dà uair nas taine na an tèarmann àbhaisteach, bu chòir an cuideam a tha ann a bhith nas àirde (timcheall air ceithir àile).

Tha cuibhle tana a bharrachd air a stòradh anns a ’chuibhle cuibhle a bharrachd, agus le bhith a’ sàbhaladh àite, faodaidh tu, mar eisimpleir, inneal anns a ’phàirt seo den chàr a chuir. Ma tha siolandair LPG anns an roinn cuibhle a bharrachd, an uairsin cha toir cuibhle mar sin mòran àite ann an stoc a ’chàir. Ann an cuid de mhodalan càr, faodar eadhon a chuir a-steach gu dìreach.

Bhidio air a ’chuspair

Seo bhidio ghoirid mu dheidhinn docaichean fillte:

Stoc taigh-bathair (dokatka)

Ceistean agus Freagairtean:

Dè tha stowaway a ’ciallachadh? Is e cuibhle beag a th ’ann a tha a’ freagairt ri trast-thomhas nan cuibhlichean a tha air a chuir a-steach sa chàr. Canar cuibhle èiginn ris cuideachd. Chan urrainnear a chleachdadh gu maireannach.

Dè an diofar eadar stowaway agus cuibhle a bharrachd? An toiseach, leud an diosc. Tha an dokatka cha mhòr dà uair cho cumhang. Tha an aon sheòrsa rubair air a chuir air. Chan urrainn dha gluasad ach aig astar sònraichte (suas ri 80 km / h).

Carson a tha stowaway? Leigidh a ’chuibhle èiginn leat faighinn gu neo-eisimeileach gu seirbheis an taidheir ma thèid punnd de aon de na cuibhlichean. Tha astar còmhdhail ceadaichte air a chomharrachadh air an doca.