Ciamar a thaghas tu ròpa tobha?

Is e an càball tarraing aon de na goireasan carbaid as cudromaiche a dh ’fhaodadh a bhith a dhìth ort aig àm sam bith. Cuidichidh e draibhear eòlach ann an suidheachadh duilich:

• briseadh sìos charbadan
• fàgail don dìg
• gus an einnsean a thòiseachadh
• jam auto

Bu chòir rud beag a bhith ann an stoc draibhear sam bith.

Tha àireamh mhòr de ròpannan air a ’mhargaidh, a tha eadar-dhealaichte ann am meud, seòrsa ceangail agus stuth. Feumar dèiligeadh gu comasach ri roghainn toradh mar sin, a ’toirt aire do na feartan aige.

Ma tha thu an dùil turas a dhèanamh air ùir slaodach, tha e nas fheàrr modalan polypropylene a cheannach, oir feumaidh tu an càr a tharraing ann an geansaidhean. Ròp - cha obraich. Airson làraidhean agus tar-chuiridhean mòra - modalan càball stàilinn.

Mus tagh thu càball, thoir aire don luchd as motha, a dh ’fheumas a bhith a rèir cuideam a’ chàir. Tha e cuideachd cudromach aire a thoirt don luchd le iomall airson turasan le luchd no luchd-siubhail. Ach feumaidh fad an toraidh a bhith a rèir na fiolm a tha air a chomharrachadh anns an SDA.

Seòrsaichean chàbaill

Gu co-chòrdail, faodar a h-uile càball tarraing a roinn ann an dà roinn:

1. Aodach.
2. Meatailteach.

Tha a ’chiad roinn a’ toirt a-steach:

• teip aodaich;
• ròp luinge;
• ròp polypropylene;
• sling nylon adhair.

Tha an dàrna roinn a ’toirt a-steach càbaill meatailt de dhiofar earrannan.

Tha gach roinn ròpa air a dhealbhadh airson a dhòigh-obrach fhèin. Mar eisimpleir, bidh cuid a ’dèanamh obair mhath a’ tarraing càr thar astar mòr, tha cuid eile èifeachdach ann an cùisean nuair a tha an càr glaiste ann am poll agus feumach air cuideachadh gus gluasad chun talamh far an urrainn dha gluasad gu neo-eisimeileach. Thathas den bheachd gu bheil cuid de sheòrsan de eileamaidean tarraing uile-choitcheann.

Sònrachaidhean loidhne tarraing

Na tagh na loidhnichean tarraing agad air thuaiream. Feumaidh tu a bhith cinnteach à earbsachd agus neart. Gus nach leig thu an tractar sìos ann an suidheachadh ris nach robh dùil, thoir aire do na feartan a leanas:

• Fad. Tha e coltach gur e feart sìmplidh a th ’ann, ach chan eil a h-uile draibhear a’ tuigsinn dè an fhaid càball a dh ’fheumas iad airson a’ chàr aca. Is e an roghainn as fheàrr 4,5 meatairean. Bidh càball goirid a ’leantainn gu tubaist, agus tha fear fada mì-ghoireasach agus cunnartach;
• Stuth. Tha ròpan air an dèanamh chan ann a-mhàin de dh ’aodach, ach cuideachd de mheatailt. Is e crios no ròp a ’chiad roghainn. Tha gach seòrsa stuth làidir agus earbsach. Tha an dàrna seòrsa air a dhèanamh le uèir làidir.
• Uallach as motha. Feumaidh ròpan inneal a bhith comasach air seasamh ri luchdan statach agus fiùghantach. Tha seo a ’ciallachadh gum feum an càball seasamh 1,5 luchd nas motha na cuideam càr: airson càr luchd-siubhail: 2-4 tonna, SUVan: 4-6 tonna, làraidhean: 5-8 tonna.
• Fastening. Uaireannan le lùban, carabiners no dubhan. Mar as trice, bidh draibhearan càr a ’ceannach an dreach le dubhan, oir tha e ceangailte gu sgiobalta. Ach airson SUVan tha e nas fheàrr toradh a cheannach le sgeadachadh lavalier.

Dè cho fada 'sa bu chòir an càball a bhith?

Tillidh sinn chun a ’cheist mu fhad a’ chàball, oir tha seo na fheart cudromach den toradh. Ann an diofar dhùthchannan, bidh riaghailtean rathaid a ’òrdachadh diofar fhaid càbaill. Anns an dùthaich againn, tha am figear seo ag atharrachadh bho 4 gu 6 meatairean.

Ma tha an càball ro fhada, gluaisidh an inneal bho thaobh gu taobh aig àm tarraing agus cha bhith e comasach don draibhear smachd a chumail air. Càball ro bheag - lughdaichidh e an astar eadar càraichean, agus mar sin bidh an cunnart bho thubaist ag àrdachadh.

Nuair a bhios tu a ’ceannach càball, tha e cudromach aire a thoirt don neach-saothrachaidh, a dh’ fhaodadh a bhith a ’nochdadh fiosrachadh ceàrr mu fhad an toraidh. Nas fheàrr luchd-saothrachaidh earbsach a cheannach.

Stuth ròpa

Bidh stuth a ’chàball tarraing a’ toirt buaidh air crìoch an luchd agus na cumhachan fon urrainnear a stòradh.

Ròpan stàilinn

Tha ròpan meatailt gu math seasmhach. Ach, tha mòran eas-bhuannachdan aca:

• cuideam trom;
• goireasach don phròiseas oxidative;
• feumach air tòrr àite stòraidh, oir chan urrainnear a phasgadh gus briseadh;
• rè obrachadh tha e furasta a ghoirteachadh (faodaidh vein burst puncture domhainn no gearradh);
• ann an staing aig àm tarraing, faodaidh e cron a dhèanamh air gach cuid carbadan agus daoine a tha nan seasamh.

Tha buannachdan nan atharrachaidhean sin a ’toirt a-steach an neart. Mura h-eil an càball air milleadh mòr a dhèanamh air corran, is ann ainneamh a bhriseas e. Tha iad air an cleachdadh sa mhòr-chuid airson a bhith a ’slaodadh charbadan mòra - trucaichean, SUVan làn-chuimseach agus rè obair sgithidh.

Feumar trucaichean troma agus còmhdhail luchd-siubhail a shlaodadh a rèir na riatanasan a tha air am mìneachadh anns na riaghailtean trafaic.

Ròpan aodach

An seòrsa ròpannan tarraing as mòr-chòrdte. Tha iarrtas mòr air air sgàth na factaran a leanas:

• tha e furasta a stòradh - faodaidh tu a thoinneamh gu teann gus nach gabh e mòran àite anns an stoc;
• tha an stuth gu math aotrom, agus mar sin chan eil e duilich a ghiùlan gu cunbhalach sa chàr.

Leis gu bheil na càbaill sin air an dèanamh le aodach, chan eil iad a ’gabhail ri stòradh ann an àrainneachd tais. Tha iad cuideachd freagarrach dìreach airson càraichean a tharraing suas gu 3000 kg. Ma tha an inneal gu dona “na shuidhe” san eabar, bidh an teip aodaich a ’fàiligeadh agus brisidh e gu sgiobalta. Gu bunaiteach, thathas a ’cleachdadh càbaill tarraingidh mar sin airson càr a ghluasad gu rèidh chun àite càraidh no chun stèisean gas as fhaisge.

Ròp bàta

Tha ròpan den t-seòrsa seo air an dèanamh de stuthan nach bi a ’crìonadh fo bhuaidh taiseachd. Taing dha seo, tha iad air an deagh ghleidheadh ​​ann an suidheachaidhean sam bith. O chionn ghoirid, air sgàth gu bheil analogs nas saoire rim faighinn, is ann ainneamh a thèid na toraidhean sin a chleachdadh airson càraichean a shlaodadh.

Le cleachdadh tric, bidh an ròp a ’sìneadh, agus is e sin as coireach gun sguir e de bhith a’ dèiligeadh ris na gnìomhan aige (bu chòir tarraing a dhèanamh gun a bhith a ’glaodhaich, agus nuair a thèid an càball a shìneadh, bidh rèidh a’ lughdachadh). A ’beachdachadh air na togalaichean sin, tha ròp an t-soithich air a chleachdadh sa mhòr-chuid airson a bhith a’ tarraing charbadan aotrom, agus nas trice mar roghainn eile.

Ròp polypropylene

Tha mòran bhuannachdan an cois an stuth seo:

• air a stòradh airson ùine mhòr;
• gun eagal air taisdeachd;
• a ’gabhail suas glè bheag de dh’ àite anns an stoc;
• cuideam aotrom;
• tha elasticity mòr aig a leithid de chàball, a tha ga dhèanamh comasach a bhith a ’slaodadh agus a-mach às an eabar cha mhòr càr sam bith;
• luchdan briseadh mu dheireadh - suas ri 5 kg;
• a ’dèanamh cron air geansaidhean nuair a bhios iad a’ tarraing.

Nuair a cheannaicheas tu càball mar sin, bu chòir dhut aire a thoirt don structar aige. Tha proifeiseantaich a ’moladh modal a cheannach le snàithleanan cas (rioban còmhnard) seach a bhith braidichte mar ròp. Anns an dàrna cùis, falbhaidh na snàithleanan nas luaithe agus brisidh an càball.

Slings itealain

Tha nylon itealain nas ìsle ann an neart don analog stàilinn aige, ach ann an dòighean eile tha càball mar sin nas fheàrr, mar sin tha an roghainn seo air a mheas mar aon den fheadhainn as fheàrr san roinn seo.

Chan eil eagal air an stuth taiseachd. Tha e cho furasta a stòradh ris na co-aoisean polypropylene agus aodach. Is urrainn dha seasamh ri luchdan troma gu foirfe.

Ged a tha na loidhnichean tarraing sin air am meas mar aon de na roghainnean as fheàrr, tha ana-cothrom mòr aca. Chan eil elasticity aig Capron, mar sin chan eil e freagarrach ach airson càr a shlaodadh air rathad rèidh. Gus càr steigeach a chuideachadh a ’faighinn a-mach às an eabar, feumaidh tu analog polypropylene a chleachdadh air sgàth geansaidhean tric.

Dath ròpa

Chan eil a ’mhòr-chuid de na paramadairean airson ròpan tarraing air an riaghladh le riaghailtean trafaic. Tha riatanasan a ’buntainn ri fad nan eileamaidean sin, a bharrachd air an dòigh tarraing air rathaidean serpentine agus sleamhainn.

Tha an roghainn de dhath a ’chàball fhathast an urra ris an motair. Is e sàbhailteachd am prìomh fheart air a bheilear a ’beachdachadh. A bharrachd air an inneal-rabhaidh gnìomhaichte, feumaidh an càball a bhith follaiseach do luchd-cleachdaidh eile an rathaid. Chan eil e neo-chumanta do ròp glas tubaistean trafaic adhbhrachadh. Uaireannan cha do chuidich an inneal-rabhaidh ann an cruth bannan aodaich dearga.

Tha dath a ’chàball tarraing air an oidhche gu sònraichte cudromach, agus is e sin as fheàrr leis a’ mhòr-chuid de dhraibhearan dath aig a bheil buaidh meòrachail.

Rangachadh de na luchd-saothrachaidh as fheàrr de ròpan tarraing

Air sgeilpichean mòran de reic chàraichean, chì thu càbaill tarraing de chàileachd eadar-dhealaichte. Bidh cuid dhiubh a ’faighinn cuidhteas. Leis nach eil càileachd nan toraidhean sin air a riaghladh le riaghailtean an rathaid, tha an roghainn air a bhacadh leis nach eil àireamh mhòr de bhathar a ’freagairt ris na feartan a tha air an comharrachadh air a’ phacaid.

Am measg an luchd-saothrachaidh TOP a tha air deagh chliù fhaighinn airson toraidhean càileachd tha:

• Skif - càbaill de thùs Ucràineach, le àrd elasticity agus neart. Bidh iad gu tric air an cleachdadh ann an togail a bharrachd air ann am puirt. Tha tuairisgeul mionaideach aig làrach-lìn a ’chompanaidh air gach suidheachadh.
• Tha Ukrkekoprodukt na neach-dèanamh a bhios a ’saothrachadh iomadh seòrsa càbaill airson a bhith a’ tarraing charbadan mòra. Tha elasticity gu leòr aig an stuth às a bheil na toraidhean air an dèanamh, a leigeas le geansaidhean taise nuair a bhios iad a ’falmhachadh càr bho bhoglach no gainmheach.
• Tha Belavto na neach-dèanamh Belarus a tha air a bhith a ’saothrachadh eileamaidean tarraing airson còrr air 20 bliadhna. Chan urrainnear a ’mhòr-chuid de na stuthan a thoirt air toraidhean buidseit, ach tha a chàileachd airidh air aire.
• Tha Stels na chompanaidh Ruiseanach a tha gu sònraichte a ’dèanamh ATVan agus maoimean-sneachda. Bathar a bharrachd - criosan tarraing càileachd aig prìs ruigsinneach.
• Tha Lavita na chompanaidh Taiwanese agus tha na toraidhean aca airidh air aire neach sam bith a tha dèidheil air càr. Bidh bathar a ’faighinn smachd càileachd dà ìre: an toiseach air an loidhne toraidh, agus an uairsin air fearann ​​na dùthcha reic. Bheir seo misneachd gu bheil an toradh a ’coinneachadh gu h-iomlan ris na feartan ainmichte.
• Bidh a ’chompanaidh Duitseach Vitol a’ saothrachadh innealan càr, a ’toirt a-steach càbaill tarraing, a dh’ fhaodar a chomharrachadh le misneachd mar thoraidhean earbsach.

Mar a thathas a ’sgrùdadh loidhnichean tarraing

Bidh gach neach-saothrachaidh cliùiteach a ’dèanamh deuchainn air na toraidhean aca ann an dà dhòigh:

• Comharra luchdan statach. Tha am paramadair seo riatanach airson tarraing fada, nuair a tha an càball air a shìneadh gu slaodach (mar eisimpleir, nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​suas an cnoc). Airson modh bailteil, faodaidh tu roghainn aodach sam bith a chleachdadh, oir rè a leithid de chòmhdhail, tha geansaidhean biorach agus tric air an dùnadh a-mach (ma tha draibhear a ’chàr tarraingidh comasach air an dòigh-obrach a choileanadh gu ceart).
• Comharra luchdaidh dinamach. Tha am paramadair seo glè chudromach airson obair falmhachaidh. Tha an càball air a sgrùdadh le geansaidhean biorach. Tha atharrachaidhean polypropylene air leth freagarrach airson a bhith a ’tarraing a’ chàr a-mach à cuithe sneachda no eabar domhainn.

Cho làidir agus earbsach ‘s a tha an ròpa tarraing, tha an carabiner ròpa agus dubhan a’ chàir na eileamaid chudromach. Ma thachras geansaidhean gu h-obann, is dòcha nach seas iad, agus mar sin bu chòir don phròiseas tarraing a bhith cho rèidh ‘s a ghabhas.

Mar a cheanglas tu an ròpa tarraing

Tha puing sònraichte aig a ’mhòr-chuid de mhodalan càr, ann an cùl a’ chuirp, airson a ’chàball a cheangal. Mar as trice, bidh an t-àite seo fon chnap no a-staigh. Tha e nas duilghe nuair a tha am “puing” am broinn a ’chnap, agus an uairsin feumar sreang leudachaidh sònraichte, a tha air a thionndadh na àite airson a’ chàball a cheangal.

Air eagal ‘s gum feum do chàr cuideachadh, feumaidh tu coimhead airson àite ceangail air beulaibh a’ chuirp. Faodaidh e cuideachd a bhith, an dà chuid fon chnap agus a-staigh. Bidh luchd-saothrachaidh chàraichean a ’feuchainn ri pàirtean neo-riatanach den chàr fhalach agus a’ dèanamh dubhan gus an crios a chuir am broinn a ’chnap. Mar sin tha e nas fheàrr sgrùdadh a dhèanamh air leabhar seirbheis do chàr ro làimh.

Tha am pròiseas airson an càball a chuir a-steach don lùb ceangail sìmplidh agus loidsigeach. Bidh draibhearan eòlach a’ ceangal carabiner no lùb hitch ri sùil chlì an tractar agus air taobh deas an inneal tarraing. Roghainn fìor mhath le bàr-tarraing airson trèilear aig an tractar - ma tha am bàr-tarraing seo, gu dearbh, ri fhaighinn.

Mura h-eil sùil aig a ’charbad a tha air a shlaodadh, bidh draibhearan eòlach a’ ceangal a ’chàball ri pàirtean bodhaig teann. Ach, mura h-eil thu cinnteach dè as urrainn dhut agus dè nach urrainn dhut an dubhan a cheangal ris, is fheàrr nach fheuch thu e leat fhèin: tha e glè choltach gum bi thu a ’ceangal a’ chàball ri rudeigin nach eil làidir gu leòr.

Mar a nì thu rothaireachd ann am bundle

Nuair a tha an càball ceangailte mu thràth, tha e cudromach na riaghailtean trafaic a leantainn:

• aontachadh leis an dàrna draibhear an t-slighe agus na comharran àbhaisteach
• chan urrainn dhut càr a shlaodadh às aonais draibhear
• nuair a bhios tu a ’slaodadh, dràibheadh ​​gu slaodach agus gu faiceallach
• feumaidh tu gluasad gu rèidh, gun ghluasad gu h-obann, gus nach bi an càball a ’briseadh aig an àm cheàrr
• cha bu chòir astar siubhail a bhith nas àirde na 50 km / h
• feumaidh dràibhear an tractar tionndadh air an giùlan tumaidh, agus feumaidh dràibhear a ’chàr lochtach an inneal-rabhaidh a thionndadh
• feumaidh trodaiche an tractar gèaraichean meleno atharrachadh
• feumar an càball eadar na càraichean a shìneadh

Mar sin, cuidichidh càball tarraing a chaidh a thaghadh gu ceart thu gus faighinn a-mach à suidheachadh duilich gun dragh a bharrachd mu chàr briste air sgàth slaodadh briste.

Ceistean cumanta

1. Dè cho fada 'sa bu chòir an ròpa tarraing a bhith? Bu chòir gum biodh fad a ’chàball tarraing, a rèir Riaghailtean Trafaic Rathaid, eadar 4 is 6 meatairean.

2. Ciamar a thaghas tu ròpa tarraing airson càr? Nuair a thaghas tu càball, feumaidh tu aire a thoirt do chuideam a ’chàir agad le iomall, feumaidh an càball fhèin a bhith de chàileachd àrd agus seasmhach, a bharrachd air a bhith ri fhaicinn gu soilleir air an oidhche.

3. Dè an fhaid as ìsle a tha ann an ròpa? Is e an fhad as lugha 4 meatairean. Ma tha am paramadair nas ìsle, tha thu nas dualtaiche bualadh le càr tarraing air sgàth dìth ùine breiceadh.