Eadar-dhealachadh fèin-ghluasadach: inneal, malfunctions agus modh taghaidh

Tha an abairt "glas eadar-dhealaichte" anns na sgrìobhainnean teignigeach de SUVan làn-chuimsichte, cuid de chroisean-tarsainn agus càraichean baile ceithir-chuibhlichean. Feuch sinn a-mach dè a th ’ann, dè an adhbhar a th’ aige sa chàr, mar a tha e ag obair, agus cuideachd mar a roghnaicheas tu fear ùr an àite an tè a dh ’fhàillig.

Dè a th ’ann an eadar-dhealachadh inneal

Tha an t-eadar-dhealachadh ann an càr na eileamaid sgaoilidh. Bidh e a ’toirt seachad cuairteachadh neo-eisimeileach de na cuibhlichean dràibhidh, ach aig an aon àm a’ sgaoileadh an aon torque gu gach aon dhiubh.

Tha an eileamaid seo gu sònraichte cudromach airson seasmhachd a ’chàir ann an lùban. Tha fios againn bho fhiosaig gu bheil cuibhle air taobh a-staigh leth-chearcall a ’siubhal slighe nas giorra na cuibhle air taobh a-muigh cearcaill. A thaobh cuibhlichean air an gluasad, chan eilear a ’faireachdainn seo idir.

A thaobh nan cuibhlichean dràibhidh, mura biodh eadar-dhealachadh sam bith anns an tar-chuir, bhiodh càr sam bith a ’call seasmhachd air lùban gu mòr. Is e an duilgheadas a th ’ann gum feum na cuibhlichean a-muigh agus a-staigh cuairteachadh aig astaran eadar-dhealaichte nuair a bhios iad a’ dol timcheall oisean gus grèim a chumail. Rud eile, bhiodh aon de na cuibhlichean a ’sleamhnachadh no a’ sleamhnachadh.

Tha an t-eadar-dhealachadh air a chuir air acfhainn an draibhidh. A thaobh charbadan le dràibhidh ceithir-chuibhle (SUV no clas 4x4), tha an uidheamachadh seo ri fhaighinn air a h-uile làmhag.

Ann an cuid de chàraichean, tha an t-eadar-dhealachadh air a thàthadh gu sònraichte gus an càr a chumail a ’gluasad. Is e eisimpleir de seo càraichean rally dràibhidh dà-chuibhle le eadar-dhealachadh tàthaichte. Ach, airson dràibheadh ​​cunbhalach anns a ’bhaile, tha e nas fheàrr eadar-dhealachadh factaraidh a chleachdadh, no, mar a chanar ris cuideachd, eadar-dhealachadh fosgailte.

Eachdraidh agus adhbhar eadar-dhealaichte

Nochd dealbhadh an eadar-dhealachaidh cha mhòr aig an aon àm le toiseach cinneasachadh charbadan le einnsean losgaidh a-staigh. Cha robh an diofar ach bliadhna no dhà.

Bha a ’chiad chàraichean cho neo-sheasmhach timcheall air oiseanan is gum feumadh innleadairean tòimhseachan a dhèanamh a thaobh mar a ghluaiseadh iad an aon spàirn gu na cuibhlichean dràibhidh, ach aig an aon àm gan dèanamh gus am b’ urrainn dhaibh tionndadh aig diofar astaran air na lùban.

Ged nach urrainnear a ràdh gun deach an uidheamachd fhèin a leasachadh às deidh coltas chàraichean le einnseanan losgaidh a-staigh. Is e an fhìrinn, gus fuasgladh fhaighinn air làimhseachadh a ’chiad chàraichean, chaidh leasachadh fhaighinn air iasad, a bha air a chleachdadh roimhe air carbadan smùide.

Chaidh an uidheam fhèin a leasachadh le innleadair às an Fhraing - Onesifor Pekker ann an 1825. Lean Ferdinand Porsche ris an obair air a ’chuibhle shleamhnach sa chàr. Ann an co-obrachadh eadar a ’chompanaidh aige agus ZF AG (Friedrichshafen), chaidh eadar-dhealachadh cam a leasachadh (1935).

Thòisich cleachdadh mòr de dh ’eadar-dhealachaidhean LSD ann an 1956. Chaidh an teicneòlas a chleachdadh leis a h-uile inneal-motair oir dh ’fhosgail e cothroman ùra airson carbadan ceithir-chuibhlichean.

Inneal eadar-dhealaichte

Bha an t-eadar-dhealachadh stèidhichte air bogsa gèar planaid. Ann am bogsa gèar sìmplidh tha dà ghèar anns a bheil àireamhan eadar-dhealaichte de fhiaclan den aon mheud (airson mogal seasmhach).

Nuair a thionndaidheas an gèar as motha, bidh am fear as lugha a ’dèanamh barrachd ghluasadan timcheall a axis. Tha an atharrachadh planaid a ’toirt chan e a-mhàin tar-chuir torque gu acfhainn an draibhidh, ach bidh e cuideachd ga thionndadh gus am bi astar nan draibhearan dràibhidh agus dràibhidh eadar-dhealaichte. A bharrachd air an sgaoileadh gèar àbhaisteach ann am bogsaichean gèar planaid, thathas a ’cleachdadh grunn eileamaidean a bharrachd a bhios ag eadar-obrachadh le trì prìomh fheadhainn.

Bidh an t-eadar-dhealachadh a ’cleachdadh làn chomas bogsaichean gèar planaid. Air sgàth gu bheil dà ìre de shaorsa aig a leithid de dh ’inneal agus a’ leigeil leat an co-mheas gèar atharrachadh, tha uidheamachdan mar seo air a bhith èifeachdach airson dèanamh cinnteach à seasmhachd nan cuibhlichean dràibhidh a ’dol aig diofar astaran.

Tha an inneal eadar-dhealaichte a ’toirt a-steach:

• Taigheadas eadar-dhealaichte no cupa. Tha an gèar planaid agus na gèaraichean gu lèir stèidhichte ann;
• Gèaraichean Semiaxis (is e an seòrsa grèine as trice a thèid a chleachdadh). Gabh an torque bho na saidealan agus cuir thairis e gu na cuibhlichean dràibhidh;
• Gèaraichean dràibhidh agus dràibhidh den phrìomh ghluasad;
• Saidealan. Bidh iad ag obair mar ghèaraichean planaid. Mas e càr luchd-siubhail a th ’anns a’ chàr, bidh dà phàirt mar sin ann an aon uidheamachd. Ann an SUVan agus làraidhean, tha 4 saideal anns an gèar planaid.

Diagram obrachaidh eadar-dhealaichte

Tha dà sheòrsa de dh ’innealan mar sin - eadar-dhealachadh co-chothromach agus neo-riaghailteach. Tha a ’chiad atharrachadh comasach air torque a thar-chuir a-steach don chrann axle gu co-ionann. Chan eil astar obrachaidh nan cuibhlichean dràibhidh a ’toirt buaidh air an obrachadh aca.

Tha an dàrna atharrachadh a ’toirt atharrachadh air an torque eadar cuibhlichean an axis dràibhidh ma thòisicheas iad a’ tionndadh aig diofar astaran. Gu tric, thèid a leithid de dh ’eadar-dhealachadh a chuir a-steach eadar aisealan carbad dràibhidh cuibhle gu lèir.

Barrachd mion-fhiosrachadh mu mhodhan obrachaidh an eadar-dhealachaidh. Bidh an dòigh-obrach ag obair gu eadar-dhealaichte ann an suidheachaidhean mar sin:

• Bidh an càr a ’dol dìreach;
• Tha an càr a ’dèanamh gluasad;
• Bidh na cuibhlichean dràibhidh a ’tòiseachadh a’ sleamhnachadh.

Seo mar a tha an t-eadar-dhealachadh ag obair:

Ciamar a tha an t-eadar-dhealachadh autostuk.ru ag obair?

Le gluasad dìreach

Nuair a tha an càr a ’dol dìreach, chan eil anns na saidealan ach an ceangal eadar na gèaraichean aiseil. Bidh cuibhlichean a ’chàir a’ cuairteachadh aig an aon astar, agus mar sin bidh an cupa a ’cuairteachadh mar aon phìob a tha a’ ceangal an dà shailean aiseil.

Tha an torque air a chuairteachadh gu cothromach eadar an dà chuibhle. Bidh na rèabhlaidhean cuibhle a ’freagairt ri rèabhlaidhean an gèar pinion.

Nuair a thionndaidheas tu

Nuair a ghluaiseas an inneal, bidh a ’chuibhle anns an radius tionndaidh a-muigh a’ dèanamh barrachd ghluasadan na am fear anns an radius tionndaidh a-staigh. Bidh a ’chuibhle a-staigh a’ tighinn tarsainn air mòran de dh ’ionnsaigh mar a bhios an torque airson a’ chuibhle a-muigh ag àrdachadh agus tha an rathad a ’cur casg air bho bhith a’ tionndadh aig an astar iomchaidh.

Anns a ’chùis seo, thig na saidealan a-steach. Bidh cuibhle gèar na h-aiseil a-staigh a ’slaodadh sìos, air sgàth sin tha an gèar planaid anns a’ chupa a ’tòiseachadh a’ tionndadh an taobh eile. Leigidh an uidheamachadh seo dhut seasmhachd a ’chàir a chumail suas, eadhon air oidhirpean teann is teann. Bidh e cuideachd a ’cur casg air cus caitheamh taidhrichean air a’ chuibhle luasgaidh.

Nuair a shleamhnaicheas tu

Is e an treas suidheachadh anns a bheil an t-eadar-dhealachadh feumail slip cuibhle. Bidh seo, mar eisimpleir, a ’tachairt nuair a thèid an càr a-steach do pholl no nuair a ghluaiseas e air deigh. Anns a ’mhodh seo, bidh an t-eadar-dhealachadh ag obair air prionnsapal gu tur eadar-dhealaichte na nuair a bhios e a’ dèanamh cornice.

Is e an fhìrinn, nuair a shleamhnaicheas i, bidh a ’chuibhle crochte a’ tòiseachadh a ’tionndadh gu saor, a tha a’ leantainn gu call torque air a ’chuibhle aig a bheil ceangal gu leòr ri uachdar an rathaid. Nam biodh an t-eadar-dhealachadh ag obair ann am modh cornice, a ’faighinn a-steach do eabar no deigh, stadadh an càr gu tur, oir bhiodh tarraing air a chall gu tur.

Gus cuir às don duilgheadas seo, tha innleadairean air eadar-dhealachadh slip cuibhrichte a leasachadh. Bruidhnidh sinn mun obair aige beagan às deidh sin. An toiseach, is fhiach beachdachadh air na h-atharrachaidhean a th ’ann mu thràth de dh’ eadar-dhealachaidhean agus na h-eadar-dhealachaidhean aca.

Seòrsaichean eadar-dhealaichte

Ma tha aon aiseil dràibhidh aig a ’chàr, an uairsin bidh e uidheamaichte le eadar-dhealachadh tar-aisil. Bidh carbad dràibhidh cuibhle gu lèir a ’cleachdadh eadar-dhealachadh ionaid. Air càraichean cuibhle-cuibhle aghaidh, canar eadar-dhealachadh aghaidh ris an dòigh seo cuideachd, agus canar modailean ann an càraichean dràibhidh cuibhle cùil ri eadar-dhealachadh cùil.

Tha na h-uidheamachdan sin air an roinn ann an trì roinnean a rèir an seòrsa gèaraichean:

• Bevel eadar-dhealaichte;
• Eadar-dhealachadh gèar cnuimhe;
• Eadar-dhealachadh siolandair.

Tha iad eadar-dhealaichte bho chèile ann an cumadh nam prìomh ghèaraichean agus axial. Tha atharrachaidhean bideanach air an stàladh ann an carbadan draibhidh cuibhle aghaidh is cùil. Tha feadhainn siolandair air an cleachdadh ann am modalan dràibhidh cuibhle gu lèir, agus tha gèaraichean cnuimhe freagarrach airson gach seòrsa tar-chuir.

A rèir modail a ’chàir agus na suidheachaidhean rathaid anns a bheil an carbad air obrachadh, bidh na seòrsachan eadar-dhealaichte a leanas feumail:

1. Eadar-ghlas meacanaigeach;
2. Eadar-dhealachadh fèin-glasaidh;
3. Eadar-cheangal dealain.

Diofaran glaiste gu meacanaigeach

Anns a ’mhion-atharrachadh seo, tha na saidealan air am bacadh leis an draibhear fhèin a’ cleachdadh suidsichean sònraichte air na cuibhlichean. Nuair a bhios an inneal ann an loidhne dhìreach no a ’tionndadh, bidh an t-eadar-dhealachadh ag obair mar as àbhaist.

Cho luath ‘s a bhuaileas càr air rathad le uachdar neo-sheasmhach, mar eisimpleir, a’ draibheadh ​​a-steach do choille le eabar no rathad sneachda, gluaisidh an draibhear na luamhanan chun t-suidheachadh a tha thu ag iarraidh, gus am bi na saidealan air am bacadh.

Anns a ’mhodh seo, chan eil an gèar planaid ag obair, agus tha an càr, ann am prionnsapal, às aonais eadar-dhealachadh. Bidh gach cuibhle dràibhidh a ’cuairteachadh aig an aon astar, a chuireas casg air sleamhnachadh, agus tha tarraing air a chumail aig a h-uile cuibhle.

Tha inneal nas sìmplidh aig innealan leithid seo agus tha iad air an stàladh air cuid de SUVan buidseit, leithid ann an carbadan UAZ dachaigheil. Leis nach bi na taidhrichean a ’caitheamh cus nuair a bhios iad a’ draibheadh ​​gu slaodach tron ​​eabar, chan eil an dealbhadh seo a ’dèanamh cron air taidhrichean a’ chàir.

Eadar-dhealachadh slip cuibhrichte

Tha grunn sheòrsaichean uidheamachd san roinn seo. Is e eisimpleirean de na h-innealan sin:

• LSD. Ann am bogsaichean gèar mar sin, le cuairteachadh cus àrd de aon de na cumaidhean axle, thèid na saidealan a ghlasadh gu fèin-ghluasadach. Tha seo a ’cur casg air a’ chuibhle sheasmhach a bhith a ’call tarraing;
• Beannachd slaodach. Bidh na diofaran sin a ’cleachdadh stuth viscous stèidhichte air silicone. Ann an staid fionnar, bidh e ann an staid leaghaidh. Cho luath ‘s a thòisicheas e a’ teasachadh agus a ’measgachadh, bidh feartan an stuth ag atharrachadh, agus bidh e a’ faighinn structar steigeach, a tha a ’meudachadh an slaodachd. Tha an caractar seo a ’meudachadh le àrdachadh san eadar-dhealachadh ann an cuairteachadh nan cruthan axle. Tha grunn eas-bhuannachdan cudromach aig cupannan slaodach. An toiseach, chan eil iad air an càradh. Nuair a chailleas an stuth na feartan aige, feumar am bloca gu lèir a chuir na àite. San dàrna àite, bidh bacadh a ’tachairt nuair a tha bruthach cuibhle làidir ann, agus mar sin chan eil an càr an-còmhnaidh a’ dèiligeadh gu h-èifeachdach ri suidheachaidhean far-rathaid. A dh ’aindeoin na h-uireasbhaidhean sin, tha an uidheamachd eadar-dhealaichte ann am prìs buidseit. Tha a ’mhòr-chuid de crossovers cosgais ìseal air an uidheamachadh le dìreach eadar-dhealachaidhean mar sin.
• Torsen. Bidh an torso a ’cleachdadh glas cnuimhe. Nuair a bhios an co-èifeachd torque air aon acail a ’meudachadh no a’ lùghdachadh an co-cheangal ris a ’chrann axle eile, thèid a’ ghlas a chuir an gnìomh. Tha an teicneòlas seo air a chleachdadh, mar eisimpleir, ann an carbadan Audi. Faodar an inneal a sheòrsachadh cuideachd mar uidheaman meacanaigeach. Thathas den bheachd gur e am fear as earbsaiche de gach seòrsa eadar-dhealachadh agus tha e air a chomharrachadh le cho sìmplidh. Air an adhbhar seo, tha iad daor.

Eadar-cheangal dealain

Tha eadar-dhealachaidhean mar sin co-cheangailte ri electronics a ’charbaid. Tha iad air am meas mar an fheadhainn as daoire oir tha structar iom-fhillte aca agus draibhear bacaidh. Tha an uidheamachadh seo co-cheangailte ri ECU a ’charbaid, a gheibh dàta bho shiostaman a bhios a’ cumail sùil air cuairteachadh nan cuibhlichean, leithid ABS. Ann an cuid de charbadan, faodar an glasadh fèin-ghluasadach a chiorramachadh. Airson seo, tha putan sònraichte air a ’phannal smachd.

Is e a ’bhuannachd a tha ann an roghainnean dealanach gu bheil iad a’ toirt cothrom dhut grunn ìrean de bhacadh a shuidheachadh. Is e buannachd eile de na h-innleachdan sin gu bheil iad gu foirfe a ’cuideachadh le bhith a’ dèiligeadh ri oversteer. Ann am modalan mar sin, thèid an torque a chuir an sàs anns an gèar axle, a bhios a ’cuairteachadh aig astar nas ìsle.

Barrachd air glas eadar-dhealaichte

Tha ana-cothrom mòr aig eadar-dhealachadh tar-làmhaich sam bith - thèid an torque a thoirt don chuibhle gu fèin-ghluasadach, a bhios a ’tionndadh nas cruaidhe. Air sgàth seo, bidh an dàrna cuibhle, aig a bheil tarraing gu leòr, a ’call tarraing. Air an adhbhar sin, cha toir bogsa gèar mar sin cothrom faighinn a-mach gu neo-eisimeileach às an eabar no an cuithe sneachda.

Mar a chaidh a ràdh roimhe, tha an duilgheadas air fhuasgladh le bhith a ’cur casg air saidealan. Tha dà dhòigh bacadh ann:

• Thathas a ’dèanamh làn bhacadh air sgàth gu bheil na h-eileamaidean uile den bhogsa gèar ceangailte gu cruaidh. Bidh seo a ’dèanamh cinnteach gum faigh a’ chuibhle leis a ’ghreim as fheàrr torque gu leòr;
• Tha bacadh pàirt comasach le bhith ag atharrachadh a ’bhàillidh bacaidh. Nuair a tha an càr a ’draibheadh ​​ann an loidhne dhìreach, is e am bàillidh seo 1. Cho luath‘ s a thèid na saidealan a ghlasadh san eadar-dhealachadh co-chothromach, bidh am bàillidh seo ag atharrachadh bho 3 gu 5. Anns a ’chùis seo, bidh a’ chuibhle-shnìomh a ’tionndadh, ach gheibh e nas lugha de torque.

Seo bhidio air carson a tha an t-eadar-dhealachadh air a bhacadh:

Carson a chuir casg air eadar-dhealachadh air SUVan, agus dè a th ’ann

Mì-ghnìomhan eadar-dhealaichte

Leis gu bheil dealbhadh eadar-dhealachadh sam bith a ’cleachdadh eadar-obrachadh gèaraichean agus aisealan, tha an leithid de dhòigh buailteach a bhith a’ caitheamh agus a ’briseadh sìos gu luath. Tha na h-eileamaidean den gèar planaid fo dhroch luchd, mar sin, às aonais cumail suas ceart, bidh iad a ’fàilligeadh gu sgiobalta.

Ged a tha na gèaraichean air an dèanamh de stuthan seasmhach, is fhiach aire a thoirt don inneal ma tha àrdachadh ann am fuaim, gnogadh agus crathadh fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh, nach robh ann roimhe seo. Cuideachd na mhionaid eagallach tha an aodion bealaidh. Nas miosa na h-uile, ma tha an uidheamachd air a chomharrachadh. Ach, le cumail suas ceart, is ann ainneamh a thachras seo.

Feumaidh tu fios a chuir gu seirbheis càr cho luath ‘s a nochdas aodion ola bho thaigheadas a’ bhogsa gèar. Faodaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air an nód thu fhèin. A bharrachd air sgrùdadh lèirsinneach às deidh turas, faodaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air teòthachd na h-ola anns a ’chùis gèar. Rè obrachadh àbhaisteach an uidheamachd, bidh am figear seo timcheall air 60 ceum. Ma tha an t-eadar-dhealachadh a ’teasachadh mòran a bharrachd, bu chòir dhut comhairle eòlaiche a shireadh.

Mar phàirt de chumail suas àbhaisteach, bu chòir sùil a thoirt air ìre agus càileachd an leann. Bidh gach neach-dèanamh ola tar-chuir a ’stèidheachadh a riaghailtean fhèin airson a chur na àite. Na toir seachad aire don mholadh seo, oir faodaidh mìrean beaga sgrìobach a bhith san ola a nì cron air fiaclan gèar, a bharrachd air a bhith a ’sgrios am film ola a chuireas casg air reothadh de phàirtean meatailt.

Ma chaidh, mar thoradh air sgrùdadh lèirsinneach, mothachadh air aodion de dh ’eadar-dhealachadh an ionaid no ma tha duilgheadas coltach ri seo air fhaicinn le analogs de chàr dràibhidh cuibhle aghaidh, bu chòir an ròn ola a chuir na àite. Tha lùghdachadh anns an ìre bealaidh a ’leantainn gu barrachd brisidh de na pàirtean, a tha gu mòr a’ lughdachadh beatha obrach an inneil. Le bhith a ’ruith a’ bhogsa gèar tioram chan eil e comasach na saidealan, na gèaraichean giùlain agus aiseach a chleachdadh.

Thathas a ’dèanamh fèin-bhreithneachadh air an eadar-dhealachadh mar a leanas. An toiseach, cuir suas acfhainn dràibhidh a ’chàir. Tha an tar-chuir air a ghluasad gu neodrach. Bidh aon chuibhle a ’tionndadh an toiseach ann an aon taobh agus an uairsin anns an taobh eile. Tha an aon dòigh-obrach air a dhèanamh leis an dàrna cuibhle.

Le eadar-dhealachadh obrach, gluaisidh na cuibhlichean gun cluich agus fuaim. Cuideachd, faodaidh cuid de na sgàinidhean cuir às dhut fhèin. Gus seo a dhèanamh, tha am bogsa gèar air a thoirt air falbh, air a thoirt às a chèile agus tha na h-eileamaidean air fad aige air an nighe ann an gasoline (gus spotan easbhaidheach a chomharrachadh). Rè a ’mhodh-obrach seo, gheibh thu lorg air cùl-taic nan saidealan agus leasachadh nan gèaraichean.

Bidh eileamaidean caite air an toirt air falbh, agus pàirtean ùra air an stàladh nan àite. Gu bunaiteach, tha saidealan, bearings agus ròin ola fo ùmhlachd ath-nuadhachadh, oir bidh iad a ’fàilligeadh nas luaithe. Bidh na saidealan air an atharrachadh le bhith a ’taghadh gèaraichean le cead as lugha eadar na fiaclan.

Seo bhidio eile air mar as urrainn dhut atharrachadh a dhèanamh air preload giùlain eadar-dhealaichte:

Atharrachadh teannachadh giùlan eadar-dhealaichte

A ’lorg eadar-dhealachadh ùr

A dh ’aindeoin gu bheil eadar-dhealachadh eadar-chuibhle no ionad furasta a lorg ann am margaidh pàirtean fèin-ghluasadach, tha a chosgais gu math àrd (faodaidh pàirt ùr a bhith a’ cosg bho cheudan gu mìltean de dhollairean). Air an adhbhar seo, is ann ainneamh a bhios a ’mhòr-chuid de dhraibhearan ag aontachadh gun tèid an uidheamachd a chuir an àite gu tur.

Gheibhear uidheamachd ùr no na h-eileamaidean fa leth aige san aon dòigh ri pàirtean fèin-ghluasadach cunbhalach. Is e an dòigh as fhasa a dhol gu stòr agus pàirt sònraichte iarraidh airson carbad sònraichte. Ach, tha seo fìor mura deach an carbad ùrachadh. Rud eile, tha am pàirt air a thaghadh a rèir a ’chòd cruinneachaidh no a rèir modail a’ chàir às an deach am pàirt a bharrachd a thoirt air falbh.

Tha e nas fheàrr pàirt a lorg le dàta càr, agus chan ann a rèir còd toraidh, oir chan fhaighear na samhlaidhean sin ach às deidh an uidheamachd a thoirt às a chèile. Tha mòran atharrachaidhean aig an nód seo. Eadhon airson an aon bhrand de chàr, faodar diofar eadar-dhealachaidhean a chleachdadh.

Leis an ìre seo, tha e air leth duilich an analogue foirfe a lorg bho chàr eile. A thaobh a bhith a ’ceannach eadar-dhealachadh ann am margaidh na h-àrd-sgoile, tha seo air fhàgail ann an cunnart agus cunnart sealbhadair a’ chàir fhèin, oir cha bhith duine sam bith a ’cuir às a chèile agus a’ sgrùdadh suidheachadh a ’phàirt. Tha seo a ’meudachadh a’ chunnart a bhith a ’ceannach uidheamachd a tha air a chaitheamh gu mòr.

Gu h-iomlan, is fhiach a ràdh, às aonais eadar-dhealachadh, gu bheil e do-dhèanta càr sàbhailte agus èifeachdach a chruthachadh, ged a bhios luchd-leantainn a bhith a ’toinneamh sgillinn air asphalt tioram ag argamaid le seo.

Ceistean agus Freagairtean:

Dè a tha eadar-dhealaichte ann an càr gu sìmplidh? Is e eileamaid meacanaigeach a th ’ann a tha air a chuir a-steach eadar shailean axle cuibhle dràibhidh. Tha an torque air a ghluasad chun taigheadas eadar-dhealaichte tron ​​cardan, agus an uairsin ga thoirt dha na cuibhlichean tro ghèaraichean neo-eisimeileach.

Dè a tha eadar-dhealaichte ann an càr? Bidh an uidheamachadh seo a ’toirt seachad torque gu na cuibhlichean dràibhidh, ach nuair a bhios iad a’ dèanamh gluasadan no fhad ‘s a tha iad a’ draibheadh ​​thairis air cnapan, leigidh e leis na cuibhlichean a dhol a-mach aig diofar astaran.

Càite a bheil an t-eadar-dhealachadh anns a ’chàr? Tha an uidheamachadh seo air a chuir a-steach air an acfhainn dràibhidh eadar na cumaidhean axle. Ann am modalan XNUMXWD agus plug-in XNUMXWD, tha e air a chuir a-steach air gach acail.

Dè an càr aig a bheil eadar-dhealachadh ionad? Tha eadar-dhealachadh tar-axle aig a h-uile càr (na sheasamh eadar na cumaidhean axle). Chan eil eadar-dhealachadh an ionaid air a chleachdadh ach ann am modalan càr dràibhidh cuibhle gu lèir (tha e air a chuir eadar na h-aisealan).