BMW iX3 - fìor raon = 442 km aig 90 km/h agus 318 km aig 120 km/h Deagh mhanadh airson an BMW i4! [Deuchainn Nyland]

Tha Bjorn Nyland air deuchainn a dhèanamh air fìor raon an BMW iX3. Airson SUV mòr D-segment le bataraidh 74 (80) kWh agus einnsean 210 kW (286 hp), rinn an càr fìor mhath a thaobh caitheamh lùtha, gu sònraichte aig astaran nas àirde. Tha seo a ’dol gu math airson raon BMW i4, a bhios a’ cleachdadh an aon powertrain ris an 5mh ginealach eDrive.

BMW iX3 - raon deuchainn

Bha an BMW iX3 a ’marcachd air cuibhlichean 20-òirleach le taidhrichean Bridgestone Alenza (aghaidh 245/45 R20, 275/40 R20 air a chùlaibh), bha an teòthachd 14 ceum Celsius agus ag èirigh, agus mar sin bha na suidheachaidhean air leth freagarrach. Air na lannan thionndaidh e a-mach sin BMW iX3 a’ maidseadh Volvo XC40 (C-SUV le bataraidh nas lugha) agus Ford Mustang Mach-E (D-SUV le bataraidh nas motha) - le bathar-cruaidh is draibhear bha cuideam ann gu cinnteach 2,3 tonna.

Mar a thuirt Bjorn Nyland, bha an càr sàmhach, ach chualas cuideachd an dòigh anns an do bhruidhinn i. Chaidh e na b ’àirde anns an VW ID.3 a chaidh a dhearbhadh o chionn ghoirid.

Aig astar 120 km / h is e an raon iomlan den BMW iX3, a ’gabhail ris gun sgaoil sinn am bataraidh gu neoni 318 KM. Tha a ' 90 km / h fàs suas gu 442 KM. A 'gabhail ris gu bheil sinn a' draibheadh ​​​​anns an raon 80-> 10 sa cheud, bidh na luachan a 'tuiteam gu 223 agus 309 cilemeatair fa leth. Ach is e an rud as iongantaiche an caitheamh cumhachd: aig astar 120 km / h bha e cuibheasach 23,5 kWh / 100 km, agus aig 90 km / h - 16,8 kWh / 100 km!

Aig 90 km / h, chaidh cha mhòr an aon toradh a choileanadh leis an Polestar 2 as ìsle agus nas lugha (ach le dràibheadh ​​cuibhle gu lèir) agus an VW ID.4 1d 77 kWh (nas lugha agus nas laige). Aig astar 120 km / h thionndaidh Volkswagen ID.4 gu bhith cho èifeachdach, agus mar sin le cha mhòr an aon chomas bataraidh, thèid am BMW iX3 nas fhaide. Chan eil sin uile: bidh an VW ID.4 a ’cosg aig cumhachd as àirde de 125 kW, fhad‘ s a bhios am BMW iX3 a ’luathachadh gu 150 kW, agus mar sin caithidh an ceannaiche nas lugha de ùine aig an stèisean chìsean, fhad‘ s a tha na stèiseanan a ’toirt taic don chumhachd sin (m.e. Ionity).

Is e am farpaiseach dìreach chun BMW iX3 an Tesla Model Y, nach eil fhathast ri fhaighinn san Roinn Eòrpa. Tha an Mercedes EQC, an Jaguar I-Pace, an e-tron Audi eadhon nas motha agus an ID Volkswagen nas lugha. An coimeas ris na modailean sin uile, tha am BMW iX3 a ’coimhead air leth math.nuair a thig e gu luach an airgid. An-dràsta, tha an càr a ’tòiseachadh aig PLN 268 agus gheibh sinn seata àbhaisteach de uidheamachd coltach ris an fhear a chunnaic sinn anns an Skoda Enyaq iV 900 nas daoire (!), A rinn sinn deuchainn o chionn ghoirid.

Bho PLN 291 - dreach drùidhteach - gheibh sinn prìomh fhuaim (Harman Kardon), dìon-fuaim aghaidh nas fheàrr, HUD, charger fòn gun uèir no crochadh atharrachail (EDC). Mar sin ma tha PLN 300-280 mìle againn ri chosg air dealanach, chan eil sinn ag iarraidh Model 300 Tesla, chan eil ùidh againn ann a bhith a’ feitheamh ri Model Y, agus tha an Audi Q3 e-tron a tha ri thighinn ro bheag dhuinn, an uairsin Is dòcha gur e BMW iX3 an roghainn cheart.

Is fhiach coimhead:

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: